1、1 改性瀝青路面施工1.1 改性瀝青路面的結構設計特點由于改性瀝青路面具有優異的路用性能,近幾十年來,改性瀝青在我國高速公路中得到了越來越多的應用。但與基質瀝青相比,改性瀝青有著較高的粘度,使得改性瀝青路面施工工序控制的難度較大。1.2 改性瀝青材料及配合比一般高速公路瀝青路面的中面層采用6cmAC-20I改性瀝青混合料,其中,改性瀝青采用SBS與泰普克AH70在瀝青庫中采用膠體磨生產,粗集料為石灰巖,采用反擊式破碎機生產,其針片狀顆粒含量、壓碎值和磨耗值分別為8.8%、19.4%和20.7%;細集料為石灰巖石屑和河砂;礦粉為石灰石粉。1.3 改性瀝青的制拌瀝青采用導熱油加熱,改性瀝青溫度控制

2、在170180范圍內。改性瀝青儲存時間過長,重新升溫時應先攪拌或循環拌和使其均勻后,方可使用,避免改性劑離析,影響改性瀝青的質量。改性瀝青的粘度較大,混合料的出料溫度高,一般取出料溫度170 180,因此礦料的加熱溫度宜取180190。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。一般拌和時間應大于45s,其中含35s的干拌,以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間是否足夠,拌和方法是否正確,是生產優質瀝青混合料的關鍵環節,質量均勻的混合料表現為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆,瀝青均勻分布于整個混合料只能感,以無花白石子、無瀝青團塊,烏黑發亮為宜。1.4 改性瀝青的攤鋪和碾壓成型從實測數據來看,攤鋪好的瀝

3、青混合料內部降溫速度約為3/min,混合料表面的降溫速度為2/min。雖然表面降溫速度小一些,但攤鋪時表面瞬時降溫極快。鋪前應保證下承層路面清潔,無污染,有污染的可噴灑粘層油。局部不平整的可在施工該段落前1-2天內找補平整,碾壓密實。有緣石或加固板的段落應在施工前砌筑完畢,并達到驗收標準,而且養生強度良好。施工前應對施工設備進行認真檢修,浮動平衡梁安裝使用良好,油料充足,傳感系統試運轉,以確保施工時不出現故障。施工時應根據拌和站的生產能力,運距來確定相應的運輸車輛及攤鋪速度,盡可能的保證連續不間斷的攤鋪,但應盡量避免攤鋪速度因車輛的多少而隨時調整,盡可能的穩定在一個桓定的速度,不間斷的攤鋪,以

4、確保施工平整度的質量要求,松鋪系數宜為1.125-1.175之間。攤鋪時應確認混合料的溫度,質量是否合格,不合格的應廢棄,攤鋪時起機速度宜在1m/min左右,按引導線正確施工10-20m后可提速至2-3m/min,夯實振搗系統振動頻率應調整為1500轉/分鐘,并且在施工中不再變動。攤鋪機應進行自動操作,防止因人為攪拌不均,造成攤鋪質量不佳。運輸車輛的指揮應高質量,以保證運輸車連續穩定的靠近卸料斗,不撞擊攤鋪機,卸料應慢速,穩定,使混合料慢慢淌下。攤鋪時應絕對避免行車輪或熨平板下有任何雜物,避免有雜物掉入攪拌器內。碾壓嚴格遵守“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。建議用1臺壓路機緊跟攤鋪機靜壓,保證

5、初壓溫度,兩臺壓路機在其后振壓。振動壓實兩臺可同時進行,以保證在高溫下碾壓,但應有次序,碾壓遍數清楚,避免無序碾壓。碾壓終止時應稍轉向,使終止橫紋與碾壓方向成一定角度,便于下次碾壓時消除橫紋,但轉向應慢而緩且不應踩剎車。避免在熱料上停車,碾壓邊部有緣石部分應先離開1-2cm碾壓,或用小型壓路機碾壓邊部、后序碾壓應覆蓋前序,及時消除橫紋。停車部位不要集中,以免產生過多橫紋,不利消除,影響平整度。應用鋼制四米直尺跟蹤檢查平整度(在初壓完成之后發現超過2mm地點,采取橫向碾壓措施、盡量使之消除。膠輪碾壓不宜過早,有小型膠輪可早碾壓、如沾輪可采用不灑水碾壓,終壓溫度不宜低于120,當天不應開放交通。采

6、用電子數顯溫度計嚴格檢查溫度,在施工中發現溫度在140以上時下降較快,大約為10/5min,所以碾壓必須緊跟。2 SMA路面施工SMA(Stone mastic asphalt是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的英文名稱的縮寫。瀝青瑪蹄脂碎石合料是一種由瀝青結和料、礦粉、纖維與細集料組成的瀝青馬蹄脂結合物填充在間級配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結合料和具有相當勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石-石嵌擠結構的空隙中形成的。因此,它具有抗高溫、低溫穩定性,良好的水穩定性,良好的耐久性和表面功能。2.1施工前準備工作SMA施工前除按普通瀝青混合料進行常規檢查外,還應檢查以下幾個方面

7、:a.木質素纖維必須在室內架空堆放,嚴格防潮,保持干燥。b.對木質素纖維添加設備進行計量標定,木質素纖維添加設備不得受潮。c.瀝青運輸溫度不低于150,保溫貯存溫度不低于140,不得長時間存放。d.制作好的瀝青的溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求,在滿足施工的前提下,瀝青的加熱溫度不應太高,一般控制在170 180之間。2.2SMA的制拌生產SMA采用的間歇式瀝青拌和機額定生產能力為200t/h,實際生產能力為133155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機時,SMA與普通瀝青混合料生產的主要區別是:a.木質素纖維的分散拌勻非常重要,干拌時間延長515s,加入瀝青后的拌和時間延長5-10s,總生

8、產時間延長15 25s。b.由于瀝青可能會離析,SMA不應在貯料倉里儲備時間過長,貯料倉里SMA的數量不宜過多。c.采用人工添加木質素纖維易產生由于人為因素而少加或多加的現象,從而影響SMA的使用品質;采用機械添加木質素纖維應防止輸送管道堵塞。d.由于SMA使用拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了1020左右。瀝青加熱溫度掌握在170180;礦料加熱溫度在185195;礦粉和纖維不加熱;混合料出料溫度控制在170185(實際施工時的溫度范圍,當混合料超過195時,予以廢棄。實踐證明,這樣的溫度施工沒有困難。2.3 SMA的攤鋪和碾壓成型SMA的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。混合料的攤鋪溫度宜為160

9、180,溫度低于140的混合料禁止使用。當路表溫度低于15時,SMA的攤鋪厚度應根據試驗路的數據來確定(SMA的松鋪系數通常在1.151.20之間。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應立即壓實,不得等候。壓路機應以24km/h的速度進行均勻的碾壓,碾壓按初壓(1遍、復壓(2遍、終壓(1遍三階段進行,終壓溫度一般控制在110130(實際施工時的溫度范圍,終壓時不得振動。在碾壓過程中,可以發現混合料能在高溫狀態下用振動壓路機碾壓而不產生推擁,碾壓成型后表面有足夠的構造深度又基本上不透水(經測定,SMA路面構造深度在0.91.25之間。SMA的碾壓與普通瀝青混凝土碾壓相比,有以下幾點值得注意:a.為了防止混合料粘輪,可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕,水中摻少量的清洗劑或其它適當的材料。但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。b.壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/31/4輪寬,碾壓工作面長度3050m。c.SMA面層一旦達到足夠的密度后,碾壓即應停止,過度碾壓可能導致瀝青瑪蹄脂結合料被擠壓到路表面,影響構造深度。工作中應密切注意路表情況,防止過度碾壓。d.由于