1、貨場課程設計指導書一、課程設計目的要求1目的：掌握鐵路貨場內部規劃設計的原則，掌握確定影響貨場裝卸線、到發線作業能力的因素，掌握確定貨場內倉庫、堆場的面積計算公式。2要求：課程設計必須按時完成，并提交下列文件:分析材料，確定貨場配置圖確定貨場各項設備的相互位置和數量繪制貨場平面圖，貨場比例尺平面圖(1:2000)編制設計說明書二、設計資料1貨場平面布置的基本要求1、貨場在站內的布置應保證取送車及管理的便利，且不妨礙車站的發展。2、貨場的布置要便于為托運人、收貨人服務，放便進出貨搬運，與城市交通有方便的聯系。3、貨場布置要適應貨場作業機械化的需要。4、要有足夠的場地布置各項設備，并考慮貨場的遠期

2、發展。5、貨場內各項設備的布置應力求緊湊合理，并考慮作業的流水性，保證貨場道路暢通。如需改建貨場，應充分利用既有設備以減少工程投資。6、應與城市規劃密切配合，具有良好的排水條件，并符合消防、安全和衛生要求。2、貨場配置圖及其選擇盡頭式貨場布置圖型適于大、中型綜合貨場及運量較大并配有調機的貨場采用。ab通過式貨場布置圖型適于貨運量大、品種單一、城市規劃和地形條件允許的專業性貨場，或者是貨運量不大，由本務機車擔當調車作業的中間站貨場?；旌鲜截泩霾贾脠D型一般均為中間站貨場采用。一般情況下，大、中型貨場采用盡頭式布置比較合適，貨運量較小的中間站貨場可采用通過式或混合式布置。如無特殊要求和足夠的根據時，

3、大、中型貨場不宜采用通過式。3、貨區劃分及其相互配置的原則1、成件包裝貨區應遠離散堆裝貨區，以避免被散裝貨物灰塵所污染，并最好設在貨場上風向和靠近城市一側。2、集裝箱貨區應靠近長大笨重貨區，以便集中管理和共用裝卸機械，提高裝卸機械的使用效率。集裝箱及長大笨重貨區可布置在成件包裝貨區和散堆裝貨區之間，起隔離作用。3、散堆裝貨區最好布置在貨場的下風方向及遠離市區的一側，應和成件包裝貨區保持一定的間隔距離，以保證貨場內的整潔。4、危險品貨區和牲畜裝卸貨區應根據消防安全規則及衛生防疫規定，布置在遠離其它貨區的地方。在貨場內設有危險貨物專用倉庫時，最好設置單獨的出入口。5、貨場與車站車場橫列布置時，為了

4、避免將來車場發展而引起拆遷倉庫、站臺等建筑物，應將成件包裝件區布置在遠離車場的外側，而將散堆裝貨區布置在靠近車場的一側。4、各項設備的確定貨場倉庫設備包括倉庫、雨棚、貨場站臺及堆貨場，還包括裝卸作業的大型機械設備。1場庫需要面積確定1 倉庫、雨棚、貨物站臺及堆貨物面積計算倉庫、雨棚、貨物站臺、堆貨場的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來堆放貨物的部分，輔助面積是指用以搬運、裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設置等所需的面積。場庫設備需要面積（F）是根據貨運量；貨物保管期限，以及每平方米的堆貨量(包括輔助面積在內)等因素確定，計算公式： Q倉庫、雨棚、貨物站臺或堆貨場年度貨運

5、量，t；貨物發送或到達的月度不均衡系數。大、中型貨場一般可采用1.21.3；小型貨場一般可采用1.52.0；季節性強和有特殊性的貨場按實際情況計算；貨場保管期限，以晝夜計，一般可采用表1的數值；倉庫、雨棚、站臺或堆貨場單位面積堆貨量，/，計算時采用表1的數值。表1 車站發送或到達貨運量波動系數年發到貨運量（萬t）103030100100運量波動系數值1.251.601.201.501.101.40注：1.貨運量較小時取該值檔次高限，反之取底限。2.當工業運量較大時，取接近底限值；當農業、商業運量較大時，取接近高限值。表2 各類貨物貨車平均凈載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時間序號貨物品

6、類貨車平均凈載重（t）單位面積堆貨量（t/）貨位寬度（m）占用貨位時間（d）到達發送1整車怕濕貨物390.505.5322普通零擔貨物到達260.209.03發送260.259.023中轉零擔貨物230.1511.01.54混合貨物340.308.0325整車危險貨物380.505.5326零擔危險貨物250.1512.0327整車笨重貨物481.004.0428零擔笨重貨物360.406.5429散堆裝貨物541.004.03210集裝箱貨物250.2632貨物發送或到達的月度不均衡系數可按下式計算：式中 當年最大月到(發)運量，t。2場庫寬度和長度的確定1、普通貨物站臺普通貨物站臺是站臺面

7、與普通貨車地板高度基本相同的站臺。普通貨物站臺按其與裝卸線的配置形式可分為側式站臺、端式站臺、綜合式站臺側式站臺：指與裝卸線平行的普通貨物站臺，是最常見的貨物站臺。側式站臺的寬度應根據貨位的布置形式、貨位排數、倉庫寬度、裝卸作業過程和裝卸機械類型確定，設有倉庫或貨棚不應小于15m；露天站臺采用人力作業時，不應小于12m，采用機械作業時，不應小于20m；中轉站臺可采用18、28、34m或44m。普通貨物站臺的長度不宜大于210m，中轉站臺長度不宜大于280m。為了便于裝卸機械上下站臺，在貨物站臺的兩端或一端應設置1：12的斜坡，斜坡的寬度不應小于3.5m。端式站臺：指與裝卸線垂直的普通貨物站臺，

8、用來裝卸能自行移動的帶輪貨物。端式站臺的寬度可設計為4.5m，長度可設計為6.0m，端部設與站臺等寬的斜坡。綜合式站臺：指由側式站臺和端式站臺合并布置的普通貨物站臺。這種布置有利于充分發揮站臺的使用效率，減少投資?？紤]到側式站臺與端式站臺高度的不同，應設置1.01.5m的過渡段。 倉庫墻壁外側距站臺邊緣的寬度決定于裝卸搬運機械的類型，貨物品類機作業繁忙程度等因素。在鐵路一側不宜小于3.5m，中間站的貨場不宜小于3m；在道路一側，大、中貨場不宜小于3m，中間站貨場不宜小于2m。辦理零擔中轉作業的跨線雨棚，在鐵路一側，其柱子外側距站臺邊緣的寬度一般為6-7m。倉庫的寬度應根據貨運量、貨物種類、作業

9、性質及采用裝卸機械類型等因素確定。大、中型貨場，機械化程度比小貨場高，為了便于裝卸機械作業，大、中型貨場倉庫的寬度應當大些，一般應不小于24m；小型貨場倉庫寬度可采用1218m.。倉庫的長度倉庫的總長度()根據倉庫需要面積和所采用的寬度加以確定。（m）為了便于倉庫管理，組織成組裝車作業既減少取送車作業與裝卸作業的干擾，每節倉庫的長度應按經常到達的最大車組長度來確定。一般大型倉庫每節的長度不宜小于210m(容車15輛)；中型倉庫每節以140m為宜(容車10輛)；階梯形倉庫的長度一般以70100m為宜(容車57輛)；跨線倉庫長度一般為210300m。3 貨物裝卸線總有效長度的計算貨物裝卸線總有效長

10、度()，除應滿足平均一次來車的長度外，還應保證貨物裝卸線兩側有足夠的貨位，因此，應計算出兩者需要的長度。選擇其較大者作為貨物線的裝卸總有效長度。 平均一次來車需要的長度可按下式計算：式中 平均一次來車長度，m； 車輛平均長度，；年貨運量，t； 貨物到發不均衡系數； q貨車平均凈載重，t； c每晝夜取送車次數，對小型貨場c取1，中型貨場c取23，大型貨場c取4，水陸聯運年運量40萬以下者c取2，年運量在100萬t一下者c取4。存放貨物需要的場地長度()可用下列兩種方法計算：式中 F存放貨物需要的面積，； d貨物裝卸線一側或兩側貨位總寬度，m； t貨物保管期限，d； p每平方米面積平均堆放貨物的噸

11、數。式中 n貨物裝卸線一側或兩側的貨位排數(即一個車長范圍內所容納的貨位個數)。人力裝卸一般可按一側一排計算；機械裝卸應根據起重機伸臂長度或跨距而定；散堆裝貨位、低貨位、滑坡倉式和跨線漏斗式高站臺等根據容納車數而定。如取送車周期大于貨位周轉期，即第一次來車卸下的貨物所占貨位在第二次來車之前已經騰空時，貨物保管期限和貨位排數就不起控制作用。此時，貨物裝卸總有效長度取決于平均一次送來的車組長度，因此，只要計算即可。3倉庫的形式及其選擇倉庫按層數可分為單層倉庫、雙層倉庫和多層倉庫。倉庫按與裝卸線的配置可分為庫外布置裝卸線和跨線倉庫兩種形式。貨場多采用庫外布置裝卸線的形式。如圖所示但是在雨雪天多、風沙

12、大或氣候嚴寒的地區，當作業量較大時，可以設計為庫內布置裝卸線，即跨線倉庫，如圖所示。4倉庫的設置位置及設計要求為方便裝卸作業，倉庫應設置在普通貨物站臺上，并與裝卸線及貨場道路綜合布置。倉庫兩側應設置雨棚，雨棚的寬度應與站臺邊緣對齊，在多雨地區，且作業量較大時，雨棚寬度伸出站臺邊緣的距離，鐵路一側為2.05m，場地一側為3.5m。庫外布置裝卸線的倉庫，一側布置裝卸線，另一側布置道路?？缇€倉庫有雙側跨線式和單側跨線式兩種。雙側跨線式倉庫，兩側均布置道路；單側跨線式倉庫，一側為裝卸線，另一側為道路。倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離：鐵路一側叉車作業時宜采用4.0m，但主要零擔中轉站的中轉站臺宜采用7.0

13、m；人力作業時，可采用3.5m。場地一側叉車作業時，宜采用3.5m，但作業量大的零擔倉庫宜采用4.0m；人力作業時，可采用2.5m。倉庫長度和寬度的確定倉庫的寬度應根據貨運量、貨物種類、作業性質及采用的裝卸機械類型等因素確定。倉庫的寬度既要滿足存放貨物的需要，又要為裝卸機械化作業創造方便條件，以提高裝卸作業效率。倉庫的寬度可按下列規定選用：倉庫總面積小于600時，宜采用9、12m倉庫總面積為6001000時，宜采用12，15m倉庫總面積大于1000，宜采用15、18m或18m以上；采用叉車作業時，倉庫寬度不應小于15m倉庫的總長度可根據倉庫的需要面積和采用的寬度加以確定。5貨場常用的裝卸機械(

14、一) 成件包裝貨物裝卸機械成件包裝貨物多屬于工業器材、日用百貨、食品、藥品、五金等，這類貨物的重量、大小、形狀以及包裝形式各不相同。每件貨物的重量，一般在50l00kg之間，數百斤以上的貨物為數不多。一般采用叉車。(二)長大笨重貨物裝卸機械。凡一件貨物重量超過2t，體積超過3m。或長度超過9m的貨物。均屬長大笨重貨物。這類貨物的特點是尺寸、重量和形狀差別大。其品名一般是機電設備。大型鑄鋼、鑄鐵件，各種鋼材混凝土構件及大原木等。這類貨物重量小的23t，大的幾十噸至上百噸。運送長大笨重貨物，一般部是使用敞車、平車以及特種平車。長大笨重貨物采用的裝卸機械有門式起重機、橋式起重機，螺旋式起重機。1、門

15、式起重機及其場地布置門式起重機作業場地設備之間的基本尺寸設備名稱基本尺寸（m）設備名稱基本尺寸（m）鐵路線中心至起重機走行軌中心3.5貨位邊緣至鐵路線鋼軌外側1.5鐵路線中心至道路邊緣3.75道路寬度3.5貨位邊緣至道路邊緣0.5貨位寬度56貨位邊緣至起重機走行軌中心1.5貨位邊緣至鐵路中心線2.292、橋式起重機及其場地布置3、散堆裝起重機及其場地布置 （1）鏈斗卸煤機的場地布置 （2）鏈斗裝砂機的場地布置 （3）螺旋卸車機及其場地布置5、貨場配線1大、中型貨場貨物線裝卸有效長度貨物線裝卸有效長度應與倉庫（站臺）的布置形式及采用的倉庫（站臺）長度相配合。矩形站臺（倉庫）貨物線裝卸有效長度，一

16、般以容納1015車為宜，即140210m，當倉庫分節布置時，應根據需要確定；階梯形站臺（倉庫）貨物線裝卸有效長度，一般以容57車為宜，即70100m；跨線倉庫貨物線裝卸有效長度，一般以210m左右為宜。笨重貨物線的裝卸有效長度，應與裝卸機械的能力及臺數相配合。散堆裝貨物線的裝卸有效長度，應適應組織大宗散堆裝貨物直達、成組運輸的特點，結合裝卸設備的能力確定。當運量很大時，根據需要可采用半列車或整列車長。中間站貨場由于貨物到發量小，且不均衡大，裝卸線一般只有12條，其裝卸有效長度可按向該線一次最大送車數的計算長度確定。2裝卸線的間距裝卸線的間距應根據裝卸機械類型，裝卸作業場地、貨位和道路的布置及相

17、鄰線路作業性質等確定。 兩裝卸線間無倉庫設備及其他建筑物時，其間距不得小于4.6m。若兩線間設有貨棚支柱時，支柱外側邊緣至裝卸線中心線的距離不應小于2.44m。兩裝卸線間設有倉庫或貨物站臺時，其間距應考慮兩倉庫、站臺的寬度及汽車停留及走行所需的寬度，并保證汽車停留、轉向和行駛互不干擾。在直線地段，裝卸線中心至建筑物和設備的距離應符合下表規定 單位：mm序號建筑物和設備名稱高出軌面的距離至線路中心線的距離1跨線橋柱、天橋柱和接觸網、電力照明等桿柱邊緣位于正線或站線一側（下面兩種情況除外）1100及以上2440位于站場最外站線的外側1100及以上3000位于最外梯線或牽出線外側1100及以上350

18、02貨物站臺邊緣普通站臺1100及以下1750高站臺1100及以上及小于480018503起重機械固定桿或走行部分與附屬設備邊緣1100及以上24404貨位邊緣24405跨線式裝車倉等建筑物邊緣裝車線中心線一側5000以下2440裝車線中心線的另一側5000以下20006裝卸油品站臺邊緣裝卸線中心線靠站臺一側3000及以上17503000及以下2000裝卸線中心線的另一側5000及以上35007圍墻1100及以上35008道路邊緣35003貨場道路布置1、貨場道路布置的一般要求：貨場道路要與城市規劃密切配合，與市區、城鎮道路要求有便捷的聯系。貨場道路的等級標準應根據使用需要和交通量的大小確定。

19、道路的布置形式應方便搬運車輛行駛，并減少調車作業與搬運作業的相互干擾。貨場道路設計應與貨場排水、場地硬面化等因素綜合加以考慮。2、貨場道路的平面布置貨場道路的路面寬度應按主要干道和貨區道路分別考慮。主要干道的路面寬度決定于搬運車輛類型、交通量和運行方式等因素。一般大、中型貨場主要干道為24車道，每車道寬度為3.5m；貨區道路的路面寬度不小于6m。道路邊緣距線路中心線不應小于3.75m，據貨位邊緣不應小于0.5m，路面內側的曲線半徑一般應為615m。貨場出入口每個出入口7m寬，一般設2-3個貨區道路不小于6m，轉彎半徑9m4存車線貨場存車線是暫時存放車輛或選分車組用的線路。存車線的設置應根據貨場

20、作業量、車輛取送調車作業的復雜程度、車場與貨場的距離及貨場設備的作業能力等因素來確定。中小型貨場不宜設存車線。大型貨場裝卸作業量大，車輛選編調車比較復雜，利用咽喉區及空閑的裝卸的裝卸線調車干擾大時，可設置存車線。存車線的數量宜設計12條。存車線設置的地點應便于為各個作業區服務，一般以設置在貨場頭或咽喉區為宜，在個別情況下，亦可設在繁忙貨區，作為該貨區存車及選分車組只用。存車線的長度應根據一次送車的車組長度和采用的調車作業方法，結合當地地形條件加以確定。6、貨物站臺、倉庫、貨棚與裝卸線配置要求及形式貨物站臺、倉庫、貨棚與裝卸線的配置，應有利于取送車、裝卸作業及搬運車輛的停留與走行，并盡量節省鋪軌

21、和用地。其相互間的有關尺寸如下：站臺邊緣之裝卸線中心為1.75m；倉庫端墻至站臺端部坡頂不小于2m；車擋距最近庫門中心不少于17m，至站臺端部坡頂不少于10m，至階梯形的垂直站臺墻邊緣可按2m考慮2、貨物站臺、倉庫、貨棚與裝卸線的配置形式矩形配置一臺一線的配列形式兩臺同側一線的配列形式兩臺夾一線的配列形式兩線夾一臺的配列形式兩線兩臺的配列形式多臺加三線的配列形式階梯形配置櫛形配置7牽出線的設置條件及其數量、長度的確定大、中型貨場的牽出線是為向各裝卸地點挑選車輛、牽出轉線等調車作業而設置的。小型貨場的牽出線為了摘掛列車甩掛作業和貨場和取送車作業而設置的。貨場牽出線的數量和長度，對貨場作業能里有直

22、接影響。貨場牽出線的設置可根據貨場與車場的相互位置，貨場與車場聯絡線的平縱斷面條件，貨場作業的繁忙程度，車站及線路的通過能力確定。在下述條件下，貨場應設置牽出線;貨場與車站的車場縱列布置，且相距較遠，聯絡線上有專用線接軌且運量較大，或者聯絡線平縱斷面條件不允許調車。貨場位于調車場的內側，且貨場調車作業比較繁忙，又無其它線路可供貨場牽出調車。中間站貨場運量較大，利用正線調車，嚴重影響區間通過能力，不能保證正線正常運輸。大、中型貨場牽出線的數量應根據貨場內調機的數量及每晝夜牽出線被占用的總時間來確定。盡頭式貨場通常只有一臺調機作業，所以一般只設一條牽出線。為滿足貨場作業的要求，貨場牽出線的有效長度原則上不應小于列車長度的一半，如受地形限制，牽出線可適當縮短，但也不宜小于200m。牽出線的長度可按下式計算：L=ln+l機+l安(m)式中 L牽出線的長度,m; n牽出車列的車輛數，可取經常取送的最大車輛數，但不應小于平均每次取送的車輛數；l車輛平均長度，取14m；l機一臺機車的長度，m；l安牽出停留地點至車擋的安全距離，采用10m。8裝卸機械數量的確定裝卸機械的數量，應根據作業量及裝卸機械的作業能力確定。計算時，一般分別用兩種方法進行，其一為滿足作業量的要求，其二為滿足規定的車輛停留時間的要求。1、根據作業量計算： 所需某