1、家具產業物流運作模式探究1物流在家具產業發展中的作用及體現隨著國際生產格局的調整，家具的“異地產銷”特征越來越明顯，高額的物流費用使企業利潤急劇下降，四川地區內相繼出現部分企業因成本的增加而退出家具產業的現象，曾經被忽視的物流成為了家具行業新的利潤開發點。以四川省崇州市某實木家具企業為例，平均每套家具的毛利潤為家具銷售價格的8%，在200km半徑內每套家具的銷售物流成本為5%-8%，在銷售家具中，物流成本控制的好與壞，會導致成本約3%的浮動，而這種浮動與利潤成此消彼長的關系，正是這3%的利潤點決定了企業的生存空間。目前，四川地區家具產業已經有近70%產品是銷往省外和國外，企業在銷售上的物流成本

2、空前增加。而勞動力成本的上漲，原材料價格的上漲，電力、土地等資源的緊缺使得企業已經再難從生產上削減成本。不僅如此，在市場上激烈的競爭使得產品價格無法實現與成本同等的上漲力度，多數產品反而面臨降價的尷尬。物流成為家具業發展瓶頸主要體現在4個方面：（1）銷售半徑的擴大，市場的復雜化對物流有了更高要求。（2）產量的上升對家具業上游供應鏈的物流環節挑戰加劇。（3）企業、地區家具產業規模的擴大，給區域內物流運作帶來前所未有的壓力。（4）行業內空前規模的物流活動是對企業、政府物流管理及運作能力的新挑戰。現階段，物流成本是家具制造企業和銷售企業運作經營的主要成本。以實木家具為例，物流占據了全部成本的30%-

3、40%，而大多數家具行業的企業在物流運作模式上還沒有進行有效的設計，這導致了行業物流水平的相對下降，企業在選擇物流運作模式上思路單一，選擇單一。地區家具產業也缺少專業的家具物流運作模式。2四川地區家具產業物流現狀及運作模式分析以成都為例分析四川地區的家具產業物流運作現狀及模式。2.1成都家具產業物流運作現狀四川地處中國西部，在交通上古有“蜀道難”之說，雖然改革開放以來四川交通環境得到了很大改善，但是交通狀況仍然是制約四川發展的瓶頸。四川家具產業的物流狀況在中國五大家具產區中是最差的。四川家具產業70%的產品是銷往川外的，其中以中低端產品為主，這樣的產品承受不住高昂的物流成本。因此物流成本的控制

4、在四川家具企業的運作中占據關鍵地位。以成都地區為例，目前擁有家具制造及配套企業約數千家，幾乎全是中小規模的民營企業，在物流投資上普遍缺少資金。以“全友”、“掌上明珠”、“雙虎”這三家本土知名企業來說，其在物流設施和管理上的投入也是相當欠缺的，公司內部物流結構簡單，絕大多數對外運輸的產品都是成批自運。自營物流運輸模式在成都地區家具產業中占據絕對位置。外運產品一般采用半外包形式，境內的部分都為自營模式，而這類外包企業一般是專業從事海運和出境鐵路運輸的物流企業，并非本土的專業物流公司。采用半外包形式的主要是部分大型出口企業，大多數的中小型企業都通過中轉商代理出口或者并無出口業務。因此，四川地區家具產

5、業缺乏對專業物流外包企業的需求，這導致了本地區嚴重缺少專業的家具物流運輸服務商，家具物流整體水平相當落后，并且運輸模式十分單一。四川家具產業布局相對集中，主要分布在以成都為中心的周邊數個縣區。集中的布局本可產生良好的規模效益，但各個園區均存在配套產業不完善、物流基礎薄弱的問題，再加上物流管理水平的落后，使得本來就薄弱的物流力量更加分散。由于專業的家具物流運輸服務發展程度低，不能滿足企業的要求，企業只能靠自身投入大量資金自營物流（如圖1）。圖1四川地區專業家具物流發展緩慢的分析圖歸納成都地區家具產業目前物流運作的現狀：產量大，對專業的綜合物流需求大，物流市場不完善，難以滿足需求，以自營物流運作模

6、式為主，以低水平、小規模外包為輔，運作模式單一，成本高，運力不足，標準化服務缺失。家具物流行業秩序混亂，發展乏力，物流運作模式嚴重制約著地區家具產業發展。2.2典型企業全友家私物流運作模式成都全友家私目前在中國是位居前三位的家具企業，位于成都西部的崇州。公司擁有明確劃分區域的工業園區、20多個專業分廠，在全國擁有1000余家經銷商、近2000個專賣店，代表著中國目前家具行業的領先水平。全友家私的產品從原料生產到產品送達客戶的房間和需求地點安裝完畢，其物流大致可劃分為以下幾部分：材料供應物流；生產物流；銷售物流；逆向物流；廢棄物物流。據調查，目前全友家私集團整體物流運營以自營模式為主，外包模式為

7、輔，其自營物流能力達到了成都全行業的領先水平，但其物流仍然存在諸多難題。在全友家私的五個物流環節上，采購物流一般是供應商送貨上門和集團派車取貨形式；生產物流是完全采用自營形式，公司內部物流部門負責20個分廠的全部物流任務；在銷售物流上，目前國內所有市場上的產品運輸都是自行組織運輸的，以公路運輸為主，集中發貨，其中在車輛的組織上部分為公司自營車輛，部分為租賃車輛，但其負責物流操作的人員和系統完全是公司自有；在售后服務上，公司主要負責對服務操作流程的規范性行為，而實際的售后服務物流并不是由公司負責操作的，而是由各地的經銷商和專賣店負責組織售后服務物流；對于家具制造企業，廢棄物數量是相當龐大的，生產

8、環節的廢棄物物流也是不容忽視的，在全友家私目前廢棄物物流并沒有系統規劃，只是有關部門(后勤、財務等部門)安排車輛運輸處理。從目前全友家私物流運作可以發現，物流覆蓋面較全，而且已經基本解決公司運營對物流活動的要求，在一定程度上來說，由于其充分體現了大公司環境下的規模效應，所以物流運作成本在目前地區同行業企業中屬于較低的。然而，全友家私物流運作并不成熟，最直接的體現就在其物流成本居高不下，庫存狀況不樂觀，原材料積壓大。全友家私大量的自營物流資源投入，雖然極大地提高了物流運輸的效率，但是其設施維護成本也增大，企業管理層對物流只重視運輸效率，而不重視整個物流整體，這無疑導致了賬面物流成本居高不下，其單

9、位產值的物流成本相當于意大利米蘭普通家具企業的2.5倍，相當于中國沿海發達地區家具企業的1.4倍。此外，全友家私的物流運作雖然都是以公司名義操作的，但是其操作部門卻各不相同，包括采購部門、運輸部門、市場部門、生產部門等，這些部門將企業內本來有限的物流資源分散，甚至產生企業內部的矛盾，經常會出現相互搶車搶運力的現象。2.3典型家具工業園新繁家具工業園物流運作模式新都市新繁鎮2003年在成都市政府的支持下正式走上了規模化的家具發展之路，首期規劃了1500畝的家具工業園，打造了西部最大家具工業園，新都區也因此成為了全國五大家具生產基地之一。目前新繁鎮已經形成了依靠新都家具產業之都的背景建立的泛新繁家

10、具產業區，該地區已經容納了數百家規模以上企業，同時聚集了上千家家庭作坊形式的家具生產戶，家具產業用工近十萬，同時園區內配套產業已經比較完善，幾乎涵蓋了家具生產所涉及的全部產業體系。新繁家具工業園作為目前西部運營的最大家具工業園，代表著成都地區家具產業園最高水平。新繁園區內融入了數百家家具企業，雖然不乏部分實力雄厚的大企業，但是大部分企業處于小規模發展水平，其中的絕大部分還停留在小作坊式生產階段，這是現階段新繁家具工業園的實際情況。由于園區內企業物流普遍處于非規模化和非規范化的水平，其各自的物流水平還遠遠不及全友家私。而意大利米蘭作為世界家具之都，其產業集群內的企業也主要以小企業為主，而且米蘭的

11、企業規模遠比新繁的企業規模小的多。米蘭家具企業的物流水平卻遠遠高于新繁的家具企業，究其原因：意大利家具產業集群是以一個或數個企業為核心的集群，而新繁的產業集群是在數量上和規模上的集群，產業上下游銜接并不如意大利的緊密，而且其缺少的是處于產業鏈中心的核心企業。意大利雖然是小規模企業，或者說是家庭小作坊，但是其小而精。新繁的多數企業是小而全，這樣企業有效的資源不能集中到一點，特別是多數小企業要花大力氣投入自營的物流設施，這在很大程度上分散了企業的力量，也就是說企業并沒有相對突出的核心競爭力。在物流整合上，在意大利，有效的物流運作是連接各個企業的關鍵；而在新繁，園區內雖然資源密布，但是整合力度不夠，

12、綜合信息平臺信息收集能力薄弱，多數企業是只重生產不重物流。米蘭的家具企業物流設計水平較高且系統性較強。對于新繁家具工業園來說，物流是政府重點規劃的項目之一，政府和行業的規劃使得大量物流企業進駐，但進駐的多數物流企業其實就是簡單的貨運公司，有車卻無系統，無設計，這樣就導致了物流公司本身就存在物流問題。新繁家具工業園缺少的是一套適應園區發展的物流運作模式。新繁家具工業園之難不光在于內部難，也在于出川難。首難是物流成本上的難，交通的不便是重要原因，根本的還是很多企業想要的物流與實際的物流是完全不同的，這種差距極大地提高了產品的成本，沒有一個完善的外包市場和專業的外包企業，使得企業重金投資自營物流，導

13、致本來就小的企業更“小”，市場上不去，物流上不去，最后導致企業上不去。大量的資源投入到自營物流之中也極大地扼殺了專業的家具第三方物流企業的出現，因為他們找不到合適的市場，這就導致新繁家具產業物流運作模式的發展滯后。3針對成都家具產業物流運作模式提出的建議綜合以上對四川家具產業典型企業和園區的分析，無論是家具企業，還是家具工業園的發展，都面臨共同的問題，企業群而無力，園區大而不活。“無力”表現在企業內部資源整合力度不夠，企業在管理上存在嚴重缺失，其中重要的表現之一就是企業的物流管理不到位，缺少綜合、靈活的物流模式，這樣的結果是企業沒有一套適合自身實際以及根據企業發展階段不斷調整的靈活的物流運作模

14、式。“不活”表現在園區內聚集了大量的同產業企業，園區成為了一個巨大的產業鏈集群，然而這個產業鏈卻混亂無章，鏈條并不清晰，難以形成產業真正的集群效應。物流運作模式的改善是解決上述問題的關鍵。3.1建立適合本土的“成都物流運作模式”“成都物流運作模式”是針對某一次物流活動而言的，并非一套針對整體的模式，其特征是綜合、高效、靈活。所謂“綜合”是要求其內部囊括全部單一的物流模式，對于任何一次物流活動都可以選擇其中一種模式或者多種模式；所謂“高效”是要求其物流活動達到高效率、低成本的效果；所謂“靈活”是指任何一個企業、地區可以根據自己的實際情況以單獨活動或整體活動的高效經濟為目的靈活選擇物流模式，并實時

15、改變模式。協調政府、行業、企業、物流提供商等各方面資源，以求達到建立綜合、高效、靈活物流運作模式的目的（見表2）。3.2對已有家具工業園區進行改建對家具工業園區重新進行規劃布局，對園區進行功能分區，分別設立制造基地、物流中心、展示中心、交易中心。在整個園區內除了進行基礎的物流設施建設之外，搭建國際領先的電子物流信息資源管理系統平臺，提升現代物流的信息流通、資源管理、儲運結算、中轉配送等功能，引進若干家國內外最先進的物流企業，來滿足園區內家具生產企業和主輔材料市場商家的商品與物流的儲運、中轉、配送需求，打造最具規模、專業性最強、功能最完善的專業物流儲運區。3.3充分利用第三方物流服務企業、政府、

16、工業界三方支持，引導一批優秀的專業物流公司發展家具產業的第三方物流服務，豐富成都地區的家具物流市場，促進形成完善的物流市場，促進家具物流運作模式多樣化和物流資源集成化。充分利用第三方物流服務體系，鼓勵家具企業將物流外包，使企業物流建設得以規避風險，提高物流專業水平。同時積極推進供應鏈管理模式，建立現代物流企業戰略聯盟，加快物流的專業化、社會化進程。3.4建立專業的物流信息平臺將家具產業的物流資源信息進行有效整合，并為企業、家具園區提供實時信息參考和交流，通過信息來引導資源的調配。為滿足企業物流速度更快、配送范圍更廣、市場嗅覺更靈敏、市場反應力更強、服務水平更高的要求，物流模式必須以自動化、信息化、網絡化、個性化和柔性化為主要發展方向，建立專業的物流信息平臺，保證物流運作過程中車流、物流、信息流的高度統一，統籌共享物流資源，降低物流成本。3.5整合現有物流資源整合家具產業企業內部物流資源，使家具產業資源集中自身優勢，避開其劣勢，以產業資源整合的合力配合企業物流運作系統進行物流運作。積極探索家具產業的產業鏈中不同企業之間的資源整合、共享的渠道和手段，建立運輸和配送中心，促進聯合訂單采購，促進聯合運輸物流一體化。家具產業物流資源的整合，可從根本上改變零散的物流管理，達到降低物流成本的目的。3.6完善物流標準化建設各企業間物流標準的不統