1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。省級工法瀝青路面SEAM硫磺瀝青混合料施工工法19頁省級工法瀝青路面SEAM硫磺瀝青混合料施工工法19頁SEAM硫磺瀝青混合料施工工法 路橋工程有限公司19- 19 -目 錄SEAM硫磺瀝青混合料施工工法01 前言02 工法特點13 適用范圍14 工藝原理15施工工藝流程及操作要點25.1 施工工藝流程圖（見圖5.1-1）25.2 工法操作要點36 材料與設備76.1瀝青76.2 礦料76.2.1粗集料7粗集料應潔凈、干燥、無分化、無雜質，其質量應符合表6.2.1要求。76.2.2細集料8細集料采用機制

2、砂，應潔凈、干燥、無雜質，其質量應符合表6.2.2要求。86.3硫磺強化瀝青改性劑（SEAM）86.4 機械設備97 質量控制108 安全措施129 環保措施1310資源節約1411效益分析1411.1 工法優勢1411.2 經濟效益1412 應用實例15XX路16SEAM硫磺瀝青混合料施工工法1 前言SEAM是Sulphur-Extended Asphalt Modifierde 的縮寫，意為“硫磺強化瀝青改性劑”，一種由殼牌公司專門研制的用于瀝青路面的混合料添加劑，既是一種膠結料添加物，又是一種瀝青混合料改性劑。SEAM是在硫磺里面添加了煙霧抑制劑和增塑劑成分制成的顆粒，用這種顆粒和瀝青共

3、同拌和出來的混合料稱為“硫磺改性瀝青混合料”。研究表明，SEAM瀝青混合料具有諸多優點，能有效改善瀝青混合料的各種性能，尤其能顯著提高瀝青混合料的高溫穩定性。與其他改性技術相比，具有很好的經濟性。XX市機場高速與XX路均采用了SEAM改性技術進行路面結構和材料的綜合設計，施工過程中，相關單位對SEAM瀝青混合料的施工工藝進行了深入研究與總結，不斷提高，形成了一套完整的施工技術。為保證新材料的正確使用，確保工程質量，特制定此施工工法，以利工程實施。2 工法特點2.1 SEAM與瀝青采用什么樣的質量比例, 要根據修建道路的功能需要和路面設計的強度、剛度等要求來選擇確定。本工法采取等體積代換的原則，

4、計算SEAM用量。2.2 SEAM瀝青混合料與普通瀝青混合料的施工工藝略有不同，其主要特點為SEAM瀝青混合料的出料溫度不要超過145，并且拌和時間也要適當延長（干拌時間10s）。2.3 SEAM混合料的貯存時間盡量縮短，以便在鋪設現場最大限度地減少有害氣體和煙霧的排放。一般建議熱料儲存時間控制在60分鐘以內，最長不得超過90分鐘。2.4 SEAM瀝青混合料的運輸方式與普通瀝青混合料運輸方式相同。在運輸過程中要注意不要在半道停放，必須及時運到現場，從拌和樓運輸至現場的時間最好控制在1小時內。2.5由于硫磺的加入降低了瀝青的粘度，SEAM瀝青混合料比普通瀝青混合料更容易攤鋪碾壓成型，攤鋪后應立即

5、碾壓，為達到最大密實度，碾壓溫度越高越好，最好在110以前完成。2.6 SEAM瀝青混合料中的SEAM含量不能使用常規的抽提方法。本工法采用NaOH溶液過濾抽提試驗檢測確定SEAM瀝青混合料中的SEAM與瀝青用量。生產中按設計用量的±0.3%進行控制。通過總量復核的方法得到SEAM用量，在已知總的膠結料含量后，即可得到瀝青用量。3 適用范圍本工法適用于公路和城市道路等瀝青路面中下面層的鋪筑施工。4 工藝原理4.1 SEAM在常溫下是黑褐色固體小顆粒，成分包括單質硫磺以及降低硫蒸發的抑制劑和增塑劑等。溶解在瀝青混凝土中的分散的硫磺最終凝聚形成結晶和網格狀，對瀝青混合料起到加筋作用。 4

6、.2硫磺使瀝青粘度降低。硫磺在70ºC左右開始軟化變為膠狀體，至115左右完全液化，所以與瀝青相容后使瀝青的粘度降低，使混合料變得容易拌和、攤鋪和碾壓，因此可以降低混合料的拌和溫度。4.3硫磺使瀝青混凝土結構強度增加。在70ºC以下硫磺是固體，隨著時間的增長將與瀝青部分化學結合形成結晶，從而使結構增強，穩定度提高。尤其改善高溫穩定性比較明顯，是普通瀝青混合料的5倍以上，而且不會產生泛油現象。5施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程圖（見圖5.1-1）配合比設計混合料的拌合混合料的運輸原材料試驗SEAM用量確定生產配合比開放交通混合料攤鋪碾壓成型現場指標檢測混合料檢測施工

7、縫處理出場溫度目標配合比圖5.1-1 SEAM路面施工工藝流程圖5.2 工法操作要點5.2.1 認真進行材料調查，準確掌握各種材料的性能、價格運距等方面的信息，確定料源，對材料的各項技術指標進行檢測，檢測合格，且經選擇的材料在施工過程中應保持穩定。5.2.2 做好施工機械與質量檢測儀器的準備工作施工前對各種施工機具進行全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。5.2.3 進行完善的瀝青混凝土配合比設計1 SEAM用量確定從SEAM 的改性機理來看, 瀝青混合料中摻加不同量的SEAM , 則SEAM改性瀝青混合料析出的晶體形成的網狀結構也會不同,

8、導致瀝青混合料的強度等性能也會大不相同。使用SEAM 改性瀝青混合料時, 采用什么樣的m(SEAM) m(Asphalt) 比例, 要根據修建道路的功能需要和路面設計的強度、剛度等要求來選擇確定。SEAM用量的計算采取等體積代換的原則，通過如下公式進行：式中：A=常規瀝青混合料設計中瀝青含量（重量百分比）； R=SEAM替代系數，半剛性、柔性面層一般取R=1.9； PS=最終粘結料中SEAM重量比；Gb 為瀝青相對密度。 計算出SEAM+瀝青總結合料的用量，然后分別計算SEAM和瀝青的用量如下： SEAM%=(SEAM+瀝青)×PS 瀝青用量(SEAM+瀝青)×（1PS）2

9、 瀝青混合料的配合比設計1）目標配合比設計階段：從施工現場分別取各類礦料進行篩分，計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合規定的范圍。宜在工程設計級配范圍內計算13組粗細不同的配合比，繪制設計級配曲線。反復進行，使礦質混合料級配曲線應接近一條順滑的曲線。當反復調整不能滿意時，宜更換材料設計。根據經驗初選滿足設計要求的級配做為設計級配。通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。按選定的m(SEAM) m(Asphalt) 比例進行SEAM替換，摻加（瀝青SEAM）質量的0.6%抗剝離劑，對馬歇爾體積指標和水穩定性能進行試驗驗證。2）生產配合比設計階段：對各熱料倉礦料進行二次篩分，使礦質混合料的級配符合

10、目標設計級配的要求，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。取目標配合比設計的最佳瀝青用量和SEAM用量進行馬歇爾試驗驗證，各項體積指標應滿足目標設計要求。3）生產配合比驗證階段：用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和抽提試驗，由此確定正常生產用的標準配合比。標準配合比的礦料級配，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的設計級配，并避免在0.30.6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比不得在施工過程中隨意變更。5.2.4 S

11、EAM瀝青混合料的拌合1 SEAM瀝青混合料的拌和溫度控制在135145范圍，氣溫高時選低限，氣溫低時選高限,比普通瀝青混合料低10度左右。SEAM瀝青混合料的拌和溫度任何時候都不能超過145，如超過最高溫度，硫磺揮發的成分會增加，H2S的產生會加倍，同時會降低瀝青混凝土的路用性能。SEAM瀝青混合料的拌和時間比普通瀝青混合料延長約15S。2 推薦使用自動添加SEAM的上料系統，例如，類似于礦粉添加系統或輸送帶到拌和倉組成的輸送系統。如條件不具備，也可采用人工投料方式。3 SEAM瀝青混合料的熱料倉的倉位應盡量控制在2/3滿倉的位置。由于SEAM熔點低，所以很容易被熱瀝青熔化，能夠在正常的攪拌

12、中分散，控制的關鍵是投料準確，拌和均勻。建議安裝紅外溫度傳感器以測定SEAM混合料的出料溫度，拌和樓中安裝了紅外溫度傳感器。4 為了保證摻加SEAM瀝青混合料能夠充分壓實，同時保證人身健康，建議任何一批SEAM瀝青混合料的溫度不超過150。因為超過了150后，摻加SEAM的瀝青混合料可能會有H2S和SO2等有毒氣體產生。圖5.2.4-1 人工投放SEAM 圖5.2.4-2 在拌和樓安裝紅外傳感器5.2.5 SEAM瀝青混合料的運輸1 建議將SEAM混合料的貯存時間盡量縮短，以便在鋪設現場最大限度地減少有害氣體和煙霧的排放。一般建議熱料儲存時間控制在60分鐘以內，最長不得超過90分鐘。2 SEA

13、M瀝青混合料的運輸方式與普通瀝青混合料運輸方式相同。在運輸過程中要注意不要在半道停放，必須及時運到現場，從拌和樓運輸至現場的時間最好控制在1小時內。在運輸整個過程包括卸料，一直保持覆蓋保溫。3 若SEAM瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度低于115，則混合料應廢棄。混合料溫度的測定位置應在車載混合料表面以下15厘米深處，SEAM瀝青混合料應在拌和后盡快攤鋪，攤鋪溫度最好在130以上。 圖5.2.5-1 運輸時覆蓋保溫 圖5.2.5-2 攤鋪時覆蓋保溫5.2.6 SEAM瀝青混合料的攤鋪與碾壓1 由于硫磺的加入降低了瀝青的粘度，SEAM瀝青混合料比普通瀝青混合料更容易攤鋪碾壓成型，攤鋪后應立即碾壓，為

14、達到最大密實度，碾壓溫度越高越好，最好在110以前完成。2 進行初壓和復壓的碾壓機械應盡量緊跟在攤鋪機后追隨碾壓。經驗表明，“柔軟型混合料”（即混合料壓密后在不斷的后續碾壓下仍會不斷“運動”）應盡可能在120140范圍內壓實，而非在110115的范圍。當混合料可重新支撐壓路機重量時，可在100開始繼續壓實。由于硫磺在溫度降低到110度以后逐漸地由膠狀體凝結成為固體，終壓溫度要略高于普通瀝青混合料，不要低于80度。 圖5.2.6-1 瀝青混合料攤鋪 圖5.2.6-2 瀝青混合料碾壓3 SEAM瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自燃冷卻到周圍地面溫度時（最好兩天），才可開放交通。當攤鋪時遇雨或下層潮濕，

15、嚴禁進行攤鋪工作，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）應全部清除更換新料。5.2.7 施工質量控制與檢測加入SEAM后，檢測的瀝青結合料為SEAM+瀝青。可采用NaOH溶液過濾抽提試驗檢測確定SEAM瀝青混合料中的SEAM與瀝青用量。生產中按設計用量的±0.3%進行控制。通過總量復核的方法得到SEAM用量，在已知總的膠結料含量后，即可得到瀝青用量。圖5.2.7 SEAM瀝青混合料的過濾6 材料與設備6.1瀝青6.1.1 道路石油瀝青：采用優質的A級70#道路石油瀝青，其主要技術指標如下表6.1.1。道路石油瀝青技術要求 表6.1.1檢 驗 項 目技術要求針入度（25，100g，5

16、S）(0.1mm)6070延度(5cm/mim，15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim，10)（cm） 不小于25軟化點（環球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5針入度指數PI-1.5+1.0薄膜加熱試驗163，5h質量損失（%） 不大于0.6針入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6閃點（COC）（） 不小于260含蠟量（蒸餾法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于實測動力粘度（絕對粘度，60）（Pa.s） 不小于1806.2 礦料 6.2.1粗集料 粗集料應潔凈、干燥、無分化、無雜質，其質量應符

17、合表6.2.1要求。粗集料技術要求 表 6.2.1 檢 驗 項 目指 標 要 求壓碎值（）24洛杉磯磨耗（）28毛體積密度（g/cm3）實測表觀密度（g/cm3）2.6吸水率（）2.0對瀝青的粘附性4級堅固性（）12細長扁平顆粒含量（）15水洗法小于0.075mm顆粒含量（）1軟石含量（）5 6.2.2細集料 細集料采用機制砂，應潔凈、干燥、無雜質，其質量應符合表6.2.2要求。細集料主要技術要求 表6.2.2視密度堅固性砂當量毛體積密度水洗法小于0.075mm顆粒含量2.5g/cm31260以上實測156.2.3 礦粉 礦粉宜采用石灰石加工而得，應潔凈、干燥、無雜質，不得將拌合機回收的粉塵作

18、為礦粉使用，其質量應符合表6.2.3要求。礦粉主要技術指標 表 6.2.3視密度（g/cm3）含水量（）親水系數粒度范圍（）0.6mm0.15mm0.075mm2.510.810090100751006.3硫磺強化瀝青改性劑（SEAM）SEAM質量應符合表6.3相關要求。SEAM的產品參數 表 6.3 序號參數指標1比重（相對密度）150C時，最小比重1.82含抗紫外線保護劑，呈黑色或灰色 增塑劑最小含量：2.53自燃溫度2900C4顆粒大小5mm5含硫量按質量不低于97.06灰份按質量不高于3.06.4 機械設備6.4.1 主要施工機械瀝青面層應采用單幅全寬機械化連續攤鋪作業，對于單幅雙車道

19、面層，應實施兩臺攤鋪機梯隊作業，以確保鋪面的質量。配備以下主要施工機械（一個施工點）。見下表6.4.1。路面施工主要機具 表6.4.1序號機具名稱名稱/型號單位數量1拌和樓博納地-3000臺12攤鋪機ABG423臺23雙鋼輪壓路機BOMAG-202臺44雙鋼輪振動壓路DYNAPIC-622臺15雙鋼輪振動壓路DYNAPIC-722臺16膠輪壓路機XP261臺37雙鋼輪小型振動壓路機BOMAG-80 AD-2臺18自卸車(配保溫措施)DFA3060BE01-102輛209瀝青撒布車8T輛110灑水車東風145輛36.2.2 施工用儀器、儀表等主要儀器設備見表6.2.2-2路面施工用儀器、儀表等表

20、6.2.2-2序號儀器、儀表名稱型號單位數量1針入度儀SYD-2801E臺12延度儀SD-1.5B臺13軟化點儀SYD-2806E臺14瀝青混合料穩定度試驗儀DF-5臺15馬歇爾試件擊實儀MDJ-I臺16試驗室用瀝青混合料拌和機BH-10臺17脫模器DL-200KN臺18瀝青混合料全自動抽提儀LC-III臺19標準篩（方篩孔）標準臺210集料壓碎值試驗儀/臺111烘箱101-3臺512馬歇爾試模標準只3013冰箱/臺114路面取芯機HZ-20臺215路面彎沉儀5.4m臺116砂當量儀SD-2B臺117真空法理論最大相對密度試驗儀SDLM-1B臺（套）118洛杉磯磨耗機710×510臺

21、（套）119恒溫水浴CF-C臺120車轍儀（含成型儀）TAT-II（SST-I）臺（套）121低溫試驗箱D -25臺122分析天平200g/1mg臺123電子天平5000g/0.1g臺324電子天平15kg/1g臺225游標卡尺30cm把126路面瀝青混合料溫度測定儀SW-600只127水準儀DJ2臺328全站儀SET2D臺17 質量控制7.1 本工法施工符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）、公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 052-2000）、公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）、公路工程質量檢驗評

22、定標準（JTG F80/1-2004）。7.2 試驗檢測項目、檢測指標、檢測方法一覽表（表7.2-1）試驗檢測項目、檢測指標、檢測方法一覽表 表7.2-1檢測項目檢測指標檢測方法混合料指標油石比、礦料級配拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分T0722-1993穩定度、流值、密度、空隙率、殘穩拌和廠取樣，室內成型試驗T0709-2000（混合料出廠、運到現場、攤鋪、初壓、碾壓終了）溫度溫度計測量/混合料拌和均勻性目測/動穩定度拌和廠取樣，室內成型試驗T0719-1993凍融劈裂強度比拌和廠取樣，室內成型試驗T0729-2000面層質量指標厚度鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數量校核T0912

23、-2008平整度連續式平整度儀T0932-2008寬度鋼尺測量T0911-2008高程、橫坡度水準測量法壓實度鉆芯法T0912-2008滲水系數向路面倒水觀察、用改進的滲水儀測定T0971-2008橫向偏位全站儀測量法T0911-2008面層空隙率鉆芯法T0912-2008外觀目測/接縫目測、三米直尺/攤鋪的均勻性構造深度、外觀/摩擦系數擺式儀T0964-2008構造深度鋪砂法T0961-20087.3 質量控制7.3.1 與現行標準、規范中未提及（達到）的質量要求（表7.3.1）現行標準、規范中未提及（規定）的質量要求與工法要求一覽表 表7.3.1檢測項目技術指標現行標準、規范中未提及（規定

24、）質量要求工法質量要求備注混合料壓實度 (%)9798理論密度壓實度（9397）%滲水 （ml/min）30080/平整度 （mm）1.20.8/7.3.2 技術措施和管理方法（如表7.3.2）達到工法要求指標所采取的技術措施和管理方法 表7.3.2檢測項目技術指標工法質量要求技術措施和管理方法混合料壓實度（%）981、 混合料拌和、出廠溫度、運輸過程溫度控制的跟蹤測量；2、 混合料到現場溫度、碾壓溫度的控制和跟蹤測量；3、 壓實機械盡量做到高溫緊跟碾壓。滲水（ml/min）801、 級配和瀝青用量的控制；2、 壓實過程：壓路機高溫緊跟碾壓；按照施工碾壓工藝和碾壓遍數碾壓；3、 攤鋪的過程：緩

25、慢、勻速、穩定。平整度（mm）0.81、連續穩定的攤鋪，做到緩慢、勻速、穩定；2、初壓高溫緊跟碾壓，初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度；3、松鋪層的厚度均勻；4、下層路面平整。7.3.3 SEAM瀝青混合料的性能檢測方法及技術指標（表7.3.3-1和表7.3.3-2） 表7.3.3-1 SEAM瀝青混合料試驗方法項 目要 求石料加熱溫度145瀝青加熱溫度140 145拌和溫度140 145加料順序加入瀝青的同時加入SEAM拌和時間180 S出料溫度130145注：馬歇爾試驗、車轍、水穩定性試驗必須在試件成型后10天以上再行檢測。 表7.3.3-2 SEAM瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標

26、試驗指標單位指標擊實溫度130擊實次數（雙面）次75試件尺寸mm101.6×63.5空隙率vv%35穩定度MSKN8流值FLmm1.54瀝青飽和度VFA%6070動穩定度次/mm1500浸水馬歇爾殘留穩定度%857.3.4 SEAM瀝青混合料壓實及施工溫度控制由于硫磺的加入降低了瀝青的稠度，SEAM瀝青混合料比普通瀝青混合料更容易攤鋪碾壓成型，攤鋪后應立即碾壓，為達到最大密實度，碾壓溫度越高越好，最好在110以前完成。由于硫磺在溫度降低到110度以后逐漸地由膠狀體凝結成為固體，終壓溫度要略高于普通瀝青混合料，不要低于90度。SEAM瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時

27、（最好兩天），才可開放交通。8 安全措施8.1 成立安全生產組織機構，建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度及安全生產技術交底制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證安全生產所需資金的投入，定期安全檢查，并做好安全檢查記錄，做好安全事故預案、救援預案。8.2 根據工程量的大小配備專職安全生產管理人員。8.3 設立安全生產專項資金，專款專用，安全生產費用不低于工程總造價的1%。8.4 編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案；8.5 在施工現場出入口、沿線交叉口、拌和場、臨時用電及瀝青貯存罐、柴油罐等危險部位設置明顯的安全警示標志或安全防護設施；8.6 施工現場的辦公、生活區與作業區分開

28、設置，并保持安全距離；辦公、生活區的選址應當符合安全性要求。職工的膳食、飲水、休息場所、醫療求助設施應當符合衛生標準；8.7 在拌和場建立消防安全責任制度，確定消防安全責任人，制定用火、用電、使用易燃易爆等各項消防管理制度和操作規程，設置消防通道，配備相應設施和滅火器材；8.8 向作業人員提供必需的安全防護用具和安全防護服裝，書面告知危險崗位的操作規程并熟悉和掌握有關內容和違章操作的危害；8.9 針對拌和場地的特點制定安全事故的應急預案，定期組織演練。9 環保措施9.1 拌和場地盡量選址遠離居民區的地方，對占用的耕地盡量避免瀝青、柴油污染9.2 對生產時產生的廢料、廢液、廢油要集中堆放或存儲，

29、便于清理。9.3 保持拌和機除塵設備的正常運轉，保持拌和場地內的整潔，對場內道路定期清理，減少粉塵污染。9.4 車輛在運輸過程中，嚴禁拋灑滴漏，定期檢查料車防護板。9.5 工程竣工后，對占用耕地的臨時用地必須進行復耕還田，占用其它用地的按照當地相關部門要求進行清理。9.6 為保證施工過程中的安全，在拌和樓和攤鋪現場安放檢測H2S、SO2等有毒氣體的檢測儀器，對施工環境進行現場監控。10資源節約10.1 硫磺顆粒價格經濟，有穩定的供應渠道，目前SEAM的銷售價格比普通瀝青略低，如果大量使用，價格還可以降低。同時根據施工需要，SEAM可以替代高達50的瀝青，并能大幅降低拌和溫度，可有效節約資源和能

30、源。10.2 SEAM硫磺瀝青混合料能有效改善瀝青混合料的各種性能，提高了路面耐久性，因而延長了整個路面的使用壽命與營運時間，減少了各種路用原材料的使用量，特別是減少了礦料的開采，綜合效益顯著。11效益分析11.1 工法優勢SEAM施工工藝與普通瀝青混合料基本相同，能有效改善瀝青混合料的各種性能，尤其能顯著提高瀝青混合料的高溫穩定性。而且與其他改性技術相比，具有很好的經濟性。11.2 經濟效益SEAM改性技術的經濟優越性是其它改性技術不能比擬的。據調查，目前SEAM的銷售價格比普通瀝青略低，如果大量使用，價格還可以降低。本工法對SEAM瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、普通瀝青混合料進行了混合

31、料單價的比較，結果見表11.2所示。表11.2 下面層各瀝青混合料經濟性比較 瀝青類型比較項目70瀝青混合料SEAM瀝青混合料SBS改性瀝青混合料級配類型AC-25AC-25AC-25油石比 （%）4.44.44.4基質瀝青單價 （元/噸）4000/SEAM單價 （元/噸）/3000/抗剝落劑單價 （元/噸）/21000/改性后瀝青綜合單價（元/噸）/3704.1 /SBS改性瀝青單價 （元/噸）/5000集料單價 （元/噸）40.840.840.8混合料單價 （元/噸）207.09194.68249.09與基質瀝青相比較混合料單價增加幅度（）/-5.9920.3表11.2的數據分析表明，與普通70瀝青混合料相比，摻加SEAM的下面層瀝青混合料每噸減少12.41元，單價減少5.99；下面層SBS改性瀝青混合料每噸增加42元，單價增加20.3%；將SEAM改性與SBS改性進行比較，下面層AC25每噸SBS改性瀝青混合料單價比SEAM瀝青混合料單價增加27.9%。12 應用實例實例1：XX路HC-21標XX路(XX路延伸XXXX路)工程路線起點位于現狀342省道,與現狀XX路對接,起點處XX路下穿342省道,采用分離式立交.路線向北下穿錫宜高速公路,與新盛路、規劃運河西路相交后,連續跨越京杭運河、滬寧鐵路，落地后與廣石路、西石路相交，下穿規劃城際鐵路后，跨越萬壽河，路線繼續