1、精選優質文檔-傾情為你奉上1汽車底盤 傳動系 行駛系 轉向系 制動系 組成。2傳動系的組成： 離合器 、 變速器 、 萬向傳動裝置 和驅動橋3離合器由 主動 部分、 傳動 部分、 壓緊 裝置、操縱裝置組成4手動變速器由 變速傳動 機構和 變速操縱 機構組成。5慣性式同步器有 鎖環 式同步器和 鎖銷 同步器兩種。6能防止變速器自動掛擋和自動脫擋的裝置是 自鎖 裝置；能防止變速器同時掛入兩個擋位的裝置是 互鎖 裝置；能防止誤掛倒擋的裝置是 倒檔鎖 裝置。7互鎖裝置的類型有： 鎖球 式、 鎖銷 式。8變速器殼體與蓋的損傷形式： 裂紋 、 變形 軸承 磨損、螺紋孔螺紋損傷等。9變速器常見故障有 變速器

2、脫檔 換擋困難 、變速器升檔 、變速器異響、變速器漏油。10自動變速器由 液力變矩器 、變速齒輪機構 液壓控制系統 電子控制系統 組成。11自動變速器中的液壓控制系統包括液壓控制系統包括供油調節 裝置 換擋控制 鎖止控制裝置 。13供油調壓裝置是由: 油泵調壓 裝置、輔助裝置組成14自動變速器的油泵是由泵蓋、泵體、 主動 齒輪、 從動 齒輪組成。16換檔信號裝置主要包括 節氣門 閥和 速控 閥。17控制閥主要包括 手動 閥、 換擋 閥和強制降檔閥。18節氣門閥的作用是將節氣門開度變化信號轉換成油壓變化信號，用于控制 主調壓 閥、 幅調壓閥 閥、 閥。19控制閥的作用是：控制油路，從而控制不同的

3、換檔執行元件：它由 手動 閥、 換擋 閥、強制降檔閥組成。20自動變速器換檔信號包括： 傳感器 、 信號開關裝置 21電控自動變速器的傳感器有 節氣門位置 傳感器、 發動機轉速 傳感器、 輸入軸 傳感器、 變速器油溫 傳感器和車速傳感器。22電控自動變速器采信的開關信號有 超速檔 開關信號、 模擬選擇 開關信號、 檔位開關信號 和制動燈開關信號。23萬向傳動裝置由 萬向節 、 傳動軸 和中間支承組成。24驅動橋由 主減速器 、 差速器 、 半軸 和橋殼組成。25驅動橋的動力傳遞路線是：主動錐齒輪® 主減速器 差速器殼® 十子軸 ®行星齒輪® 半軸齒輪 &

4、#174; 半軸 ®車輪1萬向傳動裝置的功用是在相對位置和軸線夾角變化的兩軸間傳遞動力（ ）2主減速器的功用是減速增扭，改變傳動方向（ ）3差速器的功用是允許左右兩半軸以不同角速度旋轉（× ）4半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪（ ）5地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力 （ ）6離合器在正常接合狀態下，分離杠桿內端與分離軸承之間的間隙反映到離合器踏板上的 行程稱為踏板自由行程。（ ）7離合器從動盤上的彈簧的功用是減振（ ）8變速器的變速原理是：升速增矩，降速降矩（ × ）9兩軸式變速器的特點是：前進檔從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪傳動，倒檔傳動也只有一

5、對齒輪傳動，其機械傳動效率低，噪聲大。（ × ）10對分動器操縱機構的要求是：非先接上前橋不得換入低擋，非先退出低擋不得摘下前橋。（ ） 11變速器裝配時應重點檢查各齒輪軸向間隙、嚙合間隙、嚙合印痕、常嚙齒輪是否全齒長嚙合。（ ）12變速器的調整原則是常嚙齒輪要對正，各檔位齒輪傳動副應全齒長嚙合，否則應更換齒輪或校正撥叉軸。（ ）13液力偶合器由泵輪、渦輪、導輪組成。（ ）14自動變速器手柄在L位時：自動變速器處于高速發動機制動檔 （ × ）15液力變矩器具有一定的自動減速增扭功能和兼有飛輪的作用 （ 錯 ）16液力變矩器鎖止后，經過液力變矩器的油液必須經過冷卻，否則油液液

6、溫度過高（ 對 ）17在單排行星排齒輪傳動中，固定行星架，太陽輪輸入，齒圈輸出時，是倒檔、超速傳動。（ ）18自動變速器中的換檔執行元件由離合器、制動器和鎖止離合器組成。（ × ）19在自動變速器中保證離合器徹底分離的措施是離合器要有自由間隙和保證單向閥要能正常工作。（ × ）20在自動變速器中，離合器與制動器的主要區別是一個傳動副的兩元件有一個固定在殼體上為離合器，否則為制動器。（ × ）21自動變速器中的單向離合器的特點是傳動副的兩元件被雙向鎖止。×22自動變速器中的單向離合器安裝時不能裝反（ ）23辛普森式三檔行星齒輪變速器有3個離合器、3個制動器

7、、2個單向離合器。（ 錯 ）24自動變速器中單向離合器參與工作，則不具有發動機制動功能，否則具有發動機制動功能（ 對 ）25在自動變速器中采用帶式制動器可以縮短自動變速器的軸向長度。（ × ）26 定軸式齒輪自動變速器的特點是：采用了普通齒輪式變速齒輪機構，換檔裝置采用了接合套換檔裝置。×27 液壓控制系統的作用是:控制換檔；控制液力變矩器鎖止離合器鎖止（ × ）28 液力式自動變速器液壓控制原理是: 機械信號油壓信號控制閥換檔執行機構（ 錯 ）29 電液式自動變速器的控制原理是: 機械信號電信號ECU電磁閥控制閥換檔執行機構（ ）30 液壓控制系統的位置是在自動

8、變速器的油底殼內（ 錯 ）31 自動變速器的油泵是安裝在變壓器的油底殼內（ ）32 當發動機不工作時 在D, S, L檔位均可以推動車子起動發動機。（ × ）33 對油泵的要求：發動機低速時油泵的泵油量和油壓就能滿足自動變速器工作的需要，發動機高速時要能減小泵油量和泵油壓力。（ ）34 主調節閥調節油壓的原理是泄油調壓，副調節閥的調壓原理是限流調壓（ ）35 速控油壓調節閥的作用是：把速控閥調節出的速控油壓再次調節成為恒定壓力，調壓原理是限流調壓（ ）36 強制降檔油壓調節閥的作用：是把主油道的壓力調節成恒壓后用于強制降檔（ ）37 低滑行調壓閥的作用是：在手動閥置入L位時，利用低滑

9、行調壓閥降低來自手動閥的主油壓為恒壓，調壓原理是泄油調壓（ ）38 中間調壓閥由滑閥、彈簧和閥套組成。（ × ）39 換檔控制裝置的作用是：根據變速桿的位置（如P、R、D等）使自動變速器處于不同的檔位狀態；在變速桿處于前進檔時，根據車輛行使狀況控制自動升檔和降檔。（ ）40 換檔控制裝置中的緩沖安全裝置主要包括蓄壓減振器、單向節流閥、機油散熱器傍通閥等。（ ）41 節氣門油壓隨節氣門的開大而減小（ 錯 ）42 速控油壓的大小與車速成正比（ ）43 斷流閥的作用是：降低節氣門油壓，從而降低主油壓，降低油泵功率消耗（ ）44 自動變速器換檔圖中的升檔車速成大于降檔車速，其主要目的是防止自

10、動變速器頻繁換檔（ ）45 強制降檔油路、超速檔油路可以同時連通34檔換檔閥（ × ）46 離合器C2和B3都采用雙活塞結構、采用順序閥供沒主要是為了防止換檔沖擊（ ）47 電控自動變速器的節氣門位置傳感器的節氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。（ × ）48 電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器，2號車速傳感器為備用傳感器（ × ）49 自動變速器在常規模式時的升檔車速大于動力模式時的升檔車速。（ × ）50 在自動變速器的ECU供電回路中，有一條線路未經過點火開關，其主要目的是為了在點火開關斷電時消除故障碼（ ）51 手動換檔試驗的目的是：驅分自動變速器故障是電路故障或是油路故障（ × ）52 手動換檔試驗的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實驗（ ）53 失速試驗是指：自動變速器在D/R位時，踩住制動，同時將油門踩到底，此時，泵輪高速旋轉而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發動機最高轉速為失速轉速。（ × ）54 失速實驗的目的是檢查發動機輸出功率、變矩器