1、橋梁施工方法橋梁施工方法主講 李勇班級 12城軌1班就地澆筑法（現澆法）就地澆筑法（現澆法） 在橋位處搭設支架安裝模在橋位處搭設支架安裝模板，整體澆筑混凝土，待混板，整體澆筑混凝土，待混凝土達到設計強度后拆除模凝土達到設計強度后拆除模板支架。板支架。 無需預制場地、不需要大型起吊運輸設備、梁體主筋可不中斷整體性好 工期長、施工質量不容易控制 預應力混凝土梁因收縮徐變引起的應力損失大 施工中支架模板耗用量大、施工費用高 搭設支架影響橋下排洪、通航、通行預制安裝法（裝配式施工）預制安裝法（裝配式施工） 在預制工廠或運輸方便的橋位在預制工廠或運輸方便的橋位附近設置預制場，在預制場內進附近設置預制場，

2、在預制場內進行梁的預制工作，再對成品梁進行梁的預制工作，再對成品梁進行運輸和安裝行運輸和安裝 工廠化生產梁體質量較好，有利于確保梁體質量和尺寸精度，可以較多的采用機械化施工 上下部結構可以平行作業，可縮短工期 能有效利用勞動力降低工程造價 施工速度快，適用于緊急施工工程 梁體預制后要存放一段時間，安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮徐變引起的變形懸臂施工法懸臂施工法 懸臂澆注施工懸臂澆注施工 ( (掛籃法掛籃法):):從橋墩從橋墩開始，兩側對稱現澆梁段直至跨中開始，兩側對稱現澆梁段直至跨中合攏合攏 懸臂拼裝施工懸臂拼裝施工( (懸拼法懸拼法) )：從橋墩：從橋墩開始，兩側對稱將預制節段對稱進開

3、始，兩側對稱將預制節段對稱進行拼裝行拼裝 多應用于預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續橋梁和斜拉橋 非墩固結連續梁施工中有結構體系轉換 懸臂澆筑施工簡便，結構整體性好，常用于跨境大于100m的大橋中采用 懸臂拼裝法施工速度快，上下部結構可平行作業，施工精度要求高，常用于跨徑100m以下的大橋 施工中可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通轉體施工法轉體施工法 將橋梁構件先在橋位處岸邊進行將橋梁構件先在橋位處岸邊進行預制，待混凝土達到設計強度后旋預制，待混凝土達到設計強度后旋轉構件合攏就位的施工方法轉構件合攏就位的施工方法 可以利用地形，方便預制構件 施工期間不斷航，不影響橋下交通，可在跨越通車

4、線路上進行橋梁施工 施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握 節省木材，節省施工用料 減少高空作業，施工工序簡單，施工迅速 在深水、峽谷、平原區城市跨線橋施工中采用轉體法施工具有較好的技術經濟效益，是大跨徑及特大跨徑橋梁常用工法轉體前轉體中轉體中轉體后合攏轉體后合攏工程質量工程質量機械設備機械設備工期工期工程造價工程造價橋下設備橋下設備質量不易質量不易控制整體控制整體性好性好無需大型無需大型起吊運輸起吊運輸設備設備工期長工期長支架模板支架模板耗用大造耗用大造價高價高橋下搭設橋下搭設支架影響支架影響通航通行通航通行工場化生工場化生產質量好產質量好尺寸精確尺寸精確需要大型需要大型起吊運輸起吊運輸安

5、裝設備安裝設備上下部結上下部結構同時施構同時施工工期短工工期短有效利用有效利用勞動力造勞動力造價低價低無需橋下無需橋下設備設備結構整體結構整體性好質量性好質量易于保證易于保證掛籃法無掛籃法無需大型設需大型設備懸拼法備懸拼法需要需要掛籃法工掛籃法工期長懸拼期長懸拼法施工速法施工速度快度快造價高造價高施工期間施工期間不影響通不影響通航與橋下航與橋下交通交通構件易于構件易于建造施工建造施工質量較好質量較好施工設備施工設備少裝置簡少裝置簡單單整體建造再整體建造再轉體合攏工轉體合攏工期短高空作期短高空作業少業少造價高造價高不斷航不不斷航不影響橋下影響橋下交通交通現澆現澆法法裝配裝配式式懸臂懸臂工法工法轉

6、體轉體工法工法頂推法施工 在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節段預制，用縱向預應力筋將預制節段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂將梁體向前推出預制場地，之后繼續在預制場進行下一節段梁的預制，循環操作直至施工完成頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可以在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。主梁分段預制，連續作業，結構整體性好；由于不需要大型起重設備，施工節段的長度一般可取用1020m。橋梁節段固定在一個場地預制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業。同時，模板、設備可多次周轉使用，在正常情況下，節段的預制周期為7-10天。 頂推

7、施工時，梁的受力狀態變化很大，施工階段梁的受力狀態與運營時期的受力狀態差別較大，因此在梁截面設計和布索時要同時滿足施工與運營要求，由此而造成用鋼量較高；在施工時也可采取加設臨時墩、設置前導梁和其他措施，用以減小施工內力。 頂推法宜在等截面梁上使用，當橋梁跨徑過大時，選用等截面梁會造成材料用量的不經濟，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500-600m為宜。移動模架逐孔施工法 逐孔施工是中等跨徑預應力混凝土連續梁中的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一段逐孔施工，直到對岸。移動模架法不需設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。有良好的施工環境，保障施工質量，一

8、套模架可多次周轉使用，具有在預制場生產的優點。機械化、自動化程度高，節省勞力，降低勞動強度，上下部結構可以平行作業，縮短工期。 通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。 移動模架設備投資大，施工準備和操作都較復雜。 移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。橫移法施工 橫依法施工是在擬待安置結構的位置旁預制該結構物，并橫向移運該結構物，將它安置在規定的位置上。 橫依法施工的主要特點是在整個操作期間與該解耦有按的支座位置保持不變，即沒有改變梁的結構體系。在橫向移動期間，臨時支座需要支承該結構的施工質量。 橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。為了盡量減少交通的中斷時間，可在原橋位旁預制并橫移施工。 橫依法施工也可與其他施工方法配合使用。如一座分離式箱橋，可先用頂推法按單箱完成，再采用橫依法就位，之后再原位置上繼續進行另一單箱梁頂推施工，這樣可以使用一套頂推設備完成全橋的施工。 橫移法施工多采用卷揚機、液壓裝置并配置以千斤頂進行。由于混凝土橋具有較大的自重，橫依法施工常在鋼橋上使用。提升與浮運施工 這是一種采用豎向運動施工就位的方法。提升施工是指在未來安置結構物以下的地面上預制該結構并把它提升就位。浮運施工是將梁在岸上預制，通過大型浮船移運