1、阜淮線謝橋站站場路基工程施工技術交底-、工程概況本次改造使車站到發線有效長延長到1050m南側路基幫寬起始里程 K57+350,終止里程為K57+850路根本堤采用C類土分層填筑，基床底層采用 改進土填筑，基床表層采用滲水土填筑。站場路基面為鋸齒型人字坡。路基邊坡：路堤邊坡為1: 1.5。路肩墻：車站路基局部加寬地段用路肩墻收坡。采用明挖根底，根底埋置邊緣距邊坡寬度不小于1.0m,深度不小于0.5m，沿墻長每隔10m或與其他建筑 相接處設置伸縮縫。二控制樁設計路基坡腳邊線樁、路基基床外表設計標高樁三、主要機械配備序號機械設備名稱型號規格及說明單位數量1自卸汽車12t臺52壓路機15 t臺13挖

2、掘機臺24推土機臺1四、施工工藝及要求1. 基底處理挖除對路堤穩定不利的較薄覆蓋土、草皮、樹根等。松軟地基，視情況采用重型機械碾壓處理。施工前改建地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應去除干凈，原護墻、漿砌路肩應自基底向上隨填土進度逐層撤除，隨拆隨回填。自下而上逐層開挖臺階，臺階伸入既有路基土體的寬不小于1m臺階應隨路基邊填筑邊開 挖。路堤基底強度不符合設計要求時，進行換填，并予以分層壓實。當松土不大于0.3米時，將原地面夯壓密實。既有線幫坡段縱向分段清表，分段長度為不大于50m且分層清表，隨清隨填筑清一層表，填筑一層土，清表每層開挖大 于等于1m寬的臺階。2. 路根本堤填筑1采用縱向分層填筑壓實的方

3、法施工，分層厚度每層虛鋪厚度40cm每層填土沿路基橫向每側超填 50cm以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。( 2 )攤鋪整平 每層填土用推土機配合人工整平， 力求平整、 均勻。攤鋪時層面做成向兩側 傾斜的 2-4% 的橫向排水坡，以利于路基面排水。( 4 )灑水晾曬施工中填土料的含水率控制在不超過最正確含水率 +2% ，或不低于最正確含水率 -3%的范圍。當攤平晾曬方法，降低含水率，鋪, 先輕后重、先 慢后快的原那么。度采用 2? 5km/h 。碾壓施工中，含水率缺乏時及時灑水，提高含水率；當含水率超過規定時采用 填厚度可適當減薄。5)碾壓密實采用 18t 的重型振動壓路

4、機碾壓，碾壓要遵循先靜壓后動壓壓實施工順序為：先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機行駛速 壓路機往返行駛的輪跡重疊 30? 40cm 直線段 由兩側路肩向路中心碾壓 ,即先邊后中 : 曲線段自30cm 路堤填層從兩側向中心順序行 駛碾不漏壓、無偏壓、 無死角、碾壓均勻；一驗制度，配足人員隨層收坡，避加強高程測量控制， 以保 證完工后路基內側路肩向外側路肩進行碾壓。 碾壓時沿縱向重疊 0.4m, 橫縫銜接處應搭接 ，搭接長度不少于 2m重型振動壓路 機沿中線縱向碾壓，每層壓實厚度不超過 壓；做到：及時碾壓、壓夠遍數、壓到邊緣、壓到接合部、 作業段銜接處設臨時標志；路基幾何尺寸及標高實行“一層 免后

5、期削肥補瘦的做法。6)路基修整路基面修整， 路基填筑高度接近路基設計標高時，面的寬度、 高程和平整度符合設計要求。 路基填壓完成后， 進行中 線高程測量，以此放出路肩 邊線，然后分段( 100-200m )進行路基面的整修。表 面需補填時，如補填厚度小于 10cm 將壓實 層翻挖至最小填筑厚度，再補填同 類土重新整平壓實。路基經過整修后，做到肩棱明顯，路拱坡 面符合設計要求。(7) 邊坡修整 依據路肩邊線樁，按設計坡度掛線，刷去超填局部，進行人工修整、機械拍 實，到達邊坡坡 面密實、平順，無凹凸現象。1m 開挖臺階后(8) 保證幫填路基的穩定措施：開挖臺階，幫填路基必需開挖臺階，挖臺階必須遵循

6、“自下而上，隨挖隨填的原那么進行，臺階寬度必須?采用壓路機予以壓實。(9)質量控制路堤施工中嚴格控制“三線五度，確保施工質量。三線為：中線、兩側施 工邊線；五度即:填土厚度、壓實密度、路基面的拱度、平整度和邊坡坡度。填筑路堤時，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層外表需設置2-4%勺橫向排水坡排水，與路基填筑同步進行，防止雨水沖刷邊坡；假設中途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復工時，在路堤表層含水量到達設計要求前方可正式開工，繼續填筑。路堤壓實度(鐵路路基設計標準第條)填料類別壓實指標路等級細粒土砂碎石類I、II 級I、II 級本體地基系數K30(Mpa/n)8080120壓實系數K.0

7、.90相對密度Dr0.70孔隙率n (%32注:Kso為30cm直徑荷載板試驗得出的地基系數，K.為重型擊實標準3. 基床施工工藝基床由表層與底層組成，總厚度1.2m，其中表層厚度0.3m,填料為滲水土，底層厚度0.9m, 填料改進土。(1)基床底層施工基床底層下承層檢驗合格后，進行基床底層填筑施工。基床底層填筑壓實工藝按照基床以下路堤本體填筑壓實工藝流程組織進行，并按基床底層壓實的質量標準檢驗，檢驗試驗方法和頻度同路堤本體檢測方法。基床壓實度鐵路路基設計標準第621、622條填料類別細粒土砂碎石類壓實指標7八等級II級II級表層地基系數心Mpa/n110150壓實系數K.相對密度Dr0.8孔

8、隙率n %28底層地基系數K30Mpa/m90100120壓實系數&0.91相對密度Dr0.75孔隙率n %312基床表層施工路基基床表層為30cm施工工藝分四階段進行，分別為:1 驗收基床底層區段測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其到達 基床底層驗收標準。對不符合標準的基床底層進行修整，使其到達基床底層標準 要求。2攤鋪碾壓基床表層攤鋪第一層，采用推土機進行攤鋪。用推土機將填料按松鋪厚度攤鋪均勻，對不均勻處及坑洼處人工進行調整。碾壓采用振動壓路機，先靜壓,碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原那么。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中：曲線段自內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓

9、時沿縱向重疊 0.4m,橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于2m3檢測試驗路基基床表層檢測：基床表層分兩層填筑，每層均用K30平面荷載儀進行壓實度檢驗。檢測方法和頻度見下表。基床表層檢測方法、頻度檢測方法檢測頻度自檢復測K30荷載儀在表層，100米范圍內檢查2點。中間1點， 邊上距路基邊2米處1點。按自檢數量的20頰測，位置 任選。路基基床表層外形尺寸檢驗標準、頻次檢杳工程允許偏差范圍頻次路肩咼程mri士 30每20米用水準儀檢查1點中樁至邊緣士 30每20米檢查1點寬度玄設計值每20米檢杳1處橫度士 0.5%每20米檢杳1個斷面平整度土質15每100米用2.5m直尺檢查1點。4基床外表修整養護局

10、部外表不平整要灑水補平并補壓，使其外型質量到達設計要求。已施工的基床外表禁止任何車輛通行。4. 路基附屬工程1路基排水工程施工前對照現場核對全線排水系統的設計，檢查路基邊溝、側溝等地表排水設施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側排水銜接情況，確保設計的排水工程與既有的排水系統組成完整的排水系統。結合地質、地形情況，按照“永臨結合的原那么規劃臨時排水設施，具備 條件的地段按設計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設 施，然后再做主體工程。不具備施工作業排水工程的地段，先做好臨時排水設施，條件允許時及時完成永久排水工程。預制排水溝板在預制場集中預制，強度滿足

11、設計要求后，運輸至工地安裝。預制塊采用砂漿漿砌排水工程采用擠漿法分層、砌筑，砌縫砂漿飽滿，溝底及水溝兩側與路基接縫處夯填密實。分段砌筑。砂漿采用機械拌和，隨拌隨用，攪拌好的砂漿在初凝前一般不超過 2h使用完畢。砌筑采用堅硬、不易風化的片 石，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體 一致。砌筑完 成后及時采取灑水或覆蓋等有效的養護措施。工藝流程見下列圖。路基排水工程施工工藝流程圖2路基邊坡防護工程本站路基邊坡防護形式主要有：邊坡綠色防護栽植灌木；截水骨架護坡等。各種防護設施在穩定的地基和坡體上施工，在設置支擋工程、排水設施地段，先做好排水設施和支擋工程，有地下水露頭時先做引排處理

12、，再施做防護工程。防護先將坡體外表浮土、石塊清刷干凈，填補坑凹局部，使坡面大體平整，施工時與土石坡面密貼結合，背后不留空隙，施工中加強現場監控。路基防護工程緊跟開挖施工，路基成型一段，防護一段；軟土路堤的邊坡防護待路基沉降穩定后進行。考慮到植物防護對季節氣候的要求及成活率，栽植灌木盡量安排在春季施工。栽植灌木應首先把好灌木質量關，保證其根系興旺，生長茁壯，無嚴重病蟲危害規那么式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行位必須準確，大約每50m釘一控制木椿，木椿位置在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑后放白灰。穴、槽的規格，視土質情況和樹木根系大小而定。一般規定：樹穴直徑和深度，較根系和土球

13、直徑加大 15? 20cm,深度加10? 15cm有機肥效上下等施肥所需肥料需經過充分腐熟的有機肥，施肥量根據樹木規格、土壤肥力、因素而定。施肥的方法：將有機肥攪碎、過篩與細土拌勻，平鋪 坑底，上面覆 10c m 種植土。5. 預防路基沉降的控制措施 首先對路基基底進行處理，去除地表不良土質，加大地表壓 實力度。 路基填筑前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，防止路基受水浸泡。 路基填筑盡量早施工 早完工，留有足夠的時間讓路基沉降。 嚴格選擇優質填料，控制路基填料含水量，嚴格控制填土 厚度，加強碾壓， 做好壓實度檢測工作。填挖結合部， 必須徹底去除結合部的松散軟弱土質， 做好換土、 排水和填前 碾壓工作， 從 上到下挖出臺階， 去除松方后逐層碾壓， 確保填挖結合部的整體施 工質量。加強對施工過程中的檢測觀察，按標準要求留足沉落量。五、施工平安及環境保護1. 施工平安注意機械的行走平安， 無關人員禁止進入填筑作業區。 嚴格按平安操作規 程作業，嚴禁違 章操作， 防止機械人員傷害事故， 大型施工機械必須做到一機一 人防護。 在有列車經過時， 壓 路機進行路基壓實時關閉震動或停機， 待列