1、 中鐵十局石濟客專樞紐工程I標施工指揮部第一項目經理部質量保證體系一、組織機構(一)質量管理人員組織機構圖經理 李海福 常務副經理：魏小波安全總監：張守建總工：張慶濤書記：王順喜副經理：孫世臻副經理：劉永春財 務 部 工 程 部 安 質 部 綜 合 辦 計 合 部 物 資 部 各 作 業 架 子 隊根據本工程特點，建立健全質量管理保證體系，不斷進行組織機構和保證體系的質量創優規劃，堅持“以人為本”的觀點，通過政治思想工作，相應的組織、技術保證措施和與時準確的質量管理信息系統，實現整個項目的質量控制。通過建立切實可行的質量保證體系，實現對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，確保質量目標

2、實現。項目部成立以項目經理為第一負責人的工程質量管理小組，組員為項目部班子成員與各部門負責人，在施指、建指和集團公司與相關上級單位的監督下，樹立“百年大計，質量第一”的思想，全面負責項目工程質量保證和控制。見附圖：工程質量保證體系。（二)質量職責1、項目經理（1）根據質量計劃，結合工程的實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制。（2）全面履行工程的質量管理職責，對工程重大質量事故負責全面責任。對本項目工程質量終身負責。（3）貫徹“百年大計，質量為本”的方針，組織推進創全優工程活動。2、副經理（1）貫徹實施質量保證體系，對項目部的工程質量，安全生產負直接領導責任。（2）合理組織、協調

3、施工力量，確保工程質量和工期。（3）主持定期的安全、質量大檢查，就安全、質量方面的問題同上級領導、業主、監理與地方主管部門接口協調。3、總工程師（1）在項目經理的領導下，認真貫徹公司的質量計劃和目標，組織制定項目工程的質量保證措施。（2）嚴格項目工程的施工技術和質量檢驗管理，并對其工程質量負責。（3）落實項目工程質量計劃，加強施工過程的控制，對因技術管理原因造成的重大質量事故負全責。（4）監督檢查采購物資的檢驗和實驗設備的控制，主持不合格品的評審和處理。（5）推廣應用統計技術，加強文件和資料的控制，建立質量記錄。（6）制定和實施糾正措施和預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關。（7）主持編制項目

4、工程實施性施工組織設計，明確其技術保證和質量保證措施。（8）組織推廣和應用“四新”技術，主持關鍵工序和人員培訓，編寫有關成果報告和施工技術總結。4、工程技術部（1）在總工領導下，負責項目部科技工作，編制實施性施工組織設計、質量計劃、作業指導書或技術交底書，并組織實施。（2）負責項目部技術指導、技術攻關，開展質量教育，保證各項質量管理活動的有效運行。（3）負責施工過程控制的具體落實。（4）負責制定產品的防護措施并予以實施。（5）負責項目部儀器臺帳的建立，儀器的校準，保證測試結果的準確性、有效性。（6）嚴格按驗收標準評定質量等級，提出工程質量分析報告。（7）組織對不合格產品的評審與處置，協助項目總

5、工程師組織工程竣工交付。（8）主持糾正措施、預防措施的制定，對其實施效果進行驗證。5安全質量部（1）嚴格執行國家和鐵路總公司現行的工程質量驗收標準。（2）實行工程質量跟蹤，定期召開質量分析會，與時解決施工中存在的質量問題。（3）組織開展QC小組活動，并做好QC小組的注冊、等級、成果上報工作。（4）參與圖紙會審，協助項目部制定和檢查落實有關提高工程質量的措施計劃（5）牽頭組織對工程質量、環境保護等檢查工作，定期組織安全質量檢查與整改。（6）對原材料、成品、半成品進行質量檢查。發現不合格者，進行標示、記錄、有權禁止使用和返工，并與時向指揮部和上級領導報告。（7）收集整理相關文件資料。（8）組織分部

6、、分項工程質量評定與隱蔽工程的檢查驗收。6.物資設備部（1）負責物資采購、進貨檢驗和試驗、搬運、貯存的檢查、指導和監督。（2）負責物資和設備的購買計劃的編制和實施工作。（3）負責組織對分供方的評價，制定合格分供方名錄。（4）負責對采購物品實施有效的控制。（5）認真貫徹執行設備管理規定，負責現場施工機械設備的管理、使用、維修、保養等工作，確保設備完好率和利用率。（6）組織設備人員培訓，堅持持證上崗，確保機械設備的施工質量，滿足工程要求。（7）負責質量記錄的收集、整理、歸檔和移交工作，并與時上報各類報表和資料。7.綜合辦公室（1）負責制定各部門對受控文件的資料的管理辦法并監督其實施，定期發布受控文

7、件清單，確保相關場所得到受控文件的有效版本。（2）負責完善質量保證體系運行所需的組織機構，合理配置人力資源。（3）根據項目部需要定期制定教育培訓計劃，確保相關人員持證上崗。（4）建立并保持同顧客的有效聯絡渠道，主持和組織服務工作。（三）質量控制程序1.施工計劃質量控制程序為了使施工過程有一個明確的導向，根據施工組織安排的總體布置，每年編制年度計劃，每季編制季度計劃，每月編制月計劃。計劃容見施工計劃框圖。2.施工過程質量控制程序施工過程的質量控制將直接影響到工程實體質量，一項工序 質量失控，將直接影響到下道工序的施工，一旦返工，將直接影響工期目標的實現，所以施工過程的質量控制，必須嚴格按程序進行

8、。施工過程質量控制程序見施工過程質量控制程序圖技 術 組 織 措 施 計 劃勞 動 力 計 劃機 械 設 備 布 置 計 劃上級主管部門總 計 劃年度施工計 劃材 料 供 應 計 劃季度施工計 劃施工組織總 設 計構 配 件 供 應 計 劃月周施工計 劃施工合同總 要 求配 合 協 作 計 劃安 全、質 量 計 劃降 低 成 本 計 劃財 務 計 劃施 工 計 劃 框 圖申 請 開 工材料、半成品到場并合格，機械設備運轉正常業務培訓、持證上崗技術交底、明確質量要求與操作規程YESNO是否關鍵、特殊工序制定施工作業指導書，并組織施工按 質量要求組織施工對施工過程連續監控工 序 施 工工序質量檢驗

9、是否合格返 工 或 返 修NO返 工 或 返 修YESNOYES分項、分部工程質量檢查是否合格單位工程質量檢驗是否合格YESNO返工或返修整理資料單位工程竣工資料整理進行質量評定建設項目質量目標實現成 品 保 護材 料 與 設 備 回 收整 理 施 工 現 場整 理 質 量 評 定 資 料，編 制 竣 工 檔 案工 程 自 檢，與 時 處 理 維 修報 請 有 關 單 位 正 式 驗 收竣 工 資 料 移交季節性 回 訪回訪 記 錄工 程 保 修技術性回訪工 期 總 結安 全 總 結質 量 總結成本總結技術總結工 程 項 目 結 算工 程 保 修 與 回訪竣工驗收收尾工作工 程 項目 施 工總

10、 結3.工程竣工質量控制程序工程竣工驗收是工程項目建設的最后一個階段，具體程序如下圖竣工驗收質量控制程序（四）建立質量管理制度，落實質量責任1.本工程按IS09002質量標準建立質量保證體系。2.分項、分工序實施專職質量管理,上至經理,下至操作者,均制定崗位責任制,簽定質量保證書,做到指導工程施工者負責質量、施工操作者保證質量、檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節,具體落實到每個部門、每個人身上。3.堅持"三服從、五不施工、一個堅持"的制度。即進度、工作量、計量支付服從工程質量；施工準備工作不充分不施工,設計圖紙沒有自審和會審不施工,沒有進行技術交底不施工,必

11、須的試驗未達到標準不施工,施工方案和質保措施未確定不施工；堅持質量一票否決制。4.落實優質優價制度,驗工計價要與質量等級掛鉤,職工的收入要與操作質量掛鉤,實行優質優價、多勞多得的分配政策。5.實行質量監督制度。無條件接受業主和監理工程師的質量監督管理,為質檢人員提供檢測儀器,創造質量檢測條件。配合做好工程質量復檢工作,提供準確的技術數據和自檢資料,嚴格執行隱蔽工程檢查簽證制度,每道工序完成后,經自檢合格后報請監理工程師,經監理工程師檢查簽證后方可進行下道工序施工。二、質量目標爭創省部級優質工程。主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%；基礎設施達到設

12、計速度目標值要求，一次開通成功；杜絕建設工程質量較大與以上事故，減少一般事故。三.質量綜合保證措施（一）質量組織保證措施1.加強施工技術管理，嚴格執行以項目總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規化、程序化，認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，吃透設計文件和施工規、驗收標準。施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查與驗收標準和工藝要求，并與時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業，發現問題與時解決。2.嚴格執行工程監理制度，作業隊自檢、各項目部復檢合格后與時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程的質量驗收必須經監理工程師簽認后方能隱蔽。3.項目部設專職質檢員，保證施工

13、作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。擁有質量否決權，發現違背施工程序，不按設計圖紙、規與技術交底施工，或者使用材料半成品與設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰，杜絕半成品或成品不合格。4.制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不能開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續施工。5.建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。6.嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，對工藝流程的每一步工作容要認真進行檢查，使施工規化、合理化。7.制定工程創優計劃，明確工程創

14、優目標，層層落實創優措施，責任到人。8.堅持測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設置保護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保中線、標高與結構物尺寸位置正確。9.施工所用的各種計量儀器設備應按照有關規定進行定期檢查和標定，確保計量檢測儀器設備的精度和準確度，嚴格計量施工。10.所有工程材料應實現進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。每項材料到工地應有出廠檢驗單，同時在現場進行抽查，一定要做到來歷不明的材料不用，過期變質的材料不用，不符合工程質量要求的材料不用，消除外來因素對工程質量的影響。11.做好質量記錄。

15、質量記錄與質量活動同期進行，容要客觀、具體、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清晰，各方簽字齊全，并有可追溯性。由施工技術員、質檢員、測試人員或施工負責人按時收集并保存，確保本工程全過程記錄齊全。12.堅持文明施工，創造良好的施工環境。為優質、安全、高效的施工創造良好的施工條件，并做到道路平整，排水通暢，材料堆放整齊和機械車輛停放有序。（二）質量制度保證措施1.工程質量責任制實行工程質量終身責任制，建立層層負責的質量責任制，對所有施工項目明確領導責任人，所有參與施工的有關負責人，按職責分工，承擔相應的質量責任。2.質量包保責任制采取質量包保責任制，簽定承包合同，將質量目標分解到每個人，使每個人的

16、質量責任與經濟利益掛鉤。3.質量教育培訓制根據本工程的施工特點、技術措施、質量要求，充分利用一切機會，通過全面質量管理教育，組織技術業務學習、崗前培訓等形式，提高全員質量意識和技術素質。4.QC小組活動制按貫標質量計劃要求，在各項目部成立一定數量的QC小組，并隨工程進展開展活動。5.質量檢查制施工期間，各項目部必須嚴格建立各種檢查制度，堅持定期和不定期的質量自查自檢自評和抽查制度，并對檢查結果予以真實記錄，發現問題與時制定整改方案、措施，限期整改。定期檢查：項目部在每月底，由質量管理小組實施，邀請監理工程師參加。不定期檢查：主要對驗工計價項目進行抽檢。6.建立與監理工程師聯系制度項目部的質檢與

17、監理工程師的聯絡員，與時聽取監理工程師對本工程質量工作的意見，特別對監理提出的改進意見、措施應與時組織有關人員進行落實。四、路基工程質量保證措施項目部設立技術部，專門負責全合同段的測量工作。首先對設計單位提供的基樁（導線點、永久水準點）進行復測，并報監理工程師復測確認無誤后，根據橋涵結構物在路線上的分布情況與實際需要加密導線點與增設臨時水準點并實施聯測，形成測量成果報告并報請監理工程師確認。在整個施工期間測量人員均采取有效措施對個導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工；發現破壞丟失，與時恢復。根據路基中線與施工圖紙放出確切的施工邊線，經監理確認后，打設邊界樁，撒上石

18、灰線作標志。核實占地圍地上、地下所用需要拆除和需要加固保護的設施，并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。（一）路堤填方質量保證措施1.工藝流程路基放樣運輸土方攤鋪土方整平土方檢測、調整含水量整形碾壓檢查驗收下層填筑2. 施工機械：自卸車，推土機，平地機，灑水車，振動壓路機，裝載機，挖掘機3. 施工準備（1） 測量放樣用全站儀采用坐標法施放中線，并固定路線中心主要控制樁，進行施工控制。直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，曲線段每隔10m定出一個中樁和邊樁，并放樣出各點的坡腳線位置，用白灰撒出坡腳線。技術人員根據路基分層設計圖在控制樁上標出每層土的松鋪標高線，供現場技術員拉

19、線控制松鋪厚度使用，松鋪系數按試驗段成果控制。（2） 場地準備將路基用地圍的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置于按監理工程師或業主指定的位置，并進行妥善處理。在填方地段的原地面進行表面清理，清出的種植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平壓實到規定要求，方可進行填方作業。路堤修筑圍，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填時，按規定進行壓實。路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，平整后按規定要求壓實。在深耕地段，將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。填筑前選取可行地段做200m的填料壓實試驗段，現場技術員記錄好填料的松鋪厚度（不大于30cm）、

20、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾壓速度、碾壓遍數和最終壓實度，并依此控制填筑時的松鋪厚度。4.施工方法與施工要點（1） 運輸土方根據路基寬度、運土每車方量與松鋪厚度，在上土工作面上打網格控制，以確定每車土的卸車位置與每個網格的卸土方量，嚴格控制虛鋪厚度。運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本一樣），由專人指揮，按指定的行駛路線運送。自卸汽車從取土場把土運到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸土。（2）攤鋪土方在路基上每間隔20米，橫斷面上根據每層的松鋪厚度設置紅白30間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。用推土機按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推

21、平，凸凹不平的部分人工配合機械進行第一次找平。（3） 整平土方整平工作用平地機快速進行，以防填料水分過度蒸發。整平時橫縱方向保持平順均勻以保證壓實效果。平整后的填料面應留有1.5%左右的橫坡以利排水。（4） 檢測、調整含水量平地機整平后，由試驗室試驗人員現場測定填料的含水量，根據實際情況進行補水，以達到碾壓最佳含水量。（5） 整形碾壓待平地機整形夠100米左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作業。依次向前推進，形成流水作業。碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓方式為重疊1/2輪寬碾壓。碾壓順序初壓：振動壓路機在推土機、平地機第一次找平后進行靜壓，以暴露潛在的不平處，

22、若有不平，用平地機二次找平。復壓：二次找平后，振動壓路機進行振動碾壓。在強振4遍后，進行壓實度檢測。（往返一次為一遍）終壓：通過試驗檢測當路基壓實度達到設計和規要求后，壓路機進行靜壓光面，直至表面無顯著輪跡。（6） 檢查驗收每填一層經過自檢后，符合規要求，再經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。（7） 注意事項路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，臺階設置向大于4%的坡度、寬度大于2m。路基填筑每壓實層兩側寬度比設計寬度超寬30cm，以保證路基邊坡壓實度。路基填土松鋪厚度按30cm控制。確定各區的各項技術指標，然后再按分區的不

23、同，分層填筑，分層壓實。大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5米。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。5.路基整修、在土方工程已經陸續完成，以與所有鄰近的排水和結構物已經完成并回填好后或監理工程師指示要求后進行路基整修，以達到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機械進行，、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當路基填筑稍寬與設計時，整修可適當將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設計邊坡），當設計邊坡位1：4時，刷完的邊坡應用壓路機進行碾壓

24、。、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后與時進行路基驗收。（二）低填淺挖段路基質量保證措施1. 工藝流程測量、試驗路基淺挖翻松撒水悶料整平碾壓現場檢測路基填筑2. 施工機械：挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸車3. 施工準備（1）測量放樣對低填淺挖段路基進行中線和坡腳線放樣，放樣完成后，復測原地面高程，對低填段、挖方段進行界定。放出路基中線和開挖線寬度，低填段開挖線寬度為填方路基的設計寬度，淺挖段開挖線寬度為路基設計頂寬。（2） 試驗準備在低填淺挖段路基清表后，試驗室對050cm 、5080cm深度土進行取樣，分別做顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR

25、值）、有機質含量試驗、易溶鹽試驗、表面振動擊實試驗。如滿足規要求，可以作為路基填料，則就地悶料。4.施工方法與施工要點（1） 路基淺挖、翻松050cm挖除根據測量放樣的中樁和開挖線，對低填淺挖段進行斷面測量，每10米測量一個斷面，每斷面至少4點，開挖前將開挖線用白灰做出標記，在測點上標注每點的挖除深度。在開挖過程中，現場施工技術人員應與時檢查挖除深度、寬度，避免超挖或挖除深度不夠。挖除材料如能作為路基填料，提前進行悶料，開挖時運往就近的路基填方段，不能滿足路基填料要求的運往棄土場。5080cm翻松對完成050cm超挖段落進行標高檢測，挖出深度滿足設計要求后，用平地機初步整平，整平后用推土機的松

26、土器對5080cm深度的土層進行翻松處理。（2） 悶料、整平、碾壓5080cm深度土層翻松后，灑水車在上面灑水悶料，悶料過程中現場技術員檢測該土層的含水量和水的悶滲深度，當該土層30cm料的混合含水量略大于最佳含水量時，開始整平。路床整平用拉線法控制。初平后，恢復路線中樁和邊樁并做出標記，對該斷面進行拉線，用鋼板尺量取高度檢查，直至符合設計和規要求。（也可采用水準儀隨平隨測）碾壓程序與碾壓原則同“路堤填方施工工藝”。（3） 現場檢測經過自檢后，符合規要求，再經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。5.路基填筑路基填筑同“路堤填方施工工藝”。6.注意事項低填淺挖路段除了遵循正常路堤填方段施工過程控

27、制外，還應特別注意對路基翻松料和挖除回填料的含鹽量控制和碾壓后的壓實度控制，鹽漬土材料不能作為低填淺挖段的路基填料。（三）挖方段路基質量保證措施1.工藝流程測量放樣開挖作業整平作業碾壓作業邊坡整形路塹驗收2.施工機械：挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸車，推土機3.施工準備（1） 測量放樣挖方路段路基應先進行坡腳線放樣，放樣完成后，撒白灰線標記，復測原地面高程，對挖方段進行界定。正式開挖前，先進行排水系統的布設，防止在施工中路線外的水流入線。（2）試驗準備試驗人員對挖方路段取樣試驗，如挖方路段土可以作為路基填筑材料，則對挖方路段進行清表，若表層為腐殖土用推土機清除，然后用自卸汽車運到

28、指定地點，以備復耕或綠化用，不能作為路基填料的直接開挖運往棄土場。4.施工方法與施工要點采用機械化進行施工，以挖掘機、推土機為主，人工為輔進行施工作業配合自卸汽車進行土方的調運和棄方。施工方法采用橫向挖掘法、縱挖法配合進行。當路塹較深時，橫向分層開挖，路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后再開挖兩側。（1）路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。機械開挖路塹同時，邊坡配以挖掘機或人工分層修刮平整。（2）當路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道

29、向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。（3）分層縱挖法挖掘的路塹，擬采用挖掘機配合裝載機作業。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，避免局部過度取土而造成坑洼積水。（4）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。（5）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。（6） 開挖作業開挖順序應該是由上而下，由高到低逐級進行。深層土用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，利用土運到指定填土段，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放。邊溝開挖根據路

30、段具體情況用挖掘機配合人工開挖。（7） 整平作業開挖完畢后首先利用推土機進行初步整平，再用平地機精平。整平用拉線法控制。初平后，恢復路線中樁和邊樁并做出標記，對該斷面進行拉線，用鋼板尺量取高度檢查，直至符合設計和規要求。（也可采用水準儀隨平隨測）（8）碾壓作業檢測含水量，如含水量小于最佳含水量時，用灑水車進行補水，使之達到最佳含水量。用振動壓路機靜壓一遍，然后再用振動壓路機振壓四遍，最后壓路機靜壓光面，至無明顯輪跡。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊不小于輪寬的1/2,并應特別注意均勻。（9）邊坡整形路塹邊坡在開挖土方過程中自上而下分層用人

31、工配合挖掘機嚴格按設計邊坡和坡面形狀施工。5.路塹驗收6.注意事項：（1）邊坡開挖后，按照要求與時進行防護。路塹挖方應采取左右分段分級開挖，切實做到開挖一級防護一級，嚴禁一挖到底再搞防護的做法。（2）土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。（3）填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小于5m。（4）作好排水設施，設置必要的截水溝排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。（5）已經成型的路基不應做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或有坑槽。（三）路基防護工程質量保證措施采用漿砌片石護坡、預制混凝土

32、塊護坡、現澆混凝土護坡三種防護型式。1.工藝流程測量放線開挖基礎檢查護坡砌筑（澆筑）養生檢查標高路肩鑲邊勾縫養生（植草灑水養護）2.施工機械：挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸車，小型壓實機具3.砌體施工方法：（1）采用座漿法分層砌筑，即先鋪后放石，然后縱縫填漿。砂漿拌和嚴格按設計配合比投料，機械拌合。（2）漿砌體施工時，按設計搭設好坡架，以便找平整砌體表面，砌筑由低向高處施工。（3）填塞砂漿后，用灰刀插實，使砂漿飽滿，上下層砌石錯縫砌筑。（4）不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉或敲擊石塊，砌體完成后應進行勾縫。（5）按設計設置泄水孔和碎石反濾層。 （6）砌體頂面應與時用砂漿抹平，以

33、防止地面水沖刷和滲入。（四）橋涵臺背回填質量保證措施1.工藝流程測量放樣基底清理碾壓路基接茬開挖臺階分層回填壓實2.施工機械：挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸車，小型壓實機具3.施工準備測量放樣（1）按設計圖紙放樣出臺背底寬與結構物錐護坡位置。（2）對橋梁和涵洞兩側設置過渡段，過渡段的設置長度為涵臺高的2倍加200cm。（3）過渡段回填前開挖臺階，臺階按照高1m，長2m設置。（4）回填施工前,根據松鋪系數,把每層填筑的厚度在結構物墻身上分左、中、右用紅油漆劃出標線，注明層數，以此為參照進行每層的施工。4.施工方法與施工要點（1）基底清理碾壓回填前應將基坑底或原地面的浮土、雜物和積水

34、清除干凈，將基坑底面和原地面壓實至規和設計要求的密實度。（2）路基接茬開挖臺階按測量放樣結果，采用人工配合挖掘機將與路基接茬處臺階依次逐層開挖成型。（3）分層回填壓實臺背回填前按設計要求對結構物墻身與回填土接觸面進行防腐處理。選用透水性好的非鹽漬土材料進行回填。回填時必須對稱、分層夯實, 兩臺后填土高差不大于50cm。夯實機械采用小型手扶振動壓路機壓實時每層填筑厚度不大于20cm，用重型機械壓實時每層填筑厚度不大于30cm。5.注意事項（1）臺背回填務必在上部結構安裝完畢，結構物驗收合格，且砼強度達到設計的85%后，經監理工程師認可才能進行。（2）作業面盡量能滿足壓路機操作，當臺背太窄不能滿足

35、壓路機碾壓時，需開挖路基一定長度，個別角隅壓路機無法碾壓或八字墻外側不準重型壓路機碾壓處，采用小型機具壓實。（3）臺背回填時，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和雨水沿構造物的外壁滲透影響填筑質量。6.試驗檢測根據現場實際情況,進行壓實度檢測,檢查頻率每50m檢驗1點,不足50 m時至少檢驗1點，壓實度不小于97%。（五）特殊地基質量保證措施為了進一步提高路基的密實度和均勻性，減少工后沉降，在路基填土高度大于4m的路段，路基采用沖擊式壓路機進行分層補壓。1.新舊路基銜接處，為了消減新舊路基之間的差異沉降，防止產生縱向裂縫，在銜接處開挖臺階，臺階寬度不宜小于1m，并設向傾斜3%橫坡，路基高度

36、大于3m的路段鋪設土工格柵。路基高度小于3米按鐵路路基設計規的要求進行。2.完善路基、路面排水系統設置必要的排水設施，以攔截、排除地表水，當復合土工布距路基坡腳高度小于40cm時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復合土工布高出路基坡腳或加深邊溝流水位20cm以上，在流水面一側設擋水埝。對于挖方路段，路基兩側設置邊溝，排除路面水流，對于滲入路基的水流，采取設置盲溝的方式，將水流縱向排除。3.粉土、粘土處理部分路段地表存在粉土、粘土，為了提高路基承載力，采取挖除路床頂面以下一定圍的粉土、粘土后換填為礫類土（非鹽漬土）的處理措施；對破碎成顆粒狀、且含鹽漬土的強風化泥巖挖方路段，根據其破碎和鹽漬化程度與結合

37、前后路段的特殊路基處理措施，分別采取挖除路床頂面以下0.8m和1.0m圍泥巖，換填為礫類土（非鹽漬土）的處理措施；對其余泥巖挖方路段，考慮泥巖遇水軟化，造成路基強度降低，采取挖除路床頂面以下0.5m圍的泥巖換填礫類土（非鹽漬土）的處理措施。3.填挖交界處處理質量保證措施（1）填土路基（包括橋涵套被回填）與填石路基交界處，為了消除不均勻沉降，對填石路基縱向挖臺階，臺階寬度不小于1m，并設向傾3%的橫坡，在路基上鋪設土工格柵。（2）橫向填挖交界處對原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并設向傾3%的橫坡。當填挖交界處路基高度大于3米時，為了消減路基不均勻沉降，在路基中鋪設土工格柵。4.新舊路基銜接處

38、理質量保證措施新舊路基銜接處，為保證路基的整體穩定，預防或減少不均勻沉降產生的縱向裂縫，采取以下措施進行處理。（1）在老路路基小于3m的路段，應按設計規對路床以下路基坡面開挖臺階，臺階寬度應不小于1m，并設向傾3%橫坡。（2）在老路路基大于3m的路段，路基中鋪設土工格柵。（3）路基邊坡與一期工程已實施的右幅路基邊坡交叉路段，在右幅路基上開挖臺階，臺階寬度不小于1m，并設向傾3%橫坡。（六）路基施工安全與環境保護質量保證措施1.施工便道、便橋、老路利用段以與老路改建路段的主要路口應設立警示和交通標志，必要時應設專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規。2.在靠近結構物附近挖土時，必須采取

39、安全防護措施。對于在路基圍暫時不能遷移的結構物，應留出土臺，土臺周圍應設警示標志。3.施工過程中，不得隨意丟棄生產與生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。4.施工中嚴禁隨意采摘、破壞野生植物資源與捕獵野生動物。5.施工中發現文物時，應暫停施工，保護好現場，并立即報告當地文物管理部門研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。（七）邊通車、邊施工路段質量保證措施1.邊通車、邊施工路段的安全生產，應加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。2.改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段，在施工路段的兩端應豎立顯示正在施工的警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級

40、、交通量等情況確定。3.一側拓寬或兩側拓寬的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以維持交通。4.在拓寬地段，如須在原有道路上運送土石方，機動車輛運輸時應做到設專職人員指揮來往車輛。5.通車路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人。6.在原有路段上，進行降坡改建工程，有條件的可修建臨時便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。7.半幅通車路段，在車輛駛出（入）前方應設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄。晚間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵。8.半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300500m為宜。9.在單車道維

41、持通車路段上，當路段不長，交通量不大時，可在該路段的適當地點設置車輛會讓處；當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。10.在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設護欄與搭設跳板供行人通過。夜間應設置照明等和紅燈。11.在原地面拆除舊橋（涵）重建新橋（涵）時，應先建好通車便橋（涵）或渡口。在舊橋的兩端應設置路欄，夜間應在路欄上懸掛近警示燈，并在路肩上豎立通向便橋或渡口的指示標志。五、橋涵工程質量保證措施（一）混凝土質量保證措施1.施工機械混凝土輸送泵、吊斗、吊車、插入式振動器、表面振動器、附著式振動器等。2.混凝土澆筑（1）澆筑前的準備工作澆筑

42、前要熟悉施工方案，掌握工藝要點。具體要做好以下幾點：檢查模板和支撐系統、鋼筋和預埋件，做好記錄，符合設計要求方能澆筑混凝土；對模板要澆水濕潤。泵送混凝土時，先泵送一盤水泥砂漿，以潤滑輸送管。（2）混凝土澆筑要點：控制混凝土自由下落高度：為了避免混凝土澆筑時分層、離析，混凝土自高處傾落的自由高度不應超過2m，如超過2m，應采用溜槽或串筒澆筑，其目的是增加粗骨料傾落的阻力，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m分層澆筑混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或重塑前完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開

43、始逐層擴展升高，保持水平分層。混凝土分層澆筑厚度不宜超過下表的規定。 混凝土分層澆筑厚度搗實方法澆筑層厚度（）用插入式振搗器300用附著式振搗器300用表面振動無筋或配筋稀疏時250配筋較密時150人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時150注：表列規定可根據結構物和振動器型號等情況適當調整。澆筑混凝土時，宜采用振動器振動。用振動器振搗時，應符合下列規定。使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍(1.5R)；與側模應保持50lOOmm(0.5R)的距離；插入下層混凝土50mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋與其他預埋件。振動棒的插點要

44、均勻排列，移動可采用“行列式”或“交錯式”。表面（平板）振動器的移位間距，應以使振動器底板能覆蓋已振實混凝土的邊緣為準。附著式振動器的布置距離，應根據構造物形狀與振動器性能等情況并通過試驗確定。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸、澆筑與間歇的全部時間不得超過表5的規定。當需要超過時應預留施工縫。表5 混凝土的運輸、澆筑與間歇的全部允許時間( min)混凝土強度等級氣溫不高于25氣溫高于253018018030210

45、150注：當混凝土中摻有促凝或緩凝劑時，其允許時間應根據試驗結果確定。（5）施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按下列要求進行處理：應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：a用鋼絲刷鑿毛時，須達到0.5MPa（終凝時間）；b用人工鑿除時，須達到2.5MPa（200個溫度小時左右）；c用風動機鑿毛時，須達到lOMPa。經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為1020的1：2的水泥漿。（6）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在

46、不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，減少泌水。（7）結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應與時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 （8）澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應與時處理。（9）澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。8.拆模后混凝土整修對粘貼混凝土上的雙面膠帶與對拉螺栓套管等人工用剔刀剔除，螺栓孔用高強水泥堵塞。9.混凝土的養護（1）一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快用土工布覆蓋和“水桶+塑料

47、軟管”滴灌灑水養護。對干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土以與橋面等大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再予以覆蓋和灑水養生。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。（2）噴淋養生：對于預制場的混凝土構件，應設計每節4m左右的遮陽棚，遮陽棚頂部鋪設3道、側面鋪設2道PVC管，管道朝向混凝土構件一側密布針眼，已達到最佳噴淋效果為準。遮陽棚節與節之間、管道與管道之間應設計拼接措施。（3）當氣溫低于5時，應覆蓋保溫或蒸汽養生，不得向混凝土面上灑水。（4）混凝土養護用水的條件與拌和用水一樣。（5）混凝土的灑水養護時間一般為7d，

48、每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。（6）對大體積混凝土（砼構件最小邊尺寸在13m圍）的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和部溫度，將溫差控制在設計要求的圍，當設計無要求時，溫差不宜超過25。（7）混凝土強度達到2.5MPa（200個溫度小時左右）前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架與腳手架等荷載。10質量檢驗（1）施工前對原材料進行檢查，并有合格簽證記錄。（2）施工過程中對混凝土拌和、運輸進行全過程檢查。（3）混凝土抗壓強度按照鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TV10425）執行。11.注意事項（1）嚴格按試驗確定的施工配合比施工。（2）拌和站

49、稱量器具標定合格后方可使用。（3）配料準確，并保證足夠的攪拌時間。（4）根據天氣預報，準備防風、防雨雪、防寒、防曬、降溫材料，并制定相應專項施工技術方案。（5）鋼筋、模板檢驗合格后，開始混凝土的澆筑。（6）澆筑前檢查保護層墊塊是否完好。（7）在混凝土澆筑過程中，隨時注意觀察模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。（二）鋼筋加工與安裝質量保證措施1工藝流程編制鋼筋配料單鋼筋下料成型鋼筋的綁扎和安裝制作鋼筋骨架和鋼筋網檢驗2施工機械鋼筋切斷機、切割機、鋼筋調直機、鋼筋彎曲機、對焊機、電弧焊機、平板車、鋼筋骨架運輸車、吊車等。3施工準備（1）技術準備根據設計圖紙，編制鋼

50、筋下料單和加工、安裝流程，說明工程數量、質量標準和進度計劃，確定鋼筋連接的方案。進行鋼筋連接的工藝試驗，確定工藝標準。編制大型鋼筋骨架運輸、吊裝方案。（2）材料準備對進場的鋼筋等材料應抽取試樣做力學性能試驗。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格與生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設立識別標志。鋼筋焊接應根據鋼筋的種類選擇焊條型號，焊條應放入保溫桶，保持干燥。鋼筋與連接材料（綁絲等）、墊塊宜堆置在倉庫（棚），露天堆置時，應墊高30cm并用彩條布或篷布遮蓋。（3）作業條件便道通暢，水、電線路到位，安全設施齊全。鋼筋加工安裝場地平整，加工場地應采用混凝土硬化。焊接時，施焊場地設防風、雨、雪、嚴

51、寒設施。夜間作業時，具有良好的照明。焊工必須持證上崗。4.施工方法與施工要點（1）鋼筋配料單的編制步驟熟悉圖紙，識讀構件配筋圖。繪制鋼筋簡圖。計算每種鋼筋的下料長度（接頭）。直鋼筋下料長度=構件長度一混凝土保護層厚度+彎鉤增加長度。箍筋下料長度=直段長度+彎鉤增加長度一彎鉤調整值（一般以皮尺寸標注）。彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜段長度一彎曲調整值+彎鉤增加長度。其他類型鋼筋下料長度。曲線鋼筋（環形鋼筋、螺旋箍筋、拋物線鋼筋等）的計算公式：下料長度：鋼筋長度計算值+彎鉤增加長度。填寫鋼筋配料單。填寫鋼筋料牌進行標識，整齊碼放。（2）下料成型鋼筋使用前用鋼絲刷或其他方法將表面油漬、漆皮、鱗銹等清

52、除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應用調直機調直。當采用冷拉方法調直鋼筋時，HPB235牌號鋼筋的冷拉率不大于2%：HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不大于1%。鋼筋的截斷按下料單在鋼筋加工場用鋼筋切斷機或切割機完成，彎折用夸曲機來完成，配料需要焊接的要按焊接要求統一焊接，并分類編號堆放。所有鋼筋的彎折必須在溫度+5以上時進行。鋼筋必須按設計圖紙所示形狀彎折。澆入于混凝土中的鋼筋露出部分，不能在澆筑混凝土現場彎折。所有鋼筋都應冷彎。彎曲半徑必須按圖紙所示。用圓鋼筋制成的箍筋，其末端應設1800彎鉤。彎鉤長度按圖紙說明。（3）鋼筋的機械連接最常用的機械連接有套筒擠壓

53、連接法和直螺紋連接法兩種。（4）鋼筋的綁扎和安裝鋼筋綁扎工具鋼筋鉤：鋼筋鉤是用得最多的綁扎工具，常用直徑為12-16mm，長度為160-200mm的光圓鋼筋加工而成。綁扎架：為確保綁扎質量，鋼筋骨架的綁扎必須依據鋼筋骨架的重量、形狀在相應的鋼筋綁扎臺架上綁扎，施工中應根據實際鋼筋布置情況進行相應綁扎臺架和定位模具設計。（5）制作鋼筋骨架和鋼筋網 適宜于預制的鋼筋骨架或鋼筋網的構件，宜先預制成鋼筋骨架片或鋼筋網片，運至工地就位后進行焊接或綁扎。骨架的綁扎、焊接應在堅固的加工模具上進行，操作時應符合下列要求：拼裝時應按設計圖紙實地放樣。鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。

54、拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面墊厚度適當的鋼板。施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋網焊點應符合設計規定，當設計無規定時，應按下列要求焊接：當焊接網的受力鋼筋為HPB235或冷拉鋼筋時，如焊接網只有一個方向為受力鋼筋，網兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必須焊接；如焊接網的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網四周邊緣的兩根鋼筋的全部相交點均應

55、焊接，其余的交叉點，可根據運輸和安裝條件決定，一般可焊接或綁扎一半交叉點。當焊接網的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于lOOmm肘，除網兩端邊緣的兩根鋼筋的全部相交點必須焊接外，中間部分的焊點距離可增大至250mm。鋼筋的焊接焊接優先采用閃光對焊法，也可采用電弧焊等連接形式。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法、適用圍應符合現行鋼筋焊接與驗收規程的規定。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，為使兩接合鋼筋軸線一致，提前計算彎折角度，并制做加工、焊接模具。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于lOd（d為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如