1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。y辛店河肋板式橋臺施工方案y辛店河肋板式橋臺施工方案辛店河肋板式橋臺施工方案 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 第一章 施工組織布置及規劃 一、編制依據及原則 1.1、編制依據 1）設計文件； 2）依據公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011） 公路工 程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）公路橋涵地基與基礎設 計規范（JTG D63-2004） 3）現行橋涵設計及施工規范、驗收標準、公路規程、規則； 4）

2、現有機械設備條件、現場施工條件及施工準備情況。 1.2、編制原則 1）以設計文件、施工規范為依據組織施工。 2）規范作業程序，強化各項工期、質量、安全、文明施工、環 境保護目標等控制措施，確保各項工程目標的實現。 3）采用新技術、新結構、新材料、新工藝簡化施工環節。 1.3、工程概況 馬場大橋左幅起點樁號ZK36+392.735，終點樁號ZK36+724.035。 左幅橋梁總長為331.1m，共8個跨度，跨徑為40米，其中起點0# 橋 臺接水淹塘隧道出口，第 4#、5#跨為矩形薄壁墩。橋區地處貴州高 原西部山區，位于織金縣馬場鄉以南約500米，受構造侵蝕、溶蝕、 沖蝕作用較強烈，橋區起伏較大。

3、橋梁上部結構型式為預應力混凝土 T梁（3×40m+5×40m），橋墩為柱式下接矩型承臺鉆孔灌注樁基礎， 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 橋臺為肋板式下接承臺鉆孔灌注樁基礎。 1.4、工程數量 本橋左幅8#臺橋臺，承臺1個，肋板共計2個（肋板1#肋板2#），臺帽1個。橋臺臺帽為C30混凝土，用量7.2m3。臺身C25混凝土25.44m3，C25片石砼490.06 m3 ,混凝土總量為522.7 m3。 1.5、工程特點 本工程橋臺混凝土澆筑方量較大、高差較大，要很好的控制混凝土

4、內部溫度；另一特點是工程工期較緊。 1.6、工期要求 根據總體工期安排，結合本工程的實際情況，本橋左幅8#橋臺計劃開工日期2012年11月10日，完工日期2013年5月16日。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 第二章、橋臺施工方案 2.1人員組織機構 本工程由項目部橋梁專業隊施工，具體人員情況參見附件：人員組織機構框圖及人員配備情況一覽表。 2.2施工部署 2.2.1施工進度計劃 施工進度計劃參見附件：分項工程進度橫條圖。 2.2.2工程材料準備情況 本工程鋼筋已經到場并通過了原材和焊接試驗，商

5、品混凝土攪拌站已經得到了業主和總監辦的批準。 工程材料準備情況參見附件：工程材料準備情況一覽表。 2.2.3機械設備準備情況 本橋橋臺施工所需機械均已進場，機械設備準備情況參見附件：機械設備準備情況一覽表。 2.2.4水電計劃 自備發電機1臺，用水從河道內抽水。 2.3施工方法 2.3.1編制依據 （1）廈門至成都高速公路貴州境清鎮至織金工程第五合同段施工 圖紙。 （2）廈門至成都高速公路貴州境清鎮至織金工程第五合同段招標 文件。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 （3）相關的設計、施工及驗收規范

6、和質量檢驗評定標準 2.3.2 施工技術準備 組織有關人員熟悉圖紙，制定施工方案，召開技術交底會，進行 技術交底。 2.3.3施工現場準備 現場橋臺施工的設備機具安裝和準備，材料堆放和儲備，消防保 安設施的設置已準備就緒。現場進行了合理的布置，有利于交叉作業。 現場具備了橋臺開工的條件。 2.3.4施工方法 測量放線 鋼筋綁扎 安裝模板澆筑混凝土 養護及拆 模（施工工藝流程圖附后） 1、測量放線 測量班根據設計圖紙提供的坐標點，測放出該橋臺的中心點，將 儀器搬至該中心點，后視原始導線點，作平行和垂直于橋臺的兩條縱 橫軸線。 2、鋼筋成型與安裝 （1）原材要求：鋼筋表面應潔凈，所使用的鋼筋，要用

7、經過復 驗的合格鋼筋。使用前應將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清理干凈。 鋼筋應平直、無局部彎折。 （2）鋼筋加工：鋼筋在加工廠要嚴格按圖紙設計要求進行下料 成型，鋼筋需要焊接時，焊條的品種一定要符合有關規定要求，焊接 要符合規范要求，焊縫一定要飽滿，要保證焊接質量。成型的鋼筋運 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 至現場進行綁扎。 （3）鋼筋綁扎：綁扎橋臺鋼筋時，應在其四周用鋼管搭架固定，使之不傾斜、歪倒。鋼筋綁扎嚴格按照設計圖紙進行，綁扎鋼筋時，采用人抬或吊車將鋼筋吊至作業范圍內，綁扎要采用倒、順

8、扣及兜扣以使其綁扎牢固，鋼筋的搭接長度及搭接位置要符合規范要求，必要時采取點焊，綁絲頭應甩入鋼筋骨架內部。 鋼筋骨架綁扎完后，要進行自檢，不符合圖紙及規范要求的要及時改正、調整。自檢合格后，約監理驗收，監理驗收合格后，方可進行下道工序施工。 為保證保護層厚度，要在鋼筋與模板之間設置塑料墊塊。墊塊應錯開布置，不得貫通全長。 二、作業條件： 2.1、模板設計：詳見“現澆框架柱箍滿堂紅模板支架施工設計”。 2.2、按模板設計圖進行拼裝，相鄰兩塊模板的每孔都要用U形卡卡緊。柱子模板應預留清掃口或灌漿孔。 2.3、模板拼裝后進行編號，并涂脫模劑，分規格堆放。 2.4、放好軸線，模板邊線及水平控制標高，模

9、板口應做水泥砂找平層，檢查校正。 2.5、鋼筋綁扎完畢，水電安裝預埋件完成，保護層綁扎墊塊，并辦完報驗手續。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 第三章、承臺施工方案 3.1、基坑放樣 根據承臺平面尺寸及開挖深度、預留工作面寬度、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。具體步驟為：根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；確定開挖邊樁，按照下挖深度確定放坡的寬度；將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。 3.2、

10、基坑開挖 根據本工程地質情況，基坑開挖均采用無支護加固坑壁的形式。基坑采用反鏟挖掘機開挖，自卸車配合運輸。基底平面尺寸按基礎平面尺寸四周各邊增寬50cm-100cm，以便在基礎底面外安置模板及設置排水溝和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根據土類情況和基坑頂有無荷載確定，根據公路橋涵施工技術規范的規定，在基坑開挖時采用1：0.75的坡比對基坑分層進行開挖，挖至設計標高時要保留不小于1020cm的厚度，人工挖至基底高程，嚴禁超挖。用人工清理，鑿除樁頭進行檢測。基坑開挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設置排水坡，以免影響坑壁的穩定。開挖過程中和開挖以后，應注意觀察坑緣地面有無

11、裂縫、坑壁有無松散塌落現象發生，否則應及時采取措施，按支護坑壁的形式施工。 3.3、鑿樁頭與封底及排水 按測量提供的標高，組織空壓機及風鎬將樁頂多澆的0.5m1m砼鑿 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 除，鑿好的樁要求樁頂平整，斷面碎石出露均勻，樁徑范圍外鑿平至承臺底，樁周圍含泥及雜質砼必須鑿除。然后鑿出聲測管待聲測。 基坑開挖完成以后，坑底找平夯實，采用10cm厚C15素混凝土墊層找平，且其頂面應不高于基底高程，混凝土墊層邊緣要伸出承臺30cm。 在基坑開挖完畢后，粗略定出承臺的邊線，留出工作面

12、后即可沿基坑四周人工開挖集水溝、匯水井，集水溝采用梯形截面形式，以利于邊坡穩定。開挖集水溝時，應注意溝底標高的控制，便于水順利匯于匯水井中。待水沿集水溝匯于匯水井后，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防水再次滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，根據匯水井的匯水多少，采取相應的抽水頻率，直至承臺施工完畢。 3.4、綁扎鋼筋 進場鋼筋必須報請監理現場取樣做鋼材復檢實驗，合格后，方可使用。 鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行核對，無誤后方可進行下料，根據鋼筋原材長度與圖紙設計長度并結合規范要求，在滿足設計、規范要求的同時，盡

13、量減少鋼筋損耗，合理搭配鋼筋，錯開接頭位置，確定鋼筋的下料長度。 鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設計要求做成喇叭型，底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規范要求，鋼筋綁扎完后經監理工程師檢查簽證，方可封模。同時應注意準確預埋墩柱鋼筋，并保證其相鄰接頭相互錯開1m以上。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 3.5、安裝模板 側模采用組合鋼模，人工或吊車吊入基坑進行安裝，根據承臺的縱、橫軸線及設計幾何尺寸進行立摸。安裝前在模板表面涂刷

14、脫模油，保證拆模順利并且不破壞砼外觀。安裝模板時力求支撐穩固，以保證模板在澆筑砼過程中不致變形和移位。由于承臺幾何尺寸較大，模板上口用對拉螺栓內拉并配合支撐14號型鋼固定，橫向布置間距為1m，在對拉螺栓眼處設置兩榀14槽鋼作為縱向固定，縱向加固槽鋼間距為60cm,10號工字鋼作內撐。承臺模板與承臺尺寸剛好一致，可能邊角處容易出現漏漿，故模板設計時在一個平行方向的模板拼裝后比承臺實際尺寸寬出10cm，便于模板支護與加固。模板與模板的接頭處，采用海綿條或雙面膠帶堵塞，以防止漏漿。模板表面應平整，內側線型順直，內部尺寸符合設計要求。 模板及支撐加固牢靠后，對平面位置進行檢查，符合規范要求報監理工程師

15、簽證后方能澆筑砼。 3.6、澆注砼 鋼筋及模板安裝好后，現場技術員進行自檢，各個數據確認無誤，然后報驗監理，經監理工程師驗收合格后方可澆筑砼。砼在拌和場集中拌和，砼攪拌運輸車運至現場，人工配合吊車或溜槽入模，砼水平分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗，澆筑砼分層厚度為30 cm左右。砼的振搗使用時移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層砼510cm；振搗密實后徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，造成模板變形，預埋件 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結

16、 移位等。密實的標志是砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。 澆筑砼期間，設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況， 當發現有松動、變形、移位時，應及時進行處理。砼澆筑完畢后，對砼面應及時進行修整、收漿抹平，待定漿后砼稍有硬度，再進行二次抹面。對墩柱接頭處進行鑿毛，露出砼中的大顆粒石子，保證墩柱與承臺砼連接良好。砼澆筑完初凝后，用土工布進行覆蓋養護，灑水養生。 3.7、養護及拆模 混凝土澆注完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二便并壓光或拉毛。收漿后灑水覆蓋養生不少于7天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，派專人上水養生。 混凝土達到規定強度

17、后拆除模板，確保拆除時不損傷表面及棱角。模板拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。拆除后應對現場進行及時清理，模板堆放整齊。 3.8、基坑回填 拆除側模并經監理工程師驗收合格簽認后，方可進行基坑回填，回填時應分層進行。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 第四章、臺身施工 （一）、測量定位 用全站儀準確測定承臺中心及結構線，用水準儀控制基礎頂面高程，為施工做好準備。 （二）、鋼筋制作及安裝 1、鋼筋原材料 進場的原材按不同的型號、鋼種分門別類的堆放，并

18、做好標識牌，并標明檢驗狀態，到場的鋼筋必須進行檢驗并報駐地監理工程師抽檢，抽檢合格后方可使用。 2、鋼筋加工 （1）、鋼筋的矯直 、盤條鋼筋（12mm以下鋼筋）矯直，可視現場實有設備而定，采用絞磨拉直，電動卷揚機拉直。 、鋼筋（12mm以上鋼筋）的矯直，數量較少時，允許在木墩上以錘擊矯直，但應注意防止擊傷鋼筋；當數量較多時，應在工作平臺上用手動矯直器或機械矯直器進行矯直。 、要求矯直后的鋼筋應平直，無局部折曲。鋼筋表面不應有削弱截面的傷痕。 （2）、鋼筋的除銹 鋼筋表面應潔凈，當鋼筋表面有油漬、漆污、鐵銹和用錘調敲擊能剝落的浮皮時，均應在鋼筋成型前清除干凈。鋼筋除銹采用鋼絲刷刷銹。 （3）、鋼

19、筋配料 鋼筋在加工之前，應在工作平臺上或木板上按照1:1的比例尺放出大樣圖，作為鋼筋彎曲成型的比量標準。 第一根鋼筋彎曲成型后，應在大樣圖上認真比量，符合要求后再成批生產。成型后的鋼筋形狀要正確，平面上沒有凹曲現象，在彎曲 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 點處不得有裂紋。 彎制加工完成的鋼筋應分類存放在工棚內的架墊上，避免堆在露天，引起銹蝕、污染和踩踏變形。 （4）、鋼筋接頭 、采用的鋼筋接頭類型必須符合設計要求和施工規范的規定。 、焊工必須持有勞動部門或技術部門頒發的焊工考試合格證（或上崗證）

20、，并在規定的范圍內進行焊接操作。 、電弧焊接接頭，當每次改變鋼筋級別、直徑焊條牌號或調換焊工時，每個焊工應預先用相同材料，焊接條件和參數，制作3個抗拉試件，當試驗結果均大于該級別鋼筋的抗拉強度必須持有鋼筋焊接試驗報告時，證明焊接質量符合要求，方可正式施焊。 焊縫長度、寬度、厚度、焊條的性質應符合施工規范的要求。 (5)、對鋼筋接頭布置的規定 鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，并就分散錯開布置。現場指導施工的專業技術人員就根據結構長度與實際到貨鋼筋長度，預先進行鋼筋接頭紙面布置，然后交會，操作人員遵照施工。 配構件“同一截面”內（即35d且不小于500mm長度內）受力鋼筋接頭的截面積占受力鋼筋

21、總截面積的百分率，應符合下表規定。 （6）、鋼筋綁扎與安裝 、鋼筋的綁扎、安裝 鋼筋的數量、位置、尺寸應符合設計要求。 注：焊接接頭長度區段內是指35d(d為鋼筋直徑)長度范圍內，但不得小于500mm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度；在同江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 一根鋼筋上應盡量少設接頭。 a、鋼筋的交叉點應用20#鐵線扎牢，綁扎時應注意相鄰綁扎點的鐵絲扣式要成八字形，以免骨架形式、網片歪斜變形。 b、鋼筋末端的彎鉤，位于底層的鋼筋應朝上，位于上層的鋼筋應朝下。 c、箍筋除設計有特殊

22、要求外，應與受力鋼筋垂直；箍筋彎 鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開布置。 d、鋼筋綁扎應結實牢固，在運輸、安裝及灌筑砼過程中，不得有變形、開焊或松脫現象，否則重新返工。 e、在鋼筋安裝入模時，在鋼筋與模板之間應墊好水泥砂漿墊塊，保證砼保護層符合設計要求。水泥砂漿墊塊（在安裝前提前預制，內放20#鐵線作懸掛）強度不應低于鋼筋砼設計強度等級，墊塊要互相錯開，分散布置，不得橫貫保護層斷面。嚴格禁止用碎石塊或木楔做墊塊。 、鋼筋綁扎、安裝允許偏差：（見下頁） 鋼筋綁扎、安裝完成后，清除模內雜物，施工單位負責人、主管專業技術人員和質量檢查員，應對鋼筋數量、位置、綁扎質量、結構尺寸、接頭布置、保護層厚度、墊

23、塊、支撐錨固長度、模板等逐一進行自檢，據實與設計圖對照檢查，符合標準后，由主管技術人員填寫鋼筋成品檢查記錄，并備齊有關資料，如鋼筋及焊條出廠證明書、鋼筋試驗報告、鋼筋焊接試驗報告、焊工操作證、標高測量資料等。通告質量檢查工程師、監理工程師一同到現場檢查驗收。經監理工程師、檢查工程師確認合格后簽證，鋼筋作業這道工序才算最后完成，方準進行砼施工作業。未經現場工程師、監理工程師共同檢查簽證的鋼筋工程，一律不得進行下道工序的施工。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 （三）、模板安裝 1、采用組合鋼模板，模

24、板板面之間應平整，接縫嚴密、不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。 2、澆筑砼前，模板應涂刷脫模劑，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及砼的施工縫處。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 3、模板采用腳手架、方木、鋼管同時加固，保證模板的穩定性和安全性。 4、模板不應與腳手架聯接，避免引起模板變形。 5、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土，澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。 （四）、砼施工 1、混凝土的配合比，應

25、以質量計，并應通過設計和試配選定。 2、砼配合比：嚴格按試驗部門計算和試配確定的砼施工配合比 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 進行施工。 3、砼采用機械拌合，拌合的最短時間要滿足規范和設計要求，拌制時，應嚴格控制水灰比，不得隨意加水。 4、砼運輸采用混凝土罐車。運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。如運輸過程中發生離析現象，必須進行二次拌和。 5、澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理

26、干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。 6、砼采用水平分層澆筑，自下而上進行，插入式振搗器振搗，施工中控制好振搗時間，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、不再泛漿。 7、澆筑混凝土時，避免振動器碰撞鋼筋及模板，以保證其位置及尺寸符合設計要求。 8、從高處直接傾卸砼時，其自由傾落高度不宜超過2m，當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜槽等設施。 9、在串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m。 10、砼的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間，若超過規范規定時間，應預留施工縫。 11、砼施工時

27、，同時預埋墩柱鋼筋，其預埋位置要求準確。 12、澆筑砼期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。 （五）、砼養護 模板拆除后應馬上用塑料薄膜覆蓋進行養護。采用灑水覆蓋養生，并派專人負責，養護用水與拌和用水相同，時間一般為7d，每江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。 三、臺身質量檢驗 外觀鑒定：砼表面平整，施工縫平順，蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%，無露筋現象。 江西省公路機械工程局清織高

28、速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段 馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 五、工程質量保證措施 （1） 材料供應商必須持有營業執照及資質證明，并提供材料出廠合格證及材質證明。 （2） 鋼材的種類、型號、規格應符合設計文件的規定要求，鋼材進貨時要有質量保證書、合格證，并應妥善保管，防止銹蝕。 （3） 鋼筋骨架加工前應取樣復試，合格后方可加工，并嚴格按設計圖紙加工。 （4） 為保證主筋間距和鋼筋骨架的整體剛度，箍筋與主筋綁牢，成形后的鋼

29、筋骨架外形尺寸、主筋位置等應與設計相符合。 （5） 對制作好的鋼筋骨架應按設計圖紙尺寸進行檢查。 （6） 每車混凝土到場后，要現場測試坍落度，合格后方可進行混凝土澆筑。 （7） 嚴格掌握混凝土的初凝時間，保持連續澆筑。不得集中在一個地方下料，形成起伏不定的界面。在下層混凝土初凝之前，必須澆筑上層混凝土。振搗棒必須插入混凝土分界面以下，防止出現工作縫。上下層之間間隔時間不得超過1020分鐘。 （8） 在混凝土澆筑過程中，要委派專人檢查模板支撐、拉桿和漏漿現象，發現問題，立即報告技術人員和現場監理。 江西省公路機械工程局清織高速公路第5合同段項目經理部 廈門至成都高速貴州境清鎮至織金段第5合同段

30、馬場大橋橋臺首件工程施工工藝總結 第六章、施工安全措施 6.1安全施工措施 （1） 在施工中嚴格遵守中華人民共和國交通部發行的公路工程施工安全技術規程（076-950）行業標準。 （2） 嚴格執行國家及北京市有關安全生產標準及規定。 （3） 建立安全生產責任制和安全保證組織體系，嚴格履行體系要求，并對參與施工人員進行安全教育。 （4） 施工機械須掛好安全操作牌，操作人員持證止崗，現場職工應佩帶各色安全帽及識別標志。 （5） 建立安全檢查和獎罰標志。 （6） 工地根據季節特點應有防火、防盜、防破壞等相應措施。 6.2安全生產注意事項 除遵守北京市及公司關于安全生產的規定和有關技術措施、安全操作規程外，根據工程特點還必須注意用電、中小型機具、防火等問題。 （1） 夜間施工，工地應有足夠的照明。 （2） 施工人員要認真檢查使用機具，關鍵部位重點檢查，經試運轉，符合安全施工要求