1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。xq廣渠門220kV站110kV切改電力暗挖(建外)工程施工組織設計第一章 編制說明第一章 編制說明1.1招標文件1.1.1北京南站220千伏電力溝道工程（二標）招標文件1.1.2北京南站220千伏電力溝道工程（二標）設計圖紙及說明； 1.2應遵循的規范、規程、標準1.2.1地下工程防水技術規范 （GB50108-2001）1.2.2地下防水工程質量驗收規范 （GB50208-2002）1.2.3混凝土結構工程施工質量驗收規范 （GB50204-2002）1.2.4砌體工程施工質量驗收規范 （GB020

2、3-2002）1.2.5鋼筋焊接及驗收規程 （JGJ109-96）1.2.6砂漿砌筑配合比設計規程 （JGJ98-2000）1.2.7施工現場臨時用電安全技術規程 （JGJ46-2005）1.2.8建設工程施工現場供用電安全規范 （GB50194-93）1.2.9混凝土質量控制標準 （GB50164-92）1.2.10工程測量規范 （GBJ50026-93）1.2.11北京地區電力隧道工程質量檢驗評定標準 1.2.12電力工程電纜設計規范 （GB50217-94）1.2.13錨桿噴射混凝土支護技術規范 （GB50086-2001）1.2.14鐵路隧道噴錨構筑技術規則 （TBJ108-92）1.

3、2.15建筑工程質量檢驗評定標準 （GBJ301-88）1.2.16市政工程有關技術規程、規范。1.2.17北京電力隧道淺埋暗挖法施工技術規程1.3有關建筑法規文件1.3.1工程建設監理規程1.3.2建設工程質量管理條例 （國務院令第279號）1.3.3建設工程質量管理辦法 （1997年建設部第29號令）1.3.4中華人民共和國環境保護法1.3.5城市市容和環境衛生保護法1.3.6建設項目環境保護管理辦法1.3.7關于在基本建設工程中加強地下文物保護管理的通知1.4效力順序1.4.1監理工程師以書面形式發布的本工程專用的補充規定1.4.2頒布的市政工程的規程和標準1.4.3建設部頒發的相關規范

4、、規程和標準1.4.4其他有關行業部門頒發的規范、規程和標準及北京市頒布的強制性規范和技術標準1.4.5北京市國家頒布的規范、規程和標準1.4.6國家頒布的規程、規范和標準1.5施工組織內容與招標文件要求對照表施工組織內容與招標文件要求對照表序號招標文件中要求的主要施工項目本施工組織設計相應章節第n章標題1施工方案施工技術方案第五章2重點和難點的施工方法及技術措施工程特點、重點和難點第三章3工期及施工進度計劃安排施工進度計劃及措施第九章4確保工程質量的技術措施質量保證體系及措施第七章5確保安全施工的技術措施安全施工技術措施第八章6確保文明施工及環保的技術措施文明施工及環境保護措施第十章7施工現

5、場總平面圖附圖4-1施工總平面布置圖后附8臨時用地計劃表4.4臨時設施布置第四章9勞動力計劃及管理措施勞動力計劃及管理措施第十一章10本工程投入的主要物資和施工機械設備使用計劃4.9施工機械設備計劃及管理措施第四章11施工進度表附圖4-2施工進度橫道圖后附第二章 工程概況2.1工程簡介本工程為廣渠門220KV站110KV切改（建外）工程，是為滿足廣渠門220KV站110KV切改工程新建110KV電纜線路四回而設計的一條線路，此線路為永安里南一街、光華中街新建一段電纜隧道與東三環現狀電纜隧道銜接的工程。本工程包括兩段電力隧道，分別為L1線和L2線。其中L1線起點接永安南里一街現狀電力隧道，沿永安

6、里南一街北紅線南側16.5米位置向東穿東三環與東三環現狀電力隧道連接，長度為179.3m。L2線起點接廣和東二路東側現狀電力隧道，沿光華中街北紅線南側2.0m位置向東穿越東三環與東三環現狀電力隧道相接，長度505.3m。豎井6座和暗挖三通井1座，暗挖隧道為2.0m×2.3m復合襯砌結構。2.2工程位置及規模2.2.1工程位置 新建電力隧道沿線均在現狀人行步道及非機動車道下方，并且周邊建筑物距離道路紅線較近。綜合考慮道路交通以及施工場地周邊條件，全線采用淺埋暗挖法施工。2.2.2工程規模 第一部分L1線0+0000+060，包括2.0m×2.3m暗挖電力隧道60米，4.1m豎

7、井1座等。 第二部分L1線0+0600+179.3，包括2.0m×2.3m暗挖電力隧道119.3米，5.3m豎井1座等。 第三部分L2線0+0000+505.3，包括2.0m×2.3m暗挖電力隧道505.3米，5.3m豎井1座，4.1m豎井3座和暗挖三通井1座。2.3主要工程內容和設計要點2.3.1工程內容本工程為廣渠門220KV站110KV切改（建外）工程，是為滿足廣渠門220KV站110KV切改工程新建110KV電纜線路四回而設計的一條線路，此線路為永安里南一街、光華中街新建一段電纜隧道與東三環現狀電纜隧道銜接的工程。2.3.2設計要點（1）橫斷面設計要點：隧道凈斷面尺

8、寸為2.0m×2.3m單孔的復合襯砌電纜隧道，斷面為直墻、圓拱，平直底板，單孔凈寬2.0m，起拱線高1.85m,矢高0.45m，凈高2.3m。隧道結構為：噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水膜+現澆鋼筋砼（二襯）, 初襯厚度為：0.25m,二襯厚度為0.20m。隧道內設有人行步道,雙側安裝電纜支架，間距1m。橫斷面圖如下所示： 復合襯砌電纜隧道初襯鋼架間距0.5m。鋼榀架之間由20縱向連接筋焊接，要求連接筋沿鋼榀架內、外主筋內側環向1m交錯布置，連接筋搭接長度不小于單面焊10d，連接筋使用E50焊條焊接。榀架內外側焊接鋼筋網片，網片搭接100200mm，采用E43焊條焊接。鋼架受力

9、鋼筋18，其間用12鋼筋冷壓成形“8”字加強筋焊接而成受力好的鋼架；二襯結構為模注鋼筋砼結構，受力鋼筋14200，分布鋼筋10200。為了防止坍塌，開挖前必須沿拱頂環向打超前小導管，其直徑32mm，長2.25m，端頭成錐型，四周打5mm孔洞，環向間距0.3m，仰角12°15°必須從首榀鋼架腹部穿過，兩次打設超前導管重疊1m。通過超前導管向地層壓注改性水玻璃，加固地層，要求固砂體單軸抗壓強度達到0.30.5Mpa。為保證噴射混凝土支護與地層密貼要及時進行初襯砌背后回填注漿，注漿孔布置在拱頂，32mm鋼管縱向間距2m。注漿壓力應不小于0.4Mpa。背后回填注漿配合比：水泥、砂比

10、1：1.51:1.3（重量比）；水灰比1:11:1.1。（2）縱斷面設計新建電力隧道除穿越東三環南北走向的地鐵十號線上方外，其他地段均在所有管線以下，本工程隧道基本位于粉質粘土、粉質粉土層中，覆土深度12m左右，隧道縱坡最小不得小于0.5%，最大不得大于30%。（3）豎井設計5.3m直線施工豎井兩座，井號為： L2線1#；4.1m直線施工通風豎井四座，井號為：L1線1#及L2線2#、3#、4#。豎井施工做法：為保證井筒結構穩定，在井口設現澆鋼筋混凝土鎖口圈梁，在鎖口圈梁下采用噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水層+現澆鋼筋混凝土, 圓豎井初襯支護厚度為：0.25m,鋼架豎向間距0.6m。二襯

11、厚度為0.2m，采用鋼筋混凝土結構形式。豎井初襯底板采用噴射C20混凝土，厚0.3m,鋼筋與豎井側壁拱架焊接；二襯底板厚度0.35m，為現澆鋼筋混凝土，底板鋼筋與二襯側墻鋼筋連接。上層蓋板為鋼筋混凝土結構，結構厚度為0.35m。豎井環向錨桿，豎直方向兩榀一打，上下錯開，角度1520度，錨桿直徑32mm，長2.5m，水平間距1m。豎井鋼榀架之間由20縱向連接筋焊接，要求連接筋沿鋼榀架內外主筋內側環向1m交錯布置，連接筋搭接單面焊不小于10d，雙面焊5d，使用E50焊條焊接，鋼榀架內外綁扎鋼筋網片，網片搭接100200mm。豎井設置鋼平臺，最上層鋼平臺距蓋板底2m，中間段每4m設置一道，最下層平臺

12、距井室內底3.5m。平臺兩側對開800孔，層間爬梯上、下層需交錯布置，且鋼平臺無爬梯側均須加井篦子。（4）防水設計在噴射混凝土中摻加FS-P型混凝土補償收縮防水劑，摻加量為水泥用量的8%（重量比），初襯及二襯之間采用聚乙烯丙綸復合防水卷材。二襯模筑混凝土抗滲要求達到S6。（5）變形縫設計變形縫設置在豎井出口23m處；并且在隧道內不得大于30m設置一道變形縫；二襯施工縫處設凹槽；在變形縫處應用30mm聚苯板作分界板，待隧道兩側噴射混凝土及防水層做好后，先將縫中聚笨板剔成寬30mm，深65mm的縫，然后用聚合物水泥砂漿嵌縫深30mm，在聚合物水泥砂漿干硬后，在縫中嵌雙份聚硫橡膠。在施作完變形縫后用

13、焦油聚氨脂及滌綸布就地制作止水帶。（6）全斷面帷幕注漿設計本工程L1線0+060設計終點，L2線0+418設計終點段穿越東三環為防止施工過程的地面沉降，同時保證三環主輔路不斷路施工，保證車輛正常通行，故采用全斷面帷幕注漿施工工藝。全斷面帷幕注漿材料：采用長導管，48mm普通鋼管，壁厚3.5mm，管頭30°錐體，長度13m，預留止漿段3m，漿液采用水泥水玻璃混合液，配比如下： 水玻璃 模數2.43 玻美度（濃度）3045Be 硫 酸 濃度98% 碳酸氫鈉 化學純度每0.5m3漿液配合比（重量比）：水玻璃：硫酸：碳酸氫鈉：水=150：39.32:1.02:368.3。2.3.2設計要求（

14、1）噴射混凝土作業應分段、分片、分層由下而上依次進行，如有較大凹凸時應先找平，一次噴射厚度拱部35cm，墻58cm。（2）鋼筋網由6鋼筋焊接而成，兩個網片搭接長度100200mm。鋼架連接采用螺栓連接。（3）首榀鋼架加工完成后應放在平整地面上拼裝，周邊拼裝允許偏差±3cm，平面翹曲應小于2cm。由施工單位組織甲方、設計、運行、監理等單位對鋼榀架進行驗收，驗收合格后方可批量加工。（4）本工程屬于地下隱蔽工程，暗挖隧道初襯結構完成后，在做防水工序前，為了保證噴射混凝土支護地層密貼要及時進行初襯砌背后回填注漿，注漿孔布置在拱頂，32mm鋼管縱向間距2m。注漿壓力應小于0.4Mpa。之后安排

15、做雷達探測工作，對隧道的結構厚度、榀架間距、背后空洞等進行測試，測試成果滿足設計要求后方可進行下道工序。待初襯結構沉降完畢后，方可實施二襯現澆砼。二襯結構完成后，仍需再次進行雷達探測工作，測試成果滿足要求后，方可進行總體驗收。（5）電纜隧道施工過程所穿過地層，應進行詳細描述并有記錄。（納入竣工資料）（6）電纜隧道中線及高程的貫通誤差應小于50mm。（7）本工程由于電纜隧道所穿越的土層自穩力較差，施工時必須嚴格執行超前導管注水玻璃漿液對土體進行固化，謹防隧道周邊土體坍塌。2.4現場情況2.4.1豎井位置及電力隧道位置新建電力隧道沿線均在現狀人行步道及非機動車道下方，并且周邊建筑物距離道路紅線較近

16、。2.4.2工程地質和水文地質根據本工程巖土工程勘察報告及設計圖紙中設計說明書內容，本工程地質及水文情況如下：（1）工程地質情況本工程隧道場地地貌位置屬于永定河沖洪積扇的中部，地形較為平坦，電纜隧道所在范圍內具體土層自上而下為：粉質粘土粘質粉土素填土、雜填土層，粘質粉土粉質粘土，粉質粉土砂質粉土，粉細砂，粘質粉土粉質粘土，粉砂砂質粉土，細砂，圓礫卵石。地基承載力一般均大于200kpa。根據設計斷面圖，本工程L1線隧道基本位于砂質粉土、粉質粘土、粘質粉土層中；L2線暗挖電纜隧道0+0000+260段隧道基本位于砂質粉土、粉質粘土、粘質粉土層中，0+260設計終點隧道基本位于細中砂、砂質粉土層中。

17、（2）地下水情況該地段靜止水位標高為20.0420.50m（埋深16.9518.11m），地下水類型為潛水。本工程電纜隧道埋深為9.414.6m，施工過程中不考慮降水問題。2.4.3地面拆遷 本段電力隧道工程的拆遷，主要涉及豎井施工圍擋內的綠地、步道磚、樹和其它構筑物等。拆遷以現場確定的交通疏導及場區布置為依據，滿足電力隧道施工要求；做到盡量合理布置施工場地，減少占地和拆遷項目的發生。2.5主要工程數量本工程隧道全長為684.6m，全線隧道均為2.0m×2.3m電力暗挖單孔隧道；豎井6座，其中包括直徑5.3m豎井2座，直徑4.1m豎井4座，暗挖三通井1座；接地裝置1組（里程樁號0+2

18、60）；豎井通風口2座（里程樁號0+135、0+381）。2.6工程質量目標和工期要求2.6.1工程質量目標服從報標文件的質量目標要求，本工程質量等級合格。2.6.2工期要求廣渠門220KV站110KV切改（建外）工程：總工期為100日歷天，計劃開工日期2009年2月10日，計劃竣工日期2009年5月20日。第三章 工程特點、重點和難點3.1工程特點3.1.1本工程為配合廣渠門220kV站外電源送電以及滿足廣渠門220kV切改110kV電纜線路4回，分別為廣渠門站與建外110kV站2回、廣渠門站至平樂園110kV站2回，而新建的暗挖電力隧道工程，對廣渠門地區的供電設施建設和該地區經濟繁榮具有重

19、要意義。3.1.2本工程的電力隧道的L1線經過銀泰中心穿越東三環國貿橋，此地段為市金融中心，所在地理位置、環境比較特殊，道路交通流量大，過往行人多；L2線位于東三環路富力城內，此地段為高檔住宅、辦公小區，環境比較特殊，道路交通流量比較大，過往行人多。本工程搞好現場安全文明、環境保護、交通導行以及防止噪音擾民等工作至關重要。因此，我們要創建整齊、規范和衛生的施工環境，采取有效的保護措施，為沿線居民提供方便，求得周邊單位、市民的諒解和支持，保證工程順利實施。3.1.3本工程工期緊、工程量大，必須合理安排施工。3.2工程重點3.2.1施工前提前制定交通導行方案，特別是工程途經的路口，施工過程必須滿足

20、現況交通的要求，是保證本工程順利實施的重點之一。3.2.2本工程場地狹小，豎井出土方量大，須當日出土當日外棄，且城區白天禁止大貨車通行，限制外棄土時間，可能導致豎井出土無存放場地而被迫停工，如何處理好土方平衡將是制約工期進度的主要因素。3.2.3根據設計圖紙及現場調查，在本工程L1線、L2線隧道沿線上方及豎井內存在多處地下管，且距離隧道頂較近，給豎井及隧道施工帶來施工困難。3.2.4根據圖紙設計中的縱斷面圖和設計說明，本工程設計終點段隧道上方及開挖面土層均為粉細砂層，為保證隧道施工的安全及防止路面塌陷，按設計要求除拱頂超前注漿外，隧道側墻也采取打管注漿措施，保證土層的穩定性，從而保證施工的安全

21、。3.3工程難點3.3.1本工程地處鬧市區，施工豎井將占用大量的人行步道、停車場地等，且地下管線情況不明，是否拆遷將涉及多個相關部門和單位，又由于工期緊迫，是本工程的一個制約工期的因素。3.3.2根據圖紙設計，隧道將穿越三環主輔路施工，本工程L1線、L2線橫穿東三環主輔路，施工期間道路不斷路施工，為保證路面不下沉，保證行車安全及隧道施工的安全，按設計要求采用全斷面帷幕注漿加固措施。3.3.3本工程L2線設計終點位置與現況電力溝相接，此段隧道設計圖紙要求加寬加高，且采用暗三通逆做法施工。并且該處的地質情況復雜。如何保證地面構筑物的安全、隧道施工安全均是本工程控制的一大難點。第四章 施工總體部署4

22、.1施工部署4.1.1指導思想 本工程施工組織的指導思想是：以質量為中心，以隧道施工為重點，把握難點，文明、優質、高效地建好廣渠門220kV站110kV切改（建外）隧道工程。4.1.2成立施工能力強，技術水平高，工作經驗豐富的項目經理部。人員崗位明確，職責清楚，建立聯系責任制。4.1.3要深入學習設計圖紙，熟悉工程相互聯系，制定周密部署，嚴肅施工計劃。提前制定好各項技術措施，明確質量目標，并認真貫徹執行，加強技術管理。4.1.4現場拆遷、拆改方案，水電源和現場平面布置，施工導行方案要在工程開工之前指定完畢，并取得有關部門的同意，關鍵部位必須服從和保證施工要求，同時做好各方面協調配合工作，為施工

23、創造條件。4.1.5充分重視文明施工，強化環保意識，制定有關細則，施工區域采取封閉式施工，設立標準整齊的圍擋。在工地大門，重要地段，路口明顯處設置同意標志牌和安全設施。4.1.6為保證本工程工期計劃和工程質量達到預期目的，組織暗挖施工專業隊、鋼筋施工專業隊、模板施工專業隊、混凝土施工專業隊、焊接專業隊。在項目經理的直接指揮，統一領導下，按期、保質、保量的完成任務。4.2項目部組織機構圖項目組織機構框圖項 目 經 理現 場 經 理主 任 工 程 師生 產 經 理安 全 部工 程 部物 資 部技 術 部質 檢 部財 經 部暗 挖 施 工 隊4.3平面布置方案4.3.1總體施工布置原則1、保證社會交

24、通通暢，便于施工物資、車輛、設備的進出及內部循環。2、保證水、電源供給，施工路通暢，盡可能方便施工，確保工期計劃中關鍵線路施工任務的完成。3、符合安全生產，文明施工，對環境保護的要求。4.3.2施工圍擋1、所有社會交通與施工區域均由圍擋分離，圍擋高度不低于1.8m，并在工地大門等明顯處設置統一施工標志牌。2、全部施工內容在圍擋內完成，工地出入口設可開關的大門。3、圍擋材料均使用標準圍擋，保證圍擋連續嚴密，支擋強度可靠，色彩、標志整齊美觀，符合北京市有關文明施工的規定。4.4臨時設施布置4.4.1臨時設施建設施工現場總體分為辦公區、施工區、材料供應及加工生產區和生活區以及水、電源布置和進場施工臨

25、時道路。（見附圖4-1:施工現場總平面圖布置圖）4.4.2臨時用地計劃：臨時用地計劃表招標工程名稱：廣渠門220kV站110kV切改（建外）工程用途面積（平方米）位 置占地時間辦公區126L1線1#施工空地上09.2.10-09.5.20設備停放區100L1線1#施工空地上09.2.10-09.5.20材料堆放區150L1線1#施工空地上09.2.10-09.5.20生活區500L1線1#施工空地上09.2.10-09.5.20豎井施工區400每個豎井位置09.2.10-09.5.20合計12764.4.3臨時供水開工前，積極與當地供水部門協調，辦理相關手續，租賃附近消火栓，就近接入。由于本工

26、程用豎井多用水量不大但分散，因此生產供水主要以降水孔井水為主，并配備灑水車一部，保證工程需要并可以灑水防塵。4.4.4臨時用電本工程用電主要包括生活用電、施工用電及道路交通指示燈照明用電等。由于施工工期緊，全線同時開工并且連續作業，所以用電量較大，根據工程需要，臨電設置分為兩個部分：第一部分與甲方協商從鄰近社會用變壓器就近接入沿線架設電纜至各個豎井位置，滿足每個工作面用電要求；第二部分考慮到用電高峰和臨時停電，同時配備五臺75KW發電機備用，以滿足工程的需要，保證工程的順利進行。4.4.5交通組織及疏導措施本工程施工現場對現況社會交通的干擾較小，但不能忽視。為確保交通安全，要組織強有力的專門領

27、導小組及交通疏導小分隊對此項工程交通安全負全責，并與交通管理部門及時聯系，向交通管理部門出具交通導行方案，經審批后嚴格按批示和方案執行。具體實施方法和要求如下：1、占路施工要求（1）由于施工現場臨街，并且大部分豎井位于人行步道，按規定根據施工需要辦理掘路、占路手續，并設標準圍擋安全護欄、警示燈、指路牌及施工標志。（2）施工之前制訂交通導行方案，并與交管部門、沿線單位取得聯系，經批準后實施。施工期間保證現況車輛通行，居民出行方便。2、交通疏導安全要求工程施工期間，除嚴格執行市政府有關部門，在圍擋、運輸施工中，還必須嚴格執行以下交通安全措施：（1）施工圍擋需在夜間進行施工時，施工地點兩側設專人疏導

28、行人和車輛；(2)在施工圍擋完成后，要在行人和車輛經過地點設置醒目標牌作為路標，在圍擋通道口設隔離欄桿，上涂紅白相間顏色，提醒行人按指定路線行駛。夜間要在來車方向50m以外設置紅色警示燈；（3）沿線各段在施工期間，必須保證圍擋完整，白天臨街大門要關閉。（4）所需施工材料盡量存放在圍擋內，如需要占用道路，需經有關部門批準，并按規定碼放整齊，保證現場文明整潔；（5）施工車輛運輸一般在晚12時以后，次日6時前進行，并按規定的行車線路行駛；（6）大型機械進場之前要詳細調查途經障礙物情況，嚴格按制定路線行走，施工期間要注意施工機具和周圍建筑（構筑）物的關系，必要時修改施工方案；（7）防止車輛遺撒，拉運車

29、輛和填砂時，不要裝的過滿，車輛板要嚴密。（8）施工車輛（特別是拉土車輛）駛出現場前必須設專人清掃干凈，嚴禁帶泥上路。（9）交通安全設施齊全，需禁行和慢行的路段，要在路口設專人疏導車輛和行人。（10）上路作業人員要穿反光服，戴安全帽。4.5施工區域劃分由于本工程戰線長，施工臨近道路，工期緊，故對本工程總體部署為：全線6個豎井全部同時開工，每個豎井為一個施工區域。4.6施工階段的劃分及工期控制4.6.1計劃工期 工程計劃開工日期為2009年2月10日，計劃完工日期為2009年5月20日，總工期100日歷天。（施工進度計劃橫道圖見附圖4-2）4.6.2施工階段的劃分及各階段的工期控制本工程大體分成4

30、個階段進行。1、第一階段：2009年2月10日至2009年2月19日為施工準備階段，主要完成施工測量放線和臨舍搭建工作及降水施工；2、第二階段：2009年2月20日至2009年5月2日為豎井、溝道主體施工階段；3、第三階段：2009年4月10日至2009年5月12日為附屬構筑物施工階段，主要完成人行步道、電力支架、通風亭等工作：4、第四階段：2009年5月13日至2009年5月20日為清理現場、竣工驗收階段。4.7施工準備工作計劃4.7.1現場生產準備1、現場調查和環境調查：從工程招投標開始，即著手進行現場調查，熟悉了解現場情況及周圍環境情況。中標后，了解并落實現場臨時占地，提出臨時用地申請并

31、聯系辦理有關事宜；了解現場交通狀況，向業主、監理提交交通導流組織方案；了解現場地上地下障礙物的確切情況，向業主、監理提交拆遷提交拆遷報告及地下障礙物的改移保護方案；調查聯系渣土消納場地及現場余土的外運消納場與交管部門取得聯系；為工程施工創造良好的環境。上述工作在工程開工前陸續完成。2、現場三通一平：在開工前完成，辦理水電引接手續完成臨時用電和用水線路的鋪設；通訊設備的報裝；現場障礙物的清理。3、臨時設施的搭設：工程開工前，完成現場臨時占地的征地手續，現場圍擋在開工前完成，施工生產、生活、辦公室、材料存放場等臨時設施在開工前陸續建造，至開工后5天內完成。因工程工期緊張，要開的工作面較多，為減少施

32、工在各個豎井處的占地，材料進行集中存放，隨用隨運。4、施工隊伍進場組織：項目經理部在任務落實后二日內組建完畢并進場開展工作；施工隊伍于開工前3日組織進場，同時進行進場教育及技術培訓。5、機械設備進場組織根據隧道暗挖施工的技術特點，地上設豎井提升架、混凝土攪拌機，空壓機、水泵、錨噴機，作業面設錨噴支護土體加固設備，排水、通風設備及運輸機械，所有機械設備于開工前組織進場，需新購進的機械設備必須提前到廠家訂貨。所有機械設備必須由專業人員持證上崗操作；并及時保養維護。4.7.2技術準備1、開工前，組織技術人員及現場管理人員學習施工規范、工藝標準、招標文件及業主、監理下發的有關文件，熟悉、了解本工程的施

33、工特點，掌握各工序的施工工序和技術標準，同時組織專業技術工種進行培訓教育，為工程施工順利進行創造條件。接到施工圖紙后，即組織技術人員進行看圖、審圖，三日內完成審圖、工程量計算、材料計劃等工作。申請業主、監理等部門進行圖紙會審和設計交底工作。2、接到施工圖紙后，結合現場實際情況，五日內完成性施工方案和施工組織設計的編制工作并報監理審批，開工前完成前期施工各工序的現場施工安全、技術、環保交底。3、開工前完成交接樁及其復核工作，完成施工方案的編制和控制網點測設，并將成果報監理審批，為工程開工創造條件。4.7.3材料準備1、開工前，完成各項施工用料的調查落實，經實驗合格后簽訂供貨協議，并分期分批組織進

34、場。2、各種規格型號的鋼筋、商品混凝土、鋼模板、各種預埋件和蓋板的加工訂貨，將供應計劃提前報請監理審批。3、各項周轉材料要根據工程施工進展情況，隨時組織材料進場。4、做好材料的存放、保管工作，并認真進行標識。4.7.4手續辦理開工前，根據有關規定，向有關部門辦理占路、掘路、臨時用電和臨時用水等相關手續，辦理開工證；報請監理復核施工放線，復核檢驗合格后，報請簽發開工令。4.8施工現場布置施工現場搭設施工圍擋，材料為標準圍擋片直徑48mm鋼管支撐，并設明顯標志。夜間設車輛行人指示燈，施工車輛出入口設專人看護、為保證施工期間道路暢通及現場環境衛生，設專人看護清掃；施工車輛出入口設專人清理輪底，值班室

35、設專人指揮運輸車輛。在項目經理部附近設置材料堆放區，材料集中堆放，各施工面用料隨時都能堆放區拉運。施工豎井的場內主要放置機械和臨時碼放、堆放材料。施工現場豎井布置圖見下圖：4.9施工機械設備計劃及管理措施4.9.1施工機具本工程施工以人工為主，機械為輔的原則，加快工程建設，使本工程全部達到合格規范。擬投入的主要施工機械設備情況見下表：擬投入的主要施工機械設備招標工程名稱：廣渠門220kV站110kV切改（建外）工程序號機械設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1電焊機BX-50024天津01年13KW13 KW豎井及隧道2鋼筋對焊機UN-1503天津99年

36、35KW35KW鋼拱架加工3鋼筋切斷機GRQ-403成都02年2.5KW2.5KW鋼拱架加工4鋼筋成型機GW-403北京02年2.5KW2.5KW鋼拱架加工5發電機50GF6日本01年75KW75KW豎井臨時用電6污水泵WQ20-30-2.224北京03年2.5KW20m3豎井抽降水7沖擊夯RB70B12上海03年2.2KW20m2/分豎井回填8汽車吊QY253濟南01年160KW25T龍門架拆裝9空氣壓縮機VY-12/7-612柳州99年35KW7m3豎井隧道噴射砼10混凝土泵送車AH526THB3安徽03年170KW15m3豎井隧道11自卸汽車1491.280/04330斯太爾03年125

37、KW10m3豎井隧道外棄土12灑水車SL10-51二汽03年75KW8m3現場降塵13裝載機ZL503廈門98年100KW2.5m3裝運土方14半掛汽車XQ140BG3東風99年74KW15T鋼筋、拱架及龍門架裝運15電葫蘆5T×30m12北京01年7.5KW5T土方、模板16挖掘機PC300-63常州03年173KW1.3m3土方開挖17攪拌機JZC12北京02年7.5KW0.35m3混凝土和砂漿攪拌18振動棒VTB2812上海03年2.5KW0.8m3豎井隧道19注漿泵YD-7012北京02年5KW70m3豎井隧道4.9.2機械管理措施1、根據北京市建筑施工現場安全防護基本標準和

38、有關文件及施工現場安全檢查評分表（機械部分），對機械設備進行全面檢查、評分，每月不少于兩次。2、建立健全機械設備管理制度和臺帳，各種資料齊全、數據準確。3、信號指揮工必須佩戴特殊的明顯標志，全過程專職從事信號指揮工作。經常檢查吊索具的使用情況，監督掛鉤工對被吊物的捆綁情況，并選擇確定好吊運路線。4、中小型機械，如：攪拌機、木工機械、鋼筋機械、室外電梯、翻斗車等，在現場內安裝、使用時，必須搭設防砸、防雨的專用操作棚。5、攪拌機的設置及安裝符合規定，料斗行程限位，啟動裝置、離合器、制動、保險鏈（銷）等安全裝置齊全、靈敏、可靠。維修保養、清理時，先切斷電源，并設專人監護。6、機動翻斗車時速不超過5K

39、m，方向結構、制動器、燈光等必須齊全、靈敏、有效。行車中嚴禁帶人。7、蛙式打夯機使用前定向開關做絕緣電阻測試，使用中操作人員使用防護用品，操作手柄采取可靠的絕緣措施。8、氧氣、乙炔瓶的存放處懸掛明顯標志和警告牌，有防曬措施，使用時兩個瓶的工作間距處不小于5m，兩瓶與施焊點等間距不小于10m。9、木工平刨（手壓刨、多用刨）的安全防護裝置齊全可靠。被刨木料的厚度不小于3cm，長度不小于40cm，若小于此尺寸時要用壓板或壓輥推進，厚度在1.5cm，長度25cm以下木料，不得在車刨上加工。10、木工圓鋸嚴禁使用園鋸的盤及轉動部位防護罩和分料器，凡長度小于50cm，厚度大于圓盤鋸，嚴禁使用圓鋸。11、鋼

40、筋加工機械（切斷機、彎曲機）正確使用，不準超過機械性能允許范圍加工或切斷材料，各種防護裝置齊全可靠，檢修和移動時先切斷電源。12、砂輪機、砂輪切割機（無齒鋸）使用定向開關，設置不小于180度的防護罩和牢固的工作托架。13、各種機械設備的操作處懸掛操作規程牌、警告和負責人牌，落實定人、定機、定崗位責任的“三定”規定，專人負責。4.10勞動力計劃和民工管理措施4.10.1勞動力投入勞動力是本工程施工的重要組成部分，施工前必須組織好技術硬、能力強、素質好的施工隊伍。根據不同階段對工種人員的不同要求，進行分階段配置，以滿足關鍵線路各工序的要求和進度計劃分項目標的要求，同時優化勞動力配置（包括工人技術等

41、級、體能素質、思想素質等方面）。擬投入本合同段的技術工人由噴錨工、模板工、鋼筋工、混凝土工、焊接工、架子工、機械司機及汽車司機等工種組成，并配備一定數量的普工。由于本工程的戰線長，施工臨近道路，工期緊，故對本工程人力總體部署為全線6個豎井全部同時開工，每個豎井為一個施工區域，每個作業面24小時不停歇作業，每個溝道實行三班輪換工作制，每班56人，以保證工程進度。在所有豎井及溝道一襯及防水施工完畢進入二襯施工作業時，采用流水作業，按每倉25米計算，擬采取6倉，每天完成150米的混凝土澆注，工程最高峰為353人。具體勞動力計劃情況見下表：勞動力計劃表招標工程名稱：廣渠門220kV站110kV切改（建

42、外）工程 單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況表2月3月4月5月試驗、質檢工3333測量工4444電工3333電焊工30303030瓦工00020架子工2525258機械工9999鋼筋工60606030模板工003030混凝土工15154535壯工90909060防水工0303015環保12121212安全12121212總計2632933532714.10.2民工管理措施我方將盡力提高工人待遇，如提高加班費用，設立獎金制度等，給民工創造良好的工作環境，確保其安心、努力工作。為保證工程的順利完成，項目部設立后勤辦公室，負責勞務管理，與工人簽訂勞務合同、為工人交保險、辦理實名制卡，做好民工日

43、常思想教育工作，確保工人隊伍穩定，對于不足，提前招募本地或鄰近省市工人隊伍進行補充，堅決保證施工人員的充足。1、民工日常管理措施（1）根據總體施工進度計劃安排，一次性做出勞動力使用計劃，根據不同的施工時段的不同工種和工力的要求，按照工程進度計劃組織不同的勞動力進出場，始終保持現場的勞動力充足。（2）提前對工人入場安全教育培訓和生產技能培訓，考試合格后方能進場施工。（3）做到勞動力安排合理，避免出現窩工現象。做到對勞動力的合理、科學地使用。（4）選擇一個備用施工隊伍，作為本工程的勞動力儲備。（5）使用政變制的專業勞務施工隊，保證專業化的施工水平。避免由于對工藝的不熟悉耽誤施工總體進度計劃。（6）

44、對工人實行半軍事化管理，所有工人統一著裝。嚴格按北京市建委的要求對工人進行管理。（7）執行班前講話制度，即施工前對所有工人進行安全和技術交底。（8）所有工人均要持證上崗。（9）由于工期比較緊，為了保證施工期間的勞動力，提前與工人簽訂勞務合同，合同中應確保工程期間的出勤，保證總工期的實現。（10）每個施工班組配置的工人要有2個富余人員，保證工人生病時現場的勞動力不受影響。（11）對每天下達的工作任務必須完成，否則對當事人就將根據制度進行處罰；同時如果超額完成任務隊施工班組進行獎勵。形成一種比、學、趕、幫、超的工作氛圍。（12）積極響應北京市建委的有關規定，入場前為農民工辦理實名制卡，充分保證農民

45、工的合法權益。(13)工人食堂要建成達標的食堂，炊事員要有健康證，食堂要有衛生許可證，保證工人的飲食衛生。2、節日期間管理措施（1）根據本項目工期安排的需要，為爭取早日完工，節假日期間本合同段土建照常施工。（2）為了保障節假日期間職工正常工作，單位及早宣傳，做好全體職工的思想工作，使其愉快、安心工作，并在節假日期間慰問施工人員。（3）節假日期間不停工，所有在崗人員按國家勞動法有關規定發放節日加班費。（4）職工法定假期在整個工期內按工種和專業所需合理安排輪休，避免施工人員集中休假的現象。3、安全生產教育、培訓對于地下工程這種高危險性、安全技術要求高的性質，必須認真地、科學地組織好人員培訓工作，以

46、確保本工程安全、優質、高效完成。為此，在建立和健全高效的組織機構和規章制度的基礎上，將對所有參與本工程施工的人員分階段按計劃進行安全生產教育，勞動技能的培訓。制定詳細的培訓計劃，內容實用、方式方法要生動，對人員分階段進行培訓，嚴格執行“先培訓，后上崗”的制度，從制度及技術角度充分保證農民工的生命安全。第五章 施工技術方案5.1 施工測量5.1.1工藝流程控制樁交接控制樁復測施工控制網加密測量施工豎井聯系測量電力隧道挖掘測量施工測量5.1.2隧道平面控制測量 包括地面控制測量、聯系測量、施工控制點設置：1、平面控制測量是確保隧道在規定允許需誤差內施工的重要組成部分，相應地面控制網精度應為國家三、

47、四級平面控制網，本工程采用由北京測繪院提供的地面控制網系統并將控制點轉移到安全地點并加以栓樁，井間栓樁23個，埋設穩固可靠可長時間使用，經復核后報監理驗收。2、聯系測量時采用聯系三角法或前方交會法在豎井內設23個點并多次復核，調整洞內內測量控制點，通過豎井測量使地下控制網與地面上形成統一的坐標系統。3、包括施工導線的布設，隧道中線和高程的放樣，采用分級布設導線法，應盡可能將導線沿著隧道的中心敷設。在洞內中心控制點方面，本工程利用吊垂線投點和聯系三角法進行多次定向，在隧道拱頂畫出永久性中線標志。在暗挖施工過程中，利用中間法和倒尺法，先測設較低精度臨時水準點，在測設較高精度的永久水準點，點間距一般

48、為3050米，而且每測一個新點，中間要隔上一段時間，因此在每次測定新點時，將以前的控制點進行校核，盡可能減少儀器對中誤差及目標偏心誤差的影響。4、施工控制點設置：根據地下工程的特點，測量控制點布設在隧道底部及兩側墻下半部，中線控制點返到拱頂上，應用串線法隨開挖區布設激光指向儀，洞內控制點在施工期間應妥善保護，并建立全導線復核制度。5、豎井垂直度測量：豎井圈梁施工完畢后，在圈梁上用經緯儀打出十字點，用鉛垂直尺按規范要求檢查。5.1.3變形觀測方案施工中考慮到豎井開挖及水降時對建筑物產生的影響，為了更好的控制地面沉降，保證建筑物不受影響，施工過程中要對進行變形觀測。1、方案設計： 設置基準點2個，

49、基準點需設置與施工影響范圍以外的區域內，使用時須做穩定性檢或檢驗，以穩定或相對穩定的點作為測量變形的參考點。 設置工作基點2個，工作基點須設置于影響范圍以外（洞室深度的1.52.0倍距離）使用前應做穩定性檢測。 設置觀測點6個，須經實地勘察后選定。 觀測周期：在開工前7日內實測3次（確定初始值），在開工后每天觀測一次，施工結束后30日內每3天觀測一次或根據實際情況增加觀測次數。 標石：高程控制點標石及水準點、基點標石應符合建筑變形測量規程（JGJ/T89-97）要求。 儀器及人員：所有儀器應符合要求，每次觀測均應使用同種類型的儀器，觀測人員宜為統一人員。 建筑實際最終變形允許值為相鄰結構柱61

50、0m范圍沉降差不能超過0.002L（L為建筑物高度，單位mm）。量測頻率：變形速度小于10mm/天時，每天測1-2次；變形速度在105mm/天時，每天測一次；變形速度在51mm/天時，每2天測一次；變形速度小于1mm/天時，每周測一次。2、變形觀測成果（待施工完畢后，進入竣工資料）。 施工期間要求施工期間的每次觀測結果應以書面形式及時提交給現場項目經理，且應附有沉降及變形的分析意見。 觀測結束后要求觀測結束后應提交以下材料：a. 觀測點平面布置圖b. 觀測成果表c. 相鄰地基的沉降曲線圖（ds）d. 成果分析資料5.1.4量測監控監控量測是確保施工質量的重要環節，它的及時信息反饋可及時調整技術

51、安全措施及調整設計，以保證工程質量。內容如下：洞內觀察：包括工作面的觀察及在施工工作區域的觀察兩部分，工作面的觀察宜在每一次開挖后進行一次；當地層基本穩定無變化時，每天進行一次；對施工工作區域應每周觀察一次，同時觀察地表沉陷，豎井四周的情況，觀察并做記錄。地表沉陷觀測：其測點在與凈空水水平收斂，個拱頂下沉量測點布置在同一橫斷面內，地表下沉量測應在開挖工作面前H+h（H：埋置深度； h:隧道高度）處開始，直到支護襯砌結構封閉，下沉基本停止為止，上述項目量測頻率按有關規定實施。凈空水平收斂測量：量測斷面間距10m，在開挖過程中盡早開挖，測點在施噴前焊接在鋼架上，其下部60cm處不得有妨礙量測的物體

52、。拱頂下沉降量測：與凈空水平收斂量測在同一量測斷面內進行，在開挖過程中盡早量測，測點樁采用圓鋼式測點鉤，測點鉤在是噴前焊在鋼拱架頂部，并在隧道內適當位置處測設后視點，定期與地面標準點進行聯測。襯砌及背后空調測試：待兩個井段一襯完成后進行全斷面雷達探測，如出現問題及時通過隧道內注漿管注漿會地面充填注漿。5.1.5現場監控量測數據的處理與反饋5.1.5.1現場監控量測的各類數據均應及時繪制成時態曲線。曲線圖中應注明施工工序和開挖工作面距離量測斷面距離。5.1.5.2當位移時態曲線的曲率趨于平緩時，應對數據進行回歸分析，以推算最終位移值并確定位移變化規律。進行回歸分析時，應根據曲線變化特點，在對數函

53、數，指數函數和雙曲函數等函數中選擇相關關系最優的函數形式。5.1.5.3隧道周邊任意兩點的實測相對位移值或用回歸分析推算的最終位移值的相對值均應小于0.2%0.8%條中的數值（根據不同的地層狀況、隧道埋深和跨度選定）。5.1.5.4當位移變化速度無明顯下降，而此時實測位移相對值已接近0.2%0.8%數值時，同位支護混凝土表面已出現明顯裂紋；或者當實測位移速度出現急劇增長時，此時必須采取補救措施。必要時應立即停止開挖進行處理。5.1.5.5當隧道采用兩次支護時，其后期支護的施作應在同時達到以下三項標準時進行：隧道周邊水平收斂速度小于0.2mm/d；拱頂或底板垂直的位移速度小于0.1mm/d.隧道周邊水平收斂速度以及拱頂底板垂直的位移速度明顯下降，即曲線趨于水平。 隧道相對位移值以達到總位移值的90%以上。5.1.5.6隧道穩定的判斷是后期支護施作后位移及下沉速度接近于零。5.2豎井初襯施工5.2.1施工工序流程測量定位立龍門架挖豎井土方噴射混凝土（臨時支護）綁扎圈梁鋼筋（到達圈梁設計高