1、Compass 指南者新車型培訓安全注意事項安全注意事項下面給出一些進行汽車維護作業時必須遵守的一般性警告：佩戴安全防護眼鏡以保護眼睛。按操作步驟要求在舉升的車輛下進行工作時，應在車下使用安全支架。在發運轉時，身體部位及衣服應遠離轉動的部件，尤其是風扇和皮帶。為防止嚴重燙傷，應避免接觸高溫金屬部件，例如散熱器、排氣歧管、尾管、催化確保始終處于 OFF 位置，除非轉換器和。操作步驟另有要求。在車上工作時，應施加駐車制動。如果是自動變速器車輛，應將選檔桿置于 PARK（駐車）檔，除非特定操作要求置于其他檔位。如果是手動變速器車輛，應將檔位在車上工作時不得吸煙。為避免受傷，在開始工作前應摘掉戒指、手

2、表、項鏈，脫去寬松的衣服。長頭發應挽起固定于腦后。雙手及其他物體不得接觸風扇葉片。電動置于倒檔（發關閉時）或空擋（發動機運轉時），除非特定操作要求置于其他檔位。冷卻扇隨時會因發溫度升高而運轉。因此，必須確保電動冷卻扇的電源完全斷開后，才能在冷卻風扇附近進行操作。必須在通風良好的區域進行發的維修工作，以防一氧化碳。警告：許多制動器摩擦片含有石棉。在對制動器部件進行維修時，應避免吸入其粉塵。吸入石棉粉塵有害健康，可能導癥。當用壓縮空氣或干刷方式清潔車輛時，從車輪制動器和離合器總成處揚起的粉塵或污垢可能含有有害健康的石棉。車輪制動器總成和離合器面應使用推薦的石棉塵暴揚的方法進行處置，例如使用密封袋。

3、密封袋必須標有吸塵器進行清潔。粉塵和污垢應使用可防止粉職業安全和門的使用說明，并將袋中所裝內容通知承運人。如果手邊沒有用于盛裝石棉的真空袋，清潔工作必須在水濕狀態下進行。如果粉塵仍然產生，技術人員應戴上經認可的粉塵過濾凈化。1目錄Compass 指南針新車型培訓目錄安全注意事項1第 1 課：車型概述61.1車型61.1.1車輛基本信息6車輛外觀81.21.2.11.2.21.2.31.2.41.2.51.2.6性能9懸掛系統10安全裝備11電子防翻滾系統（ERM）12輪胎監測系統12速度感應式車門121.3實用性121.3.11.3.21.3.31.3.41.3.5音響系統13在 NHTSA（

4、美國公路交通安全管理局）組織的新車14風格15價值16車輛配置表161.4車輛潤滑與保養常識201.4.11.4.21.4.3發. 20底盤20油液容量20第 2 課：底盤系統212.1懸架系統212.1.12.1.22.1.32.1.42.1.52.1.62.1.72.1.82.1.92.1.102.1.112.1.12麥弗遜滑柱式前懸架21后懸架22四輪車輪車輪. 23前檢查23設置23后外傾角24前外傾角和后傾角24通過變換橫梁位置進行調整24外傾角調整螺栓組件安裝24輪胎緣距錯誤!未定義書簽。后束27前束錯誤!未定義書簽。2.2動力轉向系統292.2.1概述292Compass 指南者

5、新車型培訓目錄2.2.2 動力轉向泵302.2.3 動力轉向油液冷卻器和管路30基本制動系統312.3.1 組成部件312.3.2 常規制動系統診斷與維修錯誤!未定義書簽。帶 EVBP 的 ABS 系統332.4.1概述332.4.2工作原理35電子穩定程序 ESP362.32.42.52.5.12.5.22.5.32.5.4組成部件37系統操作39防抱死制動模塊的輸入（ABM）42防抱死制動系統保養與維修442.6全輪驅動系統45附錄：防抱死制動系統電路圖51第 3 課：. 53機械特性與維修要點53發3.1發3.1.13.1.23.1.33.1.43.1.53.1.63.1.7發3.2.1

6、3.2.23.2.33.2.43.2.53.2.6發概述53正時系統57可變氣門正時（VVT）系統63發發上部69下部74潤滑系統79冷卻系統81管理系統85供油系統85傳感器86冷卻溫度傳感器（兩個）923.2冷卻風扇新一代發. 92電腦93排放系統95第 4 課：CVT 自動變速器1044.1CVT 變速驅動橋概述1044.1.14.1.24.1.3CVT 變速驅動橋105變速驅動橋的識別107CVT 自動變速器的原理1094.2機械部件識別與動力傳遞1104.2.14.2.24.2.3簡介110變速系統115系統1293目錄Compass 指南針新車型培訓4.2.44.2.54.2.64

7、.2.74.2.84.2.94.2.104.2.114.2.124.2.134.2.144.2.15傳動液冷卻系統133換檔系統137輸入和輸出138主轉速傳感器140次轉速傳感器140換檔模式147換檔模式. 148. 148通訊148失效保護功能149TCM 的更換150CVT-預診斷故障排除程序151附錄：技術參數錯誤!未定義書簽。4COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統5第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓第1課： 車型概述課程目標了解 2007 款COMPASS 指南者車輛基本配置熟悉 2007 款COMPASS 指南者基本信息熟悉 COMPASS 指南

8、者基本保養常識1.1車型吉普的微型 SUV2007 款“指南者”（Compass），則秉承了迎合年輕消費者群的設計理念，更加突出了是其著的般的自由感和舒適溫馨的乘坐空間，而最引人注目的是新款“指南者”在燃油性方面有了顯，這在油價飆升的今天，無疑是個很大的賣點。此外，2007 款“指南者”系列將提供前輪驅動和四輪驅動兩種方式。1.1.1 車輛基本信息車輛識別碼（VIN）位于儀表板左上角，靠近左側 A 柱。VIN 包括由 17 個字符組成的字母和數字， 包含了有關車輛的特定信息。參見 VIN 代碼譯碼。為保護消費者免遭，也避免受，制造商必須將車輛識別號碼的第 9 位數設為“檢查數字”。制造商和布。

9、機構可利用此檢查數字檢驗車輛及是否為真。檢查數字的譯碼公式不對一般大眾公6COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統7VIN 代碼譯碼位置解讀代碼=說明1原產1=由Daimler Chrysler 公司制造2制造商J=吉普車3車型4=無側面安全氣囊銷售代碼（CGS）或（CJ4）的多功能客車8=有側面安全氣囊銷售代碼（CGS）或（CJ4）的多功能客車4重量/G.V.W.E=1361-1814KG（3001-4000LBS）F=1815-2267KG（4001-5000LBS）G=2268-2721KG（5001-6000LBS）5生產線T=羅盤/Patriot 左手前進檔（FWD）F=

10、羅盤/Patriot 左手前進檔（4X4）7=羅盤/Patriot 右手前進檔（4X4）6系列2=L（低線）更少的銷售代碼 ABB4=H（高線）更少的銷售代碼 ABB5=P（超值）更少的銷售代碼 ABBC6 速手動車，銷售代碼（DEF）F=連續變速，銷售代碼（DAV）G=連續變速越野緩行，銷售代碼（DAW）N5 速手動車，銷售代碼（DD7）7車型7=兩廂車高（車型-49）8=越野車 4 門（車型-74）8發W=2.4LI4CYLDOHC16 閥門雙VVT銷售代碼（ED3）Y=2.0LI4CYLDOHC 柴油銷售代碼（ECD）0=2.0LI4CYLDOHC16 閥門雙 VVT銷售代碼（ECN）9

11、檢查數字請參考本節中的解釋。10車型年份7=200711組裝廠D=Belvidere 總成12 到 17車輛制造序列廠指定的 6 位數第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓1.2車輛外觀正視圖后視圖8COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統1.2.1 性能動力強勁的動力系統2.4L6VDOHC“世界發”使可變氣門正時系統（VVT）在每分鐘 5200 轉時可以輸出 143馬力功率（德國工業標準）；而在每分鐘 4000 轉時可以輸出 224 牛.米的扭矩。帶 AutoStick®系統的無級變速箱（CVT2），無換檔沖擊，感突出，無動力損失帶來最佳的平穩性、響應性

12、和燃油性9第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓1.2.2 懸掛系統麥弗遜式前懸掛和多連桿后懸掛提供了舒適的駕乘和操控橫向穩定桿的使用，能夠更有效的提高剎車時的穩定性和對噪音的阻隔，全面提升乘坐舒適性JEEP 特有的全時主動式四輪驅動系統 Freedom-DriveITM4WD讓 COMPASS 具有同級車里最出色的通過性和越野能力10COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統1.2.3 安全裝備前排多級氣囊系統多級打開式駕駛員和前排乘客安全氣囊可根據撞擊受力情況調整氣囊打開程度駕駛員側膝墊和前/后排簾式側面氣囊前排乘客安全帶配備預緊式與限力式卷收器全面保護車內所有安全

13、盤式防抱死制動系統，牽引力系統和電子穩定程序式防抱死制動系統提高了濕滑路況下的安全性。帶牽引力功能的四輔助制動，縮短剎車距離汽車的行駛狀態，在車輛發生轉向不足或轉向過渡時幫助駕駛員及時糾正路線，穩定車身，確保車輛的安全行駛11第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓1.2.4 電子防翻滾系統（ERM）該系統可以觀察并自動監測駕駛者的駕駛習慣和行車狀態，及時評估發生翻滾狀況的可能性。當感知到可能發生時，電子防翻滾系統（ERM）會自動降低發扭矩，并對相應車輪施加短暫的緊急制動，從而保持車輛穩定性，提高行駛安全性1.2.5 輪胎探測輪胎監測系統與規定范圍的差值，防止輪胎漏氣或爆胎而發生意

14、外組合儀表帶有顯示器1.2.6 速度感應式車門車速達到 29 公里/小時自動落鎖可通過編程取消或重新設定此項功能撞擊發生后，氣囊打開狀態下車門自動SentryKey 防啟動系統SENTRYKEY 發動系統可以防止防啟動系統作為指南者的標準配置，通過使發失去其功能，SentryKey 防啟運轉 2本的對車輛的操作。如果使用了的鑰匙啟動發，該系統會在發秒鐘之后將其關閉。該系統所使用的點火鑰匙內置有一塊電子車專門設置過的鑰匙才能用來啟動和操作車輛。（無線電發射機應答器）。只有1.3實用性真皮裝飾桶形座椅電加熱前排座椅后排 60/40 可放平座椅12COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統

15、滑動扶手，帶移動定速巡航系統車輛信息中心托架1.3.1 音響系統458 瓦 BostonAcoustics®音響系統9 喇叭環繞立體聲13第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓安全系統 全金屬封閉式承載式車身 高可調性三點式安全帶1.3.2 在 NHTSA（美國評估試驗中達到標準公路交通安全管理局）組織的新車 后排座椅及嬰兒或兒童的約束裝置。 在車上配備有名為 LATCH 的兒童防護座椅固定系統，LATCH 代表給兒童使用的底部扣件與拴繩。LATCH 系統可以不使用整車座椅安全帶來安裝兒童防護座椅。后排的兩個座椅都在椅墊后部裝有底部扣件。另外，在后座頭枕后面有兩個繩帶固

16、定裝置，在折疊式車頂篷的收內。14COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統新型無鑰匙進入系統 新型的集成在點火鑰匙上，攜帶更方便。1.3.3 風格獨特的駕駛感受 富有運動感的前端設計，更令指南者充滿自信。 更高的底盤高度。更大的車輪與輪胎車輪和輪胎包括與 3 季候輪胎配套的標準 17"車輪；現有的 18"車輪和輪胎新特點 色彩鮮明的，更顯動態特性 新的前后內飾設計，具有 PreferredSuede 微裝飾的真皮座椅15第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓1.3.4 價值高標準的配置特點 速度感應的電動門鎖系統， 整個車型的標準配置；電子車輛信息

17、中心（EVIC）無鑰匙進入系統，電動車窗，四式防抱死制動系統作為 信息中心可以多種信息；羅盤/溫度顯示，音響系統信息，平均油耗，續行里程，剩余時間，個人信息設置等司機側與乘員側的加熱座椅實用信息設置項目； 司機側座椅的手動腰部調整1.3.5 車輛配置表16長 - mm寬 - mm高 - mm軸距 - mm輪距（前/后）- m整備重量（最大）燃油箱容積 - L最小離地間隙 - mm接近角 °離去角 °COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統17Compass指南者配置表二StandardLuxury 豪華型發形式直列4缸，DOHC，雙VVT可變進氣正時，16氣門壓

18、縮比10.5 : 1排量 - cc2359燃油系統順序式多點噴射機SMPI, Gas最大功率 - kW/rpm125/6000最大扭矩 - N.m/rpm220 /4500變速箱CVT手自一體變速箱0-100 kph - s11.3最高車速 - kph185百公里油耗（綜合工況） - L9.5排放標準歐 4轉向裝置齒輪齒條式，帶助力轉向柱傾斜度可調轉彎直徑 - m10.8前輪制動器通風碟形，配備防抱死制動系統后輪制動器實心碟形，配備防抱死制動系統輪胎215/60 R17215/55 R18備用輪胎緊湊型車輪鋁合金 17 x 6.5鋁合金 18 x 7.0第 2 課：底盤系統COMPASS 指南

19、者新車型培訓18Compass指南者配置表三標準版豪華版座椅織物座椅真皮座椅電加熱前座椅駕駛員座椅高度調節副駕駛座椅靠背可前翻駕駛員座椅腰部支撐后座60/40比例分隔后座可折疊前翻安全配置新一代多級前氣囊前后窗簾式側氣簾四輪碟式制動盤帶防抱死制動系統 ( ABS)制動輔助系統牽引力系統電子防翻滾系統電子穩定程序ESP前后橋穩定桿速度感應式自動門鎖自動防炫目內后視鏡輪胎監測及顯示系統新一代防盜系統發防盜鎖止系統門鎖音響系統調頻調幅收音機，6碟CD機帶MP3功能4喇叭揚聲器9喇叭揚聲器,BOSTON音響系統方向盤音響鍵車窗及后視鏡深色車窗電動車窗，前窗一觸式升降電動加熱,折疊后視鏡電動天窗后窗除霜

20、系統后窗雨刷及液噴嘴照明系統鹵素大燈大燈水平調校系統前后霧燈開門照明燈可拆卸及充電照明燈閱讀燈注：“”為標配“”為不提供此項配置COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統19Compass指南者配置表四車身外飾車頂雙側行李架車身側面亮銀色飾條可鎖油箱蓋內飾運動型方向盤地毯全地板中控臺方向盤真皮包裹點煙器車外溫度顯示可滑動手枕，帶支架遮陽板帶化妝鏡定速巡航系統車輛信息中心12伏電源接口輪胎及車輪17 x 6.5 鋁合金車輪18 x 7 鋁合金車輪215/55 R18 輪胎215/60 R17 輪胎其他120安培發電機51.5 升油箱525安培免維護電瓶空調系統電控4輪驅動系統防盜螺栓車

21、門踏板防擦條特種防滑腳墊貨艙移動式托盤急救包第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓1.4車輛潤滑與保養常識1.4.1 發1.4.2 底盤1.4.3 油液容量20描述英制公制燃油（近似值）15Gallons56.7Liters發機油（包括機油濾芯）2.4L 發5.0qts4.7Liters冷卻系統2.4 升發（Mopar®防凍液/冷卻液，5 年/100,000 英里配方）6.5qts6.2Liters*包括加熱器和冷卻液回收罐裝滿至MAX（最高）水平。部件油液，潤滑油及原廠配件自動變速器油液MOPAR®CVTF+4,自動變速器油制動總泵應使用Mopar®

22、;DOT3，SAEJ1703。如果沒有DOT3，SAEJ1703 制動液，DOT4 也可以接受。只能使用推薦的制動液。轉向助力油液Mopar®動力轉向液+4 或 Mopar®ATF+4 自動變速箱油或與之相當的。組件油液，潤滑油及原廠零件發冷卻液Mopar®防凍/冷卻液 5 年/100，000 英里配方HOAT（復合有機添加物科技）發機油- 機為了在狀況下獲得最佳性能及最大保護，廠家建議只能選擇符合美國石油（API）機油品質認證及符合戴姆勒克萊斯勒 MS6395 材料標準的發機油。使用 Mopar 或與之相當的符合MS-6395 規格的機油。這些經過認證的機油都在

23、機油容器的前面帶有美國石油（API）認證標志。此標志意味著該機油已經過測試、驗證并經美國石油（API），符合廠家有關機油標準的要求。廠家建議只使用滿足戴姆勒克萊斯勒 MS6395 材料標準要求的符合美國石油（API）機油品質認證的發機油。COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統第2課： 底盤系統課程目標了解 COMPASS 指南者懸架系統類型及特點了解 COMPASS 指南者轉向系統類型熟悉 COMPASS 指南者防抱死制動系統組成及特點能夠進行底盤系統故障常規診斷2.1懸架系統此車輛采用氣體加壓麥弗遜滑柱式前懸架設計。前懸架的每側由這些主要部件組成：輪轂（按進軸承）軸承（按進轉向

24、節） 轉向節下臂穩定桿滑柱組件前懸架包含一個橫梁以支持懸架的下半部分2.1.1 麥弗遜滑柱式前懸架麥弗遜式懸架滑柱總成替代了傳統的前懸架上臂和上球鉸。麥弗遜懸架滑柱底部由兩條螺栓和兩個螺母直接與轉向節臂連接，這兩組螺栓和螺母穿過懸架滑柱 U 型支架和轉向節臂。麥弗遜懸架頂部直接與車身連接。在轉向中，懸架滑柱總成（通過懸架滑柱總成上支座的中心軸承）和轉向節臂（通過下球鉸）變成一個總成。為維修麥弗遜懸架滑柱總成零件，首先要把滑柱總成從車上拆下并分解。麥弗遜懸架滑柱總成零件有如下特點：懸架滑柱總成能隔震，在懸架上下運動時，振動，車輛行駛平順性。螺旋彈簧提高行駛平順性，并維持正常的行駛高度（離地間隙）

25、。在懸架最大動行程時，回彈緩沖塊能限制懸架行程，并防止金屬相互撞擊。21第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓滑柱組件包括下列部件：）（2）上安裝支架（橡膠軸承（3）上彈簧座和器（4） 螺旋彈簧（5）防塵罩和保險杠（6）下部彈簧器（7）滑柱（減震器）（8）每個部件都可通過從車輛卸下滑柱組件并將其分解進行維修。2.1.2后懸架本車使用多聯桿后懸架設計。后懸架包括以下主要組件：1后橫梁2穩定桿3穩定桿聯桿4下臂5上6輪轂和軸承7拖臂8前束聯桿臂22COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統2.1.3 四輪車輪確的車輪是所有相關的前與后懸架裝置角度的置定。這些角度影響車輛運動

26、過程中的和轉向。正對于有效的轉向、良好的方向穩定性以及適當的輪胎磨損都很重要。在此車輛上，懸架裝置角度可按如下調整：前外傾角（使用托架變換或維護調整螺栓組件） 主銷后傾角（使用托架變換的有限調整）輪胎緣距后輪胎緣距2.1.4 車輪前檢查改變或修改車輪之前，必須對車輛進行如下檢查和必要的改正，以確保合適的校正。1.驗證燃油箱裝滿燃油。如果燃油箱不滿，重量的減少將影響車輛的路緣高度和參數。2.車輛的乘客和行李箱應該沒有任何工廠未配備的負載。3.檢查車輛上的輪胎。將輪胎充氣至推薦有大約相同的胎面磨損。所有輪胎都必須具有相同的和處于良好狀況，具4.檢查前輪胎和車輪總成是否存在過大的徑向跳動。5.檢查所

27、有懸架部件緊固件有無松動及扭矩是否正確。6.檢查前下部球節和全部轉向拉桿裝置有無松動和任何磨損或損壞跡象。7.檢查所有懸架部件上的橡膠襯套有無磨損或變形跡象。若有襯套顯出磨損或變形跡象，在校正車輛之前，必須更換襯套。8.檢查車輛路緣高度，以確認它在規定范圍內。2.1.5 車輪設置1.2.將車輛放置在架上。根據位。設備制造商的說明，將所有需要的設備安裝在車輛上。對于本車建議做 4 輪車輪定注意：在車輛讀數之前，應該彈跳車輛前部和后部。通過抓住保險杠引入彈跳（首先后部，然后前部），彈跳車輛每一端相同的次數。當車輛處于彈跳循環底部時，應該總是松開保險杠。3.車輛當前的前、后和前束角。設置。將車輛當前

28、矯正設定與車輛規格進行比較，如外傾角、后傾角23第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓2.1.6 后外傾角車輛上的后外傾角的設定是由車輛設計時確定的，取決于車輛懸架部件的。這被稱為組裝。在組裝車輛后或者維修懸架被考慮為可調整角度。，外傾角的設定值是不需要調整的。因此，當進行車輪時，后外傾角不2.1.7 前外傾角和后傾角車輛上的前外傾角和后傾角的設定是由車輛設計時確定的，取決于車輛懸架部件的。這被稱為組裝。在組裝車輛后或者維修懸架，外傾角和后傾角的設定值是不需要調整的。因此，當進行車輪定位時，外傾角和后傾角通常不被考慮為可調整角度，但是有些調整可以進行。應該檢查外傾角和后傾角，以確

29、保它們滿足車輛技術參數。如果發現某個前輪外傾角或后傾角不滿足參數，可以通過變換橫梁位置或使用可用的維修調整螺栓組件分別調整。如果有必要安裝調整螺栓組件，首先檢查懸架部件是否有損壞或彎曲跡象。：不要試圖通過加熱或弄彎任何懸架部件來調整車輛的車輪。2.1.8 通過變換橫梁位置進行調整1.2.松開將前部橫梁固定到車架上的四個螺栓，剛好足以讓橫梁移動。松開將前/后橫梁固定到車架上的螺栓，剛好足以讓橫梁移動。：當變換橫梁位置時，記住前部和后部發懸置連接至前橫梁和前/后橫梁，在變換橫梁位置之后應該進行檢查，以確保它們正確。3.對前橫梁的位置進行必要的變換，以使外傾角或后傾角符合技術參數。當變換橫梁位置時，

30、注意不要將技術參數范圍內的其他角度（外傾角或后傾角）移出技術參數范圍。4.緊固將橫梁固定到車輛上的所有松開的緊固件（螺栓）至技術參數要求。5.6.彈跳車輛后部，然后彈跳前部相同的次數。測量外傾角和后傾角。如果外傾角和后傾角在技術參數范圍內，轉到 TOE。如果不能使外傾角符合技術參數要求，執行下面的外傾角調整螺栓組件安裝。2.1.9 外傾角調整螺栓組件安裝外傾角調整螺栓套件含有新的螺栓和螺母，用于將滑柱 U 形夾支架固定到轉向節。套件含有的螺栓的稍微小一點，使螺栓能在滑柱 U 形支架和轉向節之間移動。減小螺栓的移動為車輛每側提供大約 2 度的外傾角調整。為了安裝和調整外傾角螺栓組件，遵循下列步驟

31、。24COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統1.升高車輛，直到其輪胎不再支撐車輛重量。2.拆下車輪固定螺母（3），然后拆下前輪胎與車輪總成（1）。：滑柱U 形夾至轉向節的裝接螺栓是鋸齒形的，在拆卸過程中切勿旋轉。在保持螺栓靜止狀態時，拆下螺母，然后使用沖頭輕輕將螺栓敲出。3.拆下原有的將滑柱 U 形夾支架（2）與轉向節（5）相連的上端螺栓（1）和螺母（3）。4.將來自調整組件的一個螺栓安裝到原來螺栓拆卸之后留下的孔中。按照指示，安裝螺栓。5.將調整套件中提供的螺母安裝在替換的螺栓上。將螺母緊固至合適位置，但是仍然在 U 型支架內滑動。轉向節能25第 2 課：底盤系統COMPASS

32、 指南者新車型培訓6.拆下原有的將滑柱 U 形夾支架（2）與轉向節（5）相連的下端螺栓（6）和螺母（4）。7.將調整套件的一個螺栓安裝到滑柱 U 形支架的底部孔里。按照指示，安裝螺栓。8.將調整套件中提供的螺母安裝在替換的螺栓上。將螺母緊固至合適位置，但是仍然在 U 型支架內滑動。轉向節能9.安裝輪胎與車輪總成（1）10.在相應的滑柱上按要求執行上述步驟。11.放下車輛并彈跳車輛前部和后部。26COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統12. 通過推拉輪胎頂部，將前外傾角調整到較佳的設定值。當外傾角設置到技術參數要求時，緊固上下滑柱 U 形夾至轉向節的連接螺栓螺母（3,4）到足以保持

33、調整。再次彈跳車輛前部和后部，然后確認外傾角設置。13. 緊固前滑柱 U 形夾至轉向節的連接螺栓螺母（3,4）至 84N·m （62ft.lbs.）。只要外傾角在技術參數之內，就調整輪胎緣距，以符合較佳的技術參數設定值。參見本車輪內的前輪前束。維修程序2.1.10 后束注意：必要時在各個后輪執行下列步驟。1.在保持凸輪螺栓頭（3）固定同時，松開前束聯桿安裝凸輪螺栓螺母（1）。2.向左或向右轉動凸輪螺栓頭（3），直到該后輪的后輪束角被設置到優選技術參數。3.在保持凸輪螺栓頭（3）固定的同時，緊固后束聯桿安裝凸輪螺栓螺母（1）至 35N·m （26ft.lbs.）。27第 2

34、課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓28前輪較佳的設定值可接受范圍外傾角（輪胎）-0.80°-1.20°至-0.40°橫向外傾角（最大左右差）0.00°-0.50°至+0.50°后傾角*-左+3.00°+2.00°至+4.00°后傾角*-右+2.70°+1.70°至+3.70°橫向主銷后傾角（最大左右差）0.30°-1.30°至+0.30°束角-單個+0.10°0.00°至+0.20°輪胎緣距-全部*+0.2

35、0°0.00°至+0.40°后車輪較佳的設定值可接受范圍外傾角（輪胎）-0.70°-1.10°至-0.30°橫向外傾角（最大左右差）0.00°-0.50°至+0.50°束角-單個+0.10°0.00°至+0.20°輪胎緣距-全部*+0.20°0.00°至+0.40°止推角0.00°-0.10°至+0.10°備注：*參考。不可調角。*總輪胎緣距是左側和右側車輪輪胎緣距設定值的總和。總前束應在同車橋的車輪上平均分配，以確

36、保方向盤在束角設定后位于中心位置。正前束（+）是前束，負前束（）為后束。COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統2.2動力轉向系統在 COMPASS 指南者車型上裝備的為齒條式的動力轉向系統，主要包括以下主要部件：動力轉向泵動力轉向機動力轉向油液儲液罐動力轉向油力軟管動力轉向油液回流軟管動力轉向油液冷卻器2.2.1 概述轉向機的柱形齒輪和齒條嚙合，將轉向盤和轉向管柱的旋轉運動轉換為直線運動。轉向機使用空心旋轉閥轉向助力。閥將轉向液從動力轉向泵導向齒條活塞的任一邊，提供推力。291動力轉向機轉向液管線7轉向機防塵罩通風硬管2中間聯接軸8轉向機防塵罩3轉向橫拉桿球接頭9轉向橫拉桿球接頭

37、4內轉向橫拉桿10外轉向橫拉桿固定螺母5外轉向橫拉桿固定螺母11內轉向橫拉桿6轉向機防塵罩12轉向機安裝支架第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓2.2.2 動力轉向泵皮帶式鋁質動力轉向泵為動力轉向機的運轉提供液體。該泵是定排量泵。轉向泵由皮帶驅動。滑輪（1）不能被單獨維修。動力轉向泵作為一個完整的總成進行工作。2.2.3 動力轉向油液冷卻器和管路輔助轉向油液冷卻器冷卻器與動力轉向油液回流軟管串聯，位于轉向齒輪油液出口和通向動力轉向油液儲液罐的回流軟管之間。冷卻器的目的防止轉向油液的溫度升高到影響到系統表現的水平，冷卻器位于回油管與儲油罐之間。30COMPASS 指南者新車型培訓

38、第 2 課：底盤系統2.3基本制動系統基本制動系統主要包括下列部件：制動踏板 制動助力器制動總泵制動器管和軟管 盤式制動器（前） 盤式制動器（后）駐車制動器制管路采用對角分路的管路分配方式，這就意味著左前與右后制動器在一個制動管路上，左后與右前在一個制動管路上。2.3.1 組成部件制動總泵本車上采用柱塞 II 型設計，并由 ContinentalTeves 供應的總泵。所有應用中孔徑為 20.6mm（0.812in）。所有總泵（3）都采出口設計，自初級出口和次級出口的制動油管在進入各個車輪制動器之前直接導入集成式單元（ICU）。總泵體采用陽性氧化鋁鑄造。它有一個機的缸徑以容納總泵活塞，并還有一

39、個用于放置制動管插頭的有座螺紋孔。踩下制動踏板后，總泵初級和次級活塞通過 ABS 集成式單元（ICU）和底盤制動油管向各個制動器總成施加制動。制動儲液箱給制動系統提供正確操作所需的油液。配備總泵出口的 ABS（ESP）向 ABSICU 提供，通過 ABSICU 將分配到各個車輪制動器。總泵儲液罐蓋膜片分離，以使大氣壓在膜片的兩側上均衡。真空助力器真空助力器（3）安裝在緩沖板的發力器的前面。真空管線將單向閥與發板。側。總泵用螺栓固定在助力器前面。真空單向閥也安裝在助源的真空相連。助力器輸入桿通過緩沖板展開，并連接到制動踏本車采用 254mm 單膜片動力真空助力器。31第 2 課：底盤系統COMP

40、ASS 指南者新車型培訓前輪制動器單活塞，浮動型制動卡鉗結構活塞外徑為 57mm294mm 通風式制動盤后輪制動器單活塞，浮動型制動卡鉗結構活塞外徑為 35mm實心式，非通風盤結構，直徑 302mm321制動鉗4安裝螺栓7螺釘2轉子5油封8制動盤3制動鉗適配器6軸頭9螺母1制動盤4制動鉗2卡鉗5襯片3制動鉗適配器COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統2.4帶 EVBP 的 ABS 系統2.4.1 概述車輛的行駛、轉向、停止，需要輪胎抓住路面，發揮輪胎的作用，這是基本的常識。但是在緊急制動、積雪或積水路面等易滑路面上進行制動時，有時會出現車輛還在移動但輪胎已鎖止的情況，使得輪胎與路

41、面產生滑移現象。而 ABS（防抱死制動系統）能夠在上述情況制動時檢測出輪速，對四個車輪的制動進行。由此，可以防止輪胎鎖止，確保良好的制動性能，同時能夠保證轉向盤的性和車輛穩定性。帶 EVBP 的 ABS 裝置在保持原有 ABS 功能的同時，可以不受空車、滿載的限制，合理及左右輪的制動力，獲得良好的制動效果。前后輪以本車輛使用名稱為 MK25e 的防抱死制動系統。MK25e 標準配備了電子穩定程序（ESP）和全輪牽引系統。力33第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓前后制動力分配前后制動力分配是以實現制動器最基本的“停車”功能為目的，能夠根據車輛行駛狀態，為前后輪分配最佳的制動力。

42、由此可以根據車載狀態以及度引起的載荷變化，有效地發揮后輪的制動力，特別是在滿載時減小了制動踏板力，并獲得良好的制動效果。左右輪制動力分配在轉彎制動時為了確保車輛穩定性，左右輪制動力分配動時車輛穩定性，并獲得良好的制動效果。裝置分配左右輪制動力，同時能夠保證制34COMPASS 指南者新車型培訓第 2 課：底盤系統2.4.2 工作原理ABS（防抱死制動系統）防抱死制動模塊（ABM）通過接收各速度傳感器和車速信號測定車輪抱死狀況，然后將信號各輪缸來避免車輪抱死。ABS 系統出現故障時，ABS到泵電機和電磁閥。泵電機和電磁閥通過警告燈點亮。在車速高于 35 英里/小時（4.88 公里/小時）以上時，

43、ABS 都可以工作。如果施加制動期間探測到車輪有鎖止的趨勢，制動系統進入 ABS 模式。EVBP（電子制動力分配）EVBP 用于代替后比例閥。EVBP 系統使用 ABS 系統來后輪在局部制動范圍的滑移。后輪制動力的電氣是通過使用位于集成單元（ICU）的輸入閥和輸出閥來進行的。在進入 EVBP（電控可變制動比例）之前，后制動油路輸入閥打開（通電）以使來自總泵的油液供給中斷。為了降低后制動，后制動油路輸出閥脈動打開。這就油液進入單元（HCU）的低壓儲液罐（LPA）導致后制動器的下降。為了增加后制動，輸出閥關閉而輸入閥脈動打開。這增加了后制動器的。這個來回過程會一直持續，直到得到希望的滑移差值為止。

44、在 EVBP 制動的最后（制動）LPA 內的油液經由打開的輸出閥再經過輸入閥排到單向閥排回總泵。與此同時，輸入閥打開以備下一次制動。EVBP 會在許多 ABS 故障模式期間保留功能。如果紅色制動燈和黃色燈點亮，EVBP 不能起作用。35第 2 課：底盤系統COMPASS 指南者新車型培訓2.5電子穩定程序 ESPESP®（電子穩定程序）對所有車輛都是標準配備，由制動輔助系統、牽引力系統和電子防側傾系統組成。ESP 可幫助駕駛員保持車輛行駛方向的穩定。ESP 將盡其所能在可用的牽引力極限內保持車輛平穩行駛。ESP 利用帶牽引力的 ABS（MK25E）及以下部件來操作： 動態（ESP）傳

45、感器 轉向角傳感器（SAS）動態傳感器安裝在中控臺下方，靠近車輛重心，以便有效感應。本車上 ESP 有三種模式：全開、部分和全閉。當鑰匙啟動時，ESP 的默認模式是全開。按下儀表盤中的 ESP 關閉按鈕一次即可啟動部分模式。在局部模式下，牽引失效并且 ESP 在一個較高的閥值工作，因此，將像全開模式下那樣工作猛烈。按壓 ESP 按鈕，并保持 5 秒鐘或更長，將完全關閉系統。此故障將被一個警告聲或里程表中的“完全關閉”文本信息確認。通過簡單的按壓并系統回復到“正常”全開模式。關閉開關，可以使制動助力制動助力被編程進 ESP®系統。制動輔助系統可幫助駕駛員在緊急制動過程中克服無法施加足夠

46、強或足夠快制動力的趨勢，以實現最短的制動距離。這種情況下，ESP®系統立即向制動器施加最大的可用壓力，使車輛在牽引力的范圍內盡可能快的停止。電子防側傾ESP 全開和部分模式有一個電子防側傾系統（ERM）的算法。ERM 是 ESP系統的重要算法，旨在防止在 NHTSA 魚鉤操控中車輪升起。正常的日常行駛中遇到這些非常罕見的情況，但是偶然情況下發生高動態操控時，ERM 就能幫助恢復車輛穩定性和駕駛員的。電子防側傾系統嘗試確定車輛何時處于此位置以防止車輛側傾并通過施加合適的制動力來降低風險以減小這種情況發生的可能性。這種額外措施旨在幫助駕駛員在緊急操控過程中或回避事故的情況下保持車輛穩定性

47、。ERM 在“絆倒”情況下（如車輛向一側滑行并撞擊路緣）對車輛穩定性沒有任何幫助，這可能會導致非路緣一側升起，使車輛側翻。牽引力（TRC）牽引力系統根據正常牽引力條件下車輪轉速的速度變化模型，感應即將發生的車輪轉動。“全速牽引力”系統使用來自車輪轉速傳感器（與 ABS 使用的相同）的信號，確定何時對一個或多個車輪施用制動、何時使用電動節氣門系統（ETC）減少發扭矩輸出，以防止在期間車輪滑動。節氣門使得車輛不再只依賴應用制動來保持牽引力，而是增加了操作速度范圍，并且可更精密地調整速度，從而使得運行更平穩。通過“全速牽引力無縫的扭矩應用。”減少發扭矩以及應用制動，使得可以在車輪上實現幾乎如果車輪滑動嚴重到足以需要節氣門干預時，“全速牽引力”系統會減少發扭矩，有時還會將系統，以確定系統，以便通過關閉變速器調到高速擋以避免故障。“全速牽引力”系