1、 中國民用航空局機場司中國民用航空局安全技術中心2009年4月 FOD防范 宣傳手冊44目 錄一什么是FOD1二FOD有哪些危害1三機場有哪些典型的FOD12四機場不同區(qū)域的FOD危險等級17五如何防范FOD18六倡議40一什么是FODFOD（Foreign Object Debris），即可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、紙屑、樹葉等，以上統(tǒng)稱外來物。從扎傷輪胎上收集到的金屬碎片二FOD有哪些危害航空器對于外來物來說相當脆弱，一小塊塑料布被吸入發(fā)動機可能引起空停，一個小螺釘或金屬片甚至尖銳石子將會扎傷輪胎引起爆胎，產生的輪胎碎片又會打傷飛機本體或重要

2、部件，如液壓管、油箱等。被外來物扎傷的輪胎據保守估計，每年全球因FOD造成的損失至少30-40億美元，2007年5月至2008年5月，我國民航共發(fā)生4500多起FOD損傷輪胎事件，一向不被人注意的場內外來物，有可能損壞航空器發(fā)動機、輪胎等重要部件，造成巨大的經濟損失，釀成安全事故，后果不堪設想。被外來物損傷的發(fā)動機葉片被外來物損傷的機翼2000年7月25日，法國航空公司一架協(xié)和超音速客機，在從巴黎戴高樂機場起飛后56秒失事墜毀，造成機上109人全部遇難、地面4人死亡的嚴重事故。協(xié)和飛機協(xié)和飛機油箱起火失事原因是飛機在起飛滑跑過程中壓到了跑道上一塊43厘米長的金屬薄片，致使輪胎爆裂，爆裂的輪胎碎

3、片擊中了飛機油箱，引發(fā)燃油泄漏并起火，導致飛機墜毀。扎破協(xié)和飛機輪胎的金屬碎片協(xié)和飛機事故殘骸2007年6月29日，國內一架B747飛機在美國洛杉磯機場滑行中壓到地面上的外來物造成輪胎損傷，導致在隨后的起飛滑跑中右起落架后面兩個輪胎爆裂，造成飛機右機身下半部、右起落架、起落架艙、液壓系統(tǒng)管路等嚴重損壞。兩個主輪爆裂后輪胎和輪轂損傷形貌損壞嚴重的起落架2006年12月8日，國內一架B747飛機在芝加哥機場降落滑跑過程中遭外來物損傷，導致4號發(fā)動機17片葉片遭到不同程度的損傷，進氣道整流罩內側部分被打壞。損傷的發(fā)動機葉片被外來物打裂的發(fā)動機葉片被外來物打裂的發(fā)動機葉片被外來物打傷的進氣道整流罩內側

4、2005年1月20日，某航空公司的一架B737-700準備離港，當機組啟動發(fā)動機，地面機務人員發(fā)現(xiàn)左發(fā)前方有火星閃出，立即通知機組關車。經查，飛機左發(fā)吸入異物（小水泥碎塊），多個葉片被打壞，飛機停場更換葉片。被外來物打壞的發(fā)動機葉片經查，現(xiàn)場有兩塊道面板因掉邊有修補過的痕跡，修補處已松動脫落，從而產生水泥碎塊。外來物不僅會造成巨大的直接損失，還會造成航班延誤、中斷起飛、關閉跑道等間接損失，間接損失至少為直接損失的4倍。航班延誤引起的大量旅客滯留航班延誤為航空公司帶來巨大經濟損失 跑道關閉為機場帶來巨大損失三機場有哪些典型的FOD機場范圍內外來物的種類繁多、來源復雜，按照對航空器運行安全的危害大

5、小可大致分為三類：高危外來物、中危外來物和低危外來物。（一）高危外來物：金屬零件和重量較重的外來物。金屬零件行李鎖拖車掛鏈高危外來物極為堅硬，擊中航空器會對其造成的極大地損傷 （二）中危外來物：碎石塊、報紙、包裝箱等對飛行安全有一定影響的外來物。道面上的碎石塊起落架銷子提示帶報紙（三）低危外來物：非金屬零碎垃圾、紙屑、樹葉等對飛行安全威脅較小的外來物。非金屬零碎垃圾零碎垃圾四機場不同區(qū)域的FOD危險等級五如何防范FOD（一）樹立防范意識1.制作宣傳手冊，并發(fā)放給各駐場單位2.在相應區(qū)域設置警示標牌，提醒工作人員3.養(yǎng)成隨手清潔的好習慣 4.組織駐場各單位進行外來物大掃除活動5.組織年度外來物巡

6、場（二）機場的防范措施1.機場應建立有效的巡查與清掃制度2.機場與空管部門建立外來物處理協(xié)調機制，保證機場的安全運行3.應保持道面的整潔，發(fā)現(xiàn)外來物應立即清除4.保潔人員對機位進行及時打掃5.設置足夠數(shù)量的有蓋垃圾桶，并為垃圾桶與錐桶設置圍欄，防止大風刮倒。6.場內垃圾應及時清理7.始終保持整潔的場內環(huán)境8.道面出現(xiàn)破損應及時維護9.對鋪筑面的每日檢查應至少包括： 道面清潔情況 道面破損情況 燈具損壞情況 井蓋損壞情況10.施工現(xiàn)場沙石需進行遮蓋11.對施工團隊開展外來物防范宣傳教育活動12.建立機坪保障人員的培訓與考核制度13.機場可設置相應外來物探測設備以減少中間檢查的次數(shù)，提高運行效率（

7、三）航空公司及駐場單位的防范措施1.接機人員在航空器入位前5分鐘對機位進行適用性檢查2.在飛機推出前，保障人員需再次對機位進行檢查3.在貨物裝運過程中應避免遺撒4.拖車車廂內應保持整潔5.駕駛員應注意扶穩(wěn)帽子，防止飛散6.使用網套對拖車上的塑料布進行固定7.車身應避免攜帶外來物8.機務人員在維護工作后需對工具進行清點9.機務人員在維護工作結束后需對維護現(xiàn)場進行清理10.保持維護設備的整潔11.不使用或損壞的設備切勿放在機坪12.為工具配備系繩，以防丟失13.禁止在機坪區(qū)域內進餐14.將工具放在專用工具箱內，并配置工具清單，一旦丟失，可以立即按清單進行尋找。（四）數(shù)據的記錄1.建立外來物收集記錄

8、制度 2.建立外來物損傷事件上報制度外來物損傷檢查報告日期： 姓名： 區(qū)域/位置： 外來物損傷： 外來物碎片： 潛在的 或現(xiàn)有的外來物損傷問題？ 涉及航空器？ 是 否 序列號： 涉及車輛？ 是 否 序列號： 結論： 外來物損傷程度： 低1234高等級：不滿意 滿意 非常好部門領導簽名： 3. 對外來物進行統(tǒng)計分析，繼而提出整改措施1.對外來物編號、記錄2.對外來物的來源進行分析3.根據分析情況提出整改措施4.制定整改計劃跟蹤整改措施的實施六倡議航空安全是民航的核心競爭力，事關民航的發(fā)展壯大。隨著我國民航運輸量的快速增長，我國民航外來物損傷問題逐步凸現(xiàn)出來，其已成為威脅我國民航安全的主要危險源。機場、航空公司及