1、一、制糖業制糖工業包括三種糖廠，一為甘蔗糖蜜廠(Sugar-cane centrales)，二為蔗糖提煉廠(Cane-sugar refineries)，三為甜菜糖提煉廠(Beet-sugar refineries)。湛江糖業屬于甘蔗糖提煉廠，以下就甘蔗糖提煉廠做分析： 甘蔗糖提煉廠在工業進步國家市場附近，如以消耗糖量最大的美國而論，由波士頓至紐約、費城大工業地帶海運碼頭附近的煉糖廠，可供應工全美國食糖消耗量的一半。美國食糖絕大部分由自己提供，原因有三：(一)整船糖蜜運費比袋裝精糖的運費為廉。(二)由糖蜜煉為精糖，其失重率極微。(三)美國政府為保護國內煉糖業，嚴格限制精糖進口，它只準相當其消費

2、量百分之十的精糖進口，而優先輸入夏威夷、波多尼各和菲律賓的精糖。至于世界第二消費蔗糖最多的國家-英國，其煉糖中心也在海岸各大城市，糖蜜則來至中美洲、東南亞和澳洲等。我國臺灣省的制糖工業，則由糖蜜到精糖都在同一區制煉工廠，就在中部南部蔗園附近，由小火車將甘蔗運至糖廠，不過輸出的糖品也分糖蜜和精糖兩種。此外，蔗廠副產品之蔗渣，即供紙廠、蔗板廠做為原料。二、食品、農產品、海產品加工業食物易腐才用罐頭裝售，因此罐頭工廠要接近原料場地，如臺灣的菠蘿罐頭廠多分布在中南部，和菠蘿分布區大致符合。這符合一個地理原則，就是工廠加工的原料，如是易腐的，則工廠有偏向原料產區的趨勢。不過除了這個因素外，罐頭工廠偏向原

3、料產區，就是蔬果加工后去了皮核梗葉之后失重很多，所以要接近產區，以免支付不必要的額外運費。這也符合一項地理原則就是工廠制造過程中，如原料失重率很大的則工廠也有偏向原料產區的趨勢。罐頭工業和原料產區關系密切，工廠和農民也相互輔助。工廠需大量原料，而農民種了大量原料也需要能全部售出，所以工廠和農民多有契約關系，如臺灣的菇農和洋菇工廠就有此關系。再者因為罐頭工廠需要大量的鐵罐，因為空的鐵罐運輸起來比運鐵皮貴，所以罐頭工廠又要靠近鐵罐工廠。在地理上這種依存關系稱為并生(Symbiosis)，即指不同工廠為了相互的利益聚在一起之意。臺灣中部的罐頭工業和鐵罐工業也是并生的，至于市場方面，臺灣大部分的罐頭食

4、品都是為了輸出。 三、紡織工業 紡織工業，包括紡紗、織布、漂染、印花等部門，有分開為紗廠或布廠的，也有合并成紡織廠，或織染場，或紡織染廠的，紡織工業以原料分，又有棉紡織、毛紡織、麻紡織、合成纖維紡織等等。世界紡織工業可分為四大地區，以歐洲為第一，占全球紡織工業百分之三十三，其中以德國、英國、意大利和法國為主，次為美國占百分之三十，俄羅斯第三占百分之十四，遠東第四也占百分之十四，以印度和日本為主。以上數據可能比較老了，但還有參考價值。上述四大紡織區也是紡織品的四大市場，但全球各地的市場也仰賴這些紡織工業國家產品的供應，計歐洲輸出約占全球輸出百分之五十，遠東占百分之三十五，美國占百分之十五。遠東輸

5、出紡織品以棉紡織為多，主要輸出國為日本、印度，歐洲則除棉紡織外，其毛紡織輸出也占全球百分之九十五。紡織工業的區位因素：紡織工業的位置主要考慮市場和人工。市場 由分布來看，世界四大紡織工業區也就是四大紡織市場，可見市場對于紡織工業的關系較原料重要，乃是因為紡織品在制造過程中失重率很小，不必遷就原料生產區。同時，因為布匹運價比棉毛等原料運價為高，所以不如將工廠設于市場附近，由遠地運來原料。布匹市場當以服裝業和顧客為對象，所以人口密集的地區和大都市也就是紡織業集中中心，由于都市居民穿用呢絨較多，所以毛紡織也更有靠近大都市的趨勢。人工 人工在紡織品的成本中占著很大一部分，而所需的工人數目相當多，而有不

6、必要很熟練的普通女工，經過短期的訓練即可勝任愉快，所以紡織又往往選擇在工資低廉的地方。而開發地區也常以紡織工業為最先進行的工業，因為這些地方總是農村人口很多而技術不很熟練、工價很低，紡織工業正好可利用這類人工。不過近年來因為工業技術進步，今天工業化程度最高的國家已逐漸減少紡織工業，而增加電子工業和機械工業等，以博厚利如美、英、德等國，其紡織工業的增加遠不如機械工業之快，它們寧可輸入布匹，以便將國內人工投入這些高級的制造業上面去。 四、紙漿和造紙工業木材造紙，是先將木材制為紙漿(Wood plup)，然后由紙漿造紙，因此可分為紙漿業和造紙業，兩者可同在一處，也可以分開設立。世界紙漿工業，大多數分

7、布在高度工業化，同時又要富有軟木林的地區，二者缺一不可。木材制成紙漿需要經過機械和化學程序，因為制造過程中失重率很高，所以大多數紙漿工廠都設在軟木材附近。另外，人工植林也可以決定工廠位置。再者，因為紙漿制造過程需要大量清水，所以工廠必需臨河或湖泊以便取水，同時河湖又可供大量木材運輸集中分類存儲和洗滌之用，紙漿廠需要使用很大的地面狹窄的地方不宜設廠，這種工廠又排出大量臟臭廢棄物，所以必須遠離市區。為了公共衛生，政府對這些紙廠不但嚴禁將廢棄物傾入城市的下水道，甚至規定必須加以處理后，才準傾入河湖，以免污染。但工廠若在河川入海之處，則廢棄物常可直接傾入大海不受限制。紙漿工廠需要大量的電力，所以適宜于

8、水電豐富的河川附近設廠。如果沿河又有軟木材那就更好啰！由以上各項區位條件看來，紙漿工業的所在地，自以美加的五湖區及其西部太平洋岸以及瑞典、芬蘭等地的軟木林區附近河湖地帶和水力發電區，最為理想。 一般說來，造紙工業比較偏向市場，而不罷偏向原料區。因為紙張價格以重量而言，就不算貴，不能負擔長程的運費，所以要接近市場。不過白報紙和包裝紙之類，則又偏向原料區，因為白報紙類幾全用紙漿作原料，而遠程運白報紙比運紙漿貴，所以白報紙廠和紙漿廠是在一區。 五、煉油工業煉油工業就是將石油礦產所采出的原油予以提煉，煉油工業以生產各種石油類品如汽油、柏油及塑料原料等。 煉油工業的區位因素：煉油業區位的首要條件就是為了

9、接近市場，原因有四：煉油工業有一個極罕有的特點就是不但失重率等于零，而且在體積方面還有增加呢！因此一千桶原油進廠經過加熱提煉后，其所得各種油料和其它產品竟超過一千桶，為了減低運費，當然以運輸體積較小的原油為宜。煉油的原料，唯一的只是原油，但是產品有汽油、洋油、柴油、柏油以及塑料原料等，不下一百種，以供市場需要，為了節省分別運輸之煩，也以將原油運至市場附近提煉，就近將其百種產品分別售出較為簡便。 裝載原油的油輪運費比裝載汽油和洋油的油輪較為便宜，因為裝原油的油輪就是臟了一點，也就不在乎，但裝汽油的油輪則必須保持清潔，所以運輸的成本要格外多。 原油裝運的蒸發損失比汽油裝運損失要少。因為上述的原因，

10、所以煉油工業區位趨向于市場區位。煉油廠還有一個極其重要的區位因素就是遷就港口水運，因為油輪裝載原油的運費是最低廉的一種，它裝的多，而且用油管裝卸原油，幾乎比載任何貨物都要省力，所以世界所有大規模的煉油廠幾乎毫無例外都設在深水港口。荷蘭的鹿特丹港，因為港太淺，最新大的油輪不能進來，所以特別在大西洋岸新辟港口以停泊這種油輪，然后以油管讓原油輸入鹿特丹和德國魯爾區的煉油廠，而臺灣的煉油廠就設于高雄港口，以提煉中東原油，也就是這個道理。 六、機械工業自工業革命以后，人類便發明機械來替代人力去工作。今天無論農業、林業、漁業、牧業、礦業、食品工業、石油工業、鋼鐵工業、紡織工業、交通運輸器材工業、化學工業、

11、電機工業及機械工業本身幾乎沒有一種不需要機械的，而機械工業發展的程度也常可以代表一個國家的發展程度。 機械工業的區位因素：機械工業分為電機(Electrical machinery)和非電機(Non-electrical machinery)兩大部門。電機包括通訊器材、家庭電器、電操縱儀器、馬達和發電機等四大類，非電機包括金工機器、建筑和采礦機、機關商店用機器、農業機械、勞務業機器、引擎和渦輪轉動機等。無論電機或是非電機其區位條件大致是相同的，分述如下：接受顧客：機械工業就是要接近機器用戶，這也是符合一條工業區位原則，如一種工業的成品運輸費用大于原料運費時，則其工廠位置有接近顧客的趨向。一般鋼

12、鐵機器比鋼料的運費率要高大半倍，所以遠程運送機器不如遠程運送鋼材，況且鋼鐵制造機器的失重率是很微的，所以制造商不如在顧客眾多的地方設廠。 接近發明：機器要靠發明才能繼續改進，爭取顧客，制造商和用戶的密切合作可以刺激發明和改進，因此人口眾多文明薈萃的地區，也可吸引機械工業。惰性原則：機械工業雖然要接近顧客，但是有時顧客已經遷移或另一新的地區顧客已經增加，但老的機械工業區仍留在原地，不去接近顧客。這就是受了工業惰性(Industrial intertia)的影響，原來機械工業興起之后，就在當地培養一大批熟練的技工，這批人是懶的移動的，再加上工廠遷移也是不很容易，因此不管別處新顧客的吸引，而仍留在原

13、區。 接近鋼鐵：所有機械制造的原料主要為鋼鐵，所以機械工業也會靠近重工業區，如美國、英國、西德、法國、日本都不例外，尤以機械母機工業為主。 湛江原有一定機械工業基礎，但現在很不景氣，隨著其他各種工業的發展，機械工業的市場將可以擴大，得到新的發展機遇。這里把家電也歸入的機械工業，家電湛江有基礎，但一直在粗制濫造的低水平徘徊。 七、 鋼鐵工業包括鐵礦熔成銑鐵，然后加入合金煉成各種性能的鋼鐵，其間的步驟相當復雜，需要高度技術，而且要有煤礦的配合，所以若干國家如委內瑞拉，縱有很好鐵礦，也很少鋼鐵工業。 鋼鐵工業的區位因素就焦炭和鐵砂對于區位的影響，普通一噸半的煙煤，可制造一噸焦炭，二噸焦炭和二噸鐵砂(

14、如含鐵量為百分之五十)可煉一噸鋼鐵，換言之，就是三噸煙煤配合二噸鐵砂，因此鋼鐵廠的位置很有偏向煤區的可能。不過假如鐵砂含鐵成分不高時，則鐵礦需要率增高，有抵消煤田的吸引力。影響鋼鐵區位的還有廢鐵，加入廢鐵即減少鐵砂的需要，大工商業都市區的廢鐵很多，同時又往往就是鋼鐵的市場，所以鋼鐵廠設在鋼鐵市場附近也有很多好處。第一、可就近購買廢鐵，節省運費。第二、鋼鐵產品亦可就近賣給各工廠。第三、鼓風爐的鐵渣可賣給附近的水泥廠，作為水泥原料，這又是兩種工業并生的實例。第四、煙煤縱使自較遠的煤田運來，亦合經濟原則，因為煙煤制焦炭所排出的廢氣，不但可作燃料且作為化學工業的原料，可見煙煤制焦炭，連副產品在內，其失

15、重率幾等于零，所以近代焦炭廠多和鋼鐵廠設在一起。鋼鐵工業的最大部分產品，還不是最后的消費品，必須經過其它工廠的制造，如各種鐵制罐頭和用具、輪胎、汽車、飛機、電機、機器以及制造機器的母機等，才能供人類使用。八、汽車工業世界汽車的生產以美日為最多，次為西德、英國、法國、韓國等，汽車制造是大量而標準化的機器生產，其工廠有兩種不同的形態，一為制造汽車引擎、零件、輪軸、外殼等，一為汽車裝配，在美國的汽車工業，其裝配廠有逐漸分散到各地市場的趨勢，同時因為外殼笨重不宜遠運，所以裝配廠都附設車身制造廠。汽車工業的區位因素：分析汽車制造業的區位因素，可分市場、原料和其它有關事物來討論。市場方面，其影響力是不容忽視的，因裝配好的汽車要運到市場時，必須使用運送工具裝載，如屬遠程運費是很大的，所以汽車工業最好設在市場附近。如不可能