1、xxxxxx市政工程設計研究總院同濟大學衡峰氧碳廢棄物資源化國家工程研究中心xxxxxx建筑廢棄物用于虹橋綜合交通樞紐市政道路工程的施工及驗收導則2008年3月建筑廢棄物用于虹橋綜合交通樞紐市政道路工程的施工及驗收導則編制單位：XXXX發展市政工程設計研究總院同濟大學廢棄物資源化國家工程研究中心XXXX2008年3月、八前言虹橋綜合交通樞紐工程是市的一項重大工程，為了建設資源節約型和環境友 好型社會的需要，工程將采用合理的技術措 施就地利用現場大量的建筑廢棄物作 為筑路材料。為保證工程的建設質量，特制定本導則作為施工的依據。虹橋綜合交通樞紐的城市道路工程中，將采用土壤固化劑固結渣土、土壤固 化

2、劑固結土、水泥穩定建筑廢棄物和水泥穩定廢舊混凝土作 為道路的筑路材料。 其中土壤固化劑固結渣土和 土壤固化劑固結土可以作為道路的路基處理和路面 結構的墊層；水泥穩定建筑廢棄物可以作為道路的路基處理和路面結構的墊層； 水泥穩定廢舊混凝土可以 作為路面結構的底基層。本導則規定了以上筑路材料用 于道路中 不同結構層的施工技術、質量管理以及驗收標準。使用土壤固化劑固結渣土、土壤固化劑固結土、水泥穩定建筑廢棄物以及水 泥穩定廢舊混凝土作為筑路材料的特點是以建筑廢棄物為原料，施工簡捷，降低 成本，保護環境。本導則編寫單位 :申虹投資發展市政工程設計研究總院同濟大學廢棄物資源化國家工程研究中心衡峰氟碳材料本

3、導則由勝、葉奮、呂仁杰、如燕、林勛勵、鳳衛標、 黃巖、可偉、朱天同等編寫。本導則由申虹投資發展、市政工程設計研究總院、 同濟大學、廢棄物資源化國家工程研究中心、衡峰氟碳材料負責解釋。目錄1 總則 2 術語 3 土壤固化劑固結渣土 3.1 材料的選擇與技術要求 83.2 配合比設計 83.3 施工 103.4 質量控制和驗收標準 . 164 水泥穩定建筑廢棄物 194.1 材料的選擇與技術要求 194.2 配合比設計 194.3 施工 204.4 質量控制與驗收標準 . 235 水泥穩定廢舊混凝土 255.1 材料的選擇與技術要求 255.2 配合比設計 265.3 施工 265.4 質量控制與

4、驗收標準 . 301 總則1.0.1 為規建筑廢棄物制備的筑路材料用于路基處理、路面結構墊層和底基 層的施工及驗收，保證工程質量，制定本導則。1.0.2 本導則適用于虹橋綜合交通樞紐新建道路車行道和非機動車道、以及 部分施工便道的土路基處理和墊層、底基層，也可用于廣場的土路基處理、墊層、 底基層等。1.0.3 土壤固化劑固結渣土、土壤固化劑固結土用于路基處理和路面結構的 墊層，水泥穩定建筑廢棄物用于路基處理和路面結構的墊層，水泥穩定廢舊混凝 土用于路面結構的底基層。1.0.4 本導則涉及的試驗標準應按照公路、城市道路有關規、標準執行。1.0.5 車行道等路基處理、墊層和底基層所用的土壤固化劑固

5、結渣土、土壤 固化劑固結土、水泥穩定建筑廢棄物和水泥穩定廢舊混凝 土，其施工及驗收應符 合本導則，同時應符合現行國家有 關標準、規的相關規定。2 術語2.1.1 土壤固化劑是一種高強高耐水土體固結劑 （ 是 High Strength and Water Stability Earth Consolidator 的縮寫 ） 。2.1.2 土指可用于路基填筑的土。施工中不得選用腐殖土、淤泥、垃圾土 （ 少量混雜在 土中難于分選的，質量比w 5%例外），回填土不得含有雜草、樹根等雜質。2.1.3 渣土虹橋綜合交通樞紐建設過程中，因建筑拆遷，產生大量的建 筑廢棄物和土的 混合物，簡稱渣土。2.1.4

6、 建筑廢棄物 拆遷現場的磚塊、混凝土塊、砂灰土等。但其中受放射性、 硫酸鹽、重金屬、氯鹽等有害雜質污染的建筑廢棄物不得再生利用。2.1.5 廢舊混凝土再生骨料 （簡稱骨料 ） 指建筑廢棄物中廢舊混凝土塊經二次 破碎篩分后形成的粒徑 圍為4.7531.5mm的再生骨料，混雜在其中的少量磚瓦 粒料的質量比w 5%但受放射性、硫酸鹽、重金屬、氯鹽等有害雜質污染的廢舊 混凝土不得再生利用。2.1.6 細粒土拆遷現場的磚塊、混凝土塊、砂灰土等經一次破碎篩分后粒徑小于 4.75mm 稱 細粒土。但其中受放射性、硫酸鹽、重金屬、氯鹽等有害雜質污染的混合物不得 再生利用。2.1.7 外加劑指用于提高筑路材料力

7、學性能的添加劑。外加劑主要為高強 高性能混凝土用 礦物外加劑、減水劑、膨脹劑。2.1.8 土壤固化劑固結渣土 由土壤固化劑固結的渣土簡稱土壤固化劑固結渣土。2.1.9 土壤固化劑固結土 由土壤固化劑固結的土簡稱土壤固化劑固結土。2.1.10 水泥穩定建筑廢棄物 水泥與有級配的建筑廢棄物骨料及細粒土的混 合物簡稱水泥 穩定建筑廢棄物。2.1.11 水泥穩定廢舊混凝土水泥 （或水泥加外加劑 ） 與有級配的廢舊混凝土材 料的混合物 簡稱水泥穩定廢舊混凝土。3 土壤固化劑 固結渣土3.1 材料的選擇與技術要求3.1.1 土壤固化劑 高強高耐水土體固結劑1 土壤固化劑 高強高耐水土體固結劑的技術性能指標

8、應符合市建設和交通委 員會科學技術委員會、市建設科技推廣中心通過的土壤固化劑高強高耐水土體 固結劑 企業標準Q/土壤固化劑0012002。2 土壤固化劑 高強高耐水土體固結劑為灰色粉末狀固體，屬無機水硬性膠凝 材料。3.1.2 土與渣1 土對各類土的顆粒粒徑和液、塑性指數不作具體要求，有機質含量在8%以下的各種粘性土、砂性土、粉性土、砂、石屑、石粉、砂礫土、碎石土、開挖棄渣混 凝土粉等均可作原材料使用。2 渣（建筑廢棄物 ）粒徑 各類建筑廢棄物，如 :混凝土塊、磚塊、各種碎石料。 其粒徑 不應大于施工層厚的三分之一。3 混合料中，渣的含量控制在 60以。3.1.3 水PH 值大于或等于 6的可

9、飲用水。3.2 配合比設計配合比設計包括土壤固化劑 固結渣土和土壤固化劑固結土兩類。3.2.1 一般規定1根據渣土的種類和性質，確定選用土壤固化劑-1型，再通過配合比設計試 驗，選用最適宜的用量。2 土壤固化劑 固結渣土和 土壤固化劑 固結土的配合比應采用質量比。 土壤固化劑 固結渣土 : 土壤固化劑 質量占全部粗細土顆粒干質量的百分率， 即土壤固化劑劑量=土壤固化劑質量/（ 土壤固化劑質量+干土質量）。全部粗細 土顆粒 干質量由試驗確定，無試驗數據可參考取值 :1.90 g/cm 3。土壤固化劑 固結土 ： 土壤固化劑 質量占全部細顆粒干質量的百分率：即土壤 固化劑 計量=土壤固化劑 質量/

10、（ 土壤固化劑 質量+干土質量），其中全部細顆粒 土干質量由試驗確定，無試驗數據可參考值：1.80 g/cm 3。3土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土配合比設計，應根據設計要求 及土壤固化劑固結渣土強度標準確定。4 土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土中的各集料的試驗方法可按現 行行業標準公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ057執行。渣土的試驗1虹橋綜合交通樞紐所用渣土，應取代表性的試樣，按公路土工試驗規程JTJ051進行下列試驗：1）顆粒分析2）液限和塑性指數3）最佳含水量4）擊實試驗（重型擊實），施工現場混合料最大干密度差異較大，宜按現場取 樣做室試驗確定。2 土壤固化劑 膠砂強度

11、檢驗（ISO法）。依據Q/土壤固化劑001-2002的規定。3.2.3 土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土的配合比設計1 土壤固化劑 固結渣土和土壤固化劑固結土的配合比設計應根據不同工程部位選用不同的無側限抗壓強度標準。土壤固化劑 固結渣土中，渣與 土的比例 圍為4:66:4。2 土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土均可用于虹橋綜合交通樞紐的城市主干路、次干路和支路的路基處理和墊層部位。3 土壤固化劑 固結渣土和 土壤固化劑 固結土各層的7d無側限抗壓強度、摻量、設計值見表3.2.3.3:表3.2.3.3土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土抗壓強度、摻量設計值層次土壤固化劑摻量（嘆）壓實度（

12、）7d無側限抗壓強度（MPa）土壤固化劑固結土（墊層）729621.8土壤固化劑 固結渣土（墊層）629621.8土壤固化劑 固結土（路基處理）629621.0土壤固化劑 固結渣土（路基處理）429621.04 土壤固化劑 用量允許誤差為+0.5+1.0%。當土壤固化劑固結渣土和土壤固 化劑固結土力學性能不能滿足表323.3 的要求時，土壤固化劑劑量應以能滿足 要求的試驗數據為準。5施工時壓實度要達到96%，檢測時其最大干密度取值以檢測地塊的實測值為準。3.3施工3.3.1 路拌法施工1路拌法施工機具（一個臺班）1）土壤固化劑 固結渣土所需施工機具，如表 3.3.1.1-1 所示。表3.3.1

13、.1-1土壤固化劑固結渣土施工機具拌合對象機械名稱數量（臺）備注土壤固化劑固結 渣土挖掘機2破碎篩分鏟斗或復合式破碎機1鏟車1平地機或推土機1輕型壓路機1振動壓路機118T以上灑水車1運輸車輛根據運距安排2）土壤固化劑固結土所需施工機具，如表3.3.1.1-2 所示表3.3.1.1-2土壤固化劑固結土施工機具拌合對象機械名稱數量備注土壤固化劑固結 土路拌機1鏟車1平地機或推土機1輕型壓路機1振動壓路機118T以上灑水車1運輸車輛根據運距安排2路拌法施工的工藝流程宜按圖331.1的順序進行圖3.3.1.1路拌法施工土壤固化劑固結渣土的工藝流程3 土路基驗收土壤固化劑 固結渣土施工之前的土路基，應

14、采用中型壓路機碾壓兩遍，如出現“彈簧”，應采取晾曬或換填等措施處理。4施工放樣1）在土基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一 樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。2）在兩側指示樁上用明顯標記標出穩定渣土層邊緣的設計高程。5備料攤鋪土1）利用老路面或土基上部材料時，應清除雜物，翻松和粉碎至規定的粒徑和 深度。2）利用料場的渣土時，應清除雜物，并將超粒徑顆粒粉碎或清除。3）可使用芬蘭ALLI生產的篩分破碎鏟斗 ALLU SM3- 12/XHD60mm或其他復合 式破碎機對渣土進行破碎至層厚的三分之一4）根據各路段固結渣土層的寬度、厚度及確定的干密度，計算各路段需要的渣土的數量

15、。根據每車料的數量，按計算的間距進行堆放。5）攤鋪渣土應在攤鋪土壤固化劑的前一天進行。攤鋪長度應根據從混合料拌 和開始至碾壓成型在一個工作日完成確定6) 應通過試驗確定渣土的松鋪厚度。松鋪厚度應等于壓實厚 度乘以松鋪系數(1.25 1.35)。7) 用平地機、挖機或人工攤鋪，表面應力求平整，并有規定的路拱。8) 除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。6 灑水悶料1) 如已整平的渣土 ( 含粉碎的老路面 ) 含水量過小，應在渣土層上灑水悶料。 灑水應均刀，防止出現局部水分過多的現象。2) 嚴禁灑水車在灑水段停留和調頭。3) 細粒土應經 12h 悶料；中粒渣土和粗粒渣土，視其中細土含量的多少， 可

16、縮短悶料時間。7 整平和輕壓 對人工攤鋪的土層整平后，用小型壓路機碾壓 1 2 遍，使其 表面平整。8 擺放和攤鋪土壤固化劑1) 根據路基分層攤鋪的厚度、按設計規定確定土壤固化劑摻量，計算每包土 壤固化劑的攤鋪面積。再根據路基的寬度確定擺放的行數、間距和用量。2) 用刮板將土壤固化劑均刀攤開，并注意使每袋 土壤固化劑 的攤鋪面積 相 等。攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有過分集中的地方。9 拌和土壤固化劑 固結渣土和土壤固化劑固結土的施工，應采用路拌機或二臺以上 的挖掘機及人工進行拌和。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層510mm以利于上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常路拌機應拌

17、和2遍以上，挖掘機應拌和 34 遍，拌和時控制其含水量， 使含水量低于最佳含水量時進行拌和， 以利于土壤固化劑與渣土的均刀拌合。10 灑水復拌1) 在上述拌和過程結束后，應用噴管式灑水器補充灑水，使其達到最佳含水 量狀態。2) 灑水后，應再次進行拌和 1 2遍，使水分在混合料中分布均刀。3) 灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量 宜略大于最佳 含水量 1 2%，盛夏季節宜大于最佳含水量 3 4%。4）混合料拌和均刀后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，既無明顯粗細集 料離析現象，且水分合適和均刀。11 整型1）混合料拌和均刀后，立即用平地機或者小型推土機整型。在直線段，應由 兩側向

18、路中心進行刮平；在平曲線段，應由側向外側進行刮平。2）應采用輕型壓路機或小型推土機初壓一遍，再用平地機或者小型推土機進 行整型。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松并用新拌的混合料進 行找平。3）當采用人工整型時，應采用鍬將混合料鋪平，用路拱板進 行初步整型，再 用輕型壓路機初壓12遍后進行第二次整型。4）在整型過程中，嚴禁通行車輛，并應由人工配合消除粗、細料的離析。12 碾壓1）整型后的混合料應在最佳含水量時壓實；當表層含水量不足時應灑水再進 行碾壓。2）應根據路寬、壓路機的輪距的不同，制定碾壓方案。3）應先用輕型壓路機碾壓一遍，再用重型振動壓路機 （ 18t）進行碾壓。直 線

19、段應由兩側邊緣向路中心進行碾壓；平曲線段應 由側路肩向外側邊緣進行碾 壓。 碾壓時重疊部分應為 1/2 輪寬，后輪應超過兩段的接縫處，并重復碾壓不 得少于 4遍。碾壓成型的路基壓實度應符合規和設計的要求。4）壓路機的碾壓速度，前 2遍的碾壓應為 1 .5 1.7km/h ，以后碾壓速度宜為 2.0 2.5km/h 。5）碾壓過程中，當出現“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時采取翻挖重拌 或換填等處理措施。6）在碾壓結束之前，應用整平機械最后一次整型，路拱和超高應符合設計要求。終平應仔細進行，并將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼之處，不 應進行找補。13 接縫和調頭處的處理1）在碾壓過程中應

20、對同日施工接縫處進行處理。施工接縫處，應搭接拌和第一段拌和后，留出12m不進行碾壓，在第 二段施工時再將前段余留的未碾壓 段添加土壤固化劑重新拌和，與第二段相連一起碾壓。2）每天最后段末端縫（即工作縫）和調頭處可按下述方法處理： 在已碾壓完成的固結渣土層末端，沿固結渣土挖一條橫貫鋪筑層全寬的槽，槽寬約30cm，必須挖到下承層頂面。此槽應 與路的中心線垂直，靠固結渣 土的一面應切成垂直面，并放兩根 與壓實厚度等厚，長為全寬一半的方木緊貼其 垂直面，見圖3.3.1. 12。 用原挖出的渣土回填槽其余部分。 如拌和機械或其他機械必須到已壓成的固結渣土上調頭，應采取措施保護調頭作業段。一般可在準備用于

21、調頭的約 810m長的固結渣土上，先覆蓋一厚 塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土或者砂。 第二天，鄰接作業段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。整平時接縫處的固結渣土應比已完成的斷面高出約5cm，以便形成一個平順的接縫。3）縱縫的處理 固結渣土的施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱 縫 必須垂直相接，不應斜接。并應按下述方法處理 ： 在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高 度與固結渣土層的壓實厚度相同， 混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人 工進行補充拌和， 然后進行整形和碾壓。 養生結束后，在鋪筑另

22、一幅之前，拆除支撐木（或板） 第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。14 養生1）每一段碾壓完成并經檢查合格后， 應立即開始養生， 用塑料薄膜覆蓋養生， 養生期應補水。2）也可用灑水車經常灑水進行養生，每天灑水的次數應視氣候而定，除灑水 車外，應封閉交通。3）一般情況下，養生期不宜少于 7d。3.3.2 廠拌法施工1 廠拌法施工應符合下列要求1）渣土拌和可采用連續式的渣土廠拌設備或者用數臺強制式混凝土拌和機進 行集中拌和。對于塑性指數小，含土少的砂礫土、級配碎石、砂石屑等集料也可 用自落式拌和機拌和。2）渣土在使用前應使用篩分破碎鏟斗 ALLU SM

23、3- 12/XHD60mn或其他復合式破 碎機進行破碎，破碎設備破碎 能力根據拌合設備拌合能力相匹配。3）應嚴格按所選定的混合料配比進行配料。4）出廠時，混合料的含水量應略大于最佳含水量。2 宜采用攤鋪機攤鋪混合料，沒有攤鋪機時，也可用自動平地機攤鋪混合料。3宜先用輕型壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機（16t） 、繼續碾壓密實。4 其他工序應符合本導則中的有關規定。3.3.3 河、塘處理1 凡施工中遇到河、塘必須先排水清淤至底部，地下水位高時可選用集水坑 降低地下水位，并在一側挖出斜坡以便施工機械能夠自由進出作業面。2 土壤固化劑固結土填筑1）根據固結土層的寬度、厚度及確定的

24、干密度，計算需要土的數量。表面力 求平整。2）根據攤鋪的厚度，按設計規定土壤固化劑摻量 6，計算每包土壤固化劑的攤鋪面積。根據土壤固化劑固結土層的寬度確定擺放的行數、間距和用量3）拌合采用二臺挖掘機及人工進行拌合，拌合次數 34遍。4）根據底部含水量的實際情況可以少灑甚至不灑水。5）用輕型壓路機或挖掘機碾壓不小于 4遍，盡可能提高壓實度。6）碾壓完成后應立即養生，用塑料薄膜覆蓋不少于 48h。3分層攤鋪碾壓25cm渣土（渣與土的比例約為6:4）至路床底標高，力求平整， 根據設計要求的壓實度制定碾壓方案。3.3.4 施工組織與作業段劃分1 土壤固化劑 固結渣土施工時，應采用流水作業法，使每道工序

25、緊密銜接。 應縮短從拌和到碾壓成型之間的延遲時間，整個過程必須少于 （土壤固化劑 -1）4h 的初凝時間。2 土壤固化劑 固結渣土施工時，每一流水作業段的長度宜為 50250m。應 經技術經濟比較，合理確定每一作業段的長度。并綜合考慮下列因素 :1）土壤固化劑 的初終凝時間。2）施工機械和運輸車輛的效率和數量。3）操作的熟練程度。4）施工季節和氣候條件。5）作業段的寬度。3.4 質量控制和驗收標準3.4.1 一般規定1 施工中，應建立健全質量檢查及工序間的交接、驗收等規章制度。試驗、 檢測、驗收、應做到原始記錄齊全，數據準確和 資料完整。2 施工單位應具備對所用材料進行壓實度、強度、平整度等

26、各項室試驗的實 驗室和工地檢測的設備和儀器，并符合市有關規或規定。3 每道工序完成后，均應檢查驗收，合格后方可進行下道工序。經檢測不合 格的，應進行翻修，達到合格要求。4 不同等級道路所采用的 土壤固化劑 固結渣土和土壤固化劑固結土，執行 相同的檢查驗收標準。3.4.2 材料試驗1 土壤固化劑 固結渣土和土壤固化劑 固結土使用的原材料，其試驗項目 和 方法應符合表342.1的規定表3.4.2.1 土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土原材料的試驗項目和方法試驗項目材料名稱取樣儀器和試驗方法含水率細、中、粗渣十每天使用前測 2個樣品烘干法和含水量快速測 定儀、酒精法液限、塑限集料中0.5mm以下的

27、細 粒土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m2測2個樣100g平衡錐測液限土壤固化劑 強度和初、 終凝土壤固化劑每一個批號 400T做一次搓條法塑限顆粒分析細、中、粗渣十每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m2測 2 個樣水泥膠砂試驗設備有機質含量土對土有懷疑時做此試驗篩分法（含土材料2對初步確定使用的土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土混合料應按表3.4.2.2 所列項目進行試驗。表342.2 土壤固化劑固結渣土和NEC固結土混合料的試驗項目試驗項目儀器和試驗方法重型擊實試驗送試驗室7d無側限抗壓強度送試驗室檢查驗收施工單位應對各分項工程按表 3.4.2.1 和表3.4.2

28、.2所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自檢。并按城市道路工程施工質量驗收規DGJ08-118-2005提交真實、完整的自檢資料，對工程質量進行自我評定 （如規無相關項目，有必要 時，可參照 公路相關工程規）。工程監理單位應按規定要求對工程質量進行檢查， 對施工自檢資料進行簽證和評定。建設單位根據對工程質量的檢查及平時掌握的 情況，對工程監理單位所做的工程質量評 分及等級進行審定，作為交工、竣工驗 收評定質量等級的依據。3.4.4 土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土驗收標準1基本要求1) 土質應符合設計要求，粒徑大小符合規定。2) 土壤固化劑用量應按設計要求控制準確。3) 路拌深度應達到層底

29、。4) 混合料應處于最佳含水量狀況下，用18t重型壓路機碾壓至要求的壓實度，路基處理層碾壓終了，輪跡深度不得大于5mm 墊層碾壓終了，不能有明顯輪跡。5) 從加水拌和到碾壓終了的時間應短于土壤固化劑的初凝時間。6) 碾壓檢查合格后應立即覆蓋或灑水養生，養生期應符合規要求。2實測項目 本導則所規定的實測項目、指標、檢查方法及檢查頻率見表344.2。表3.4.4.2土壤固化劑固結渣土和土壤固化劑固結土實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率路基墊層1 壓實度()296296灌砂法：每1000m2測3處2平整度(mm)<20<153m直尺:每20m每車道測1處3中線高程(mm)

30、+10， -20+5,-20水準儀：每20m測1點4寬度(mm)+200,-0不小于設計值尺量:每40m測1個斷面5 厚度(mm)-20-20尺量:每1000m2測1點6橫坡(%)±0.5±0.5水準儀:每20m測4個斷面7 強度(MPa)21.021.8每2000m2檢查一組7d無側限抗壓8 彎沉(0.01mm)滿足設計要求滿足設計要求貝克曼梁法：每車道每20m測1點備注：1) 土壤固化劑 固結渣土或 土壤固化劑 固結土完成后，對于公用管線等開 挖的溝槽，采用C20素混凝土進行回填。固結渣土以下部分采用黃砂回 填。2) 為主要檢測項目，必須合格。3外觀鑒定1) 表面平整密

31、實、無坑洼、無明顯離析。2) 施工接茬平整、穩定。4水泥穩定建筑廢棄物4.1材料的選擇與技術要求1 32.5級水泥的技術性能指標應符合公路水泥混凝土路面施工技術規JTGF30-2003）相關條文的規定。2建設工程拆遷現場的廢磚瓦、廢舊混凝土塊、砂灰土等建筑廢棄物經回收、 集中、破碎、篩分后，可分級配加以使用。其 最大粒徑不應大于施工層厚的三分 之一。3水泥穩定建筑廢棄物可用作市政道路（主干路、次干路、支路）和施工便道 墊層材料。4 32.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸 鹽水泥的初凝 時間（3h以上）和終凝時間較長（宜在6h以上），都可 用于穩定建筑廢棄物；不應 使用快硬水泥、

32、早強水泥以及已受潮 變質的水泥。5水泥劑量以 水泥質量占全部骨料及土顆粒混合物的干質量百分率表示，即水泥劑量=水泥質量/（水泥質量+干集料質量）。6凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于施工。4.2配合比設計設計配合比水泥劑量= 水泥質量/（水泥質量+干集料質量）水泥穩定建筑廢棄物的壓實 度和力學性能應符合表的規定。表421 水泥穩定建筑廢棄物的壓實度和力學性能層次水泥摻量（）壓實度（ ）7d無側限抗壓強度（MPa）墊層5>96>1.8施工配合比1水泥用量允許誤差為+0.5+1.0%。當水泥穩定建筑廢棄物 力學性能不能滿足表4.2.1 的要求時，水泥劑量應以能滿足要求的試驗數據為準。2

33、采用破碎、按各檔篩分后，成型試件；最大干密度和最佳含水量：由重型 擊實試驗確定3骨料：細粒土約為6:4，骨料和細粒土的含水量小于 5 %;4骨料中，磚：舊混凝土約為3:1 ;5骨料的顆粒級配墊層材料顆粒的最大粒徑不超過 37.5mm,骨料的顆粒級配應在表422.6 規定的圍之。表4.2.2.6 道路墊層所使用材料的顆粒粒徑及級配顆粒粒徑（mm）37.5-1919-9.5所占比例（）10 3010 2525 504.3施工4.3.1 破碎作業1破碎工序 虹橋綜合交通樞紐工程中建筑廢棄物的破碎采取集中破碎的原則，可根據具體情況采用一級破碎或二級破碎。2破碎要求建筑廢棄物經破碎以后形成的顆粒成分及粒

34、徑要求如表4.3.1.2 所示。其中經過一級破碎篩分形成的細骨料含土量高，粗骨料含土量少，粒徑大于37.5mm的基本不含土。二級破碎后篩分出來的再生骨料可用于鋪筑墊層和底基表431.2建筑廢棄物和土經破碎、篩分后顆粒成分及粒徑要求粒徑圍主要成分級破碎37.5 70mm （特粗骨料）廢舊混凝土、廢磚瓦31.5 37.5mm （粗骨料）廢舊混凝土、廢磚瓦19 31.5mm （中粗骨料）廢舊混凝土、廢磚瓦4.7519mm細骨料）廢舊混凝土、廢磚瓦、砂質土、粉質土、粘質土4.75mm以下（細粒土）混凝土篩屑、磚瓦篩屑、砂質土、粉質土、粘質級破碎19 31.5mm （中粗骨料）廢舊混凝土4.75 19m

35、m （細骨料）廢舊混凝土、廢磚瓦4.75mm以下（細粒土）混凝土篩屑、磚瓦篩屑、砂質土、粉質土、粘質432拌和作業1拌和工序虹橋綜合交通樞紐工程中水泥穩定建筑廢棄物的拌和采取廠拌方式，其工藝（僅供參考）如圖4.321 所示。圖4.321 水泥穩定建筑廢棄物的拌和和工藝流程2拌和要求1）要求水泥（外加劑）與再生骨料拌和均刀，無明顯離析2）根據再生骨料和磚的含水量確定加水量，一般加水量需大于最佳含水量1 2%。433施工過程及要求1施工機具（一個臺班），如表4.331表4.3.3.1 施工機具名稱機械名稱數量冶）用 途備注集 中 拌 和 站推土機2推攢材料裝載機3裝集料入料 斗拌和設備1拌和混合料

36、皮帶運輸機2輸送混合料發電機2備用、發電施 工 地 段攤鋪機1攤鋪混合料壓路機：層厚15cm以下用14t，層厚15cm-20cm用18t輪胎壓路機1混合料壓實雙輪壓路機1混合料壓實振動壓路機1混合料壓實灑水汽車1混合料壓實2用5%的水泥與設定級配的再生骨料加水拌和均刀后運至施工現場，以設定 的墊層鋪筑路面標高為基點，以設定的松鋪系數為依據，按預定的標高用挖掘機 攤鋪，鋪筑過程中用水準儀跟蹤測量標高，確定標高后人工按標高攤平。3鋪筑過程中每攤鋪2m,測量一組標高（中線一點，中線至 邊線按2%的橫 坡要求各測幾點），各點標高確定達到要求以后，撒上石灰作為記號，再以石灰點 為依據進行人工攤鋪。 攤鋪

37、平整后使用18t振動壓路機靜壓兩遍（速度1.5 km /h）， 每次靜壓后跟蹤 測量標高，人工按標高攤平。靜壓結束后再振壓兩遍（速度1.5 m /h）,每次振壓后跟蹤測量標高，人工按標高攤平，然后靜壓一遍（速度3 m/h）。壓完后復核標高。測定壓實厚度，確定或調整松鋪系數。4墊層鋪筑施工質量應達到相關標準的要求。5鋪筑水泥穩定再生骨料要控制好材料從加水拌合到攤鋪完畢的時間，鋪筑 時間應在3h以應使各部分碾壓6 根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案， 到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓 23遍。7 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎 車， 應保證穩定 層表面不受破壞。潤

38、，如水分蒸發過8 碾壓過程中，水泥穩定建筑廢棄物的表面應始終保持濕 快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大量水碾 壓9 碾壓過程中如出現“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻 開重新拌和 ( 加 適量的水泥 )或用其他方法處理，使其達到質量要求。10 接縫和調頭處的處理按相應路面施工技術規施工4.3.4 養生及交通管制1 水泥穩定建筑廢棄物用作筑路材料進行施工時，下層土壤固化劑穩定層碾 壓完后，應養生7d后鋪筑上層水泥穩定建筑廢棄物。在鋪筑上層水泥穩定建筑廢 棄物之前，應始終保持下層表面濕潤。2 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養 生。 養生辦法可 按相應規執行。3 水泥穩定層的養生期

39、不宜少于 7d。4 在養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定建筑廢棄物，除灑 水車外，應封閉 交通。在采用覆蓋措施的水泥穩定層上，不能封 閉交通時，應限制重車通行，其 他車輛的車速不應超過 30km/h 。4.4 質量控制與驗收標準4.4.1 質量控制措施1 在施工前應根據施工工程的設計規要求，對施工工程中 所使用的水泥等原 材料進行檢測，不得使用不符合要求的原材料。2 在施工過程中每 400t 或小于 400t 的獨立批次，應及時進 行擊實及混合 料配比設計等試驗，準確地為工程提供施工控制參數及最佳的混合料配合比， 所需做的試驗有 :1) 顆粒分析；2）液限和塑性指數；4）擊實試驗；5）含水率；6

40、）有機質含量（必要時做）；7）7d無側限抗壓強度；以上試驗需按公路土工試驗規程JTJ051）等相關國家測試 規進行。3在施工過程中，要嚴格控制施工質量，切實做到所有施工 工序都嚴格進行 質量檢測，在上道施工工序未經檢測或經檢測后 其質量不符合要求時，不得進入 下道工序的施工。4在施工過程中，應完整保留試驗、檢測、施工的原始記錄，對檢測所得到的數據需要經過統計分析與整理后，再用以評價各項工程施工質量。442質量驗收標準虹橋綜合交通樞紐工程市政道路的檢測應按照市標準城市道路工程施工質量驗收規（DGJ08-118-2005）及公路路面基層施工技術規（JTJ034-2000）中規定的相關標準執行，其質

41、量檢驗標準及允許偏差應符合表 442的規定。1表面平整密實、無坑洼、無明顯離析2施工接茬平整、穩定。表4.4.2水泥穩定建筑廢棄物質量檢驗標準及允許偏差項 次檢查 項目單位規定允許偏差檢驗頻率檢驗方法其他道路圍點次主 控 項 目1壓實度%>961000m1T09212厚度mm-2050m 或 1000m21T09213彎沉值0.01符合設計要求 計要求20m1/每車道T09514強度1 1 II 1 1MPa>1.8每400t 或每一獨立批次1T0805般 項 目5平整度mm<1520m1/每車道3m直尺6中線 高程mm+5,-2020m1水準儀7寬度mm不小于設 計值40m

42、1尺量8橫坡百 分 占八、± 0.520m路面寬M<92水準儀9-164>166外觀鑒定5 水泥穩定廢舊混凝土5.1 材料的選擇與技術要求1 32.5 級水泥的技術性能指標應符合公路水泥混凝土路面施工技術規 （JTG F30-2003） 相關條文的規定。2 外加劑高強高性能混凝土用礦物外加劑的技術性能指標應符合高強高性能混凝土 用礦物外加劑 （GB T18736-2002） 相關條文的規定。減水劑、膨脹劑的技術性能指標應符合混凝土外加劑應用技術規 （GB 501192003）相關條文的規定。3 水泥穩定廢舊混凝土可用作市政道路和施工便道的底基層材料。4 建設工程拆遷現場的

43、廢舊混凝土塊、砂灰土等建筑廢棄物 經回收二級破碎 篩分后的舊混凝土骨料 （ 受放射性、硫酸鹽、重金 屬、氯鹽等有害雜質污染的廢 舊混凝土不能作為廢舊混凝土骨料 ） ，可作為水泥穩定廢舊混凝土材料。其最大粒 徑不應大于 31.5mm。5 32.5 級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸 鹽水泥的初凝 時間（3h以上）和終凝時間較長（宜在6h以上），都可 用于穩定廢舊混凝土；不應 使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。6 水泥劑量以水泥質量占全部粗細骨料混合物的干質量百 分率表示，即水泥 劑量 =水泥質量 /（ 水泥質量干集料質量 ） 。7 凡是飲用水（含牲畜飲用水 ）均可用于施工。

44、8 外加劑外加劑由高強高性能混凝土用礦物外加劑、減水劑、膨脹劑 組成，其與 32.5 級水泥的比例圍分別為：高強高性能混凝土用礦物外加劑：32.5級水泥=0.05 0.10:1 ;減水劑:32.5 級水泥=0.010.02:1;膨脹劑:32.5 級水泥=0.060.12：1。在滿足強度及其 它路用性能的前提下，外加劑的具體摻量應根據配合比的 設計（室 試驗）確定。考慮到水泥摻量較高，膨脹劑的最小摻量為32.5 級水泥劑量的 6 。5.2 配合比設計521設計配合比水泥劑量=水泥質量/（水泥質量+干集料質量）水泥穩定廢舊混凝土的壓實度和力學性能應符合表5.2.1 的規定表5.2.1 水泥穩定廢舊

45、混凝土的壓實度和力學性能層次水泥摻量（%）壓實度（%）7d無側限抗壓強度（MPa）底基層5.5>97>2.5施工配合比1水泥用量5.5 %，允許誤差為+0.5+1.0%,應添加外加劑 確保滿足表 強度的同時，應當沒有干縮裂縫。當水泥穩定廢舊混凝土力學性能不能滿足上表的要求時，水泥和外加劑的劑量應以能滿足要求的試驗數據為準。2采用破碎、按各檔篩分后，成型試件；最大干密度和最佳含水量：由重型擊實試驗確定。3顆粒級配底基層材料顆粒的最大粒徑不超過31.5mm,顆粒級配應在表5.2.2.3 規定的圍之。表5.2.2.3道路底基層所使用材料的顆粒粒徑及級配顆粒粒徑（mm）37.531.519

46、9.54.752.360.60.075通過質量百分率（%）10090-10067-9045-6829-5018-388-220-75.3施工5.3.1 一般規定1在雨季施工水泥穩定廢舊混凝土，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水 泥混合料應盡快碾壓密實。2水泥穩定廢舊混凝土混合料應采用廠拌方法進行拌和。并用攤鋪機攤鋪混合料3 水泥穩定廢舊混凝土底基層施工時水泥及粒料必須合格， 粒料級配符合要 求、配合比準確、混合料拌和均刀。鋪筑后的高程、厚度、橫坡、壓實度各項質 量指標符合規定要求。4 水泥穩定廢舊混凝土底基層宜在春末和氣溫較高季節組 織施工。施工期的

47、日最低氣溫應在5 C以上，在有冰凍的地區， 并應在第1次重冰凍（35C ） 到來之前半個月到一個月完成。5 施工中從拌和機加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過 2h6 水泥穩定廢舊混凝土結構層施工時，應遵守下列規定 :1）配料應準確2）灑水、拌和應均刀。3）應嚴格控制底基層厚度和高度。4）應在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達 到按重型擊實試 驗法確定的 97%壓實度要求 （ 最低要求 ） 。5）灑水養生不宜少于7d底基層表面始終保持濕潤。5.3.2 破碎作業同本文的 4.3.1 條5.3.3 施工準備1 材料準備料穩定材料試驗壓碎值試驗，泥1）應取所定材料場中代表性材料樣品按公路

48、工程無機結合 規程 （JTJ057-94） 進行原材料試驗 :包括水泥的強度等級測定，初終凝時間。碎石的顆粒分析， 土雜物含量測定，有機質含量 （必要時作 ），硫酸 鹽含量（必要時作）2）在中心拌和站上安裝水泥罐，并將部分水泥放入灰罐備用3）將合格的廢舊混凝土材料堆存在和拌和站場地上存放備用4）施工機具 （ 一個臺班 ），見表 4.3.3.1 。5.3.4 拌和作業同本文 4.3.2 條5.3.5 攤鋪1 水泥穩定廢舊混凝土基層施工前， 應鋪筑試驗路段。 檢驗 所確定的配合比、 拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。試驗 段滿足技術規程要求后并入工程之。如試驗段任何

49、部分不合格，則將該部分挖除， 再進行試驗段的試驗至達到符合要求的標準為止。2 采用兩臺攤鋪機階梯式運行攤鋪水泥穩定廢舊混凝土混合料。一臺在前， 一臺在后進行分幅攤鋪，兩臺攤鋪機間距為 8-1 0m 。3 前一臺攤鋪機傳感器搭在基準線上，并把攤鋪機的橫向坡 度儀調在設計規 定的坡度運行。后一臺攤鋪機上的小滑撬搭在前一幅的基層面上滑行 （ 此時小滑撬 距前幅茬邊 15cm） ， 攤鋪機的右側傳感器搭在基準線上控制高程進行混合料的鋪 筑。4 攤鋪機按設計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位，啟動攤鋪機。鋪 筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平 整度，合格后繼續攤鋪否則再調 機至合格才能繼續大面

50、積鋪筑。 攤鋪機運行速度一般控制在 2-4m/min 。如果拌 和機的生產能力較 小；攤鋪機采用低速攤鋪，以減少攤鋪停機待料的情況。5 在混合料攤鋪中設專人每隔 5-10m 在基準樁上掛線量測 （ 或用水準儀檢測 ） 保證攤鋪機在高程和厚度合格的狀態下正常作業。6 在攤鋪機后面設專人消除局部粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集 料“窩”，并用新拌混合料填補。7 水泥穩定廢舊混凝土基層的平整度和高程的優劣至關重要，它直接影響瀝 青混凝土面層的施工質量成果，所以有條件的工地最好采用一臺大型攤鋪機按基 層寬度整幅式進行攤鋪，這樣可以消除利用兩臺攤鋪機攤鋪所產生的橫坡和高程 誤差。使高程、平整度能達

51、到良好的效果。在攤鋪時攤鋪機就位、啟動、攤鋪機的左、右側的傳感器均沿著鐵樁上的基 準線進行攤鋪。但是攤鋪機在行使速度上要放慢，一般宜控制在 2m/min 左右， 以保證混合料的連續不間斷的均衡 地攤鋪。5.3.6 壓實1 用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面 進行碾壓。開始用 振動壓路機不掛振 （ 或雙輪壓路機 ）進行穩壓 1-2 遍，然后掛振碾壓。直線段由兩 側路邊向路中心或自橫坡度低的 一側向高的一側碾壓 , 碾壓圍應較基層邊緣寬出 10cm,碾壓時重疊1/2 輪寬，碾壓速度1.51.7km/h。2用振動壓路機在前、輪胎壓路機在后配合繼續碾壓。碾壓速度2.02.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。3 碾壓過程中如氣溫高或風天基層表面易風干，可利用輪胎 壓路機自動噴水 裝置邊噴水邊碾壓。4 在操作中應做到三快：快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機加水 和碾壓終了延遲時間不超過 2h。5.3.7 接茬1 水