1、企業(yè)在CAD/CA碌統(tǒng)配置選型時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？答：隨著軟件及硬件的發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，CAD/CA陳統(tǒng)正在向集成化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。由于CAD/CA碌統(tǒng)投資相對較大， 應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)的考察與分析，科學(xué)、合理地選擇適合本企業(yè)的系統(tǒng)：1）根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)、規(guī)模、追求目標(biāo)及發(fā)展趨勢等因素，確定應(yīng)具有的系統(tǒng)功能；2）從整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造周期中各個(gè)階段的工作要求出發(fā)，考核擬選用的系統(tǒng)各模塊的功能，包括其開放性和集成性等特點(diǎn)。然后，根據(jù)性能價(jià)格比選擇合適的硬件與軟件環(huán)境。3）考慮如何有效使用、管理系統(tǒng)，并使其發(fā)揮應(yīng)有的作用，為企業(yè)創(chuàng)造良好的效益。何謂幾何建模方法？為何在幾何建模中必須

2、同時(shí)給出幾何信息和拓?fù)湫畔ⅲ看穑核^幾何建模方法，就是物體的描述和表達(dá)是建立在幾何信息和拓?fù)湫畔⑻幚淼幕A(chǔ)上的。幾何信息一般是指物體在歐氏空間中的現(xiàn)狀、位置和大小，而拓?fù)湫畔t是物體各分量的數(shù)目及其相互間連接關(guān)系。如果建模時(shí)僅有幾何信息而沒有拓?fù)湫畔ⅲ涂赡苡胁煌睦斫猓瑸楸ＷC物體描述的完整性和數(shù)學(xué)的嚴(yán)格性，必須同時(shí)給出幾何信息和拓?fù)湫畔ⅰＴ嚪治鋈S幾何建模的類型及應(yīng)用范圍？答：三維幾何建模可分為三種不同層次的建模類型，即線框建模、曲面（表面）建模、實(shí)體建模。線框建模主要應(yīng)用在評價(jià)物體外部形狀、布局、干涉檢驗(yàn)或繪制圖樣等，以及在實(shí)體建模的 CAD系統(tǒng)中常采用線框模型顯示中間結(jié)果。曲面建模主要適

3、用于其表面不能用簡單的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行描述的復(fù)雜物體型面，如汽車、飛機(jī)、船舶、水利機(jī)械和家用電器等產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)以及地形、地貌、石油分布等資源描述中。實(shí)體建模在設(shè)計(jì)與制造中廣為應(yīng)用，尤其是在運(yùn)動學(xué)分析、干涉檢驗(yàn)、機(jī)器人編程和五坐標(biāo) NC銃削過程模擬、空間技術(shù)等方面已成為 不可缺少的工具，可以說未來的 CAD/CA陳統(tǒng)將全部具有三維實(shí)體建模功能。CAET程分析在汽車行業(yè)的應(yīng)用有哪些？答：汽車開發(fā)過程中的計(jì)算機(jī)輔助工程分析主要有：1） 、剛度、強(qiáng)度（應(yīng)用于整車、大小總成與零部件分析，以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)）2）、NVH析（各種振動、噪聲，包括摩擦噪聲、風(fēng)噪聲等）；3） 、機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析；4） 、車輛碰撞模擬分析

4、；5） 、金屬板件沖壓成型模擬分析；6） 、疲勞分析；7） 、空氣動力學(xué)分析（氣動或流場分析）；8） 、虛擬試車場整車分析；9） 、焊裝模擬分析、噴涂模擬分析等。試論述一個(gè)比較完善的CAD/CA碌統(tǒng)應(yīng)具備的功能 答：一般來說一個(gè)比較完善的 CAD/CA碌統(tǒng)應(yīng)具備如下主要功能：1）交互圖形輸入及輸出功能：為人機(jī)合作提供友善的工作界面；2）產(chǎn)品建模功能：包括特征建模、實(shí)體建模、線框建模及自由曲面建模等，是CAD/CA陳統(tǒng)的核心；3）工程分析和仿真功能：對產(chǎn)品進(jìn)行工程分析和仿真；4）處理數(shù)控加工信息的功能：用于自動編程、動態(tài)仿真及多坐標(biāo)數(shù)控加工控制等；5） 信息管理功能：用于處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的全部

5、信息，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)信息的 試論述有限元分析的基本思想及前后處理的主要內(nèi)容。答：有限元方法是一種根據(jù)變分原理進(jìn)行求解的離散化數(shù)值分析方法。有限元分析的基本思想是：將一個(gè)連續(xù)的求解域離散化，即分割成彼此用節(jié)點(diǎn)（離散點(diǎn)）互相聯(lián)系的有限個(gè)單元，根據(jù)一定精度要求，用有限個(gè)參數(shù)來描述各單元體的特性，而整個(gè)連續(xù)體的特性就是構(gòu)成它的全部單元體的特性的總和。其前處理的主要內(nèi)容有：1）網(wǎng)格自動化分；2）生成有限元屬性數(shù)據(jù)；3）數(shù)據(jù)自動檢查；其后處理的主要內(nèi)容有：1）對結(jié)果數(shù)據(jù)的加工處理；2）結(jié)果數(shù)據(jù)的編輯輸出；3）有限元數(shù)據(jù)的圖形表示。試論述CAD/CA眼術(shù)未來發(fā)展的一些新技術(shù)趨勢。答：為實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)制造模式，C

6、AD/CAMfc術(shù)未來發(fā)展的新技術(shù)趨勢應(yīng)為：1）集成化技術(shù)；2） 智能化技術(shù)；3 ）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；4）分布式并行處理智能協(xié)同求解技術(shù)；5）多學(xué)科多功能綜合產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)；6）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)；7）人- 機(jī) - 環(huán)境系統(tǒng)技術(shù)。CAH程分析在汽車行業(yè)的應(yīng)用有哪些？答：汽車開發(fā)過程中的計(jì)算機(jī)輔助工程分析主要有：1）、剛度、強(qiáng)度（應(yīng)用于整車、大小總成與零部件分析，以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)）；2）、NVH析（各種振動、噪聲，包括摩擦噪聲、風(fēng)噪聲等）；3）、機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析；4）、車輛碰撞模擬分析；5）、金屬板件沖壓成型模擬分析；6）、疲勞分析；7）、空氣動力學(xué)分析（氣動或流場分析）；8）、虛擬試車場整車分析；9）、焊裝模擬分

7、析、噴涂模擬分析等。你認(rèn)為在選擇CAD/CA詠件時(shí)應(yīng)注意哪幾個(gè)問題？答：隨著軟件及硬件的發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，CAD/CA陳統(tǒng)正在向集成化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。由于CAD/CA碌統(tǒng)投資相對較大， 應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)的考察與分析，科學(xué)、合理地選擇適合本企業(yè)的系統(tǒng)：（ 1 分）1）根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)、規(guī)模、追求目標(biāo)及發(fā)展趨勢等因素，確定應(yīng)具有的系統(tǒng)功能；2）從整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造周期中各個(gè)階段的工作要求出發(fā)，考核擬選用的系統(tǒng)各模塊的功能，包括其開放性和集成性等特點(diǎn)。然后，根據(jù)性能價(jià)格比選擇合適的硬件與軟件環(huán)境。3）考慮如何有效使用、管理系統(tǒng)，并使其發(fā)揮應(yīng)有的作用，為企業(yè)創(chuàng)造良好的效益。何謂幾

8、何建模方法？為何在幾何建模中必須同時(shí)給出幾何信息和拓?fù)湫畔ⅲ看穑核^幾何建模方法，就是物體的描述和表達(dá)是建立在幾何信息和拓?fù)湫畔?處理的基礎(chǔ)上的。幾何信息一般是指物體在歐氏空間中的現(xiàn)狀、位置和大小，而拓?fù)湫畔t是物體各分量的數(shù)目及其相互間連接關(guān)系。如果建模時(shí)僅有幾何信息而沒有拓?fù)湫畔ⅲ涂赡苡胁煌睦?解，為保證物體描述的完整性和數(shù)學(xué)的嚴(yán)格性，必須同時(shí)給出幾何信息和拓?fù)湫畔ⅰＴ囌撌鰹閷?shí)現(xiàn)21世紀(jì)制造模式，CAD/CA眼術(shù)未來發(fā)展的一些新技術(shù)趨勢。答：為實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)制造模式，CAD/CA眼術(shù)未來發(fā)展的新技術(shù)趨勢應(yīng)為：1）集成化技術(shù)；2） 智能化技術(shù)；3）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；4）分布式并行處理智能協(xié)同求解技

9、術(shù)；5）多學(xué)科多功能綜合產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)；6）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)；7）人- 機(jī) - 環(huán)境系統(tǒng)技術(shù)。舉例說明仿真在CAD/CA碌統(tǒng)中的應(yīng)用。答：仿真在CAD/CA碌統(tǒng)中的應(yīng)用，大致有如下幾個(gè)方面：1）產(chǎn)品形態(tài)仿真；2）零部件裝配關(guān)系仿真以及工作環(huán)境空間的配置仿真；3）動力學(xué)仿真；4）運(yùn)動學(xué)仿真；5）工作物理場仿真；6）加工工程仿真；7）零件工藝過程的幾何仿真；8）生產(chǎn)過程仿真。試述CAD、CAPP、CAM 基本概念。答：CAD （計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）是指工程技術(shù)人員在人和計(jì)算機(jī)組成的系統(tǒng)中以 計(jì)算機(jī)為工具，輔助人類完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、分析、繪圖等工作，并達(dá)到提高產(chǎn) 品設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期、降低產(chǎn)品成本的目的

10、。CAPP （計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)）是指在人和計(jì)算機(jī)組成的系統(tǒng)中，根據(jù) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段給出的信息，人機(jī)交互地或自動地完成產(chǎn)品加工方法的選擇和工 藝過程的設(shè)計(jì)。CAE （計(jì)算機(jī)輔助制造）有廣義與狹義兩種定義。廣義是指利用計(jì)算機(jī)輔 助完成從生產(chǎn)準(zhǔn)備到產(chǎn)品制造整個(gè)過程的活動，包括工藝過程設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、 NC自動編程、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)控制、質(zhì)量控制等。狹義是指NC程序編制，包括刀具路徑規(guī)劃、刀位文件生成、刀具軌跡仿真及NC代碼生成等。實(shí)現(xiàn)CAD與CAPP、CAM集成的技術(shù)是什么？并說明其集成的基本步驟。答：實(shí)現(xiàn)CAD與CAPP、CAM集成的技術(shù)是數(shù)據(jù)傳遞與轉(zhuǎn)換技術(shù)。集成的基 本步驟為：1） CAD

11、設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，繪制產(chǎn)品圖樣，為 CAPP、CAM準(zhǔn)備數(shù)據(jù)；2）經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口，將產(chǎn)品數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中性文件，如初始圖形交換規(guī)范文件 （IGES）、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)文件（STEP）;3） CAPP系統(tǒng)讀入中性文件，并將其轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)所需格式后生成零件工藝過程；4） CAD、CAPP系統(tǒng)生成數(shù)控編程所需數(shù)據(jù)，并按一定標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的中性 文件；5） CAM系統(tǒng)讀入中性文件，并將其轉(zhuǎn)換為本系統(tǒng)所需格式后生成數(shù)控程序。 這樣所形成的集成系統(tǒng)表達(dá)為 CAD/CAPP/CAM ,也可簡寫為CAD/CAM。國際上常見的三維實(shí)體模型的計(jì)算機(jī)內(nèi)部表示法有哪幾種？近幾年的發(fā)展趨 勢如何？答：國際上常見的三維實(shí)體模型的計(jì)

12、算機(jī)內(nèi)部表示法有邊界表示法、構(gòu)造立體 幾何法、混合模式、空間單元表示法、半空間法。近幾年的發(fā)展趨勢為：1）采用混合模式，如混合使用線框、曲面、實(shí)體元素，混合使用 BR法和CSG 法等；2）以精確表示形式存儲曲面實(shí)體模型；3）引入?yún)⒘炕⒆兞炕７椒ǎ阌谠O(shè)計(jì)修改；4）采用特征建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成。反皮囹隨著cad技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了許多種三維模型的表達(dá)方法，其中常見 的有以下幾種：1 ）構(gòu)造型立體幾何表達(dá)法 （constructivesolidgeometry ,簡稱csg法）它采用布爾運(yùn)算法則（并、交、減），將一些簡單的三維幾何基元（如立方體、圓柱體、環(huán)、錐體）加以組 合、變化成復(fù)雜的三維

13、模型實(shí)體，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是，易于控制存儲的信息量，所得到的實(shí)體真實(shí)有效， 并且能方便地修改它的形狀。此方法的缺點(diǎn)是、可用于產(chǎn)生和修改實(shí)體的算法有限，構(gòu)成圖形的計(jì)算量 很大，比較費(fèi)時(shí)。2 ）邊界表達(dá)法（boundary representation ，簡稱 brep）它根據(jù)頂點(diǎn)、邊和面構(gòu)成的表面來精確地描述三維模型實(shí)體。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是，能快速地繪制立體或線框模型。此方法的缺點(diǎn)是、它的數(shù)據(jù)是以表格形式出現(xiàn)的，空間占用量大，修改設(shè)計(jì)不如cgs 法簡單，例如，要修改實(shí)心立方體上的一個(gè)簡單孔的尺勺，必須先用填實(shí)來刪除這個(gè)孔，然后才能繪制一個(gè)新孔；所得到的實(shí)體不一定總是真實(shí)有效，可能出現(xiàn)錯(cuò)誤的孔洞和顛倒

14、現(xiàn)象，描述缺乏唯一性。3 ）參數(shù)表達(dá)法（parameterrepresentation）對于自由曲面，難于用傳統(tǒng)的幾何基元來進(jìn)行描述，可用參數(shù)表達(dá)法。這些方法借助參數(shù)化樣條、貝塞爾 b（ezier） 曲線和 b 樣條來描述自由曲面，它的每一個(gè)x、 y、 z 坐標(biāo)都呈參數(shù)化形式。各種參數(shù)表達(dá)格式的差別僅在于對曲線的控制水平，即局部修改曲線而不影響臨近部分的能力，以及建立幾何體模型的能力。其中較好的一種是非一致有理b 樣條法，它能表達(dá)復(fù)雜的自由曲面，允許局部修改曲率，能準(zhǔn)確地描述幾何基元。為了綜合以上方法的優(yōu)點(diǎn)，目前，許多cad 系統(tǒng)常采用csg、 brep 和參數(shù)表達(dá)法的組合表達(dá)法。4 ）單元表

15、達(dá)法（cellrepresentation）單元表達(dá)法起源于分析（如有限元分析）軟件，在這些軟件中，要求將表面離散成單元。典型的單元有三角形、正方形或多邊形，在快速成型技術(shù)中采用的三角形近似（ 將三維模型轉(zhuǎn)化成stl 格式文件），就是一種單元表達(dá)法在三維面的應(yīng)用形式。多項(xiàng)選擇題：1、一般認(rèn)為CAD 系統(tǒng)功能有：（ ABD ）A.概念設(shè)計(jì)B.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C.加工方法選擇D.工程分析2、一般認(rèn)為CAPP 系統(tǒng)功能有：（ ABD ）A.加工方法選擇B.工藝路線指定C.復(fù)雜曲面設(shè)計(jì)D.刀夾量具設(shè)計(jì)3、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有單個(gè)計(jì)算機(jī)所不具備的下述功能和優(yōu)點(diǎn)：（ BCD ）A、支持復(fù)雜工程數(shù)據(jù)的存儲和管理B、能實(shí)現(xiàn)

16、信息快速傳輸處理C、 能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源的共享D、 提高計(jì)算機(jī)可靠性，均衡負(fù)載并可協(xié)調(diào)工作及分布處理4、下列哪些屬于CAD/CAM1成軟件？ （ ADE ）A.CATIA B.MOLDFLOW C.AUTOCAD D.UG E.PRO/E5、計(jì)算機(jī)的主要組成是（BCDE ）。A. 硬盤 B. 中央處理器（CPU）C. 外存儲器D. 內(nèi)存儲器（簡稱內(nèi)存）E. 輸入/輸出（I/O） 接口6、以下哪幾種是圖形輸出設(shè)備？（BC ）A. 硬盤 B. 噴墨打印機(jī)C. 噴墨繪圖儀D. 鼠標(biāo)E.顯示器7、下列哪些是二維圖形變換？（ABC ）A. 平移變換B. 比例變換C. 旋轉(zhuǎn)變換D. 透視變換E.投影變換

17、ACD8、有限元分析的前處理包括以下內(nèi)容（B. 對計(jì)算結(jié)果的加D. 生成有限元屬性數(shù)ADE） 。軟件 D. 支撐軟件E. 應(yīng)用軟件（CDE）節(jié)點(diǎn)號的優(yōu)化排序D. 計(jì)算結(jié)果的圖形表示A. 生成有限元網(wǎng)絡(luò)工處理C. 數(shù)據(jù)自動檢查據(jù)E.生成輸入數(shù)據(jù)文件 9、CAD/CA瞰件系統(tǒng)可以分為（A. 系統(tǒng)軟件B.CAD 軟件 C.NC10、限元分析的后處理包括以下內(nèi)容：A. 生成有限元網(wǎng)格B.C. 對結(jié)果數(shù)據(jù)的加工處理E. 結(jié)果數(shù)據(jù)的編輯輸出11、 在幾何體素構(gòu)造法中，實(shí)體模型是由許多具有一定形狀的基本體素通過集合運(yùn)算來表示的，下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于該集合運(yùn)算（DE）A. 并B. 交 C. 差 D. 乘 E.

18、除12、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中使用的數(shù)據(jù)模型主要有（ACD）A. 層次模型B. 遞推模型C. 網(wǎng)狀模型D. 關(guān)系型模型E.鏈狀模型13、計(jì)算機(jī)的主要組成是（BCDE ）。A. 硬盤 B. 中央處理器（CPU）C. 外存儲器D. 內(nèi)存儲器（簡稱內(nèi)存）E. 輸入 /輸出 （I/O） 接口14、按操作方式的不同，自動編程方法可分為（ AD ） 。A.APT語言編程B.C語言編程C.GT 碼編程D.圖象編程E.CAD/CAM集成數(shù)控編程15、下列哪些屬于 CAD/CAM1成軟件？ （ ADE ）A.CATIA B.MOLDFLOW C.AUTOCAD D.UG E.PRO/E16、計(jì)算機(jī)的主要組成是（BCD

19、E ）。A. 硬盤 B. 中央處理器（CPU）C. 外存儲器D. 內(nèi)存儲器（簡稱內(nèi)存）E. 輸入 /輸出 （I/O） 接口17、下列哪些屬于CAD/CA碌統(tǒng)的支撐軟件？（ ABC ）A. 計(jì)算機(jī)分析軟件B. 圖形支撐軟件C. 工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)D.網(wǎng)絡(luò)管理軟件E.編譯系統(tǒng)軟件18、有限元分析的前處理包括以下內(nèi)容（ACD ） 。A. 生成有限元網(wǎng)絡(luò)B. 對計(jì)算結(jié)果的加工處理C. 數(shù)據(jù)自動檢查D. 生成有限元屬性數(shù)E. 生成輸入數(shù)據(jù)文件 填空題：1、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可視化技術(shù)有圖形生成技術(shù)與算法、圖形變換技術(shù)、真實(shí)感圖形顯示技術(shù)、數(shù)據(jù)可視化技術(shù)（科學(xué)計(jì)算的可視化技術(shù)）、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等。2、CAD/CAM

20、 建模技術(shù)就是研究產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型在計(jì)算機(jī)內(nèi)部的建立方法、過程 及采用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法。3、國際上常見的三維實(shí)體模型的計(jì)算機(jī)內(nèi)部表示法有邊界表示法、構(gòu)造立體幾 何法、混合模式、空間單元表示法、半空間法。4、CAD/CAE/CA軟件系統(tǒng)可以分為系統(tǒng)軟件 、支撐軟件、應(yīng)用軟件。5、工程上進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析計(jì)算大體可分為一位移法口力法 兩大類方法。6、有限元分析軟件一般由 有限元前處理、有限元分析、有限元后處理三部分組成。7、CAD/CAE/CA陳統(tǒng)的集成有信息集成、過程集成、功能集成。8、CAD/CAE/CA陳統(tǒng)應(yīng)由 人 、硬件 、 軟件 三大部分組成。9、 為了能在不同的CAD/CA陳統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換

21、，目前世界上最典型的通用數(shù)據(jù)交換接口標(biāo)準(zhǔn)是IGES和STEP。10、網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、混合型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 。11、 CAD/CA陳統(tǒng)中通常所使用的三維幾何模型有：線框模型、 表面模型和實(shí)體模型三種。12、CAD/CAE/CAM統(tǒng)的支撐軟件由 圖形支撐軟件、 三維造型軟件 、分析軟件及優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件、工程數(shù)據(jù)庫管理軟件 組成。13、虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù)特征有 沉浸感、多感知性、交互性、 自主性。14、CAD/CAM中，CAPP1指計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 。15、計(jì)算機(jī)輔助數(shù)控編程技術(shù)的發(fā)展大約經(jīng)歷了數(shù)控語言自動編程、圖形自動編程系統(tǒng)、CAD/CAMj

22、成數(shù)控編程系統(tǒng)三個(gè)階段。16、CIMS一詞是 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 的縮寫。17、在汽車行業(yè)中，CAE分析主要包括 整車、大總成或者大的子系統(tǒng)、零 部件和小總成三大關(guān)鍵部分。18有限元分析軟件一般由 有限元前處理、有限元分析、有限元后處理三部分組成。19在計(jì)算機(jī)輔助分析工程中，最主要的分析技術(shù)是 有限元分析 和 優(yōu)化設(shè)計(jì)。20、 為了能在不同的CAD/CAMS統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，目前世界上最典型的 通用數(shù)據(jù)交換接口標(biāo)準(zhǔn)是IGES和STEP。21、 CAD/CAE/CA燎統(tǒng)的支撐軟件由圖形支撐軟件、三維造型軟件、分析軟件及優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件、工程數(shù)據(jù)庫管理軟件 組成。22、廣域網(wǎng)主要包括 綜合數(shù)字網(wǎng) 、

23、幀中繼、異步傳輸模式 及其相關(guān)技術(shù)。23、CAD/CA陳統(tǒng)中通常所使用的三維幾何模型有：線框模型、 表面模型實(shí)體模型三種。24、 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助制造簡稱 CAD/CAM_25、 一般來說一個(gè)比較完善的CAD/CAM系統(tǒng)是由數(shù)值計(jì)算與處理、交系 繪圖與圖形輸入輸出、存儲和管理設(shè)計(jì)制造信息 三大模塊組成。26、 兩種典型的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的輸入輸出設(shè)備是數(shù)據(jù)手套、頭盔顯示27、CAD/CAM中，CAPP1指計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 。28、成組技術(shù)GT作為一門綜合性的生產(chǎn)技術(shù)科學(xué),是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī) 輔助工藝過程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造和柔性制造系統(tǒng)等方面的技術(shù)基礎(chǔ)。29、CIM一詞最早于

24、1974年由美國 約瑟夫.哈林頓 博士提出來的。30、在汽車行業(yè)中，CA弗析主要包括整車、大總成或者大的子系統(tǒng)、零 部件和小總成三大關(guān)鍵部分。31、在一般的CAD/CAE/CA陳統(tǒng)中，用戶定義的坐標(biāo)系叫做 用戶坐標(biāo)系 。32、在汽車行業(yè)中，CA明析主要包括整車、大總成或者大的子系統(tǒng)、零 部件和小總成三大關(guān)鍵部分。33、參數(shù)化設(shè)計(jì)和變量化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是尺寸驅(qū)動的幾何模型。34、CAD/CAM中，CAPP1指計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 。35、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助制造簡稱CAD/CAM_36、CAD/CAE/CAMC件系統(tǒng)可以分為系統(tǒng)軟件、支撐軟件、應(yīng)用軟件 。37、在計(jì)算機(jī)輔助分析工程中，最主要

25、的分析技術(shù)是有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。38、為了能在不同的CAD/CA碌統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，必須要有數(shù)據(jù)交換接口， 而評價(jià)接口好換的依據(jù)是交換模型所占存儲空間的大小、產(chǎn)生和解釋數(shù)據(jù)的 效率、交換模型是否與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)無關(guān)、數(shù)據(jù)的可閱讀性和可翻譯性等。39、 局域網(wǎng)技術(shù)主要包括以太網(wǎng)系列系數(shù)、令牌網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)系數(shù)。40、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)網(wǎng)種。41、 CAD/CAMK統(tǒng)中通常所使用的三維幾何模型有：線框模型、表面模SL和實(shí)體模型三種。42、一般來說一個(gè)比較完善的CAD/CAM系統(tǒng)是由數(shù)佰計(jì)算與處理、交互繪 圖與圖形輸入輸出、存儲和管理設(shè)計(jì)制造信息 三大模塊組成。43、在有限元分析中，將構(gòu)件分割成單元的方法稱之為有限元法。44、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)有環(huán)境建模技術(shù)、跟蹤技術(shù)、虛物實(shí)化感 知技術(shù)、高性能計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)工具技術(shù)