1、新建xxx鐵路工程xxx標應力放散作業指導書編制：復核：審批：中鐵xxxxxx鐵路項目經理部2016年4月25日應力放散作業指導書一、適用范圍適用于新建鐵路無縫線路應力放散鎖定施工。二、作業準備2.1 內業技術準備作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2 外業技術準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要三、技術要

2、求3.1 無縫線路的應力放散，必須做到勻、準、夠。勻、準、夠的要求與拉伸的要求一致。3.2 重新設定鎖定軌溫后，任何一點的實際零應力軌溫值，都應落在設計允許鎖定軌溫范圍內。3.3 放散必須進勻的檢驗，確認均勻之后才算完成放散任務，否則應進行調整，直至調勻為止。3.4 原鎖定軌溫偏低的長軌條，放散時自然軌溫不得高于設計鎖定軌溫之上限；原鎖定軌溫偏高的長軌條，放散時的自然軌溫不得低于允許鎖定軌溫之下線。四、施工程序與工藝流程4.1 施工程序4.1.1 滾筒放散法工藝流程施工準備一拆扣件一墊滾筒一敲軌-測軌溫一鋼軌反彈拆滾筒一上扣件（隔二上一）一上完所有扣件一作位移觀測標記4.1.2 拉伸器滾筒放散

3、法工藝流程：施工準備一拆扣件一墊滾筒-安裝撞軌器-安裝拉伸器預拉伸敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態-每隔一定距離設1個臨時觀測點標記一測軌溫計算各點拉伸量一拉伸并用撞軌器撞擊、觀測各點位移量一各點位移達到放散要求后拆滾筒一上扣件（隔二上一）一上完所有扣件一位移觀測標記4.2 工藝流程（見圖1）圖1無縫線路應力放散、鎖定作業工藝流程五、施工要求線路應力放散、鎖定是將道床幾何形態基本達到設計規定且已經達到初期穩定狀態的線路，在合適的軌溫條件下，重新松開扣件、支起鋼軌、墊上滾筒、使鋼軌自由伸縮狀態或自由伸縮后再強制拉伸，通過滾筒、拉伸器、撞軌器、小錘等工具，放散掉積累在單元軌節內的附加應力和溫度力，使其達

4、到設計鎖定軌溫時的“零”應力狀態，將線路鎖定，完成無縫線路的過程。根據測量軌溫判斷，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒放散法”；當軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用拉伸放散法”，線路鎖定焊采用K922移動式閃光焊焊接,輔以鋁熱焊焊接。5.1 施工方法應力放散施工有兩種放散方法，第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內應力達到零應力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱為綜合放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉

5、伸器，根據當時軌溫計算出單元軌節的拉伸量，等單元軌節在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節拉伸至計算出的拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區間線路將根據現場軌溫靈活采用放散方法，對于道岔由于不易進行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔放散必須在設計鎖定軌溫范圍內進行。5.2 施工步驟5.2.1 在線路應力放散前，依據設計文件及建設單位要求設置位移觀測樁，并進行編號。5.2.2 按施工計劃，將滾筒用軌道車運至現場，并按每12耀25m放置一個滾筒按雙股進行布置。5.2.3 拆下扣件，墊上滾筒，用拉軌器拉長鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放散結束的長鋼

6、軌間口子在鋁熱焊要求的范圍內（25mm2mm要考慮焊前端部打磨量）。5.2.4 將待放散的長鋼軌與已放散長鋼軌進行焊接，并打磨探傷合格5.2.5 將長鋼軌未焊接一端用拉伸器固定于既有長鋼軌上，初步拉伸鋼軌并同時敲打鋼軌，松開拉伸器繼續用撞軌器撞擊并敲打鋼軌，觀察鋼軌各點位移，待各點位移穩定后停止敲擊。5.2.6 長鋼軌處于自由狀態時，按每隔一定距離設置1個臨時位移觀測點，臨時觀測點可標于混凝土枕上易于觀測的地方。5.2.7 在長鋼軌上測量五點軌溫，取平均溫度計算出各點拉伸量，各點固定人員進行位移觀測。5.2.8 伸鋼軌至要求拉伸量，同時撞擊敲擊鋼軌，敲擊點間距可按每隔一滾筒密度進行布置。敲擊人

7、員來回移動進行敲擊鋼軌。其他人員可用上彈條的扳手敲擊軌腰。5.2.9 位移觀測人員觀測各點達到要求放散位移后即停止敲擊，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝扣件鎖定線路。5.2.10 補齊扣件，卸下拉軌器，標記位移觀測“零”點。5.2.11 單股放散結束后立即測定軌溫，在左右股溫差不超過3益時，可進行另一股放散鎖定作業。5.2.12 重復111步完成此單元軌節的放散工作。5.2.13 在軌溫不超過5c時，重復111步驟，進行下一單元軌節應力放散。六、勞動組織6.1 勞動組織模式：采用架子隊組織模式。6.2 作業工地應配備專職隊長、技術負責人，技術，質量、安全、試驗、材料，領工員，工班長，均應

8、由施工企業正式職工擔任，根據工程情況適當配備若干勞務工人。七、材料要求7.1 無縫線路鋪設用料必須符合設計要求。7.2 各種軌道部件應符合國家現行的有關標準，并具有產品檢驗合格證。特定的軌道部件應按設計要求辦理，并經鑒定合格后方可使用。7.3 按照鐵路物資管理辦法的規定，及時提報計劃并接收由建設單位直接供應的物資和設備。屬建設單位統一組織招標采購的主要物資設備，根據設計文件按甲方規定的時限，分別填報規定的材料、設備清單報甲方，并與供應商簽訂供貨合同；其余工程材料按責任制自行采購，做好分供方的采購評審，保證物資按計劃供應。八、設備機具配置8.1 應力放散線路鎖定主要機具配備有：HC355鋸軌機、

9、液壓起撥道機、鉆孔機、工具車，數量按施工組織要求配置。九、質量控制及檢驗工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。8.2 單元軌節應在道床達到初期穩定階段，方可進行線路應力放散工作。應力放散，必須做到勻、準、夠。8.3 應力放散時滾筒間隔宜在1215m。8.4 線路應力放散前應掌握當地軌溫變化情況，根據軌溫變化規律，合理選定施工時間及計劃鎖定軌溫，單元軌節鎖定前應按設計要求設置好位移觀測樁。8.5 力放散時，每隔150m或100m設一個位移觀測點，觀測放散時的鋼軌位移量，應力放散應均勻。8.6 重新設定鎖定軌溫后，任何一點的實際零應力軌溫值，都應落在設

10、計允許鎖定軌溫范圍內。8.7 放散必須進行勻的檢驗，確認均勻后才算完成放散任務。8.8 作業軌溫不得高于設計鎖定軌溫。曲線上內股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫。8.9 左右兩單元軌節鎖定軌溫差不大于3C;相鄰兩單元軌節鎖定軌溫差不大于5C;同一區間內單元軌節的最高、最低鎖定軌溫之差不大于10C。8.10 放散后膠墊應放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求。安裝彈條時應注意扳手不得壓壞軌距擋塊。8.11 敲擊時應盡量保持一致，使震動達到最大。8.12 放散時各觀測點必須達到要求的放散量，且放散均勻后方能上扣件。8.13 臨時觀測點要標記在穩固的地方。8.14 各觀測點拉伸量計算時按以下

11、公式進行：8.15 L=n3Lt式中：/L單元軌節拉伸量（mm）;N第n個測點；DC鋼軌線膨脹系數0.0118;L單元軌節長度（m）;T設計鎖定軌溫與施工鎖定軌溫之差（C）。9.14應力放散焊軌前要保證鋼軌接頭相錯量不應大于100mm。十、安全及環保要求10.1 施工安全10.1.1 防護員要堅守崗位，隨時注意工程列車動向，及時樹立好防護牌。10.1.2 拆扣件時注意防止彈條砸飛傷人。10.1.3 墊滾筒時為防止鋼軌傾斜或滑落，應在鋼軌兩側用兩臺壓機同時打起鋼軌，落筒時嚴禁壓機突然卸載。10.1.4 上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人要站在扳手的一側，防止相互碰傷。10.1.5 撞軌時要注意用力均勻，避免撞塊飛出傷人。10.1.6 鋸軌人員必須穿戴好防護用品，方可作業，鋸軌機正前方嚴禁站人。10.1.7 平板車在線路上停放必須打好止輪器，防止溜車。10.2 環境保護10.2.1 現場施工宜