1、軌道適應(yīng)性知識(shí)培訓(xùn)教材編寫：蔡守乾南昌鐵路天河建設(shè)股份有限公司二00九年九月一、一般軌道結(jié)構(gòu)軌道也稱線路上部建筑，它分直線軌道、曲線軌道和道岔。軌道由鋼軌、軌枕及其連結(jié)零件和道床組成，如圖一所示。1、道訂頂寬道床頂部兩邊緣之間的垂直距離，站線軌道一般為2.9m，小半徑曲線外側(cè)另作加寬。2、道床厚度軌道中心處軌我底至路基石的垂直距離。單層道床整個(gè)道床厚度范圍都是道碴，雙層道床在道床厚度范圍內(nèi)上部為石碴（道碴），下部為底碴（配瓜子片或中粗砂）。3、軌道高度鋼軌頂面至路肩石的垂直距離軌道高度=鋼軌高度+軌下膠墊厚度+軌下軌枕厚度+道床厚度+路拱高度4、道床邊坡坡度站線一般為1：1.55、鋼軌基礎(chǔ)連接

2、零件即軌枕扣件，以彈條型扣件為例（圖二所示）。50kg/m鋼軌砼枕軌道，一般都使用了彈條型扣件，其軌距擋板有14號(hào)和20號(hào)兩種，尼龍擋板座有24號(hào)和06號(hào)兩種。06號(hào)擋板座用于軌距加寬，彈條有A型、B型兩種。B型彈條用于鋼軌接頭內(nèi)側(cè)兩根軌枕（鋼軌接頭兩根軌枕應(yīng)使用接頭軌距擋板）。針對(duì)不同軌距加寬量，應(yīng)按下表安裝軌距擋板和擋板座。該表的原理是：軌距擋板號(hào)碼的差數(shù)和擋板座號(hào)碼的差數(shù)就是對(duì)軌距加寬的影響量。軌距加寬(mm)左股鋼軌右股鋼軌附注外側(cè)號(hào)碼內(nèi)側(cè)號(hào)碼內(nèi)側(cè)號(hào)碼外側(cè)號(hào)碼擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座0220144414202直線及R350m曲線6214204420142

3、R350m曲線16014206620140R<300m曲線注：根據(jù)軌距擋板和擋板座配置原理做好軌距加寬遞減。二、曲線軌道1、曲線軌道按線形分類（1）具有緩和曲線的圓曲線軌道，這是曲線軌道的普遍形式，圓曲線兩端的緩和曲線一般等長。（2）單圓曲線軌道，圓曲線直接與直線連接，道岔后的連接曲線（也叫附帶曲線，即線間不大于5.2M的岔后曲線），較低等級(jí)的企專線采用這種曲線。2、曲線軌道特點(diǎn)（1）曲線外軌超高為平衡列車在曲線軌道上運(yùn)行所受的高壓力，曲線外軌應(yīng)設(shè)置超高，超高應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度和曲線半徑計(jì)算確定。但9號(hào)、12號(hào)道岔后連接曲線。外軌超高可按不大于15mm設(shè)置，其超高順坡應(yīng)從曲線頭（尾）向直

4、線按不大于是2均勻遞減。（2）曲線軌距加寬為使扣車車輛平順通過小半徑曲線，小半徑軌道軌距應(yīng)作適應(yīng)加寬，R<350m，加寬5mm，R<300m,加寬15mm，道岔后連接曲線軌距加寬遞減應(yīng)從曲線頭（尾）向直線按不大于1（困難條件不大于是2）遞減。具有緩和曲線的一般曲線其軌距加寬和外軌超高遞減一般應(yīng)在緩和曲線范圍內(nèi)完成。（3）曲線軌向圓順度衡量曲線軌向圓順度用曲線正矢衡量。a、曲線正矢定義：曲線弦長中點(diǎn)的矢距叫正矢。曲線軌道弦長一般為20m（每10m一個(gè)正矢?jìng)?cè)點(diǎn)），但曲線較短時(shí)（為岔后連接曲線）弦長為10m（每5m一個(gè)正矢?jìng)?cè)點(diǎn)）。圓曲線正矢圓曲線各側(cè)點(diǎn)正矢：F=mm（弦長為20m）F=m

5、m弦長為10m）圓曲線始（終）點(diǎn)正矢：=（圓曲線始終點(diǎn)在側(cè)點(diǎn)上）當(dāng)圓曲線始（終）點(diǎn)不在正矢?jìng)?cè)點(diǎn)上時(shí)，為圖三所示。正矢?jìng)?cè)點(diǎn)7、8為圓曲線終點(diǎn)yz的鄰點(diǎn)，令這二點(diǎn)的正矢分別為和，則：=（m）=-（m）式中 乙側(cè)點(diǎn)圓距圓曲線始（終）點(diǎn)的距離（m）a正矢?jìng)?cè)點(diǎn)點(diǎn)距（m） R曲線半徑（m）當(dāng)a=10m時(shí)（即20m弦長）=- （m）當(dāng)a=5m時(shí)（即10m弦長）=- （m）b、緩和曲線正矢緩和曲線各正矢?jìng)?cè)點(diǎn)正矢：（見圖四）=n （mm）式中n正矢?jìng)?cè)點(diǎn)編號(hào)緩和曲線正矢增量（mm）=緩和曲線起（終）點(diǎn)正矢當(dāng)起始點(diǎn)在正矢?jìng)?cè)點(diǎn)上時(shí)=（mm） =F-（mm） 式中F圓曲線正矢當(dāng)緩和曲線起終點(diǎn)不在正矢?jìng)?cè)點(diǎn)上時(shí)（見圖五）緩

6、和曲線起點(diǎn)的鄰點(diǎn)正矢=（mm） =（乙+）（mm）緩和曲線終點(diǎn)的鄰點(diǎn)正矢=F-（mm）=F-（mm）甲乙丙丁分別為鄰點(diǎn)距緩曲線起、終點(diǎn)的距離，單位為米，計(jì)算時(shí)這些距離要除以10。圓曲線起終點(diǎn)式，緩和曲線起終點(diǎn)不在正矢?jìng)?cè)點(diǎn)上，其鄰點(diǎn)正矢也可通過查表計(jì)算。c、曲線正矢容許偏差為下表：曲線正矢容許偏差曲線半徑（m）實(shí)量緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R2507814162124250R3506712141821350R4505610121518450R650458101215R65034

7、68912測(cè)量曲線正矢應(yīng)注意以下事項(xiàng)：弦線要適當(dāng)拉緊，讀尺應(yīng)讀弦線內(nèi)側(cè)（即靠鋼軌一側(cè)），曲線起終點(diǎn)外一直測(cè)量到曲線正矢等于零為止。側(cè)量正矢的總量應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，即：式中測(cè)量各點(diǎn)正矢之和（mm）曲線轉(zhuǎn)向角（弧度） =n正矢測(cè)量點(diǎn)數(shù)超過以上允許范圍，說明測(cè)量誤差過大，應(yīng)重測(cè)。d、曲線里股偏短軌計(jì)算曲線里股線形比外股線形短，因此鋪曲線股道時(shí)，里股要配置縮短軌，以維持鋼軌接頭對(duì)接。廠制縮短軌的規(guī)格為：對(duì)12.5m長的標(biāo)準(zhǔn)軌，縮短量有40mm、50mm和120mm，則相應(yīng)的廠制縮短軌長度有:12.46m、12.42m和12.38m三種；對(duì)25m長的標(biāo)準(zhǔn)軌，廠制縮短軌縮短量有：40mm、50mm和16

8、0mm，則相應(yīng)的廠制縮短軌長度有：24.96m、24.92m和24.84m三種。曲線里股縮短量按下式計(jì)算：=（mm）式中里股縮短量（mm）L曲線全長（m）l緩和曲線長（m）R曲線半徑（m）若廠制縮短軌已確定，則需要縮短軌根數(shù)按下式計(jì)算n=（根）計(jì)算結(jié)果四舍五入取整數(shù)式中n縮短軌根數(shù) a所選用的廠制縮短軌縮短量（mm） 三、道岔 道岔是軌道交叉和轉(zhuǎn)向設(shè)備，是軌道的組成部分。道岔有普通單開道岔和特種道岔（多交叉渡線、復(fù)式交叉道岔等）。1、單開道岔的構(gòu)造（見圖六）單開道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌部分、連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器部分包括兩根基本軌、兩根尖軌和連接零件，轍叉及護(hù)軌部分的包括轍叉、護(hù)軌和基

9、本軌；連接部分是連結(jié)轉(zhuǎn)轍和轍叉部分的鋼軌。圖中“”為絕緩接頭，本圖安裝左側(cè)股，也有安裝在直股而不在側(cè)股。2、單開道岔的線形名稱（見圖十六）導(dǎo)曲線道岔連接部分側(cè)股為曲線道岔中心道岔直股中心線與側(cè)股中心線的交點(diǎn)，也叫岔心道岔全長尖軌尖前基本軌軌縫中心（谷稱岔頭）至道岔尾部軌縫中心（俗稱岔尾）的距離。道岔前長道岔中心至岔頭的距離道岔后長道岔中心至岔尾的距離，直股后長與側(cè)股后長是相等的。3、單開道岔鋪設(shè)的放線定位站場(chǎng)基建工程道岔放線定位一般用全站儀定出單開道岔的岔頭、岔尾和岔心四個(gè)樁點(diǎn)，木樁上釘上釘子，鋪設(shè)道岔時(shí)道岔頭尾務(wù)必對(duì)準(zhǔn)樁點(diǎn)，特別是直股岔頭、岔尾樁要精確對(duì)位，使道岔鋪設(shè)位置正確，保證道岔群和股

10、道方向順直。四、線路平面設(shè)計(jì)圖的識(shí)圖1、平面圖道岔的表示方法道岔用軌道中心線表示，如單開道岔用圖七表示。交叉渡線的表示方法見圖八。圖中數(shù)字為交叉渡線中四組單開道岔的編號(hào)，編號(hào)規(guī)定為：在車站小里程（迎下行）編單號(hào)，大里程端（迎上行）編雙號(hào)。要注意正確識(shí)別交叉渡線中四組單開道岔的開向，從圖三中可看出17方向和53方向是直向，13方向和57方向是側(cè)向。所以，、為左開道岔，、為右開道岔。但交叉渡線的布置形式有多種，如圖九所示交叉渡線，、為右開道岔，、為左開道岔。因此要完整表達(dá)一組交叉渡線，應(yīng)包括四個(gè)要素即：鋼軌類型、轍叉號(hào)（單開道岔）、線間距、單開道岔開向。復(fù)式交叉道岔的表示方法見圖十和圖十一兩種表示

11、。圖十圖十一復(fù)式交叉道岔的要素只有兩個(gè)，即鋼軌類型和轍叉號(hào)，因此提報(bào)復(fù)式交分道岔材料計(jì)劃僅注明鋼軌類型和轍叉號(hào)即可，例如：50kg/m鋼軌9號(hào)復(fù)式交分道岔。道岔識(shí)圖示例下面是我公司承擔(dān)施工的新昌電廠專用線樂化站平面改造設(shè)計(jì)圖的一部分（圖十二）。圖十二圖中設(shè)計(jì)道岔均為50kg/m鋼軌9號(hào)道岔，從圖中可以看出，N29N35是一組交叉渡線，N31、N33、N35均為右開道岔，N29為9號(hào)復(fù)式交分道岔。這是一組合道岔，稱為一渡一交。N19為右開單開道岔，N27為左開單開道岔。2、曲線在線路平面圖上的表示方法（見圖九）平面圖上顯示曲線交點(diǎn)，曲線起終點(diǎn)及曲線要素。3、平面圖上股道的全長、鋪軌長和有效長。股

12、道全長該股道兩端出岔道岔中心間的距離。股道有效長該股道兩端絕緣接頭間的距離；對(duì)沒有軌道電路的股道，則為該股道兩端警沖標(biāo)間的距離。股道鋪軌長該股道全長扣除經(jīng)過該股道的道岔長度。例如圖八，3道全長為N3N2間的長度，鋪軌長為全長減N3道岔后長和N2道岔后長，有效長為3道兩端絕緣接頭間的長度，即圖十四中括號(hào)內(nèi)850m。警沖標(biāo)距兩股道中心線的距離分別為2m，若遇曲線則按曲線建筑限介加寬的規(guī)定計(jì)算加寬量，則警沖標(biāo)距曲線中心線的距離則為2m+加寬量。絕緣接頭在警沖標(biāo)內(nèi)方，距警沖標(biāo)距離不小于3.5m,不大于4m。圖十四 五、根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖等資料提報(bào)（計(jì)算）線上料計(jì)劃1、鋼軌數(shù)量（根）鋼軌數(shù)量=鋪軌長（公里）

13、×每公里鋼軌鋪設(shè)數(shù)+設(shè)計(jì)備用軌數(shù)。計(jì)算發(fā)生小數(shù)點(diǎn)，應(yīng)將小數(shù)點(diǎn)后的數(shù)升為整根數(shù)。計(jì)算曲線縮短軌根數(shù)提報(bào)鋼軌數(shù)量計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明其中包括縮短軌規(guī)格和數(shù)量。2、軌枕數(shù)量（根）按各股道和小半徑曲線不同的軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（包括軌枕類型和數(shù)量）分別計(jì)算，最后分軌枕類型相加。軌枕鋪設(shè)數(shù)=鋪軌長（公里）×每公里鋪設(shè)數(shù)+設(shè)計(jì)備用數(shù)3、道岔及岔枕（組）首先在施工設(shè)計(jì)圖紙上核對(duì)道岔開向無誤后，提報(bào)道岔材料計(jì)劃。提報(bào)內(nèi)容包括：單開道岔：鋼軌類型、轍叉號(hào)、開向、數(shù)量、圖號(hào)。復(fù)式交分道岔：鋼軌類型、轍叉號(hào)、圖號(hào)。交叉渡線：鋼軌類型、轍叉號(hào)（四組單開開向）、線間距、圖號(hào)。岔枕：相應(yīng)道岔成組岔枕及其圖號(hào)。4、連

14、接零件鋼軌中間連接零件（按不同軌型分別計(jì)算）魚尾鈑=鋼軌根數(shù)×2 （塊）魚尾螺栓=鋼軌根數(shù)×6 （套）彈簧墊圈=鋼軌根數(shù)×6 （個(gè)）鋼軌基礎(chǔ)連接零件（以彈條型扣件為例）螺旋道釘=軌枕根數(shù)×4 （只） （各軌型通用）平墊圈=軌枕根數(shù)×4 （個(gè)） （各軌型通用）A型彈條=軌枕根數(shù)×4-B型彈條數(shù) （50kg/m鋼軌用）B型彈條=鋼軌根數(shù)×2 （只） （50kg/m鋼軌用）20#接頭軌距擋板=鋼軌根數(shù)×2（塊） （50kg/m鋼軌用）14#接頭軌距擋板=鋼軌根數(shù)×2（塊） （50kg/m鋼軌用）20#中間軌距擋

15、板=軌枕根數(shù)×2-20#接頭軌距擋板（50kg/m鋼軌用）14#中間軌距擋板=軌枕根數(shù)×2-14#接頭軌距（塊）（50kg/m鋼軌用）2#4#擋板座=軌枕根數(shù)×4 （只） （各類軌型通用）10mm厚大膠墊=軌枕根數(shù)×2（塊） （50軌、60軌分別計(jì)算）10#軌距擋板=軌枕根數(shù)×2（塊） （60kg/m鋼軌用）6#軌距擋板=軌枕根數(shù)×2（塊） （60kg/m鋼軌用）B型彈條（或型彈條）=軌枕根數(shù)×4（塊） （60kg/m鋼軌用）60kg/m鋼軌采用彈條型扣件時(shí)，彈條全部用B型也可用型彈條取代B型彈條，型彈條外型與彈條型扣件的B

16、型彈條相似，但材質(zhì)較好，扣壓力較大。若遇50軌地段R300m的小半徑曲線，應(yīng)提報(bào)0#6#擋板座計(jì)劃，以便適應(yīng)該曲線軌距加寬（加寬15mm），數(shù)量按下式計(jì)算：0#6#擋板座=小半徑曲線軌枕根數(shù)×4（只），此時(shí)，原計(jì)算的2#4#擋板座數(shù)量應(yīng)扣除0#6#擋板座數(shù)量。 六、軌道（道岔）關(guān)鍵工序控制和重要部位檢查1、軌道施工過程中，要重點(diǎn)抓住以下三個(gè)關(guān)鍵工序：嚴(yán)格按標(biāo)樁起道，有效控制道床厚度，確保工后道床厚度誤差不超標(biāo)（±50mm）和軌道縱斷面良好。嚴(yán)格控制硫磺錨固螺旋道釘?shù)牟迦肷疃龋龅铰菪泪攬@臺(tái)底面與軌枕承軌槽面的距離，對(duì)型彈條扣件為02mm，對(duì)扣板扣件為05mm。嚴(yán)格要求鋪軌

17、時(shí)塞軌縫片，確保鋪軌后軌縫符合規(guī)定。鋪軌后，要重點(diǎn)抓住以下三個(gè)重要部位檢查，發(fā)現(xiàn)問題予以克服。鋼軌接頭軌面和作用面錯(cuò)牙，正線和到發(fā)線不大于1mm，站專線不大于2mm，接頭螺栓扭矩60軌不小于500n.m，50軌、43軌不小于400n.m扣件扭矩型彈條扣件彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板，離縫不大于1mm（此狀態(tài)扭矩可達(dá)100120n.m），扣板扣件扭矩為100120n.m。 曲線圓順度 對(duì)曲線正矢進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)曲線正矢偏差超標(biāo)，應(yīng)用繩正撥道法予以矯正。 2、道岔既有站改造插鋪道岔一般采用予鋪拖拉法，即在道岔設(shè)計(jì)位置外先將道岔組裝好，爾后用人工將組裝好的道岔拖拉到設(shè)計(jì)位置就位。施工過程中，應(yīng)抓住以下三個(gè)關(guān)鍵工序：道岔組裝質(zhì)量：尖軌尖端至尖軌第一連接桿部位尖軌與基本軌要密貼，第一連接桿至尖軌堅(jiān)切起點(diǎn)部位尖軌與基本軌離縫不得大于1mm；尖軌堅(jiān)切