1、摘 要我國冷鏈物流進入快速發展期，文中闡述冷鏈物流的發展現狀，分析了制約其發展的諸多因素，并展望我國冷鏈物流的發展前景和趨勢。生鮮食品作為現代社會人們日常生活的重要消費品之一，提高生鮮食品物流對社會經濟有著不可替代的作用。進入21世紀以后，隨著我國連鎖業及連鎖經銷體系的興起，食品流通形態的變革，專業分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流這一細分物流市場急劇升溫，成為人們關注和研究的焦點。本文通過對生鮮品物流含義的簡單概括，介紹了生鮮品物流的主要特征。另外，本文通過對聯華超市食品物流公司食品物流的調查，了解了該公司的發展過程和現狀，詳細介紹了公司物流配送系統以及該公司生鮮品物流的主要特點，

2、隨后總結和提出了該公司現存在的物流問題。【關鍵詞】冷鏈物流；風險；制約因素；對策；發展前景1 前言31.1 生鮮品物流的內涵32 生鮮品物流的特點52.1物流周期短但要求嚴格52.2生鮮食品物流量大52.3生鮮食品物流點多、面廣52.4加工增值是生鮮食品物流的重要內容63 冷鏈物流的引入631適用范圍63.2我國冷鏈物流的發展現狀64.制約我國冷鏈食品物流的因素與風險。841基礎設施和裝備條件不足技術相對落后842冷鏈物流市場化程度較低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷鏈物流企業發展較緩慢，服務質量不高943信息技術應用水平較低944相關法律、法規體系不完善，缺乏具體的可操作的產業政策扶持9

3、45冷鏈物流企業之間缺乏信任度供應鏈上下游缺乏整體發展規劃與協調946冷鏈物流研究相對落后專業人才缺乏947冷鏈物流行業標準化程度不高105 解決我國冷鏈物流發展問題的對策1051國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關制度。健全冷鏈物流相關的法律法規1052加快冷鏈物流公共基礎設施規劃與硬件建設1053加強冷鏈物流的研究力度和人才培養，加快理論界和企業界的結合1054提高冷鏈物流的市場化程度，加速第三方物流企業的介入1155發展完善的信息系統1156設立標準化體系1157建立有效的激勵機制和信任機制116 以成功運作的上海聯華超市為案例127 案例的啟示。217.1 企業物流外包的潛在

4、風險主要有以下幾個方面：217.1.1外包控制不足。217.1.2.增大外包依賴風險。217.1.3.內部員工抵制。227.1.4.降低用戶滿意度。227.1.5.企業利益受損。227.2 食品企業物流外包風險的防范食品企業可以從以下幾個方面來防范物流外包帶來的風險。227.2.1.科學決策,有效設定物流外包范圍。227.2.2.嚴格遴選和正確評價物流供應商。227.2.3.發展與供應商之間的伙伴關系。237.2.4.加強對物流外包環節的管理和控制。237.2.5.進行規范的合同管理。238 企業行使物流外包的有效應對策略248.1.識別企業的核心競爭力。248.2.外包伙伴，即第三方物流公司

5、的選擇。248.3.物流外包活動的控制。258.4.企業內部組織結構的調整。258.5.以“雙贏”為原則，鞏固合作關系。25參 考 文 獻271 前言隨著社會經濟的快速發展及人們生活水平的提高，人們對生鮮食品的要求越來越高、越來越挑剔，品種豐富、質量安全、價格低廉、新鮮等已成為生鮮食品生產經營的基本要求。因此、生鮮食品生產與經營者不僅要面對生產領域技術開發和營銷方式革新的挑戰，而且還要面對來自流通領域的成本節約與效率提高的壓力。由于生鮮食品生產的地域性與消費的普遍性，生產的季節性與消費的全年性之間的對立，造成了生鮮食品供給與消費之間的矛盾。解決這個矛盾，靠的就是發展現代生鮮品物流。生鮮品物流不

6、僅能使生鮮食品實現其價值和使用價值，而且可以使生鮮食品在流通過程中增值，保證其流通過程中的安全、質量問題，還能降低生鮮品生產與流通的成本，提高整體經濟效益。然而隨著社會分工進一步細化和物流業的快速發展,物流外包(Logistics Outsourcing)逐漸得到市場的認可。所謂物流外包是指制造企業或銷售企業為集中資源和精力發展核心業務,將其不擅長的物流業務部分或全部以合同方式委托給專業的物流公司運作,第三方物流是物流外包的主要形式。對于食品企業例如食品生產企業、食品銷售企業來說,食品質量是企業的第一生命線。而食品具有易腐性、鮮活性和保質性,所以對于食品的要求非常嚴格。現代生活中,食品消費日益

7、趨向系列、方便、安全、休閑及有益身心健康,現代人的飲食變化主要有以下五種傾向:快速化、多樣化、休閑化、綠色化和保健化。總的來說,當前食品形式趨于多樣化和復雜化,使食品的生產物流和銷售物流比以前更為復雜和布滿挑戰。1.1 生鮮品物流的內涵生鮮食品通常指用于人們生活消費的動植物，包括從農戶田間、果園、苗圃采摘的蔬菜，水果、鮮花和未經加工或雖經初加工并未改變其化學性質的家禽、肉制品、水產品等。根據這個界定并結合生鮮食品的特點，筆者認為，凡屬按“鮮、新、時、活、生”原則界定的食品都屬于生鮮食品。這類食品具體主要包括：新鮮蔬菜、時鮮瓜果、鮮活水產品、活的禽畜、生鮮蛋和鮮奶，不包括上述產品的深加工產品及食

8、用調料、非食用瓜果、花、草、苗木、糧食等產品。一直以來，人們視食品物流為食品流通中的運輸、儲存和裝卸，這種認識具有片面性。目前，物流正從傳統物流轉向現代物流過渡。根據物流概念的發展，結合農業經濟理論，食品物流是指以滿足消費的需求為目標，實現食品價值而進行的食品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。具體地說，它包括食品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等環節，形成整合的結構，實現規模、管理和合理結構的優勢，是一種先進的組織方式和管理技術，并且在這一過程中實現食品價值增值和組織目標。實際上，食品物流亦是一個系統工程。它將食品生產、收購、批發、

9、零售到消費之前的各個環節即成一個系統，強調系統的協調性和環節間的配套服務，構成一個有機的整體。所謂系統是為有效地達到某種目的的一種機制，也就是為了達成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入（Input）使它產生某種結果（output）的功能。因此，物流系統是有效的以低物流成本向顧客提供優質物流服務的機制。物流系統由物流主體系統、物流作業系統和物流信息系統三個分系統組成。物流主體系統：主要是指由生鮮食品生產主體（主要指農戶）和經營主體（產地批發商，銷地批發商，販銷戶，農業合作組織，加工企業，零售終端比如連鎖超市便利店等）所構成的系統。物流作業系統：在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工

10、等作業中所采用的種種先進技能和技術所構成有效機制，其作用是使生產據點、物流據點、配送路線、運輸手段等網絡化，提高鮮活農產品物流活動的效率。物流信息系統：在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，使通訊據點、通訊線路、通訊手段網絡化，提高生鮮食品物流作業系統的效率。2 生鮮品物流的特點2.1物流周期短但要求嚴格由于生鮮食品本身的自然物理特征，易受環境因素的影響，因此一般保鮮期較短，極易腐爛變質，大大限制了運輸半徑和物流周期，于是對運輸效率和流通保鮮條件提出了更高地要求，比如水產品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸等等。在生鮮食品儲運過程中，為使產品的使用價值得到保證，

11、需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術措施。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設施，包括專門審理的倉庫、輸送設備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設備等等。而且，生鮮食品物流中的發、收貨以及中轉環節都需要進行嚴格的質量控制，以確保生鮮食品品質、安全達到規定要求。這是其他許多工業商品所不具備的。2.2生鮮食品物流量大生鮮食品大部分是人們每天必需生活消費品，其品種多、產品單位價值低、單位需求量小、總體社會需求物流量大且頻繁。中國作為生鮮產品生產大國，目前已經具備了年生產4億噸蔬菜、5000萬噸水果、5000萬噸肉類、3500萬噸水產品、2500萬噸禽蛋、1800萬噸奶的能力。其

12、中，水果、蔬菜、肉、蛋等主要生鮮產量居世界第一位。生鮮商品數量大、品種多，形成了巨大的生鮮物流。2.3生鮮食品物流點多、面廣由于生鮮品生產以個體為主，普遍規模小、較分散，而且生鮮品消費的地點也較為分散。因此生鮮品運輸和裝卸比多數工業品要復雜的多，常常需要兩個以上的儲存點和兩次以上的裝卸工作，單位產品運輸的社會勞動消耗大。只有科學規劃產品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運輸現象。其次由于生產的季節性，運輸具有時間性強和不均衡性的特點，因此要求運輸工具的配備和調動與之相適應。2.4加工增值是生鮮食品物流的重要內容生鮮品的最初產品形狀，往往規格、質量參差不齊、魚龍混雜、標準化程度低。

13、生鮮品加工值和副產品的綜合利用是減少農產品損失、延長其保存期限，提高生鮮品附加值、使生鮮品資源得以充分利用的重要途徑。因此，生鮮品加工是農產品物流中一個不可缺少的重要組成部分。比如畜牧產品加工、水果加工和海洋水產品加工等，具體包括研磨、拋光、色選、細分、干燥、規格化等生產加工和價值貼付、單元化和商品組合等促銷加工作業，以使產品流通能順利進行。3 冷鏈物流的引入冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、儲存、運輸、再加工以及銷售的全過程中始終處于規定的低溫環境下(O4)以保證物品質量和性能的系統工程，它是以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，是隨著科技進步以及制冷技術的快速發展而發展起來的，是以冷凍工藝

14、學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。31適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產品等。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。特殊商品：生物制品、醫藥制劑、航天用品等。3.2我國冷鏈物流的發展現狀冷鏈物流事關商品安全和人民的生活品質。其主要目的是保證冷藏冷凍類物品的品質，與一般常溫物流相比起來要求更高、操作更復雜，初期投資更大，是一個涉及到多個節點、多家企業、多種溫控設備的供應鏈系統，是一種對資金、管理和技術水平都有很高要求的物流運作方式。我國冷鏈物流起步比較遲，有學者認為，上世紀80年代末90年代初至2000年，我

15、國的冷鏈物流就已初見端倪；進入21世紀以后至現階段的冷鏈物流，尚處在發展的初級階段或起步階段。目前我國冷鏈物流業已步入快速增長的階段，內地對冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費食品的10至15。然而，我國冷鏈物流面對著設備不足的問題，冷藏保溫車輛比例遠低干發達國家，全國338萬輛鐵路車輛中，冷藏車只占2左右，不足7000輛，且大多是陳舊的機械式速凍車輛而非保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，這直接導致運輸過程中損耗高的問題。據統計，我國每年的冷凍物流損失超過750億元人民幣。大量的損失以及日益為人們所關注的食品安全問題，對我國的冷鏈物流業提出了嚴峻的挑戰。食品企業物流外包風險

16、的表現形式食品企業物流外包的風險主要表現在以下幾個方面:來自外部市場的風險。主要是由于第三方物流市場的不成熟,具體體現在:缺乏對產品、價格、服務方式以及服務水平的行業規范,尚未建設起完善的信用管理體系,第三方物流企業的誠信度比較低,與之相關的法律、法規也不完善,當物流外包中出現服務不能及時到位、質量無法保證等問題時,在追究外包商責任方面缺乏合理依據(劉志學,楊國軍,2007)。同時,市場風險也包含由于市場波動等外部環境造成的風險,如原材料、勞動力價格、消費者的需求波動,以及物流服務市場的波動所造成的風險等等。無論對于食品企業還是非食品企業來說,這種物流外包的市場風險都是存在的,而且在近期內難以

17、完全克服。對于食品企業來說,由于食品的易腐性、鮮活性和保質性,這種市場風險給企業帶來的危害更大。.來自物流供應商方面的風險。當食品企業采用物流外包戰略之后,這方面的風險最為復雜,也最難控制。一是食品企業責任外移,企業對貨物存在潛在的控制風險,降低甚至喪失對物流的控制能力。食品企業將物流外包之后,物流供應商企業介入企業的采購、生產、銷售及顧客服務等各個環節,成為客戶企業的物流管理者,必然導致食品企業對物流控制能力的降低,而隨著物流供應商在食品企業的物流業務上介入程度的加深,甚至可能出現物流失控的現象。二是由于部分物流供應商的道德水平偏低帶來相應的信任風險,例如不能按期、保質履約,甚至人為造成貨物

18、丟失。三是信息共享中帶來的食品企業商業秘密泄露的風險,食品企業物流外包對信息共享的要求比其他物流外包更高,物流供應商較容易得到客戶企業例如原材料供應、生產流程、技術工藝、新產品上市以及銷售網絡等等相關信息,如果物流供應商將企業的運營情況泄露給食品企業的競爭對手,危害將不可估量。.來自食品企業自身的風險。一是物流外包導致內部員工抵制。企業物流外包往往需要進行企業內部業務流程重組,這個過程很可能受到企業內部員工的抵制而對企業食品企業物流外包的風險防范。對于食品企業來說,物流外包能夠有效降低物流成本,增強核心競爭能力,優化資源配置,加速企業組織重構,同時也可能帶來巨大的外包風險。文章針對物流外包的各

19、種風險提出了幾種防范措施:科學決策,有效設定物流外包范圍;嚴格遴選和正確評價物流供應商;發展與供應商之間的伙伴關系;加強對物流外包環節的管理和控制以及進行規范的合同管理。4.制約我國冷鏈食品物流的因素與風險。我國冷鏈物流還處于發展的初級階段，其運作發展過程中肯定存在著這樣或那樣的制約因素，本人認為制約和影響我國冷鏈物流產業健康發展的因素主要有行業運行秩序，設施設備、產業政策、信息共享度和技術標準等，也是風險出現的重點。41基礎設施和裝備條件不足技術相對落后目前我國發展冷鏈物流的關鍵瓶頸是設施和裝備不足。根據中國制冷學會統計資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸(折成庫容積約為3800萬

20、立方米)，而美國2003年冷藏庫容量就達到8848萬立方米。我國保溫車輛約有3萬輛，美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷! 一商品儲運與養護第30卷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為03左右，而美國為08l，英國為2528，德國為2一3。現在盡管我國物流基礎設施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運輸裝備和技術手段落后，物流信息技術應用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。42冷鏈物流市場化程度較低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷鏈物流企業發展較緩慢，服務質量不高目前國內專業化冷鏈物流服務的方式有限，手段原始且單一，缺

21、乏競爭實力，能提供綜合性、全過程、集成化的現代冷鏈物流服務的專業企業的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性運輸上。多數從事冷鏈物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的冷鏈物流服務，服務質量較低。43信息技術應用水平較低以信息系統建設滯后為例，一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統(GP S)、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(E R P)等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以E D I、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。44

22、相關法律、法規體系不完善，缺乏具體的可操作的產業政策扶持冷鏈物流的發展離不開政府的引導與支持，目前我國在冷鏈物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規也有待完善。45冷鏈物流企業之間缺乏信任度供應鏈上下游缺乏整體發展規劃與協調由于企業高層領導者管理理念的約束，我國企業大多奉行單打獨斗的原則，企業片面追求局部效應和短期經濟效益，冷鏈節點企業之間缺乏相互信任和整體發展規劃，行動不能協調一致，這直接導致運營效果不佳，供應鏈整體績效較低。46冷鏈物流研究相對落后專業人才缺乏目前我國從事冷鏈物流研究的大學和專業研究機構還不多，企業層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴重匱乏，缺乏既懂管理又懂技

23、術的高素質復合型人才，這嚴重制約著冷鏈物流的發展。47冷鏈物流行業標準化程度不高目前我國物流業已經進入黃金發展時期，但冷鏈物流標準化建設卻嚴重滯后，不同企業或部門之間技術、設備、信息標準不統一，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。5 解決我國冷鏈物流發展問題的對策51國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關制度。健全冷鏈物流相關的法律法規冷鏈物流是一個復雜的行業，涉及到運輸、倉儲、裝卸、搬運、貨代、加工等環節，在實際運行中牽涉到許多部門，涉及到多項業務活動，因此必須建立政府部門協調機制，設立主管部門。制定有利于冷鏈物流產業發

24、展的相關制度，建立一套完善的法律法規和政策體系，以規范、監督和激勵冷鏈物流企業的行為，推動現代冷鏈物流業發展。52加快冷鏈物流公共基礎設施規劃與硬件建設首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高其使用效率，發揮其綜合效能。其次要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。53加強冷鏈物流的研究力度和人才培養，加快理論界和企業界的結合政府應大力支持和引導冷鏈物流科研工作，第一是要積極支持冷鏈物流基礎理論和技術的研究，第二是加強企業與高等院校和科研機構之問的合作，構建多層次、多樣化的冷鏈物流教育體系，形成產學研

25、相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用，第三是要加快推進職業資格培訓認證工作，通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升冷鏈物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場的需求。54提高冷鏈物流的市場化程度，加速第三方物流企業的介入從冷鏈物流的市場需求方向、行業發展趨勢來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。作為一個第三方物流企業，在激烈的市場競爭條件下，要想突出企業經營特色，在競爭中為客戶提供高附加值的服務，選擇冷鏈物流這樣一個正在成長的行業不失是一個較好的選擇。55發展完善的信息系統首先，應引導企業利用先進的信息技術全面提高企業信息管理水平。其次，政府要建設

26、公共網絡信息平臺，加快構筑全國和區域性冷鏈物流網絡，實現冷鏈物流上下游企業之間的優勢互補、資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息的高效傳遞和高度共享創造條件。56設立標準化體系任何一個成熟的行業都有一套完整的標準體系，有了標準企業才可以在一個公平的市場環境下競爭。目前我國很多技術標準以及冷鏈能損耗與效率標準，冷鏈最佳作業操作標準，冷運食品衛生安全標準，冷鏈物流行業管理要求與規范等都尚不明確，冷鏈物流標準的制定和推廣任重而道遠，是一個長期、逐步、不斷調整完善的過程。針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府和企業應加強對物流標準化工作的重視，我們應在對各種與冷鏈物流活動相

27、關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上，建設完善的標準化體系，制訂強制性行業標準。57建立有效的激勵機制和信任機制冷鏈物流運行過程中，供應鏈上的企業之間要進行有效的合作和協調，達到整體績效最大化，必須建立一種有效的激勵機制和信任機制，以保證合作的緊密和穩固。6 以成功運作的上海聯華超市為案例上海聯華生鮮食品加工配送中心有限公司是聯華超市股份有限公司的下屬公司，于1999年12月在上海市閘北區合資注冊成立,注冊資本500萬元。主營生鮮食品的加工、配送和貿易，擁有資產總額近3億元，是具有國內一流水平的現代化的生鮮加工配送企業。公司總占地面積22500。其中包括生產車間、冷庫、配送場地、待發庫、

28、倉庫（地下室）、辦公樓等。冷庫8700噸；運輸車輛46輛（其中24輛為制冷保溫車）保證商品安全生產，快速流通。聯華生鮮食品加工配送中心是我國國內目前設備最先進、規模最大的生鮮食品加工配送中心。聯華生鮮食品加工配送中心總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產品結構分為15大類約1200種生鮮食品；在生產加工的同時配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務。聯華生鮮食品配送中心的配送范圍覆蓋聯華標超、快客便利、世紀聯華、華聯吉賣盛、聯華電子商務（聯華 OK 網）等二千余家門店，為企業

29、的快速發展奠定基礎。連鎖經營的利潤源重點在物流，物流系統好壞的評判標準主要有兩點：物流服務水平和物流成本。物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業務流程進行管理。物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。物流成本管理方法. 1通過采用物流標準化進行物流管理：物流標準化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準。 2.通過實現供應鏈管理，提高

30、對顧客物流服務的管理來降低成本：實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。 3.通過效率化的配送降低成本： 對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。 因此，擁有快速物流配送的能力和超低的物流成本，是一家現代連鎖商業企業取得競爭優勢的關鍵一環，也是企業的核心競爭力。在這方面，聯華曾對外界發布過一個引以為豪的數字聯華物流的配送

31、費率（即配送一定價值商品所需的物流配送成本），一直被控制在2%以內，甚至低于沃爾瑪4.5%的水平為整個聯華的快速發展提供了強有力的保證和支持。                                      &

32、#160;            生鮮食品一般是指肉類、水產、果蔬、面包、熟 食等商品種類，這些商品是超市最重要的商品經營品種。其分類如下：按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品；按物流類型分：儲存型、中轉型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；生鮮食品加工配送由于其商品的特殊性，是物流系統中復雜程度最高、管理最難、同時服務水平也要求最高的。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉周期必須很短，才能節約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，

33、所以在物流過程中需要快速流轉。兩個評判標準在生鮮配送中心通俗的歸結起來就是“快”和“準確 ”下面介紹聯華生鮮配送中心是從如何做到“快”和“準”的。(一)訂單管理    門店的要貨訂單通過聯華數據通訊平臺，實時的傳輸到生鮮配送中心，在訂單上標明各商品的數量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數據后，立即生成到系統中生成門店要貨訂單，此時可對訂單進行綜合的查詢，在生成完成后對訂單按到貨日期進行匯總處理，系統按不同的商品物流類型進行不同的處理：1、儲存型的商品：系統計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各儲存型商品的

34、建議補貨訂單，采購人員根據此訂單和實際的情況作一些修改即可形成正式的供應商訂單。2、中轉型商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統根據門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應商的訂單。3、直送型商品：此類商品不進配送中心，由供應商直接送到各相關需求的門店。系統根據到貨日期，分配各門店直送經營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過EDI系統直接發送到供應商。4、加工型商品：系統按日期匯總門店要貨，根據各產成品/半成品的BOM表計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統生成加工原料的建議訂單，生產計劃員根據實際需求做調整，發送采購部生成供應商原料訂單。 各種不同的訂單在生成完成/或手工創建后，通過系統中的

35、供應商服務系統自動發送給各供應商，時間間隔在10分鐘內。供應商收到訂單后，會立即組織貨源，安排生產或做其他的物流計劃。案例分析圖為了方便理解簡化了圖形，在圖中，假設每個門店只需要一種類型的貨物，每個供應商只提供一種類型的貨物。請注意：在現實中一般每個門店的需求是多種類型的商品，每個供應商供應的也不僅僅是一種類型的貨物。綠色方框代表的是聯華生鮮食品配送中心；虛線表示信息流，實線表示物流；黑色線代表的是直達型的商品的信息流和物流；黃色線代表的是儲存型的商品的信息流和物流；藍色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流；紫色線代表的是中轉型的商品的信息流和物流；綠色線代表的是物流中心內部之間信息流的傳

36、遞。(二)物流計劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據第二天的收貨、配送和生產任務制訂物流計劃。計劃包括人員安排、車輛安排、批次計劃、線路計劃、生產計劃、配貨計劃等 一線路計劃根據各線路上門店的訂貨數量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。 上海聯華公司按照“合理規劃、統一標準、經濟實用、綜合配套”和“優質、高效、低成本”的要求,以物流標準化管理為重點，以注重效率為導向，優化送貨線路，提升物流配送水平。 線路優化調度最終實現的目標： 線路優化調度最終目標是實現物流中心操作流程改造，真正實現訪送分離。線路優化前后比較：1.以前的操作流程車輛的送貨清單生成完全是按照訪銷線路來確定的，很難從整體上

37、優化，提高送貨效率。 2.改造后的操作流程改造后的操作流程通過在公司的數據處理中心進行處理，充分掌握了每輛送貨車、每條送貨線路的送貨量、往返時間、送貨戶數、送貨里程、油耗等信息。并根據電子排單系統，生成優化后的送貨清單，改變了原有按訪銷線路定送貨線路的缺陷，加快了運輸效率，減少了不必要的重復運輸，而減少運輸費用。二人員安排揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機及押運人員安排。根據實際上班人員數將訂單任務及時分配到位，從而減少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。三車輛安排通過合理安排車輛出車的時間表調配車輛，安排車輛使用數及到場裝運時間。如車輛不足及時向外租用車輛。并根據客戶的不同要求和貨物不同

38、的特性安排相應車輛，以滿足客戶個性化的需求和保證貨物的質量，而提高公司的服務水平，也可為公司節省部分費用。公司對所有配送門店維護送貨路線，系統提供自動排車功能，同時也允許人工調整排車結果，每天的配車時間約1小時即可完成。排車信息通過OA（辦公自動化(OA: OFFICE AUTOMATION)就是采用Internet/Intranet技術，基于工作流的概念，使企業內部人員方便快捷地共享信息，高效地協同工作；改變過去復雜、低效的手工辦公方式，實現迅速、全方位的信息采集、信息處理，為企業的管理和決策提供科學的依據。一個企業實現辦公自動化的程度也是衡量其實現現代化管理的標準。）公布給門店，讓門店及時

39、了解到貨量、送貨時間、車牌、司機等信息。司機出車、回車通過刷卡登記，為司機的考核提供了有效手段。四批次計劃根據總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現循環使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。五生產計劃根據批次計劃，制定生產計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證和配送運輸協調。 六配貨計劃聯華生鮮配送中心的產品銷售網絡覆蓋聯華標超、快客便利、世紀聯華、華聯吉賣盛、聯華電子商務（聯華 OK 網）等二千余家門店，每天都要處理大量的訂單，配送一千多種貨物，如果沒有很好的計劃，其后果可想而知。根據批次計劃，結合場地及物流設備的情況，做好配貨的安排。如針對

40、門店類型的配貨限量控制；針對業務類型的配貨限量控制，如正常配貨、批發配貨；同時啟動標簽揀貨，而且系統可以實現揀貨差錯、串位、破損落實到人。實行提前一天預約鎖定庫存，最大限度利用庫存資源，預安排庫存、揀貨員等資源。而且是車到憑行駛證當場配貨，解決了因配貨場地有限而導致的瓶頸問題； 物流計劃設定完成后，各部門需按照物流計劃安排人員設備等，所有的業務運作都按該計劃執行，不得更改。在產生特殊需求時，系統安排新的物流計劃，新的計劃和老的計劃并行執行，互不影響。物流計劃的優與劣，關乎到企業是否可以競爭中站穩腳跟，上海聯華生鮮配送中心通過優化物流計劃從而實現以下目標：1.進一步降低了物流成本，提高了整體運行

41、效率，以提升物流服務水平，提高客戶滿意度。2.實現物流資源的優化配置，從而降低資源空閑，以實現利潤的最大化。儲存型物流運作（一）上海聯華的物流運作模式：是每天工作結束前，各個門店的訂貨需求通過Modem方式傳遞給總部，總部計算機對所有的訂貨需求進行匯總后生成總的訂貨單，這些數據通過DDN專線直送配送中心。華聯根據經銷商品的不同情況和ABC分析，按三種類型物流來運作，即：儲存型物流這類商品進銷頻繁，整批采購、保管，經揀選、配貨、分揀，配送到門店；中轉型物流（即越庫配送）和直送型物流。同時,建立客戶服務窗口，通過電話、Email和Web網站，聽取加盟店對總部供貨系統的意見，實現了信息的內部共享。（

42、二）儲存型物流運作：1、進貨：上海聯華的商品進貨時先要接受訂單的品種和數量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質檢驗，終端系統檢驗商品條碼和記錄數量。在商品進貨數量上，定量的商品的進貨數量不允許大于訂單的數量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統和電子秤系統連接，自動去皮取值。2、揀貨：揀貨采用播種方式，根據匯總取貨，匯總單標識從各個倉位取貨的數量，取貨數量為本批配貨的總量，取貨完成后系統預扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發區。在待發區配貨分配人員根據各路線各門店配貨數量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數量不足或其他原因

43、造成門店的實配量小于應配量，配貨人員通過手持終端調整實發數量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數據。3、配貨：在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發區。4、籠車出庫：當全部區域揀選結束后，裝有商品的籠車由籠車升降機送至一層。工作人員將不同商店分散在多臺籠車上的商品歸類，附上交貨單，依照送貨平臺上顯示的商品號碼將籠車送到等待中的對應運輸車輛上。電腦配車系統將根據門店遠近，合理安排配車路線。（三）儲存的目的：1、降低運輸生產成本2、協調供求：生產具有季節性，而需求不斷，因此要解決供求的問題；3、滿足生產需要4、滿足營銷需要：主要考慮的是市場是否可以隨時得到產品，儲存可以增加產品這方面的價值，

44、通過加快交貨時間，企業可以改善客戶服務，并增加銷售。中轉型物流運作供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉商品卸貨到中轉配貨區，中轉商品配貨員使用中轉配貨系統按商品再路線再門店的順序分配商品，數量根據系統配貨指令的指定執行，貼物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統計單個商品的總數量/總重量，根據配貨的總數量生成進貨單。中轉商品以發定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。三種不同類型的中轉商品的物流處理方式：1、不定量需秤重的商品: 設定包裝物皮重； 由供應商將單件商品上秤，配貨人員負責系統分配及其他控制性

45、的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標簽。2、定量的大件商品: 設定門店配貨的總件數，匯總打印一張標簽，貼于其中一件商品上。3、定量的小件商品（通常需要冷藏）：在供應商送貨之前先進行虛擬配貨，將標簽貼于周轉箱上； 供應商送貨時，取自己的周轉箱，按箱標簽上的數量裝入相應的商品；如果發生缺貨，將未配到的門店（標簽）作廢。配送中心流程的特點在國內同類型企業的配送中心中，聯華超市配送中心具有鮮明的特點。1、先進性：配送中心引進了國內外最先進的設備，自動升降系統、自動分揀系統無論在技術上還是在性能上，都是國內一流的。2、實用性：配送中心的設計以現代物流管理理論為基礎，結合中國國情，在主要配送作業的過程中

46、使用全自動化作業，在輔助作業采用人工操作，既降低了成本，又達到了高效率的運作。3、易用性：配送中心的全部設備都對應有簡單的操作界面，操作人員只需按下按鈕就可以對設備進行操作。4、 靈活性：自動分揀系統16根滑道可隨機對應16個品種，當一個品種分揀結束時，可隨時切換成另一個品種，無需再另外進行設置。5、 可維護性：整個系統有一個總的控制中心進行控制，并裝有監控系統。配送中心無論何處出現故障，都能夠及時有效地進行維護。隨著配送中心作業人員熟練程度的不斷提高，聯華配送中心的高性能與穩定性將越來越得到充分體現。在今后的510年內，該配送中心將支撐著聯華實現快速發展。冷鏈系統所有類型的貨物在配貨時，冷藏

47、和常溫商品被分置在不同的待發區。冷藏貨物由專門的冷鏈物流配送系統來完成。上海聯華生鮮食品加工配送中心有限公司物流部冷庫建于 1984 年，是本市大型冷庫之一，總儲藏量為 8700 噸，其中高溫庫 2000 噸，低溫庫 6700 噸，速凍能力 20 噸。該冷庫是上海市冷藏庫協會的理事單位，其冷凍、冷藏和服務功能齊全。近年來，隨著物流配送業的興起，其突出的冷凍性物流功能更是得到長足的發展，它在保證聯華超市自有 1400 余家門店冷凍商品配送外，還為 100 余家社會客戶儲存各類冷凍、冷藏商品。 該冷庫于 2000 年經過技術改造，先擁有國內一流的物流設備。冷庫月臺采用全封閉的恒溫控制設備，并安裝自

48、動升降平臺，冷凍食品按冷藏鏈要求快速裝卸，提高了商品的周轉速度。冷庫一樓的 4000 m 2 配送場地同時兼有冷凍性物流（ Dc ）和通過性物流（ Tc ）配送功能，配送商品達 1500 余個品種。并提供質量保證、價格公道、接待熱情、快速便捷的一條龍服務，受到廣大客戶的歡迎和好評，從而使該冷庫在社會效益和經濟效益兩方面都取得較好成績，在行業內享有較高的聲譽和信譽。 冷庫的心臟系統一一壓縮機房的機組設備配置齊全，各條制冷管道保證冷庫和生產車間不同的供冷需要，對 -18 - 2 -2 、 0-4 、 4-8 、 10-15 等不同的溫度段都有電腦自動化系統控制，因此能夠做到高能低耗，其標準化的制冷

49、管理系統在行業內處于領先水平。7 案例的啟示。物流外包復雜性帶來的管理風險和食品安全隱患。物流外包業務自身有其復雜性,增加了食品供應鏈的環節,導致物流的不確定性增加,轉置管理成本上升。在食品企業與物流供應商的合作方面,如果不能有效地溝通協商,不能對物流外包的階段性結果作出正確的評價,沒有有效的服務績效測評,均會帶來相應的管理難度和管理風險。對于食品企業來說,由于與食品物流相應的冷鏈物流基礎設施投資巨大,食品物流對流通加工要求比其他行業物流要高,食品形式趨于多樣化和復雜化,使食品的生產物流和銷售物流比其他行業物更加布滿挑戰,由此物流外包表現形式更加復雜,例如往往通過物流聯盟和共同配送的方式解決資

50、源優化配置、物流運輸和配送問題。同時,由于食品的易腐性、鮮活性和保質性,食品物流有更加特殊和更加嚴格的要求,例如要求高度清潔衛生,適宜的溫度和濕度,同時對物流設備和工作人員有較高要求以及嚴格標準的產品提前期,一旦操作不當,極易導致重大的食品安全隱患。7.1 企業物流外包的潛在風險主要有以下幾個方面： 7.1.1外包控制不足。外包常常會使企業失去對一些產品或服務的控制，從而增加了企業正常生產的不確定性。企業在外包的過程中有可能由于喪失對外包的控制而影響整個業務的發展。 7.1.2.增大外包依賴風險。長期依賴某一個第三方物流服務商對企業的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但同時又會使第三方物流服務

51、商滋生自滿情緒而讓企業難以控制。7.1.3.內部員工抵制。企業物流外包往往會影響企業的內部業務流程，需要企業的內部業務流程重組，這個過程很可能對所有員工都產生影響，受到企業內部員工 的抵制而對企業正常的生產經營產生負面影響。7.1.4.降低用戶滿意度。企業過于依賴第三方物流服務商，又無法控制或影響他們，使企業不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業的產品改進。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業務與物流活動之間的聯系而降低用戶滿意度。 7.1.5.企業利益受損。物流活動的長期外包，會使第三方物流服務商認為企業缺乏專家技術，因此抬高物流服務的價格或提供較差的物流服務，從而使企業蒙受損失

52、。7.2 食品企業物流外包風險的防范食品企業可以從以下幾個方面來防范物流外包帶來的風險。7.2.1.科學決策,有效設定物流外包范圍。物流外包決策中很重要的一個問題是外包范圍的大小。依照目前國內的市場環境,顯然外部市場的風險在近期內難以完全克服,食品企業的物流決策并不是完全外包為好。例如,對于食品企業來說,配送環節可以委托第三方物流企業來完成,采購環節和車間內微觀物流則盡量自己解決。總的來說,食品企業要認識和適應當前市場環境,規避市場風險。7.2.2.嚴格遴選和正確評價物流供應商。食品企業首先對潛在物流供應商進行調查、分析、評價,調查物流供應商的管理狀況、信譽度、戰略導向、信息技術支持能力、自身

53、的可塑性和兼容性、行業運營經驗等。對于食品企業來說,要特別注意物流供應商冷鏈物流的解決能力和食品安全的相關記錄。其次對現有的物流供應商要設立一套考核制度,不斷檢視供應商的表現,尤其是對于物流供應商的承諾和報價,企業務必認真分析衡量,作為保留或淘汰的依據。7.2.3.發展與供應商之間的伙伴關系。食品企業不應該以傳統的觀點看待與供應商之間的關系,一方面不斷向供應商滲透自己的文化理念和經營觀點,另一方面要樹立“雙贏”的合作觀念,發展與供應商之間的伙伴關系。在確保信息安全的前提下加強信息共享,確保利潤分配的公平合理,設立更加有效的激勵機制,例如考察期滿后簽訂長期穩定的供需合同。食品企業與物流供應商之間

54、的這種伙伴關系將杜絕或極大減少物流供應商站在自己的立場考慮問題或消極對待,從而降低食品企業顧客服務質量的現象。7.2.4.加強對物流外包環節的管理和控制。一是建立規范的信息交流制度,加強與物流供應商的信息交互。二是建立物流供應商的競爭機制,同時重視食品企業物流管理人才的培養,杜絕物流供應商盲目自大,認為企業缺乏專家技術,進而抬高物流服務的價格或降低服務標準,從而使企業蒙受損失的現象。三是利用RFID技術、溫控技術、GPS技術與移動通訊技術加強與供應商的實時交流和對物流外包中的食品溫度控制,減少或者杜絕食品安全隱患。7.2.5.進行規范的合同管理。合同可以從法律上對食品企業和物流供應商進行約束和

55、保護。規范的合同可以清楚地描述外包物流的解決方案、外包效績考核標準、糾紛的解決以及合同終止的條件。對于食品企業來說,一方面,要建立專職的合同管理隊伍和合同跟蹤管理制度,另一方面,要積極參與到合同設計和談判中。 綜上所述，物流外包雖然具有成本節約等方面的優勢，但同時隱藏著潛在的風險。這也是有些企業放棄物流外包而選擇物流自營的原因之一。例如，在昆明有一家專營第三方物流的公司，其最大的客戶是一家桶裝水生產廠。兩家公司合作一段時間后，桶裝水廠搞起了自辦送水系統。為什么有專業的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服務，桶裝水廠還要自討苦吃呢？原來桶裝水廠新任的總經理對送水業務外包很擔心，認為在昆明城內只有

56、這么一家企業在從事第三方的相關配送，對方萬一不干了或者提出不合理的服務標準或收費要求，企業就會受到極大的打擊。在公司經營中，犧牲部分利潤追求安全是非常理性的行為，這位老總的擔心也不無道理。可見，企業需要進行物流決策：物流活動是完全依賴第三方物流服務商而承擔一些風險，還是自身培養一些技術專家來防范相關的風險。8 企業行使物流外包的有效應對策略 隨著物流外包實踐的推廣，有些企業取得了良好的業績，但也有一些企業并未達到預期的效果。因此，企業在選擇物流外包時必須謹慎，在考慮物流外包優勢的同時也必須重視其潛在的風險，以系統的、長期的觀點來進行物流外決策，并采取一定的應對策略來防范潛在的各種風險。8.1.識別企業的核心競爭力。外包本身并不是企業發展戰略，它僅僅是實現企業戰略的一種方式，企業應確定在行業中是否存在有能力和可供選擇的物流供應商，否則，實施物流外包不僅不能成功，反而會帶來一系列問題。因此，企業應深入分析內部物流狀況，并探討物流是不是企業的核心能力，分析物流是否能為企業帶來外部戰略經濟利益；企業只有在擁有了合適的合作伙伴，企業內部管理層也認識到外包的重要性而且清楚針對外包應做的準備工作，才能決定是否實施外包。8.2.外包伙伴，即第三方物流公司的選擇。物流外包決策中很重要的一個問題