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文檔簡介

1、盡管剛剛一個汽車電商領頭網站突然倒下了，但很快又有更多的公司加入了這個看似會帶來豐厚收益的賽場。八月初，有媒體報道總部設在上海的車風網解雇了全部員工，并在15日發放了一個月薪資水平的遣散費。就在三天之后，木倉科技運營的買車網就宣布正式上線。而上個星期，二手車交易平臺人人車則開始了與團車網合作，也宣布進入新車電商領域。中國汽車流通協會資深分析師賈新光認為通過網站賣車始終無法取代實體經銷商來最終實現銷售。賈新光說：“一輛車起碼十來萬的價格，對于一般消費者還是很大一筆錢。消費者很難僅僅通過網站就相信那些圖片和文字。人們還是得去實體店里面去看車，挑車，內飾也要親身去體驗。”車風網曾經號稱是中國新車電商

2、最大規模的網站，估價10億人民幣。其業務專注于提供價格低于市場均價2%到10%的整車，而新車來源則通過大批量購買來實現較低的單車價格。事實上，這種業務模式在擴張到如此大的規模后，需要將大量資金用于囤車，導致越來越需要更大量的資金投入和過于依賴4S店和廠家直銷渠道提供的廉價車。一位經銷商告訴記者，新車電商公司就是在幫助經銷商處理積壓半年以上的庫存車。庫存車指的是出廠6個月后還沒有售出，依然存在經銷商庫里的存貨。而庫存車往往是難以按照正常的售價售出的，不管在經銷商處還是電商平臺上都是打折出售的。IDC分析師薛宇說，電商平臺上的整車交易大多發生在商業用戶之間，而交易的主體是二手車，新車電商交易較少。

3、艾瑞咨詢的統計數據和阿里巴巴的交易數據都表明，互聯網上的電商交易大多數是為整車支付定金。艾瑞咨詢統計去年人均電商購物消費為9,207元，并預計今年提高到10,830元，遠遠少于一輛非常經濟的小型車。阿里巴巴記錄了天貓商城去年雙十一期間上汽通用實現銷售額1.5億元，其中三分之二源于支付的2,305輛別克凱越定金，平均每車定金4萬多元。該車型建議零售價10萬元左右。而奧迪這天的全款購車優惠計劃，共獲得196輛車的全款訂單。與此形成對比的是同一天，阿里巴巴平臺上共售出了超過1噸的，或100萬升，潤滑油、58萬臺行車記錄儀、16萬個兒童安全座椅、和2萬條輪胎。薛宇說：“80%以上的個人消費者在互聯網電商平臺上都是考慮購買汽車用品，而不是考慮通過電商買輛新車。后市場商品和服務更適合電商渠道，包括維修、保養、改裝和保險等。”剛剛進入新車電商市場的人人車期望和團車網合作期望能通過用戶數據共享帶來協同發展;木倉科技則寄希望于其已經具有影響力的駕校陪訓軟件為新車電商帶來潛在客戶。阿里巴巴稱其已經擁有5,000萬名真實車主數據。阿里巴巴的一位項目經理說，阿里巴巴都沒有搞明白如何用好手上的用戶大數據

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