1、海洋石油平臺種類圖片海洋平臺是在海洋上進行作業，石油鉆探與生產所需的平臺，主要分鉆井平臺和生產平臺兩大類。在鉆井平臺上設鉆井設備，在生產平臺上設采油設備。平臺與海底井口有立管相通。呵呵，石油鉆探就是民用啦，當然也可理解為戰略物資儲備。但多才的美軍把雷達也放到半潛式平臺上了。咱們先把軍用的放在一邊，海洋平臺就是石油開采業向水下進軍的一個產物。最原始的海洋平臺甚至不能稱為海洋平臺，而是湖泊平臺(1891年，圣瑪麗湖，俄亥俄州)，結構為木質，作業水深甚至僅有1.5m。說白了，就是給陸上井架加了一層臺階。既然能在湖邊，也能在海邊嘛，到現在海洋平臺已經發展成為高附加值、高科技的工業設施。形式多種多樣，且

2、幾乎每種新型的平臺形式出現都是為了再更深的海區中作業。最早出現的平臺是導管架平臺(Jacket),適用于淺近海。導管架平臺可以看作最原始，最直接的將鉆井設備與海底連接起來的措施。鋼樁穿過導管打入海底，并由若干根導管組合成導管架。導管架先在陸地預制好后，拖運到海上安裝就位，然后順著導管打樁，樁是打一節接一節的，最后在樁與導管之間的環形空隙里灌入水泥漿，使樁與導管連成一體固定于海底。平臺設于導管架的頂部，高于作業區的波高，具體高度須視當地的海況而定，一般大約高出4-5m,這樣可避免波浪的沖擊。導管架平臺的整體結構剛性大，適用于各種土質，是目前最主要的固定式平臺。但其尺度、重量隨水深增加而急驟增加，

3、所以在深水中的經濟性較差。導管架平臺使用水深一般小于300m,世界上大于300m水深的導管架平臺僅7座。目前最大的導管架平臺是在墨西哥灣安裝的水深為610m的導管架平臺。呵呵，看到下圖，你是不是就想到一個字，“笨”？典型導管架平臺導管架平臺還有一個缺點，就是走不動。自從安裝之日起，它就永遠固定在那個經緯度上了。如果某公司財力有限，無法同時安裝多個導管架平臺，這時就出現了坐底式平臺。坐底式鉆井平臺是早期在淺水區域作業的一種移動式鉆井平臺。平臺分本體與下體（即浮箱），由若干立柱連接平臺本體與下體，平臺上設置鉆井設備、工作場所、儲藏與生活艙室等。鉆井前在下體中灌入壓載水使之沉底，下體在坐底時支承平臺

4、的全部重量，而此時平臺本體仍需高出水面，不受波浪沖擊。在移動時，將下體排水上浮，提供平臺所需的全部浮力。坐底式的工作水深比較小，愈深則所需的立柱愈長，結構愈重，而且立柱在拖航時升起太高，容易產生事故。由于坐底式平臺的工作水深不能調節，已日漸趨于淘汰。勝利1號與月4利4號都是坐底式平臺。坐底式平臺你看，坐底式平臺雖然能移動，但還是到不了更深的地方去。好么，人類中從來不缺乏能工巧匠。在全面研究了海洋工程環境之后，美國人RGLeTourneau在19世紀50年代初提出了自升式平臺的理念，受到了廣泛的關注，但熱鬧歸熱鬧，關注之后卻沒有一家石油公司愿意建造自升式平臺。LeTourneau找來找去，終于找

5、到了一家愿意簽合同的公司ZapataOff-ShoreCompany,這家公司的掌柜叫GeorgeHWBush,哈哈，沒錯，就是后來當過大統領的老布什。在某次平臺建造中的儀式上，老布什還特意帶著小布什一起去見了見世面。LeTourneau設計的自升式平臺，于1955年建成。老小布什是不是從這起，就注定了父子倆要為石油跟伊拉克干仗？自升式鉆井平臺（Jack-up）是由一個上層平臺和數個能夠升降的樁腿所組成的海上平臺。這些可升降的柱腿能將平臺升到海面以上一定高度，支撐整個平臺在海上進行鉆井作業。這種平臺既要滿足拖航移位時的浮性、穩性方面的要求，又要滿足作業時著底穩性和強度的要求，以及升降平臺和升降

6、樁腿的要求。由于自升式平臺可適用于不同海底土壤條件和較大的水深范圍，移位靈活方便，便于建造，因而得到了廣泛的應用。目前，在海上移動式鉆井平臺中它仍占絕大多數。導管架平臺和自升式平臺比起來就是鈴木摩托和福特汽車的關系。典型的自升式平臺自升式平臺下水，跟導管架平臺一樣的道理，去更深的地方就得付出尺度和重量增加的代價。目前自升式平臺最大的作業水深是400ft,也就是122m。還是那個老問題，如何到更深的地方去采油？除了鉆井船之外還有什么辦法？殼牌公司的BruceCollip提出了半潛式平臺的理念。其實這個理念得來相當輕巧。殼牌公司的一家施工單位一一藍水鉆井公司有一座浸沒式平臺“藍水1號”，“藍水1號

7、”的結構就像一張方桌，方形甲板下面四根立柱，四根立柱底部之間有一些浮箱連接。“藍水1號”本來就是按照浸沒式設計的，拖航時浮箱提供的浮力自然無法與平臺重力平衡，因此拖航時水面沒過了浮箱，但還在甲板之下。在1961年的一次拖月過程中，BruceCollip觀察到在這個狀態下平臺相對于其平衡位置的運動極小，就意識到這座平臺也能在漂浮狀態下作業。半潛式平臺(Semi)是大部分浮體沉沒于水中的一種小水線面的移動式平臺，它從坐底式平臺演變而來，由平臺本體、立柱和下體或浮箱組成。此外，在下體與下體、立柱與立柱、立柱與平臺本體之間還有一些支撐與斜撐連接，在下體問的連接支撐一般都設在下體的上方，這樣，當平臺移位

8、時，可使它位于水線之上，以減小阻力；平臺上設有鉆井機械設備、器材和生活艙室等，供鉆井工作用。平臺本體高出水面一定高度，以免波浪的沖擊。下體或浮箱提供主要浮力，沉沒于水下以減小波浪的擾動力。平臺本體與下體之間連接的立柱，具有小水線面的剖面，主柱與主柱之間相隔適當距離，以保證平臺的穩性，所以又有立柱穩定式之稱。半潛式平臺已經成為海洋鉆井平臺的主要發展方向。嗯，相當于用了TSI+DSG的邁騰吧。到目前為止，半潛式鉆井平臺已經經歷了第一代到第六代的歷程。代作業水深年代1600ft196021000ft1969197431500ft198043000ft199057500ft19982004610000

9、ft20052010工作水深排世界前15名的半潛式平臺中，巴西國家石油(BR)占9艘，英國石油公司(BP)2艘，殼牌石油1艘，美國ATP油氣公司1艘，Chevron公司1艘，美國Anadarko石油公司(APC)1艘。典型的半潛式平臺前面說了，海洋平臺主要分鉆井平臺和生產平臺兩大類。在深海，半潛式平臺主要用作鉆井，生產平臺就主要靠張力腿平臺（TLP）了。張力腿式平臺利用繃緊狀態下的錨索鏈產生的拉力與平臺的剩余浮力相平衡。一般來說，半潛式平臺的錨泊定位系統，都是利用錨索的懸垂曲線的位能變化來吸收平臺在波浪中動能的變化。懸垂曲線鏈的特征之一是鏈的下端必須與水底相切，以保證錨柄不會從水底抬起，這樣就

10、可保證錨的抓力。張力腿式平臺也是采用錨泊定位的，但與一般半潛式平臺不同，其所用錨索是繃緊成直線的，不是懸垂曲線的，鋼索的下端與水底不是相切的，而是幾乎垂直的。用的錨是樁錨（即打入水底的樁作為錨用），或重力式錨（重塊）等，不是一般容易起出的轉爪錨。張力腿式平臺的重力小于浮力，所相差的力可依靠錨索向下的拉力來補償，且此拉力應大于波浪產生的力，使錨索上經常有向下的拉力，起著繃緊平臺的作用。簡單說，張力腿平臺就像一個氣球，把繩子拴在海底，它就不隨便跑了。第一代張力腿平臺其實就是從半潛式平臺發展過來的，差別在于：張力腿平臺的甲板一般呈正方形，半潛式平臺一般呈長方形。張力腿平臺的浮箱要相互連通，半潛式平臺的浮箱可不連通。第二代張力腿平臺則包括單柱式TLP、最小化TLP和延伸TLP,其中單柱式TLP和最小化TLP又稱為迷你式TLP。典型的第一代張力腿平臺接下來呢，該海洋平臺中的保時捷出場了一一SPAR平臺。SPAR的理念源自于浮標，實際上它結構的大部分都是浮筒。主體是單圓柱結構，垂直懸浮于水中，特別適宜于深水作業，在深水環境中運動穩定、安全性良好。主體可分為幾個部分，有的部分為全封閉式結構，有的部分為開放式結構，但各部分的橫截面都具有相同的直徑。由于主體吃水很深，平臺的垂蕩和縱蕩運動幅度很小，使得SPAR平臺能夠安裝剛性的垂直立管系統，承擔鉆探、生產和油氣輸出工作。SPAR平