1、單元六公路的防洪、防冰、防雪和防砂主講內容=項目一 水毀的預防、搶修與治理=項目二 公路冰害的防治=項目三 公路雪害的防治=項目四 公路沙害的防治 項目一項目一 水毀的預防、搶修與治理水毀的預防、搶修與治理項目一 水毀的預防、搶修與治理水毀根據經濟損失的額度，分成不同的級別：=特大型水毀=大型水毀=中型水毀=小型水毀=一般水毀 公路管理機構在雨天和汛期應組織人員對所轄路段進行晝夜巡視，檢查橋涵、路基及各種構造物。 小的毀阻，當場予以排除； 發生嚴重毀壞危及行車安全時，應立即在兩端設立警告標志或禁止通行標志，并及時向上級報告。 易毀路段和構造物應設專門的搶護隊伍守護，準備足夠的搶護材料、工具、用

2、具以及救生、照明和通訊設備等。 當洪水對公路產生破壞時，應進行緊急搶護，做到： （1）采取應急措施，不使水害擴大。 （2）盡快搶修，維持安全通車。當出現水毀病害時，要及時搶修。=水毀中段交通搶修時間的規定： 要求國道不超過24h 省道不超過48h 7要做到：預防為主、防治結合，減少災害來臨時的損失8項目一 水毀的預防、搶修與治理一、水毀的預防和搶修 每年汛前應對所轄路段進行一次預防水毀的技術檢查。其內容應符合下列要求： （1）邊溝、盲溝、跌水等排水系統有無淤塞，路面、路肩橫坡是否適當，路肩上的堆積物是否阻礙排水。 （2）橋梁墩臺、調治構造物、涵洞、引道、護坡、擋墻基礎有否沖空或損壞。 （3）橋

3、下有無雜草、樹枝、石塊等雜物堆積淤塞河道。涵洞、透水路堤有無淤塞。河流上游堆積物、漂浮物的情況。 （4）沿河路段的河床沖刷情況及路基受急流沖擊處有無淘空或下沉。2.查出的水毀隱患，應在雨季、汛期之前處治完畢，水毀預防工作如下： （1）清疏各種排水系統。 （2）修理、加固和改善各類構造物。 （3）采取適當措施，防止漂浮物大量急劇下沖。 （4）檢修水泵等防洪設備。 汛期對抗洪能力不足的橋梁，應有專人負責查看，以便及時發現險情進行搶護。 當路堤有被洪水淹沒的危險時，可在臨河一面的路肩上，用草袋或粘土筑成土埂臨時擋水，預防洪水沖毀路面，洪水退后即拆除。 二、水毀主要成因及治理對策 （一）坍方、滑坡的成

4、因及治理 1、坍方、滑坡的主要成因 （1）坍方、滑坡產生的主要原因是地表水或地下水浸入土體，土體單位重增大，內部土體抗剪強度降低所致。 （2）在開挖、開荒種植不當等人為因素或地震、水沖擊等自然力作用下，土體平衡條件受到破壞也能形成坍方和滑坡。二、水毀主要成因及治理對策 （一）坍方、滑坡的成因及治理 2.小型的坍方、滑坡，可采取下列措施（1）設置截水、排水溝，防止地表地下水流滲入滑體。 1）在坍、滑體上方，按其匯水面積及降雨情況，結合地形設置一道或幾道截水溝，使地表水全部匯入截水溝，引至路基邊溝或涵洞排出。截水溝斷面一般可取深0.4-0.6m，溝底寬0.5m左右，邊坡1：1-1：1.5。在坍、滑

5、體范圍內，根據水量大小開挖樹枝狀排水溝。其主溝與滑動方向一致，以免滑坡體滑動時水溝破裂水量集中下滲。水溝跨過裂縫，可用搭疊形渡槽引過。排水溝尺寸可略小于截水溝填平坡體上的洼地、水塘，整平夯實山坡坡面。 2）坍、滑體內地下水豐富且層次較多時，可設支撐盲溝，用于排水和支撐。當坍、滑體上方有地下水時，在垂直于地下水流的方向設截水盲溝，將地下水引向兩側排出。（2）設置擋土墻、抗滑樁等構造物，維持土體平衡。 1）若滑坡體下有堅實基底，且滑坡體推力不大， 可設置抗滑擋土墻。擋土墻尺寸應經過計算確定。 2）若滑坡體底部有未擾動層，可打樁阻止坍體 滑動。樁的間距及打入深度應經過計算確定。（3）穩定邊坡的措施。

6、 1）土質邊坡可植草皮，風化石質或泥質頁巖坡面可植樹種草，利用植物根系固定表土，并減少地表水下滲。 2）巖石風化碎落坡面區，可用表面噴漿、三合土抹面或黃泥拌稻草抹面；土質坡面可采取鋪砌塊石護坡。 3）根據邊坡地形特點和地質條件，采用刷方減緩坡度或在滑坡體上部挖去一部分土體，減輕滑坡體重力，以減少下滑力，增強滑坡體的穩定性。（二）泥石流的成因及治理 山嶺地區，暴雨或融雪水挾帶大量土、石等固體物質匯入溝谷，形成突然的短暫的間歇的破壞性水流為泥石流。1.泥石流的成因。 泥石流是在坡面土體疏松、植被稀少，邊坡陡峻（3035以上），細溝微谷發育條件下，由大強度暴雨或融雪水的作用而形成。2.泥石流的治理，

7、應遵守的原則？ （1）發生頻度大的粘性泥石流及規模較大的稀性泥石流路段，經技術經濟比較宜改線繞避；無法繞避時須避重就輕選擇線路。 （2）調治構造物的布設，應根據路段和橋梁所在位置，結合地形、溝槽寬度、泥石流性質、流勢及其發展變化規律，綜合考慮確定。 （3）對于危害性大、涉及面廣，且當地人類活動、經濟設施有可能促使泥石流發育時，宜與有關部門協商，進行工程和生物水土保持相結合的綜合治理。3.泥石流的治理方法 （1）在泥石流形成區，平整山坡、填塞溝縫、修建階梯、土埂等控制水土流失和滑坍發展。 （2）泥石流流通區，在地形、地質及儲淤條件較好處，可修建攔擋壩或停淤場。 （3）當橋梁跨過泥石流的山前堆積體

8、離其頂端很遠時。可根據實際情況采用挑導壩、丁壩、導流堤相結合的綜合調治措施。 （4）路側的小量泥石流，應在路肩外緣設置碎落臺或修建擋渣擋墻，并隨時清除沖積的泥石。小崗劍泥石流應急治理主體工程-多層次的攔截疏導+ +停淤場3.泥石流的治理方法 預防、 預警預報、 治理采用繞避和預防措施，保護生態與環境通過對降雨監測，在泥石流發生前做出預警泥石流發生后的應對措施 預防措施，具體包括兩個方面： 1.建設型預防措施 2.生態型預防措施跨越、繞行、避開封山育林、植樹種草保持水土 預警預報措施，主要對重點區域進行監控預警：工程措施工程措施生物措施生物措施 治理措施，主要對重點區域進行監控預警：治水工程治水

9、工程治土工程治土工程停淤工程停淤工程排導工程排導工程農業措施農業措施林業措施林業措施牧業措施牧業措施（三）沿河路基水毀的成因及治理 1、沿河路基水毀成因 主要成因有下列幾種： （1）受洪水頂沖、淘刷的路段，路基缺少必要的防護構造物。 （2）路基防護構造物基礎處理不當或埋置深度不足而破壞，引起路基水毀。 （3）半填半挖路基地面排水不良，路面、邊溝嚴重滲水，路基下邊坡坡面滲流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮。 （4）風浪襲擊路基邊坡，邊坡過量水蝕而坍垮。受洪水頂沖、淘刷的路段，路基缺少必要的防護構造物。風浪襲擊路基邊坡，邊坡過量水蝕而坍垮。（三）沿河路基水毀的成因及治理 2、沿河路基水毀治理（1）不

10、漫水丁壩防治路基水毀 丁壩防治沿河路基水毀具有防護長度大，自身遭水毀時易于及時搶修，不造成被保護路基水毀而中斷交通的優點。（2）漫水丁壩防治路基水毀 漫水丁壩具有壩身短矮、基礎埋置深度淺、易于施工、既有良好的防護作用又能提高自身安全的優點。（3）浸水擋土墻防治路基水毀 浸水擋土墻既是支承路基填土以防填土變形失穩，又是防止路基因水流沖刷或淘刷而失穩的構造物。不漫水丁壩不漫水丁壩漫水丁壩漫水丁壩（四）橋梁水毀成因及治理 1、橋梁水毀成因 橋梁受洪水沖擊，墩臺基礎沖空危及安全或產生橋頭引道缺、斷，乃至橋梁倒坍，稱為橋梁水毀。主要成因有下列二種： （1）橋梁壓縮河床，水流不順，橋孔偏置時，缺少必要的水

11、流調治構造物。 （2）基礎埋置深度淺又無防護措施。 2、橋梁水毀防治措施： （1）穩定、次穩定河段上橋梁水毀防治。 在穩定、次穩定河段上橋梁水毀防止措施，可根據調整橋下灘流、河床沖淤分布的實際需要，以及水流流向等分別情況加以選擇。（2）不穩定河段上橋梁水毀防治。 在不穩定河段上橋梁水毀防治，可根據河岸條件、河床地貌以及橋孔位置等分情況采取下列措施： 1）橋梁位于出山口附近的喇叭形河段上，封閉地形良好，宜對稱布置封閉式導流堤。 2）引道阻斷支岔，上游可能形成“水袋”。為控制洪水擺動，防止支岔水流沖毀橋頭引道，視單側或雙側有岔及地形情況，可對稱或不對稱設置封閉式導流堤。 3）一河多橋時，為防止水流

12、直沖兩橋間引道路基，可結合水流和地形條件，在各橋間設置分水堤。 4）橋梁位于沖積漫流河段的擴散淤積區，一河多橋而流水溝槽又不明顯時，一設置漫水隔壩，并加強橋間路堤防護。三、公路、橋涵抗洪能力的評定 為了預測水毀的程度和分析水毀成因及制定治理對策，公路管理機構應組織力量，每五年對所轄公路、橋涵進行一次抗洪能力評定。如果設計洪水及超設計洪水年，宜結合水毀調查當年進行一次抗洪能力評定。公路可根據水文、地質、路基、路面等條件基本類同的原則，劃分若干路段，評定四個等級。強、可、弱、差。項目二 公路冰害的防治第二節 公路冰害的防治 公路冰害應根據以往治理情況，做好現場調查，分析研究，制定預防或搶修措施，降

13、低工程造價，提高治理效果，并對沿線冰害的預防和治理措施進行全面記錄。 河流水源不大，入冬后河面結冰，冰下流水受增厚的冰層擠壓，水流突破冰面，隨流隨凍，冰面不斷上升，造成橋孔被堵，上部結構受到擠壓，甚至漫出河岸，在路上形成冰坎。 氣溫突變時河流解凍的流冰，對橋梁墩臺、樁、破冰體和導流壩等會產生程度不同的沖擊，應采取相應的防護措施。為使流冰從橋下順利通過，除下游比上游解凍較早的橋梁外，可采取下列方法進行防護：第二節 公路冰害的防治 （1）解凍前，對橋梁上游5km內河道中的冰層及其厚度，進行調查測探。在流速降低的河灣、淺灘處，流冰可能互相擠壓，重新聚結，形成巨型冰塊，甚至形成冰壩，造成水位抬高，威脅

14、橋梁安全，應根據所掌握的資料，備足搶護材料、工具和安全照明設備等，在流冰期指定專職小組分工負責觀測、搶護工作。并應提前在橋邊設置懸梯，在墩臺和破冰體之間搭設跳板。 （2）解凍臨近時，對封凍的冰面，在橋位下游處用人工或爆破方法開挖冰池。對冰池、冰溝應經常檢查，若有凍結，應反復搗開。在危急時刻，可用撬棍、長桿、鉤桿等工具，在下游將鑿開的冰塊逐一送人冰層下沖走。項目二 公路冰害的防治 （3）流冰臨近時，應清除上游冰層。易被冰或風吹雪堵塞的涵洞，宜在入冬前將涵洞進出口用土或柴草封堵，解凍開始時清除，以免冰或雪灌滿涵洞而造成涵洞凍脹，同時也便于解凍后涵洞的疏通。 （4）涎流冰是在冰凍地區源源不斷的水流流

15、到公路及構造物上，隨流隨凍，形成冰面或冰坎，不但容易引起路基、路面和人工構造物的損壞，而且嚴重影響交通安全甚至造成公路阻斷。對路面上的涎流冰應及時清除，撤布防滑料，并設置明顯標志。當冰層在鹽類物質和行車作用下變軟時，應立即將其鏟除，以防降溫時重新凍結。涎流冰清除后，應重撤防滑材料。項目三 公路雪害的防治項目三 公路雪害的防治 各類雪害的防治應通過全面的調查研究，摸清雪害的成因與基本規律，了解現有防雪設施的效果，保持防雪設施的完好，增添必要的防雪設施，以減少雪害對公路及交通的危害。 一、風雪流的防治 1.受風雪流影響的公路，路基邊坡應盡量放緩，與路肩交接處應筑成和保持流線形。清除公路兩旁影響風雪

16、流順暢通過的草木和堆積物等。 2.公路養護材料應堆放在路外的堆料臺上，堆放高度不得高于路基標高。如需堆放在路肩上時，應堆放在下風一側，并使料堆頂部呈流線形。項目三 公路雪害的防治一、風雪流的防治 3.受風雪流影響的路段，在路旁一定范圍內不得植樹，公路的分隔帶不得種植有礙風雪流通過的樹木。防雪林帶也應按規定的位置種植。 4.設置阻雪設施-防雪林，使風雪流通過路基時無大量雪的沉積。高速公路防雪林與防雪柵防雪網項目三 公路雪害的防治項目三 公路雪害的防治二、雪崩的防治 雪崩是從寧靜的、覆蓋著白雪的山坡上部開始的。突然間，咋嚓一聲，勉強能夠聽見的這種聲音告訴人們這里的雪層斷裂了。先是出現一條裂縫，接著

17、，巨大的雪體開始滑動。雪體在向下滑動的過程中，迅速獲得了速度。于是，雪崩體變成一條幾乎是直瀉而下的白色雪龍，騰云駕霧，呼嘯著聲勢凌厲地向山下沖去。所過之處一切將被吞噬殆盡。 運動速度大的雪崩，能使每平方米的被打物體表面，承受4050噸的力量。世界上根本就沒有哪些物體，能夠經受得住這樣巨大的沖擊力。即使是郁郁蔥蔥的森林，遇到高速運動的大雪崩，也會象理發推子推過我們的頭頂一樣，一掃而光。 項目三 公路雪害的防治項目三 公路雪害的防治雪崩的防治應遵循下列原則： （1）路線多次通過同一雪崩地帶時，應盡量將公路移出。 （2）對危害公路的雪崩生成區，應于雪季前和雪季后，對防雪崩工程如水平臺階、穩雪柵欄等進

18、行維修。保護森林、植被，以充分發揮穩定雪體的作用。 （3）對雪崩運動區，應保持防雪崩工程如土丘、楔、鉛絲網和排樁等的完好，以減緩和攔阻雪崩體的運動。 （4）對雪崩運動區與堆積區，應保持使雪崩體從空中越過公路的工程措施如防雪走廊、導雪槽或將雪崩體引向預定的堆雪場地的導雪堤等的完好。 （5）在大的雪崩發生前，制造一些小規模的“人工雪崩”，化整為零，以減輕雪崩對公路的危害 （6）各種防治雪崩的工程措施，都應注意保持原有植被和山體的穩定，避免造成人為的滑坡、泥石流與坍方。項目三 公路雪害的防治 具體的防治措施有：1.植樹造林2.用防雪柵欄、土墻等防止風吹雪在山脊處形成雪檐。3.采用穩雪墻、水平臺階、水

19、平溝等設施穩定山坡積雪。雪檐雪檐項目四 公路沙害的防治項目四 公路沙害的防治 1.原則：防治沙害應貫徹預防為主，防治結合；因地制宜，因害設防；無先治標，后治本，標本兼治的原則。 2.治標措施：以工程措施防治沙害能及時解決路線的通阻問題，是治標的措施。采用工程措施必須從沙丘的特點出發，并根據各地區防護材料來源、性能，做到就地取材、因材施用，力求經濟、耐用和便于維修。 3.以植物措施防治沙害，是治本的措施。但應具備一定的條件，且見效時間較長。 4.主輔相結合：兩種措施的采用，可按地區的自然條件和沙區的特點，區分主與輔，并以主輔相結合的原則講行。 防治風沙應先調查流沙的移動方式、方向、年移動距離、輸沙量、沙丘形態、風向和風速等，并摸清其變化規律，