1、中國交通報 /2006 年/2 月 /9 日/ 第 B04 版物流專刊物流信息化建設要選對 “路徑 ”戴定一信息化與標準化是現代物流的兩大基本特點。目前，物流信息化有兩個明確的發展方向：一是橫向整合，形成公共物流信息平臺體系；二是縱向整合，形成專業化的整體解決方案。從技術上來看，射頻標簽（ RFID ）、面向服務的架構（ SOA ）和商業智能（ BI ）等在繼續成為關注的技術熱點，在這些技術的基礎上正開創著信息化的新局面。全國物流標準 2005-2010 年發展規劃已經由國家標準化管理委員會和國家發改委等八個部門聯合頒布，規劃在統一的物流標準化體系基礎上提出了 300 多項需要在 “十一五 ”

2、期間落實的具體制修訂標準。這標志著由原來部門分割的物流標準化工作得到了統一管理，工作模式開始減少對行政體系的依賴。一批重要的基礎標準開始研制和修訂，例如物流術語、物流成本，還有關于聯運平托盤、 RFID 技術與應用的標準等。在這些標準的制修訂過程中，企業表現出極大的熱誠，并成為重要的生力軍。企業在整合資源的過程中越來越認識到，整合離不開標準。物流信息化、標準化將會在今年取得更好地發展。從各政府部門的規劃來看，物流信息化的步子會加快，無論是公共信息平臺的建設，還是專業化的系統解決方案都會取得新的突破。不少專家認為，如果采取正確的策略，我國的物流信息化可以實現跨越式發展。所謂正確的策略一是指充分發

3、揮政府的優勢，加快基礎信息化的建設，特別是從政府監管要求出發，對于車輛、集裝箱、托盤、氣瓶以及重要物流單證的信息化，規范化，有條件的盡快使用 RFID 。對于食品、藥品、煙草、化學危險品等要加大投入，實行全程信息跟蹤。二是指政府在基礎信息化建設中形成的基礎信息資源要盡快向社會開放。我國已經在第二代身份證上加裝了芯片，在全國鐵路的所有車廂上也安裝了RFID ，很快在汽車、集裝箱等物流裝備上也會加裝RFID 。但是如果這些措施僅滿足政府管理的內部需要，不能向社會開放，那么將大大降低這些投資的效益，延緩整個社會的信息化步伐。因此要采取措施，在不影響國家安全和行政監管的條件下，逐步開發基礎信息資源，為

4、社會服務。有些基礎信息服務甚至要通過立法加以確定。三是要注意處理好電子政務與電子商務的關系問題。在公共信息平臺越來越受重視的情況下，出現了一些電子政務平臺向電子商務擴展的趨勢。在共同利用基礎網絡、信息資源等方面，二者的結合是有利的，但是如果處理不好，把兩種截然不同的業務模式捆綁在一起就會有問題。電子政務往往是強制性的，不以營利為目的，用納稅人的錢來投資；而電子商務是以營利為目的的商業活動，靠市場機制運行，要避免壟斷，以便給用戶充分的選擇權，所以二者不宜緊密地捆綁在一起。從物流標準化的發展趨勢來看，盡管還會有反復，但是行業技術標準的管理模式一定會逐步與國際接軌，除了涉及國家、人民、環境等重大安全

5、和戰略發展的問題必須實行的強制性標準外，一般的行業標準特別是推薦性技術標準要由行業組織、專業標準組織等機構來制修訂。這樣才能提高標準的應用效果，并轉變我國技術標準管理工作中的條塊分割。今后，企業參與制定行業標準的積極性會明顯提高，這將促使物流標準更加專業化，更加具有可操作性。在內容方面除了基礎性的物流術語、物流成本和聯運平托盤等標準外，物流服務類標準將會引人注目，由服務標準引發的標準合同、協議，投訴、仲裁，物流企業評估標準的完善等一系列相關的發展會更加有利于行業自律，促進行業的成熟。另外，物流的信息化和標準化會更緊密地結合在一起。因為要實現通過信息的整合來帶動資源、市場的整合，信息的標準化是一個基礎，因此在未來的信息化項目中將會越來越多地涉