1、起重機安全防護裝置起重機安全防護裝置的功能起重機安全防護裝置的功能1. 超載限制器它是起重機防止超載的安全保護裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當起重機的吊載超過額定值時，使起升動作停止，從而避免超載發生事故。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機和升降機上。有些臂架類型起重機（例如塔式起重機、門座起重機）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機械式、電子式多種類型。（ 1）機械式：通過杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動撞桿，當超載時，撞桿與控制起升動作的開關相作用，切斷起升機構的動力源，控制起升機構中止運行。（ 2）電子式：由傳感器、運算放大器、控制執行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和

2、報警等安全功能集于一身。當起重機吊載時，承載構件上的傳感器產生變形，把載荷重量轉化為電信號，經過運算放大，指示出載荷的數值。當載荷超過額定載荷時，切斷起升機構的動力源，使起升機構的起升動作不能實現。2. 力矩限制器力矩限制器是臂架式起重機的綜合性安全保護裝置。我們知道，臂架式起重機是以起重力矩來表征載荷狀態的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機臂架的臂長和傾角余弦的乘積決定，這樣，起重機是否超載，實際上受到了起重量、臂長和臂架傾角等限制，同時還要考慮作業工況等多個參數也有制約作用，控制起來比較復雜。目前廣泛采用的微機控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。力

3、矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構成。當起重機進入工作狀態時，將實際工作狀態各參數的檢測信號輸入計算機，經過運算、放大、處理后，與事先存入的額定起重力矩值比較，并同時在顯示器上把相應的實際數值顯示出來。當實際值達到額定值的 90%時，它會發出預警信號，當實際值超過額定載荷時則會發出警報信號，同時起重機停止向危險的方向（起升、伸臂、降臂、回轉）繼續動作。3. 緩沖器它是配置在軌道運行式起重機金屬結構端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動能的能力大小。緩沖器的工作原理是，

4、如果單臺起重機的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋 （另外一種安全裝置） 相互作用； 如果在同一跨度軌道上的兩臺起重機相撞時，與設在兩臺起重機金屬結構相對面的緩沖器發生作用。緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。（ 2）下降極限位置限制器：其安全功能應保證吊具下降到下極限位置時，自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規定的安全圈數。塔式或門座起重機的變幅機構、港口門座起重機的起升機構及其他有下限要求的機構應設置下降限位開

5、關。其他起重機的起升機構是否安裝下降極限位置限制器不作為強制性的要求。（ 3）運行極限位置限制器：軌道起重機的大車（或小車）運行機構在軌道端頭附近都必須設置行程限位開關，一般由限位開關和觸發開關的安全尺配套使用。6. 聯鎖保護也稱為聯鎖開關或艙門開關，其安全功能是將聯鎖開關的狀態與起重機的某工作機構的運動聯系起來，在開關開啟狀態，對應的被其制約的工作機構不能啟動，只有在開關關閉狀態，被聯鎖的工作機構運動才能執行；當機構運動過程中，如果對應的艙門開關被打開，就給出停機指令。聯鎖保護可防止起重機的某機構在特定條件下運轉傷人。需要聯鎖保護的部位與制約的工作機構如下：（ 1）從建筑物登上起重機司機室的

6、門與大車運行機構之間；（ 2）由司機室登上橋架主梁的艙口門或通道欄桿門與小車運行機構之間；（ 3）司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門與小車運行機構之間；這樣，可以防止當有人正從建筑物跨入、跨出起重機的瞬間，或在起重機主梁上有人正做設備檢修時，由于司機不知曉而操作起重機，使機構運轉傷人。7. 零位保護橋架式起重機的起升、大車運行和小車運行等三個工作機構是由三個操作裝置分別控制的，必須設零位保護。其保護作用是只要有一個機構的控制器不在零位，所有機構都不能啟動；只有在先將各機構控制器置于零位的情況下，工作機構的電動機才有可能啟動，零位保護是用來防止在起重機開始運轉時或失電后又恢復供電時，司

7、機在沒有思想準備情況下啟動總開關，某個或幾個機構突然運轉造成的意外傷害。8. 緊急開關所有起重機必須裝有在緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急開關或裝置，并設置在司機操作方便的地方。聯鎖保護、行程限位、零位保護、緊急開關等，常常聯合在起重機的控制電路中發揮作用，只要有一個裝置處于非正常狀態，起重機就不能啟動或停止向發生危險的方向運行。9. 偏斜調整和顯示裝置大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同步而發生偏斜時，該裝置能將偏斜情況指示出來，并使偏斜得到調整。10. 幅度指示器安裝在具有變幅機構的起重機上，能正確指示吊具所在的幅度。11. 水平儀安裝在流動式起重機上，可以檢查已打支腿起重

8、機的傾斜度，顯示起重機機身的水平狀態。12. 防止吊臂后傾裝置安裝在撓性變幅機構的臂架起重機上，當變幅機構的變幅行程開關失靈時，能阻止吊臂向后傾。13. 極限力矩限制裝置用于當臂架起重機的臂架旋轉阻力矩大于設計規定的力矩時，該裝置內的摩擦元件發生滑動，切斷動力輸入，使旋轉運動停止，從而起到保護作用。14. 風級風速報警器安裝在露天工作的起重機上。當風力大于6 級時能發出報警信號，并能顯示瞬時風速風級。在沿海工作的起重機可定為當風力大于7 級時發出報警信號。15. 支腿回縮鎖定裝置安裝在工作時需要打支腿的流動式起重機上，其安全功能是雙向鎖定支腿，保證起重機在打支腿進行起重作業時，不發生“軟腿”回

9、縮現象；當起重機結束起重作業，支腿收回時能可靠地鎖定支腿，防止起重機在行駛狀態下支腿自行伸出。16. 回轉定位裝置用于流動式起重機在道路上行駛時，保證使回轉盤上的起重結構保持在固定位置，防止行駛時發生擺動。17. 防傾翻安全鉤安裝在主梁一側落鉤的單主梁起重機上，防止小車傾翻。18. 檢修吊籠用于高空中導電滑線的檢修。其可靠性不應低于司機室。19. 掃軌板、支承架和軌道端部止擋掃軌和支承架用來掃除起重機行進方向軌道上的障礙物；軌道端部止擋設置在鋪設軌道的盡頭端部，與起重機（或運行小車）運動結構上的緩沖器配合作用，防止起重機（或運行小車）脫軌。20. 導電滑線防護板用于防止人員意外接觸帶電滑線引發觸電事故而設的防護擋板。使用滑線的起重機，對易發生觸電的部位都應設該裝置：（ 1）橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設置防護板。（ 2）橋式起重機大車沿線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具的鋼絲繩與滑線的意外接觸。（ 3）同跨橋式起重機作多層布置時，下層起重機的