1、設計: 校核: 審核: 審定: 學苑一路花果山大道環山路新建工程施工圖設計說明書第一章 工程概述1. 1 委托單位：連云港市國土局1. 2 設計范圍本期工程西起花果山大道，設計起點樁號為K0+000，施工起點K0+070，東至環山路，設計施工終點樁號為K1+159.443，設計內容包括道路、排水雨水、污水、照明等內容。1. 3 道路區域環境與現狀學苑一路位于花果山片區內，東西走向，西起花果山大道，東至花果山腳下的擬建環山路，沿線與學苑四路成“T型交叉。其中，花果山大道、學苑四路及環山路均未實施。道路區域現狀：沿線道路紅線用地范圍多為耕種農田，多條排水溝橫穿道路用地范圍，道路用地地勢平坦，地形無

2、明顯起伏；整個現狀用地地面標高除溝塘外在3.05.8米之間。學苑一路連接環山路與花果山片區最具規模道路花果山大道，它的建設實施，將對完善花果山片區內路網有積極作用。1.4 道路性質及等級：城市次干道。第二章 設計參考資料及依據1?連云港市城市干道網控制規劃?199620212?連云港市公共交通規劃?199720213?連云港市新海地區排水規劃?199720214?城市道路設計標準?CJJ37-905?公路瀝青路面設計標準?JTGD50-20066?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-20047?公路路基設計標準?JTGD30-20048 ?粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程?CJJ 4-

3、979 ?公路路基施工技術標準?JTJ F10-200610?道路交通標志和標線?GB5768-199911?城市道路交通規劃設計標準?GB50220-9512?城市道路和建筑物無障礙設計標準?JGJ50-200113?給排水設計手冊?第一冊、第五冊14?室外排水設計標準?GB50014-200615?給水排水管道工程施工及驗收標準?GB50268-97 16?城市工程管線綜合規劃標準?GB 50289-9817連云港市規劃局?關于學苑一路道路規劃設計要點的函?18深圳市規劃院?連云港花果山片區控制性詳細規劃?19市規劃局?關于學苑一、三、四路方案批復的函?連規總函200746號20市建設局?

4、關于對學苑一、三、四路新建工程初步設計文件審查的批復?連建城2007382號第三章 地形地質場地位置及地形地貌勘探路段位于連云港市花果山片區內，全長1.15km，地勢開闊平坦，地貌單元屬海積平原與山前沖沉積交互相，山前地勢較高。地層巖性據鉆探成果將勘探深度內的地層分為3個工程地質層，7個工程地質亞層，各層主要特征如下：素填土：灰黃色，以粘性土為主，結構松散。層底埋深：2.002.90m，平均埋深：2.45m。僅C2、C4孔地段分布。-1粘土：灰黃黃褐色，軟塑，土質較均勻，含鐵錳氧化物，切面光滑，韌性及干強度高。線路勘察范圍農田區域頂部有約0.2m厚的耕植土。層底埋深：1.804.80m，平均埋

5、深：2.43m；層厚：1.802.30m，平均層厚：2.01m，C2孔缺失。-2淤泥：灰色，流塑，土質均勻，細膩，偶見貝殼碎屑及粉細砂，切面光滑，韌性及干強度高。層底埋深：5.008.90m，平均埋深：6.25m；層厚：0.806.90，平均層厚：3.88m。普遍分布。-2A粉砂:灰色,松散，飽水，夾淤泥，局部為淤泥間砂，含貝殼碎屑，分選性差，主要成份為長石及石英。層底埋深：6.409.70m，平均埋深：7.54m；層厚：0.801.70m，平均層厚：1.20m，C4孔缺失該層。-3淤泥：灰色，流塑，土質均勻，細膩，偶見貝殼碎屑及粉細砂，切面光滑，韌性及干強度高。層底埋深：8.5011.20m

6、，平均埋深：9.98m；層厚：0.904.30，平均層厚：2.30m。C3、C4孔段落缺失該層。-1亞粘土：褐黃色或灰綠色，硬塑，質較均勻，偶含小鈣質結核及少量鐵錳結核，切面光滑，土質細膩，韌性及干強度中高。-2亞粘土夾粉砂：土黃色或灰黃色，硬塑，質不均勻，夾薄層石英質粉砂。該層未揭穿。地質構造與地震據?江蘇省東北地區地質構造綱要圖?，本區無活動性斷裂，但距本區以西約80公里處的郯廬深大斷裂活動帶及東南約100公里處的南黃海地震帶在歷史上曾屢次發生地震，對本區影響較大。場地地震根本烈度為7度，抗震設防烈度為7度,設計根本地震加速度值為，設計特征周期為0.65S。沿線勘察范圍路基段存在兩層淤泥土

7、，為工程地質不良層。20m以淺存在2-2A層粉砂層，經?公路工程抗震設計標準?JTJ004-89判別為液化土，場地屬抗震不利地段。3.4水文地質條件地下水勘探路段內的地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水與微承壓水。孔隙潛水賦存于層以淺土層中，其富水性及透水性較差，接受大氣降水、地表水補給，地下水逕流緩慢；勘探期間測得勘察路線范圍內鉆孔的初見地下水位埋深為1.391.60m，穩定水位埋深1.261.55m。承壓水賦予-2A層粉砂層中，富水性一般，對本工程建影響不大。 地下水類型與水、土腐蝕性評價根據花果山片區的其它場地水質分析資料。地下水類型為CL-Na型。類環境條件下，地下水：結晶類腐蝕評價為：

8、無腐蝕；分解類腐蝕評價為：無腐蝕；結晶分解復合類評價：無腐蝕性。3.5不良工程地質現象本區所處地貌單元為海積平原與山前沖沉積交互相，從勘探資料揭示結果看，勘探線路內上部賦存海相淤泥厚薄不均，厚度在0.80m-8.20m ，具含水量高、承載力及抗剪強度低、易觸變等特點，屬勘探線路內的工程地質不良層，對路基的穩定不利。場地存在2-2A層粉砂層，經判別為液化土，見附表：砂(粉)土液化判別成果表工程名稱: 連云港花果山片區五條路(學苑一路)層號: 2-2A 地震根本烈度7度 地下水位: 1.38 米水位以上土容重d=1孔號標貫中點深度m標貫實測擊數擊實測修正標貫擊數N1擊修正液化臨界標貫擊數NC擊判別

9、結果J14液化J25液化J36液化J4液化2-2A層液化判別結果:不液化點個數: 0 液化點個數: 4 2-2A層液化判別結論為:液 化第四章 技術標準1、路段：40公里/小時2、交叉口：25公里/小時4.2道路設計荷載：BZZ-100 4.3交通等級：中等4.4路面等級：車行道采用瀝青混凝土高級路面，設計年限為12年。重現期P=1年平均徑流系數=0.65地面集水時間t=10分鐘管溝內雨水流行時間折減系數m=2設計暴雨強度計算公式：q=居住用地污水指標：60立方米/公頃·日公共設施用地污水指標：45立方米/公頃·日市政用地污水指標：15立方米/公頃·日道路平均照度

10、：混合車道Ea10Lx；照度均勻度大于0.35。 道路結構強度標準混合車道：1、瀝青混凝土面層：施工過程中壓實度不小于實驗室馬歇爾實驗標準密度的97%，彎沉值331/100毫米，下同。2、二灰碎石基層：壓實度98%，彎沉值58.5，7天齡期無側限抗壓強度不小于0.8MPa。3、山場碎石墊層：層頂設計彎沉值240。第五章 道路工程規劃要點：本工程屬于新建工程，根據連云港市規劃局?關于學苑一路道路規劃設計要點的函?，學苑一路與相交道路交點坐標如下：學苑一路與花果山大道中交點：X = Y = 18659.080；學苑一路與學苑四路中交點：X = 52971.708 Y = 19267.077；學苑一

11、路與環山路中交點： X = Y = 19813.580；平面線形：整個道路平面線形為一直線，中間無平曲線，本設計文件中坐標為城建坐標，高程為黃海-85高程下同。交叉口：1、學苑一路沿線交叉口中，花果山大道交叉口不在本次設計范圍，而學苑四路及環山路交叉口均在本次設計之列，為了與各條路做好交叉銜接，保證交叉口的車輛通行能力，對各個交叉口車行道予以拓寬紅線寬度保持不變，并在此根底上進行渠化設計，設置導流島以保障行人平安通行。2、學苑一路與花果山大道、學苑四路、環山路均形成“T形交叉，通過劃線展寬段設置三進兩出機動車道，即進入交叉口由正常路段兩車道拓展為三車道，出交叉口時車道數保持不變。展寬段長度60

12、米，展寬漸變段長度40米，交叉口的渠化及拓寬詳見道路平面設計圖。設計要點：根據規劃要點的要求，學苑一路的道路設計標高滿足城市防洪排澇要求，并與相聯系干道標高相協調，標高控制在3.74.2米之間，縱斷設計的控制標高點有三個：與花果山大道、學苑四路及與環山路中交點的標高。縱斷面設計：。根據學苑一路規劃設計要點的函，學苑一路整個道路為兩塊板形式，紅線寬30米，具體如下：5米+ 9米 + 2米 + 9米 + 5米 =30米 人行道和綠化帶混合車道中央分隔帶混合車道人行道和綠化帶 混合車道采用直線型單向外坡路拱，橫坡為2.0；人行步道及綠化帶采用向內直線單向坡，橫坡為1.0。各種管線位置布置詳見道路標準

13、橫斷面設計圖。路基處理：道路沿線穿過農田和溝塘區域，現狀道路根底較差，易產生沉降及滑移；因此，對于一般的農田地段，先去除地表雜填土，無雜填土的應去除植物草根及腐植層15cm，經晾曬2-3天后再施以山場碎石墊層；對于積水溝塘地段，先排除積水及流動淤泥，并在超出紅線4米范圍拋填毛石露出淤泥面，其上再用山場碎石回填至結構層，并分層壓實，局部不良地段還需加大山場碎石回填厚度。路面結構組合設計：道路結構采用瀝青砼柔性路面，根據江蘇省地質工程勘察院提供的?工程地質勘察報告?中的工程地質剖面圖和估算交通量，對道路結構進行了優化，確定了全線混合車道山場碎石的結構層厚度如下：K0+000K1000長1000米：

14、采用110厘米山場碎石墊層；K1+000K1長約159米：采用100厘米山場碎石墊層；1、混合車道:結構從上至下為：4厘米細粒式瀝青混凝土AC-13F、6厘米中粒式瀝青混凝土AC-20C、下封層、34厘米二灰碎石基層、110100厘米厘米山場碎石墊層。2、人行步道結構層從上至下：6厘米彩色混凝土透水磚單塊抗壓強度不小于25MPa，平均抗壓強度不小于30MPa、5厘米C15無砂大孔細石混凝土粘結層、10厘米C15無砂大孔混凝土基層、40厘米山場碎石墊層注：公交站臺及出租車停靠點路面結構同人行步道 。 5.5 道路施工技術要求各部位施工須按國家及省有關道路、給排水施工及驗收新標準、新規定要求施工，

15、另強調及補充說明如下：5.5.1瀝青混凝土面層：1、瀝青混凝土道路強度要求1 確保施工過程中的瀝青混凝土面層的壓實度不小于實驗室標準密度的97，竣工驗收時壓實度不小于試驗室標準密度馬歇爾試驗密度的96%。2熱拌瀝青混合料的施工溫度務必嚴格按照?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-2004表2中的相關規定執行。2、瀝青混合料的根本要求瀝青混合料拌和前應進行詳細的級配設計及馬歇爾試驗，以確定瀝青混合料的最正確瀝青用量及強度，瀝青砼中集料宜選用堿性石料。1瀝青采用70號道路石油瀝青，瀝青等級不低于B級。2粗集料應潔凈、枯燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其質量應符合?公路瀝青路面施工技術

16、標準?JTG F40-2004相關規定。3細集料應潔凈、枯燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-2004相關規定。4填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F40-2004相關規定。5瀝青混凝土級配參照?公路瀝青路面設計標準?JTJ D50-2006附錄C執行。5.5.2下封層：下封層采用乳化石油瀝青，施工厚度不小于0.6厘米。5.5.3、透層、粘層：1、透層：在設置下封層及鋪筑瀝青層前必須噴灑透層油，宜緊接在基層碾壓成型后外表稍變枯燥，但尚未硬化的情況下噴灑，

17、透層材料選用規格PC-2型乳化瀝青，用量參考?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F 40-2004相關規定執行。噴灑前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物防止污染；撒布時應均勻，花白遺漏應人工補灑，過量應立即撒石屑或砂吸油；噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油透入基層深度不小于5毫米，并能與基層聯結為一體，然后才能鋪筑面層。2、粘層：本次設計粘層油主要噴灑于雙層式路拌瀝青混合料路面的瀝青面層之間及路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸側面；粘層材料選用規格PC-3型乳化瀝青，用量參考?公路瀝青路面施工技術標準?JTG F 40-2004相關規定執行，噴灑須均勻，并且保證接觸面枯燥。5.

18、5.4二灰碎石基層：基層應有足夠的強度和穩定性，為盡可能減少基層的收縮裂縫，本工程路面基層采用二灰碎石結構，以碎石構成為主骨架，石灰、粉煤灰作為填充結合料的骨架密實型結構。二灰碎石必須采用集中廠拌方式進行拌合攤鋪機攤鋪，二灰碎石20條件下濕養6天，浸水一天齡期后無側限抗壓強度不小于，壓實度應到達重型擊實標準98以上。 1、生石灰應采用III級以上石灰，必須在使用前兩周加水充分消解，熟石灰的活性氧化鈣、氧化鎂含量不低于55。2、粉煤灰穩定，顆粒以偏粗為宜；化學成分Fe2O3+SiO2+Al2O3的總量應大于70，700時燒失量不大于10，比外表積大于2500cm2/g。3、碎石：集料壓碎值35，

19、碎石最大粒徑不大于31.5毫米，其中不應有粘土塊、植物等有害物質。4、二灰碎石施工推薦配合比重量比：石灰：粉煤灰：集料8：12：80，集料的級配范圍見下表：層位通過以下方篩孔mm的質量百分率%基層10095-10048682434112161621206035、工程用水為自來水。無砂大孔混凝土基層：本次設計人行步道采用混凝土透水磚鋪裝，要求基層具有較好透水性；設計中采用無砂大孔混凝土作為鋪裝基層，它是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土， 它不含細骨料，由粗骨料外表包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構， 故具有透氣、透水和重量輕的特點。1、膠結料采用普通硅酸鹽水泥。2

20、、粗集料以碎石作為原材料，單一粒級1020mm；碎石除滿足強度及壓碎值指標外，要求針片狀顆粒總含量不宜大于15%，包裹型和半包裹型的總含泥量包括含粉量不宜大于1%.3、工程用水為自來水。5.5.6山場碎石墊層設計要求碎石粗砂含量大于70，頂層20厘米范圍內碎石最大粒徑不大于10厘米，其余部位碎石最大粒徑不大于施工厚度的0.7倍，壓實后呈密實結構，不得使用嚴重風化變質顆粒或腐質較多顆粒。經壓路機碾壓后無松動、無波浪、無彈簧、無輪跡時再測定其彎沉值。沉降觀測1、觀測點位的布設全線混合車道位置路基底面，每200米左右交錯設置一個觀測點。2、觀測頻率:施工期間,每填一層觀測一次,因故停止施工,每三天觀

21、測一次,第一個月每三天觀測一次,第二個月至第三個月每七天觀測一次.3不穩定狀態的判斷標準:路基在填筑過程中,假設中心日沉降量到達4mm/d,或日側向位移量超過2mm/d時,標志著不穩定狀態的出現,應立即停止加載.4總沉降量控制:道路竣工后,設計年限內一般路基剩余沉降量20cm。 第六章 交通組織與設施交通劃線：1、混合車道單向正常路段，以白實線靠近人行道側劃出的非機動車道，中央分隔帶距緣石劃白實線；由中央分隔帶至人行道分別劃出、的機動車道，兩條機動車道間劃白虛線分隔同向行駛車流。2、交叉口范圍機動車道為三進兩出，并設置右轉專用道，進口道每條機動車道寬度，兩條車道間劃白實線，出口道每條車道寬度，

22、中間劃白虛線分隔；非機動車道及路緣帶劃線同正常路段。3、正常路段人行區域設置人行橫道線及人行橫道預告標示；交叉口人行區域設置人行橫道線，右轉專用道須在人行橫道線前設置減速讓行線；以導流箭頭引導車輛通行。交通設施：在交叉口區域設置指路標志、車道行駛方向標志、路名牌、信號燈、限速標志、減速讓行標志等以顯示各區域功能。在出入口附近設置簡易式公交停靠站，并在公交站旁設立出租車停靠點，具體見道路平面圖及交通組織與設施圖。為了給殘疾人、老年人參與社會生活提供必要條件，也為了給傷病患者及重物攜帶者提供方便，本工程設計范圍內設置無障礙設施，主要包括：人行道、渠化島等設置盲道，交叉路口設置緣石邊坡。盲道設置有行

23、進盲道和提示盲道，距綠化帶緣石40cm，設置寬度40cm；交叉口、出入口緣石坡道采用單面坡及平坡形式，平坡緣石高出地面2cm，單面坡坡度%。第七章 涵洞工程本工程為學苑一路兩側建筑園區內，景觀水體連接的過路涵洞工程。根據規劃，在學苑一路留有過路涵洞兩處，涵洞尺寸均為兩孔DN1200鋼筋混凝土圓管涵。涵洞樁號分別K0+513.846、K0+827.901，相關參數詳見涵洞布置圖。涵洞管節采用鋼筋混凝土承插管，涵體C30鋼筋混凝土，下部根底為C15素混凝土涵基，80cm山場碎石。洞口端墻墻身采用M10漿砌塊石，端墻根底、洞口鋪砌、護坡及隔水墻均為M7.5漿砌片石，并用1：2水泥砂漿勾縫；端墻壓頂采

24、用C20混凝土。本次涵洞設計須接入排水檢查井，由于涵洞采用承插式，施工前須合理搭配涵洞管節；施工檢查井時做好涵洞管節與井平面及高程上的銜接。做好涵基根底回填，澆筑管基混凝土前充分保證根底沉降完全，安防安放管節后澆筑管底以上坐漿混凝土，保證新舊混凝土的結合及管基混凝土和管壁的結合。施工過程中當涵頂覆土厚度小于0.5米時嚴禁任何重型機械和車輛的通過。施工前應做好施工現場的排水、原有道路及溝渠的臨時貫穿準備工作；涵洞建成后應及時清理涵洞內垃圾雜物。第八章 排水工程8.1. 區域位置和排水現狀學苑一路位于花果山片區內，東西走向，西起花果山大道，東至環山路，道路沿線現狀為農田，與本次設計道路相交的農田灌

25、溉渠較多，由于該地塊即將開發，沿線與本次設計道路相交的農田灌溉渠及排水渠全部作廢。故本設計段無雨、污水排水系統。8.2 雨水排水設計本設計段學苑一路雨水匯水面積24.3公頃，排水管徑DN400DN1000。學苑四路以西區域雨水主要排入花果山大道雨水排水系統，學苑四路以東區域雨水主要排入連云港職業技術學院景觀水系該校區市政工程初步設計已完成，本次設計已參考其雨水初步設計，校區內景觀水系自成體系，雨水可以排入其中，考慮到景觀水體對水質要求較高，并且該景觀水位常水位較高，常水位為2.5米，高于東鹽河常水位，故本次學苑一路排水設計時，雨水盡量不排入景觀水體，難以防止時，就近排入景觀水體。由于花果山大道

26、預留雨水支管標高較高，接入花果山大道段雨水管采用管頂平接，以利于兩側區域雨水排入。8.3 污水排水設計本段學苑一路污水通過污水管道系統收集后，就近排入學苑四路污水管道，然后由學苑二路污水管道轉輸至科苑路污水主干管，最終輸入至大浦污水處理廠。本段學苑一路污水管道匯水縱深2001000米。污水支管預留位置已參考連云港職業技術學院市政工程初步設計污水工程設計。8.4 管材：雨水：雨水管道均采用級鋼筋混凝土管，普通膠圈接口。污水管道：管道采用級鋼筋混凝土管，膠圈接口膠圈要求有防腐性能；由于W9與W10、W17與W18之間污水管道與景觀水系過路涵標高沖突，為保證污水管道與過路涵交叉時，污水管道無接頭位于

27、過路涵的交叉井內，W9與W10、W17與W18之間污水管道采用PE管，PE100，公稱壓力MPa，執行標準?給水用聚乙烯PE管?GB/T 13663-2000。 排水工程施工考前須知： 溝槽開挖時，槽壁應平整，邊坡坡度應符合施工設計的規定，槽底高程的偏差不得大于+20mm. 溝槽回填時槽內不得有積水，壓實應逐層進行，且不得損傷管道，管道兩側和管頂以上50cm范圍內，應采用輕夯夯實，管道兩側壓實面的高差不應超過30cm,具體回填材料及壓實度要求詳見管道根底設計圖。 檢查井、雨水口及其他井室周圍的回填，應符合以下規定： 1、現場澆筑混凝土或砌體的水泥砂漿強度應到達設計規定。 2、路面范圍內的井室周

28、圍，應采用石屑回填，其寬度不小于40cm. 3、井室周圍的回填，應與管道溝槽回填同時進行，當不便同時進行時應留臺階型接茬。 4、井室周圍的回填應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯，回填材料壓實后應與井壁緊貼。 承插管安裝前應進行外觀檢查，外觀合格前方可使用。管段內外應清掃干凈，安裝時嚴禁用金屬繩索鉤住兩端管口安裝，管內底標高應嚴格符合設計規定。管槽根底位于檢查井底槽跨空處，安裝時管下必須處理填實；管節安裝后應復核管節中心高程，合格前方可進行下一工序的安裝。 雨期施工應采取以下措施： 1、合理縮短開槽長度，及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝管道及與河道連通管的管口應臨時封堵；已安裝的管道應及時回填土。 2

29、、做好槽邊雨水徑流疏導路線設計、槽內排水及防止漂管事故的應急措施。 3、雨天不宜進行接口施工。 冬季施工不得使用凍硬膠圈。排水檢查井井壁必須相互垂直，不得有通縫；必須保證灰漿飽滿，杜絕空鼓現象，預留支管應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水。雨水口安裝時，位置應符合設計要求，井圈與開墻吻合，允許偏差不大于10mm，井圈與道路邊線相鄰邊距離相等，其允許偏差應為10mm。雨水口與檢查井的連管應通順，無錯口；坡度應符合設計規定；雨水口底座及連管設在堅實土基上。采用球墨鑄鐵井蓋、井篦 ，要求雨水井蓋上標“雨字，污水井蓋上標“污字，以與其他井蓋相區分。進、出水口構筑物宜在枯水期施工，護坡砌筑的施工

30、順序應自下而上，石塊間相互交錯，使砌體縫隙嚴密，砌塊穩定，破面平整，不得有通縫。污水管道接頭不得位于交叉井內。3其他未盡事宜應嚴格按照?給水排水管道工程施工及驗收標準?GB50268-97執行。 第九章 照明工程9.1 主要參照標準標準CJJ45-2006 城市道路照明設計標準GB50052-95 供配電系統設計標準GBJ65-83 工業和民用電力裝置接地設計標準GB50054-95 低壓配電設計標準GB50217-94 電力工程電纜設計標準GB50062-92 電力裝置的繼電保護和自動裝置設計標準9.2 設計范圍學苑一路花果山大道環山路道路照明的供配電設計，全長1159M。9.3 道路照明設

31、計原那么：1、道路照明是到達道路設計功能所采取的必要措施之一。道路照明設計必須滿足道路正常交通運行和平安，減少夜間事故發生率。為了減輕或消除駕駛員因路面照明光線的明暗變化引起視覺上的不舒適感，路面照度還必須滿足一定的均勻度。2、為使道路照明設計與城市環境相結合，道路照明燈具應與周邊環境相協調。燈具與燈桿造型須追求藝術與功能的完美結合，以使設置的路燈在完成夜間道路照明的同時，亦能美化整條道路，到達白天觀景、晚上賞燈的效果。3、道路車行道采用燈桿照明方式。4、按美觀、光效高、使用壽命長、節能的原那么選擇高壓鈉燈作為照明光源，該光源光效較高可到達110流明/瓦，顯色性Ra=2540,光源壽命大于20000小時，透霧能力強，是理想的道路主照明光源；燈具按照配光合理、效率高、強度高、耐高溫、防腐性能好、輕便美觀、安裝維修方便、并且防水防塵的原那么來選擇。形式以現代風格為宜、新穎別致、使亮化與美化功能兼備。 照明標準：按照建設部?城市道路照明標準?CJJ45-2006，并參照CIE的道路照明技術委員會公布的?道路照明質量標準的建議?，確定本工程照明設計標準，見下表：級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值環境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值次干路1010燈具布置：1、為了