1、KJ2007G3型分站基本內容 一、概述概述 二、主要技術參數主要技術參數 三、使用方法使用方法 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司2一、概述概述 KJ2007G3井下分站是一種自帶防爆電源的分站，為煤礦爆炸性氣體環境用防爆電氣設備。該產品采用分箱式一體化結構，上部為本安型分站箱，由本安外殼、一塊分站主板、一塊顯示板、一塊通訊板組成；下部為隔爆兼本安型電源箱，由隔爆外殼、一塊充電斷電板、一塊+12V板、三塊+21V板、一塊接線板、一個線性變壓器、2節12V/4AH蓄電池組成.2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司3KJ2007G3井下分站特點 KJ2007G3井下分

2、站在設計上采用了先進的單片機技術，結構簡單但功能強大。除了可配接煤礦常用的普通傳感器，還提供標準的RS485通訊接口，可以接智能開停傳感器及其他智能設備。分站帶有數碼顯示窗口，可動態實時顯示分站所接傳感器監測數據及狀態，由于分站中有掉電不丟失存儲器保存中心站下發的初始化數據，即使與中心站失去聯系仍能實現監測及監控功能。該分站當交流電源停電的瞬間，電源箱內蓄電池無間斷投入供電，保證分站和該分站所接的傳感器繼續正常工作。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司4二二、主要技術參數主要技術參數 1分站容量分站容量 模擬量輸入：18路均可接入頻率型（2001000Hz）傳感器。通過跳線第58

3、路可接入15mA電流型傳感器，且和頻率型傳感器可混接可互換； 開關量輸入：開關型、觸點型均可，和模擬量輸入可以混裝，不多于8路； RS485接口：1路帶光電隔離RS485總線接口，可接智能開停傳感器； 控制量輸出：4路，繼電器觸點型或電平型輸出，作風電瓦斯閉鎖裝置時可擴展第5路電平型輸出。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司5主要技術參數主要技術參數 2模擬量輸入信號類型模擬量輸入信號類型 頻率型：2001000Hz（18路）； 電流型：15mA（58路，如果是第7、8路，還可以接入420mA）； 3開關量輸入信號類型開關量輸入信號類型 開停傳感器： -5mA/0/5mA（限14

4、路，輸入具有查斷線功能）； 0/1mA/5mA（限58路，輸入具有查斷線功能）。 觸點型傳感器：觸點（18路均可）。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司6 4分站的斷電控制能力分站的斷電控制能力 14路開出為繼電器觸點型輸出或電平型輸出，實現4個遠程斷電控制。后兩路（3、4路）通過跳線可以輸出電平到電源箱，實現本地近程斷電控制。如有風電瓦斯閉鎖需要，可擴展第5路電平輸出。 5通信速率與距離通信速率與距離 分站與智能傳感器的通訊速率：9600波特率；最大通訊距離2Km。 分站與中心站的通訊速率為5000波特率；最大通訊距離5Km。主要技術參數主要技術參數2022-3-16北京瑞賽長

5、城航空測控技術有限公司7三、使用方法 分站主板結構如下圖所示。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司8KJ2007G3井下分站結構圖2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司9KJ2007G3井下分站接口14路信路信號輸入接號輸入接口口 58路路傳感器傳感器信號輸信號輸入接口入接口 12路開路開出信號出信號34路開路開出信號出信號顯示板插槽顯示板插槽通訊板通訊板插槽插槽RS485電瓦斯閉鎖解鎖電瓦斯閉鎖解鎖開關開關 CAN通訊通訊2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司10分站如何撥碼 ？l每個分站的標識由板上所帶的8位撥碼開關決定，同一個系統中不應該有兩個相同分

6、站號的分站。參見下圖。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司11分站如何撥碼 ？ 開關置于ON時數值為0，置于OFF時數值為1。撥碼開關共8個鍵，從18編號，8為高位，1為低位，按BCD撥碼。 此撥號為9號分站 此撥號為51號分站 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司12電源接分配21V1+直接焊在本安箱左側壁的航空插座X21上；21V2+直接焊在本安箱左側壁的航空插座X21和X22上；21V3+直接焊在本安箱左側壁的航空插座X22、X23和X24上，以及對應的分站主板插頭為X10上（X10和X7在分站主板上有連接，從而最終21V3+還可以從X7輸出）。2022-3-

7、16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司13信號如何輸入？KJ2007G3井下分站具有接入8路輸入信號的能力。其中第58路輸入信號即可以為從X22（模入2口）輸入的普通傳感器信號，也可以為從X23（開出1口）、X24（開出2口）輸入的斷電器反饋輸入的開停傳感器信號。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司14輸入信號制式 分站為了滿足不同用戶的需要，14路（對應X21）和58路（對應X22或X23、X24）可以接入的傳感器制式有所不同：14路可接入4線（電源+，信號+，信號-，電源地）或3線制傳感器（電源+，信號，電源地），對應類型為頻率型模擬量傳感器，觸點型或-5/0/5mA開關量傳感

8、器；58路只可接入3線制傳感器，對應類型為頻率型或電流型模擬量傳感器，觸點型、0/1/5mA開關量傳感器。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司15模入1口接線圖 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司16模入2口接線圖 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司17如何接入智能開停傳感器？分站除了接入8路普通類型的傳感器外，還可接入8路RS485制式的智能型傳感器。智能型傳感器接口采用四線通訊電纜：電源正、地、信號+（RS485A）和信號-（RS485B），通過Y2或Y3（通訊喇叭口1和通訊喇叭口2）接入，和分站上RS485接口X7連接，按下圖對應接線。202

9、2-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司18 KJ2007G3井下分站的X23輸出第12觸點信號和接入第12路反饋信號接線圖。注意輸出電平信號時，只從開出1A和開出2A輸出，開出1B和開出2B懸空，應配合12V地線使用。 控制量如何輸出？2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司19控制量如何輸出？ X24輸出第34觸點信號和接入第34路反饋信號接線圖。注意輸出電平信號時，只從開出3A和開出4A輸出，開出3B和開出4B懸空，應配合12V地線使用。 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司20如何使用分站通訊板？ 1.通訊板跳接線設置 通訊板上S3決定CAN BUS通訊線1

10、20歐姆終端電阻是否有效，短接時終端電阻有效。 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司21CAN通訊板實物撥碼開關撥碼開關跳線S32022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司22分站通訊板的使用 2.分站通訊接線方式 通訊1接線圖 2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司23關于終端電阻 終端電阻的作用是吸收信號線上電脈沖的多余能量，防止反射形成信號混淆，同一段CAN總線上終端電阻應有兩個，其一接在主干電纜的末端三通上或者在末端分站內部的通訊板上（跳線即可），另一個在交換機的CAN 適配卡上（跳線即可）2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司24分站顯示

11、顯示板固定在分站箱體正面，顯示數據可以通過顯示窗口觀察。顯示板為數碼管顯示，包含4個開出狀態指示燈，2個通訊狀態指示燈，7個8段數碼管組成。顯示板與主板采用插板方式連接，可循環顯示由分站所監測的8路模擬量輸入和16路智能型傳感器輸入數據，4路控制量輸出狀態，當前通訊狀態以及電源供電狀態。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司25分站顯示1.分站號顯示分站號顯示分站上電后的第一屏，顯示當前分站的分站號，7位數碼管顯示。2輸入顯示輸入顯示第1個和第2個數碼管（左邊）所顯示內容表示當前第幾路輸入（通道號）。第1到第12路依次為：01，02，03，.， 12。注意第13屏同時顯示了4路（第

12、13、14、15、16路）開關量的狀態，第7個數碼管顯示內容表示當前傳感器的類型。如果是分站為直流供電，該位的小數點還會不斷閃爍。傳感器的類型定義如下：無定義；F2001000Hz頻率量；P2002000Hz頻率量；A15mA或420mA電流量；b0/5mA，0/1mA/5mA或0/5mA/10mA；C觸點量；E智能開停量（只限后8路）。當輸入為開關量，4個數碼管顯示對應為：LLLL表示設備停；dddd表示設備斷線；HHHH表示設備開；當該路未定義為任何類型的輸入，4個數碼管則顯示 。第13屏的4個數碼管每個都對應一路開關量狀態，從左到右依次對應第13通道、第14通道、第15通道和第16通道的開關量狀態：L表示設備停；d表示設備斷線；H表示設備開；表示未定義。2022-3-16北京瑞賽長城航空測控技術有限公司26分站顯示3開出顯示開出顯示燈（發光二極管），從上至下依次為：V31V34分別對應第14路開出控制顯示。顯示燈可以設置為常亮或常滅模式。4通訊顯示顯示板V35（黃燈）亮，分站處于發送數據狀態；V36(綠燈)亮，分站處于接收數據狀態。分站無通訊時，兩燈均不亮。5分站電源指示V37是電源指示燈，分站開機，指示燈亮，關則熄滅。分站為直流供電時，最右邊一位數碼管的小數點不斷閃爍，直至分站恢復為交流供電狀態。6其他指示第一個數碼管的小數點亮表示分站為非失電閉鎖分站，分站不具備失電閉鎖