1、波音兼并麥道案例綜述:美國的波音公司與麥道公司于1996年12月15日合并為新的波音公司,標志著世界第一大航空壟斷巨頭誕生。波音麥道的成功合并打破了航空業三足鼎立的格局,空中客車公司將直接面臨來自波音公司的強大競爭壓力。一般來講,同行業中生產和經營同級產品廠商間的兼并稱為橫向兼并,航空巨頭波音公司對于麥道公司的兼并無疑就是橫向兼并的典型案例,兼并行為發生后,麥道公司消失,其資產和業務完全并入波音公司,使兼并后的波音公司擁有國際市場較大份額的占有率,在與歐洲空中客車公司的對抗中處于明顯的優勢。由此可見,橫向兼并是一種彼消我長的并購策略,它通過吃掉競爭對手直接擴大自己的市場占有率,從而達到競爭優勢

2、。另一方面,波音麥道的合并通過更有效地使用企業的資源而產生相當明顯的協同效應,以更低的成本創造出新的價值,資源和能力得到互補,企業的資金和人力資源進行合理配置,追求更好的企業總體效益。在購并的策略方面,案例分析:波音與麥道的合并是相當成功的。日趨激烈的國際競爭使各國企業的危機意識明顯增強。原來在國內處于領先甚至壟斷地位的大型企業有可能在全球化的浪潮中被國際市場眾多競爭對手所吞沒。對于這些大型企業而言,由于相互之間實力相當,在競爭中各具優勢。為了避免在競爭中兩敗俱傷,許多大型企業往往通過與競爭對手結盟或合并的形式,實現優勢互補。波音與麥道合并以后,實現了軍民互補,優勢互補。二戰結束后,波音公司開

3、始在轟炸機的廠房基礎上生產大型民用飛機,此舉奠定了波音公司在民航制造業舉足輕重的地位;而麥道公司在軍用飛機的制造方面實力不凡,先后研制出了多款主戰機型,通過合并,新的波音在軍用民用所有領域均走在世界前列。兩家公司的合并實現了強強聯合,提高競爭力,降低成本。合并前,波音公司與歐洲的空中客車公司在民用領域競爭激烈,總體上,波音沒有絕對優勢,但由于美國的保護政策,使得波音在利潤上領先對手;而麥道公司訂單充足,而且產品仍在不斷升級,同時公司負債率低,是一家經營極好的公司,前景可觀。兩家自身條件都極為優越,通過合并,使得美國航空制造業在資源與技術兩方面都得到更合理的配置,降低了生產成本,增強了國際競爭力

4、。美國民用航空制造商波音公司與麥道公司合并后新波音公司在世界市場上的占有率升至60%以上,因為合并行動是以壟斷為目的的,這就與美國一貫奉行的自由市場競爭理念相悖,使得反壟斷法形同廢紙一般。也因為這樣,合并一開始,就引來歐洲人的一片反對聲。此舉使波音的競爭對手空客面臨了巨大的競爭壓力,歐盟從自身利益出發,曾多次警告將對波音的合并進行反壟斷審查。根據美國的有關法律,如此大規模的合并必須經過美國反壟斷當局的批準。關于兼并的允許范圍,法律中明確規定,如果兩家公司合并以后市場份額的平方和大于1800,公平交易部的反壟斷處或聯邦貿易委員會就有權立案調查。照此規定計算,波音所占的市場份額為60%,僅其一家的

5、平方就是法律條文規定的兩倍,麥道所占的市場份額為l5%,兩家市場份額平方和為3825,是立案調查標準的兩倍多,但最終還是獲得了政府的批準。由此可以看出無論是從商業競爭還是國際政治的角度來看,美國政府促成波音和麥道的合并都勢在必行。為了完成兼并,波音公司不得不對歐盟做出讓步,其付出的代價是通過承諾讓利于其競爭對手,放棄部分訂單。可是無論如何,波音與麥道的成功兼并使得世界航空業三足鼎立的局面不復存在,取而代之的是兩霸爭強的新格局。這種一對一的競爭態勢,也促使空中客車公司冷靜下來,急謀對策。更重要的是,波音與麥道即將合并警醒了空客,使它看到軍用、民用飛機制造商互相補充、以聯合贏得市場競爭主導權的重要性。空客也開始尋求合作伙伴,期望也通過聯合對抗波音與麥道的聯合。合并后的波音,無可爭議地成為世界第一大飛機制造公司,以絕對優勢壓倒空客,并將這種優勢保持至今,為美國獲得巨大經濟利益。美國的新型戰斗機的研發通常由政府機構或軍方出資贊助,波音麥道合并后,研發資金得到更合理的分配與利用,而且在技術共享的前提下,美國軍用機的高科技發展更加迅速。同時也使得軍用技術