1、滬昆客運專線段TJ3標段家屯隧道DK1084+036DK1085+220段隧道噴射混凝土技術交底交底人： 審核人： 接收人： 日 期： 交底編號： 中鐵十二局滬昆客專項目經理部第三分部二O一二年三月二十九日一、設計概況隧道起訖里程為D1K1084+036D1K1085+220。其中D1K1084+036D1K1084+327、D1K1084+607D1K1085+190為V級0.3g圍巖，拱墻初期支護采用28cm厚噴射混凝土。二、噴射混凝土施工工藝 D1K1084+036D1K1084+327、D1K1084+607D1K1085+190圍采用三臺階施工工法：洞身開挖采用三臺階法施工，應按“先

2、預報、弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工。三臺階七步流水作業法開挖采用弱爆破或人工開挖，爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。開挖后及時對圍巖進行初噴，初噴4cm厚C30混凝土，然后架立鋼架并設鎖腳鋼管、系統錨桿，再復噴混凝土至設計厚度。三、噴射混凝土具體施工方法V級圍巖拱墻初期支護采用28cm厚噴射混凝土，仰拱采用28cm厚噴射混凝土。 噴射混凝土采用洞外自動計量拌和站拌和，濕式噴射混凝土施工，噴混凝土前由技術人員書面通知拌和站及實驗人員，實驗人員核對配合比等相互參數。濕噴混凝土施工工藝框圖見圖1。1min篩網10mm（濾出超徑石子）混凝土噴射機混混凝土拌和水泥砂石子水

3、拌和時間混凝土運輸車運送風壓控制在0.45-0.7MPa液體速凝劑（水泥用量×4%）1.0-1.2m受 噴圍巖面30cm減水劑圖1 濕噴混凝土施工工藝流程圖噴射支護前撬去表面松土和欠挖部分，用高壓風清除雜物；遇開挖面水量大時，采取措施將水集中引排，上中臺階拱腳采用細砟將拱架及網片向上埋20cm，方便中下臺階拱架和網片的連接。噴前對設備進行檢查和試運轉；在受噴面、各種機械設備操作場所配備充足照明及通風設備。按照設計厚度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻度，做為標記。粗骨料加入拌和前要再次過篩，以防超徑骨料混入，造成堵管。細骨料應堆放在防雨料庫，以控制含水量。噴

4、射混凝土中所用的粗骨料最大粒徑不宜大于16mm，骨料級配宜采用連續級配；混凝土攪拌宜優先采用將水泥、骨料先干拌后加水濕拌的方法，且攪拌時間不得少于1.5min。混凝土噴射機安裝調試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔10mm），以避免超粒徑骨料進入噴射機。噴射時，送風之前先打開計量泵，送風后調整風壓，使之控制在0.450.70MPa之間，若風壓過大，粗骨料碰圍巖后會回彈；風壓小，噴射動能小，粗骨料沖不進砂漿層而脫落，都將導致回彈量增大。以混凝土回彈量小、表面濕潤有光澤、易粘著為度來控制噴射壓力。噴射方向與受噴面垂直，與巖面方向垂直、等距噴射；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于7

5、0°。噴射混凝土施工應分段分層作業。分層噴射混凝土時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，一次噴射的最大厚度：拱部不得超過10cm，邊墻不得超過15cm。過大會削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖面形成空隙；過小，則粗骨料容易彈回。分次噴至設計厚度，兩層噴射的時間間隔為1520min。影響噴層厚度的主要原因是速凝劑作用效果和氣溫。為提高工效和保證質量，噴射作業應分片進行。為防止回彈物附著在未噴巖面上影響噴層與巖面間的粘結力，按照從下往上施噴，呈“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，保證混凝土層面平順光滑。噴射混凝土

6、緊跟開挖掌子面進行，當圍巖破碎、穩定性差時，一般采用小藥量的松動爆破，初噴（厚4cm以上）、錨桿、鋼筋網、鋼架、復噴（二噴、三噴）等作業可以連續進行，直到達到設計要求。架設好格柵鋼架后，迅速用噴射混凝土封填，使之發揮支護能力。圍巖較完整、穩定時間較長時，初噴、錨桿、鋼筋網等施工后即可進行開挖作業，待下一循環初期支護時間再復噴，可將設計厚度的噴層厚分兩、三次完成，由于每層間隔為一循環時間，每層因爆破產生的裂紋在下一次噴混凝土時被填充，而新噴層距掌子面漸遠，所受的爆破振動亦越小，使噴混凝土層的支護能力更強。四、噴射混凝土注意事項1、混凝土噴射禁止干噴。2、噴射混凝土前需將鋼筋網片背后的渣土清理干凈。3、禁止噴射混凝土只在鋼筋網片表面堆積噴射，導致出自背后噴射不密實出現空洞。3、初支背后出現的溶洞和大的超挖需先及時噴射密實，再噴射初期支護。4、噴射混凝土收尾時需將鋼架端頭噴射封死，嚴禁拱架連接板和鎖腳外露。THANKS !致力為企業和個