1、泓域咨詢/杭州汽車鋁合金零部件項目招商引資方案杭州汽車鋁合金零部件項目招商引資方案xx公司目錄第一章 項目背景分析8一、 汽車輕量化產業(yè)概況8二、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢的因素11三、 汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢16四、 強化科技自立自強，打造面向世界的創(chuàng)新策源地16第二章 項目緒論21一、 項目名稱及投資人21二、 編制原則21三、 編制依據22四、 編制范圍及內容22五、 項目建設背景22六、 結論分析24主要經濟指標一覽表26第三章 建筑工程可行性分析29一、 項目工程設計總體要求29二、 建設方案30三、 建筑工程建設指標31建筑工程投資一覽表31第四章 產品規(guī)劃方案33一、 建設規(guī)模及主要建設

2、內容33二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領33產品規(guī)劃方案一覽表33第五章 項目選址分析35一、 項目選址原則35二、 建設區(qū)基本情況35三、 優(yōu)化市域統(tǒng)籌，推進協(xié)調發(fā)展的全域城區(qū)化37四、 強化高端產業(yè)引領，建設具有國際競爭力的現代產業(yè)體系41五、 項目選址綜合評價44第六章 法人治理結構45一、 股東權利及義務45二、 董事47三、 高級管理人員52四、 監(jiān)事54第七章 運營管理57一、 公司經營宗旨57二、 公司的目標、主要職責57三、 各部門職責及權限58四、 財務會計制度62第八章 環(huán)保分析65一、 編制依據65二、 環(huán)境影響合理性分析65三、 建設期大氣環(huán)境影響分析67四、 建設期水環(huán)境

3、影響分析70五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析70六、 建設期聲環(huán)境影響分析71七、 環(huán)境管理分析72八、 結論及建議74第九章 組織架構分析76一、 人力資源配置76勞動定員一覽表76二、 員工技能培訓76第十章 勞動安全生產79一、 編制依據79二、 防范措施82三、 預期效果評價86第十一章 進度計劃方案87一、 項目進度安排87項目實施進度計劃一覽表87二、 項目實施保障措施88第十二章 項目投資計劃89一、 編制說明89二、 建設投資89建筑工程投資一覽表90主要設備購置一覽表91建設投資估算表92三、 建設期利息93建設期利息估算表93固定資產投資估算表94四、 流動資金95流動資

4、金估算表96五、 項目總投資97總投資及構成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表98第十三章 經濟效益評價100一、 基本假設及基礎參數選取100二、 經濟評價財務測算100營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費用估算表102利潤及利潤分配表104三、 項目盈利能力分析104項目投資現金流量表106四、 財務生存能力分析107五、 償債能力分析108借款還本付息計劃表109六、 經濟評價結論109第十四章 項目招投標方案111一、 項目招標依據111二、 項目招標范圍111三、 招標要求112四、 招標組織方式112五、 招標信息發(fā)布114第十五章

5、項目綜合評價115第十六章 補充表格117主要經濟指標一覽表117建設投資估算表118建設期利息估算表119固定資產投資估算表120流動資金估算表121總投資及構成一覽表122項目投資計劃與資金籌措一覽表123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表124固定資產折舊費估算表125無形資產和其他資產攤銷估算表126利潤及利潤分配表127項目投資現金流量表128借款還本付息計劃表129建筑工程投資一覽表130項目實施進度計劃一覽表131主要設備購置一覽表132能耗分析一覽表132本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數

6、據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目背景分析一、 汽車輕量化產業(yè)概況1、節(jié)能減排政策推動輕量化發(fā)展隨著人們對汽車節(jié)能減排的日趨重視，各國對于燃油車油耗和排放法規(guī)日益嚴厲，2017年4月工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃明確提出“到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升百公里、商用車達到國際領先水平，排放達到國際先進水平，新能源汽車能

7、耗處于國際領先水平”。在此背景下，通過汽車輕量化降低能耗成為各大車企應對節(jié)能減排目標的主要技術路徑之一。實驗研究表明，約75%的油耗與整車質量有關，汽車質量每下降10%，油耗下降8%，排放減少4%。汽車質量減輕不僅降低了油耗，而且?guī)砹似囻{駛安全性以及駕駛舒適性等其他方面的改善。隨著消費者對汽車駕駛需求增加，輕量化帶來的經濟性、安全性、舒適性將更加迎合消費者需求，輕量化優(yōu)勢更加明顯。2、新能源汽車輕量化需求增加近年來新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，國內電動車市場產銷量逐年攀升。2020年11月2日，國務院辦公廳印發(fā)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），提出到2025年，實現新能源汽車銷量占

8、當年新車銷量約20%；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。全球其他主要汽車工業(yè)國也均在加大新能源汽車研發(fā)、生產投入。新能源汽車搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設備，相對傳統(tǒng)能源汽車增重較大。同時基于目前的電動車供能和儲能技術，續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車產業(yè)面臨的重要問題。在此背景下，通過輕量化技術的應用，減輕汽車重量、增加續(xù)航里程對新能源汽車有著更重要的意義。3、鋁合金是最主流的汽車輕量化材料之一目前實現汽車輕量化可以通過三種途徑：1）輕量化材料，如使用結構更輕的鋁合金、鎂合金、高強度鋼、碳纖維復合

9、材料對傳統(tǒng)普通鋼結構進行代替；2）輕量化設計，如通過開發(fā)全新的汽車架構實現輕量化，包括優(yōu)化車身零部件數量、減少零部件尺寸等；3）輕量化工藝，如熱成型、激光拼焊板等工藝。實務中輕量化主要通過采用輕量化材料搭配特定的輕量化工藝來實現減重效果。目前最主流的輕量化材料為鋁合金和高強度鋼。（1）鋁合金的性價比卓越，系輕量化市場的主流材料當前市場上最主流的輕量化材料為鋁合金材料和高強度鋼，鋁合金良好的減重性能和成本效益，因此實現了大規(guī)模商業(yè)化應用。根據賽瑞研究和中國產業(yè)信息網數據，預計2020年鋁合金和高強度鋼占據汽車輕量化市場的85%以上，其中鋁合金的比例接近65%。（2）鋁合金在汽車輕量化中的具體應用

10、情況鋁合金的密度低、質量輕、可加工性強，能夠根據特定需求加工成不同的形狀尺寸，疊加其擁有的價格優(yōu)勢，是目前實現整車輕量化的首選材料，主要運用于汽車前后防撞梁、水箱框架、機器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車架等。鋁合金大規(guī)模化應用于汽車行業(yè)始于1970年代，目前鋁合金已成為用量僅次于鋼材和鑄鐵的汽車材料。全球鋁材消費的12%-15%以上用于汽車工業(yè)，部分發(fā)達國家已超過25%。隨著技術工藝的提升，以鋁代鋼正在成為全球范圍內汽車輕量化的潮流。根據全球權威咨詢機構StrategyEngineers的調查和預測，2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元，預計2025、2030年將達到1,000、

11、1,500億美元規(guī)模，年復合增長率約為9%。根據國際鋁業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告（20162030），由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升，預測2030年中國汽車行業(yè)用鋁量將達1,070萬噸，年復合增長率為9%；中國新能源汽車行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%。二、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢的因素1、有利因素（1）國家產業(yè)政策大力扶持汽車工業(yè)是我國國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，我國在鼓勵支持培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。因此，國家先后頒布了一系列產業(yè)政策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展

12、。2015年5月國務院頒發(fā)的中國制造2025提出：“繼續(xù)支持電動車、燃料電池車等新能源汽車的發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化汽車材料、智能控制、自動駕駛等核心技術的工程化和產業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)制造體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌。”2017年4月發(fā)改委、工信部、科技部頒布的汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中指出：“支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做大做強，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業(yè)。針對產業(yè)短板，支持優(yōu)勢企業(yè)開展政產學研用聯(lián)合攻關，重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕

13、量化材料等工程化、產業(yè)化瓶頸，鼓勵發(fā)展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。到2020年，形成若干在部分關鍵核心技術領域具備較強國際競爭力的汽車零部件企業(yè)集團；到2025年，形成若干產值規(guī)模進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。”2019年10月發(fā)改委頒布的產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）中指出：“國家鼓勵發(fā)展汽車輕量化材料應用，其中包括：高強度鋼、鋁合金、鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等；先進成形技術應用：3D打印成型、激光拼焊板的擴大應用、內高壓成形、超高強度鋼板熱成形、柔性滾壓成形等；環(huán)保材料應用：水性涂料、無鉛焊料等。”2020年10月，由工信部裝備工業(yè)

14、司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0正式發(fā)布，中國汽車產業(yè)的碳排放將力爭在2028年前后達峰，到2035年全產業(yè)的碳排放量將比峰值降低20%。（2）節(jié)能減排發(fā)展趨勢促進汽車零部件行業(yè)的發(fā)展近年來，由于低碳經濟的提出和節(jié)能減排的號召，我國對大氣污染治理力度在持續(xù)加強，“碳中和”目標對汽車排放標準亦日趨嚴格，節(jié)能減排和新能源汽車已經成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車零部件行業(yè)不斷進行技術革新，帶動行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。在此背景下，節(jié)能減排發(fā)展趨勢將長期利好輕量化技術、新能源技術、渦輪增壓技術的發(fā)展，催生相關汽車及零部件產品市場的新需求。同時，低碳經濟是實現未來可持續(xù)

15、發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國的基本國策，社會日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現。未來汽車產品將以環(huán)保為中心，在新型動力開發(fā)、原材料選用、汽車使用和報廢等環(huán)節(jié)中充分體現汽車與環(huán)境的和諧。在節(jié)能減排的時代背景下，國家產業(yè)政策向能夠實現節(jié)能減排的汽車產業(yè)鏈傾斜，將進一步促進汽車工業(yè)朝著更加環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展。（3）輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關鍵技術發(fā)展路線之一。而未來汽車的輕量化實際上很大程度就是零部件的輕量化。近年來，隨著汽車鑄件不斷被密度較低的鋁鑄件取代，新一代汽車中鋼鐵等黑色金屬用量將大幅度減少，而鋁合金等輕量化

16、材料的用量將顯著增加。根據全球權威咨詢機構StrategyEngineers的調查和預測，2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元，預計2025年、2030年將達到1,000億美元、1,500億美元規(guī)模，年復合增長率約為9%。根據國際鋁業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告（2016-2030），由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升，預測2030年中國汽車行業(yè)用鋁量將達1,070萬噸，年復合增長率為9%；中國新能源汽車行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%；傳統(tǒng)燃油車的鋁總消費量將穩(wěn)步增長，并由目前的260萬噸增至490萬噸。在輕量化的需求驅動下，鋁合金汽車零部件產

17、品具有廣闊的市場前景。（4）零部件國產化替代的發(fā)展推動隨著同步開發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢和本地化服務優(yōu)勢，本土汽車零部件供應商在部分汽車零部件領域開始進口替代，我國汽車零部件行業(yè)正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。近幾年，隨著國內汽車市場快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長城、比亞迪等一優(yōu)秀國產品牌正逐漸崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2020年中國自主品牌乘用車銷售774.9萬輛，占乘用車銷售總量的38.4%，自主汽車品牌本土零部件采購率較高，其市場份額的穩(wěn)步提高必將為本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來機遇。目前，整車廠對成本控制的需求日益提高，國產汽車零部件價格優(yōu)勢凸顯，整車廠尋求內資零部件配套的趨

18、勢已經形成。自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，價格波動顯著。下游整車廠商為應對市場競爭壓力，壓縮整車產品成本日漸重要。憑借相對較低勞動力成本優(yōu)勢及成本管理優(yōu)勢，國內汽車零部件廠商有望把握這一機遇進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，擴大市場份額。（5）居民消費力不斷提高鑒于我國汽車保有量相對發(fā)達國家仍然偏低，較大的人口基數和較低的人均汽車保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。從中長期趨勢看，中國經濟增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強的居民購買力，為中國汽車市場提供了長期發(fā)展的巨大空間，也為汽車零部件帶來新的市場。2、不利因素（1）資金來源渠道有限，制約后續(xù)發(fā)展能力汽

19、車零部件行業(yè)屬于資本密集型產業(yè)，行業(yè)內企業(yè)大多為民營企業(yè)，資金實力較弱，資金來源主要為企業(yè)留存收益的滾動投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不能迅速地促進企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大及技術實力的持續(xù)提升，后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。（2）整體研發(fā)和自主創(chuàng)新能力較弱我國汽車零部件行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級技術人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題。雖然近年來發(fā)展迅速，但國內汽車零部件企業(yè)自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術與國際先進汽車零部件企業(yè)存在較大差距，產品附加值相對較低。國內企業(yè)整體上仍面臨許多有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發(fā)的財力、人力、物力投入以及技術標準、模具設計上仍有差距，從而對新產品開

20、發(fā)和產品結構轉型升級帶來不利影響。三、 汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢短期來看，在穩(wěn)增長政策的推動之下汽車行業(yè)已經結束了連續(xù)21個月單月增速為負的調整局面，并實現了月度銷量的連續(xù)增長，企穩(wěn)態(tài)勢明顯。長期來看，隨著宏觀經濟的調整升級、人均可支配收入的增加以及汽車消費結構的優(yōu)化，我國汽車行業(yè)仍將延續(xù)恢復向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。從千人保有量數據看，截至2019年末，我國千人汽車保有量為173輛，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，因此長期來看，我國汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。未來隨著居民購買力提高、消費需求升級，尤其是我國三四線地區(qū)

21、，汽車保有率水平仍存在較大提升空間，汽車市場發(fā)展空間較大。四、 強化科技自立自強，打造面向世界的創(chuàng)新策源地堅持創(chuàng)新在現代化建設全局中的核心地位，以積極創(chuàng)建綜合性國家科學中心為重點，全力增強創(chuàng)新策源力、技術供給力、成果轉化力，打造國際一流的“互聯(lián)網+”、生命健康和新材料科創(chuàng)高地，構建具有全球影響力的全域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體系。（一）打造全球人才蓄水池1、集聚全球高端創(chuàng)新人才深入實施“全球英才杭聚工程”，優(yōu)化完善頂尖人才和團隊支持模式，探索與國際接軌的人才政策，持續(xù)辦好杭州國際人才大會、海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、云棲大會、2050大會、夢溪論壇、僑界精英峰會、中國（杭州）國際人力資源峰會、中國國際軟件博覽

22、會，調整優(yōu)化市級人才計劃，創(chuàng)新改進遴選方式，精準招引全球頂尖人才和高水平創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊。堅持“高精尖缺”并重，加強基礎研究和應用基礎研究人才培養(yǎng)，注重引進文化藝術、哲學社會科學人才。創(chuàng)新“候鳥型”高層次人才引進和使用機制，柔性集聚國內外高端智力。2、壯大優(yōu)秀青年人才隊伍深入實施“青年人才弄潮工程”，建立階梯式支持機制，建設全球青年人才中心，支持更多青年人才成為領軍人才。3、建設創(chuàng)新型杭商隊伍實施“杭商名家”計劃，培育新生代企業(yè)家，全面拓展企業(yè)家和企業(yè)高層次管理人才全球視野，提升戰(zhàn)略思維和創(chuàng)新能力。4、培育新時代“杭州工匠”深化全國首批產教融合試點，建設一批產教融合聯(lián)盟和人才培育基地，推行企業(yè)新型

23、學徒制和現代學徒制。5、建設最優(yōu)人才生態(tài)城市加快建設人才管理改革試驗區(qū)，擴大人才“引育留用管”自主權，創(chuàng)新突破薪酬分配、科研經費管理等人才政策。（二）創(chuàng)建綜合性國家科學中心1、建設綜合性國家科學中心核心承載區(qū)面向世界科技前沿與國家重大戰(zhàn)略需求，構建部門協(xié)同、省市聯(lián)動創(chuàng)建機制，高規(guī)格開展綜合性國家科學中心創(chuàng)建工作。2、增強重大戰(zhàn)略科技力量支撐持續(xù)深化“名校名院名所”工程，全力支持浙江大學“雙一流”建設、西湖大學建設高水平研究型大學，加快建設中法航空大學、國科大杭州高等研究院，積極引進國內外知名高校和科研院所。3、加強重點領域基礎研究鼓勵高校、科研院所、新型研發(fā)機構、行業(yè)龍頭企業(yè)等積極參與“尖峰計

24、劃”，圍繞量子信息、人工智能、新一代通信與智能網絡、精準醫(yī)療、新藥創(chuàng)制、前沿新材料、高端制造等領域，開展前沿基礎研究，加強原始創(chuàng)新探索，攻克一批重大科學問題。力爭在網絡空間安全主動防御、大數據計算、腦認知與腦機交互、干細胞與再生醫(yī)學、量子信息、傳感材料與器件等研究領域取得一批重大原始創(chuàng)新成果。加大基礎研究投入，提升基礎研究投入占全社會研發(fā)投入比例。4、強化關鍵核心技術攻堅堅持以服務提升關鍵核心技術進口替代能力為方向，以通用芯片、人工智能與融合應用、區(qū)塊鏈、新一代網絡通信技術、空天信息技術、先進制造與智能裝備等為重點，積極爭取國家、省重點研發(fā)計劃、重大科技項目。（三）健全以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體

25、系1、增強企業(yè)創(chuàng)新主體功能健全科技企業(yè)梯次培育機制，滾動實施“雙倍增”行動，大力培育高新技術企業(yè)和科技型中小企業(yè)，壯大具有產業(yè)鏈控制能力和國際競爭力“頭部企業(yè)”隊伍。2、促進創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈協(xié)同融合聚焦新一代信息技術、創(chuàng)新藥物、高端醫(yī)療器械、關鍵戰(zhàn)略材料等重點領域，支持龍頭企業(yè)牽頭與高校院所、上下游企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，搭建產業(yè)共性技術和關鍵技術供給平臺，加快建設一批具有國際先進水平功能型研發(fā)轉化平臺，促進基礎研究、應用研究與產業(yè)化對接融通，加快產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)協(xié)同創(chuàng)新。3、建設科技成果轉化示范區(qū)建設科技成果交易中心和大數據交易市場，推動科技大市場“上腦上云”，建設杭州中科國家技術轉移中心等高水平技術

26、轉移機構，鼓勵社會力量發(fā)展科技轉讓平臺，打造面向全球的技術轉移樞紐。（四）完善全域一流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)1、加大科創(chuàng)政策支持力度完善科技治理體系，成立創(chuàng)新委員會，全面構建“產學研用金、才政介美云”十聯(lián)動的區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)。2、健全知識產權大保護格局加快建設知識產權強市，爭取設立杭州知識產權法院，嚴格知識產權司法保護和行政執(zhí)法，有效執(zhí)行懲罰性賠償制度。3、營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活躍氛圍加快國家雙創(chuàng)示范基地建設，建設一批科技孵化器、眾創(chuàng)空間、創(chuàng)新技術聯(lián)盟及產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體，制定雙創(chuàng)平臺扶持管理政策，引導眾創(chuàng)空間和孵化器向專業(yè)化、國際化發(fā)展，加快構建全鏈條科技服務體系，打造全市域科技大孵化器，梯次布局“重大平臺+特色

27、小鎮(zhèn)+孵化器+眾創(chuàng)空間”金字塔平臺矩陣。第二章 項目緒論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱杭州汽車鋁合金零部件項目（二）項目投資人xx公司（三）建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準）。二、 編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業(yè)的現有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5

28、、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。三、 編制依據1、國家和地方關于促進產業(yè)結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。四、 編制范圍及內容按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據有關規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。五、 項目建設背景隨著同步開發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢和本地化服務優(yōu)勢，本土汽車

29、零部件供應商在部分汽車零部件領域開始進口替代，我國汽車零部件行業(yè)正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。錨定二三五年遠景目標，堅持問題導向、守正創(chuàng)新、爭先創(chuàng)優(yōu)有機統(tǒng)一，今后五年經濟社會發(fā)展要努力實現以下主要目標：綜合實力走在前列。經濟持續(xù)健康較快發(fā)展，現代化經濟體系建設取得重大進展，增長潛力充分發(fā)揮，創(chuàng)新能力明顯提升，力爭全市生產總值突破2.3萬億元、人均生產總值突破18萬元，研究與試驗發(fā)展經費投入強度力爭達到4%。數字變革走在前列。數字產業(yè)化、產業(yè)數字化、城市數字化深度融合，新基建、新消費、新制造、新電商、新健康、新治理全面推進，城市大腦更加智慧，數字社會建設深入推進，全市數字經濟核心產業(yè)主營業(yè)務

30、收入突破2萬億元、增加值突破7000億元。城市治理走在前列。社會主義民主更加健全，各領域法治化水平全面提升，基層治理水平明顯提高。平安建設體系更加完善，發(fā)展安全保障更加有力，建成全國市域社會治理現代化標桿城市。行政效率和公信力顯著提升，國際一流營商環(huán)境基本形成。文化建設走在前列。社會主義核心價值觀深入人心，紅船精神和浙江精神大力弘揚，歷史文化名城建設持續(xù)推進，創(chuàng)新文化、都市文化充分彰顯，2022年杭州亞運會、亞殘運會成功舉辦，公共文化服務體系和文化產業(yè)體系更加健全，建成東方文化國際交流重要城市和國際文化創(chuàng)意中心。生態(tài)環(huán)境走在前列。綠水青山就是金山銀山轉化通道進一步拓寬，生態(tài)文明制度體系更加完備

31、，生產生活方式全面綠色轉型，西湖西溪一體化保護提升成效明顯，千島湖、新安江、富春江、錢塘江、苕溪、大運河等重要水系生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)美，“濕地水城”成為新時代杭州的鮮明特色。生活品質走在前列。民生福祉達到新水平，居民人均可支配收入突破8.5萬元，城鄉(xiāng)居民收入倍差縮小至1.8以內；人民全生命周期需求普遍得到更高水平滿足，全民受教育程度和健康水平不斷提升，人均預期壽命達到83.88歲，常住人口城鎮(zhèn)化率達到82%以上，公共服務更加優(yōu)質均衡，建成人民的幸福城市。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約57.00畝。（二）建設規(guī)模與產品方案項目正常運營后，可形成年產

32、xxx件汽車鋁合金零部件的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資17515.36萬元，其中：建設投資13613.09萬元，占項目總投資的77.72%；建設期利息136.75萬元，占項目總投資的0.78%；流動資金3765.52萬元，占項目總投資的21.50%。（五）資金籌措項目總投資17515.36萬元，根據資金籌措方案，xx公司計劃自籌資金（資本金）11933.77萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額5581.59萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP

33、）：40300.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：34263.98萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：4399.20萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：16.84%。5、全部投資回收期（Pt）：6.18年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：18613.91萬元（產值）。（七）社會效益綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結構調整。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另

34、外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積38000.00約57.00畝1.1總建筑面積54390.001.2基底面積21660.001.3投資強度萬元/畝220.872總投資萬元17515.362.1建設投資萬元13613.092.1.1工程費用萬元11374.782.1.2其他費用萬元1951.962.1.3預備費萬元286.352.2建設期利息萬元136.752.3流動資金萬元3765.523資金籌措萬元17515.363.1自籌資金萬元11933.773.2銀行貸

35、款萬元5581.594營業(yè)收入萬元40300.00正常運營年份5總成本費用萬元34263.98""6利潤總額萬元5865.60""7凈利潤萬元4399.20""8所得稅萬元1466.40""9增值稅萬元1420.21""10稅金及附加萬元170.42""11納稅總額萬元3057.03""12工業(yè)增加值萬元10567.52""13盈虧平衡點萬元18613.91產值14回收期年6.1815內部收益率16.84%所得稅后16財務凈現值萬元28

36、34.01所得稅后第三章 建筑工程可行性分析一、 項目工程設計總體要求（一）設計依據1、根據中國地震動參數區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據擬建建構筑物用材料情況，所用材料當地都能解決。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當地解決，可以滿足施工、設計要求。4、當地建筑標準和技術規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當地地方標準圖集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設

37、計的原則1、應遵守國家現行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當地的自然條件，因地制宜，積極結合當地的材料、構件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結構。建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調。3、在平面布置、空間處理、構造措施、材料選用等方面，應根據工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設方案1、本項目建構筑物完全按照現代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要

38、建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。.2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規(guī)范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規(guī)范要求施工。.4、根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據項目的自身情況及當地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。.6、

39、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積54390.00，其中：生產工程34465.39，倉儲工程9045.22，行政辦公及生活服務設施4511.35，公共工程6368.04。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程11046.6034465.394446.761.11#生產車間3313.9810339.621334.031.22#生產車間2761.658616.351111.691.33#生產車間2

40、651.188271.691067.221.44#生產車間2319.797237.73933.822倉儲工程6281.409045.22897.012.11#倉庫1884.422713.57269.102.22#倉庫1570.352261.30224.252.33#倉庫1507.542170.85215.282.44#倉庫1319.091899.50188.373辦公生活配套1100.334511.35691.013.1行政辦公樓715.212932.38449.163.2宿舍及食堂385.121578.97241.854公共工程3249.006368.04510.84輔助用房等5綠化工程47

41、88.0087.05綠化率12.60%6其他工程11552.0053.847合計38000.0054390.006686.51第四章 產品規(guī)劃方案一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積38000.00（折合約57.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積54390.00。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xxx件汽車鋁合金零部件，預計年營業(yè)收入40300.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面

42、綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車鋁合金零部件件xxx2汽車鋁合金零部件件xxx3汽車鋁合金零部件件xxx4.件5.件6.件合計xxx40300.00從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，全球汽車產銷量穩(wěn)中有升。目前，西方發(fā)達國家的汽車市場已經較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經開始加大對新興國家的產能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來將

43、成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。第五章 項目選址分析一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，有利于產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設區(qū)基本情況杭州是浙江省省會和經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市，重要的風景旅游城市，首批國家歷史文化名城。杭州地處長江三角洲南翼、杭州灣西端，是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的延伸交點和“網上絲綢之路”戰(zhàn)略樞紐城市。市域界于北緯29 11'-30* 34'和東經118° 20'-1

44、20° 37'之間。杭州山水相依、湖城合璧，江、河、湖、海、溪五水共導，風景如畫，堪稱“人間天堂'。全市丘陵山地占總面積的65.6%，集中分布在西部、中部和南部;平原占26.4%，主要分布在東北部;江、河、湖、水庫占8.0%。森林覆蓋率達66.8%，居全國省會城市第一。當今世界正經歷百年未有之大變局，全球經貿領域力量對比發(fā)生變化，世界經濟“東升西降”的特征日趨明顯，新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，新冠疫情影響廣泛深遠，不確定性不穩(wěn)定性明顯增加。我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，經濟長期向好的基本面沒有改變，進入高質量發(fā)展階段。浙江處于實現新

45、的更大發(fā)展的關鍵突破期，正在全力爭創(chuàng)社會主義現代化先行省。“十四五”時期是“亞運會、大都市、現代化”的重要窗口期，我市發(fā)展具有良好基礎和獨特優(yōu)勢，“一帶一路”建設、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略深入實施賦予新的歷史機遇，同時發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，高質量發(fā)展的科技“硬核”支撐不夠有力，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展還不協(xié)調，城市國際化水平有待提升，公共衛(wèi)生、生態(tài)環(huán)境、民生保障、社會治理等領域仍存在短板弱項。綜合來看，面對外部環(huán)境和自身條件的深刻變化，必須胸懷“兩個大局”，切實增強責任意識、機遇意識、爭先意識和風險意識，奮發(fā)有為辦好自己的事，在危機中育先機，于變局中開新局。城市綜合能級、核心競爭力、國際美譽度大

46、幅提升，城市治理現代化水平大幅提升，基本建成社會主義現代化國際大都市，為到本世紀中葉建成具有全球影響力的獨特韻味別樣精彩世界名城打下堅實基礎，中國特色社會主義制度優(yōu)越性充分展現。率先以數字變革推進創(chuàng)新驅動發(fā)展，進入創(chuàng)新型城市前列，建成符合高質量發(fā)展要求的現代化經濟體系，探索形成有利于促進構建新發(fā)展格局的有效路徑，城市創(chuàng)新能力和綜合實力邁上新臺階，人均生產總值達到發(fā)達經濟體水平。率先以城市大腦推進新型智慧城市建設，全面構建整體智治體系，法治杭州、平安杭州建設達到更高水平，共建共治共享的社會治理格局更加完善。率先以獨特文化魅力彰顯文化自信，城市文化軟實力和影響力顯著增強，人的現代化和社會文明程度明

47、顯提高。率先以城鄉(xiāng)區(qū)域大統(tǒng)籌推進共同富裕，有效解決發(fā)展不平衡不充分問題，教育、衛(wèi)生、體育等公共服務更加優(yōu)質均等，人民生活品質持續(xù)提升。率先以全域大花園建設拓寬綠水青山就是金山銀山轉化通道，城鄉(xiāng)人居環(huán)境質量更加優(yōu)化，綠色發(fā)展、生態(tài)富民成效顯著，高水平打造現代版“富春山居圖”。三、 優(yōu)化市域統(tǒng)籌，推進協(xié)調發(fā)展的全域城區(qū)化著眼大空間，統(tǒng)籌全市域，推進新型城鎮(zhèn)化，著力建設國家中心城市，提升城市品質，重點打造“一廊五區(qū)四港多點”重大平臺，全面提升城市能級和綜合承載力，塑造杭州市域發(fā)展新版圖。（一）優(yōu)化市域空間布局1、構建新型特大城市空間格局按照“多中心、網絡化、組團式、生態(tài)型”的原則，加快構建“一核九星

48、、雙網融合、三江綠楔”的新型特大城市空間格局。2、煥發(fā)中心城區(qū)活力堅持“寬視野決策、大區(qū)域統(tǒng)籌、小單元作戰(zhàn)”理念，深化擁江發(fā)展戰(zhàn)略，推動“東整、西優(yōu)、南啟、北建、中塑”迭代升級。3、推動縣（市）和美麗城鎮(zhèn)融合發(fā)展堅持差異化定位和全面融入杭州都市區(qū)導向，深化區(qū)縣（市）協(xié)作，支持西部縣（市）與主城區(qū)合作發(fā)展飛地經濟，加快市域快速交通體系建設，推動桐廬、淳安、建德與杭州市區(qū)一體化融合發(fā)展，實現縣域經濟向城市經濟升級。（二）提升城市品質顏值1、推動城市更新更有序強化主城區(qū)周邊城市化地區(qū)生態(tài)約束，控制城市“粗放型”蔓延，推進“精明增長”，實現“強身健體”。2、推動城市交通更便捷加強城市交通設施建設，完善

49、路網結構，優(yōu)化交通組織，提高公共交通出行品質，提升交通治理水平。3、推動城市面貌更亮麗貫徹人民城市理念，深化城市管理體制改革，以繡花功夫推進城市精細化、綜合化、智能化管理，實現“城市管理讓生活更美好”。（三）打造“一廊五區(qū)四港多點”重大發(fā)展平臺1、一廊策源集中力量建設杭州城西科創(chuàng)大走廊，以杭州城西科創(chuàng)大走廊為主平臺爭創(chuàng)綜合性國家科學中心和區(qū)域性創(chuàng)新高地。2、五區(qū)引領堅持世界眼光、高點定位，聚焦科技創(chuàng)新、對外開放、智能制造、生態(tài)文明、未來城市等功能，以國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、中國（浙江）自由貿易試驗區(qū)杭州片區(qū)、杭州錢塘新區(qū)、淳安特別生態(tài)功能區(qū)、三江匯未來城市先行實踐區(qū)等為引領，建設一批能級高、帶動性

50、強的重大平臺，進一步提升城市綜合承載力。3、四港聯(lián)動堅持“雙網融合”導向，統(tǒng)籌推動空港、陸港（鐵路港、公路港）、河港、信息港“四港”建設。積極創(chuàng)建交通強國示范城市和國際綜合交通樞紐城市，深入開展綜合交通樞紐建設和數字交通試點，持續(xù)推進“5433”綜合交通大會戰(zhàn)，大力實施“六鐵、四高、兩樞紐、兩環(huán)線”等重大交通項目，加快完善綜合交通大通道、綜合交通樞紐和物流網絡，率先建成省域、市域、城區(qū) 3個“1小時交通圈”，構建以萬物智聯(lián)網為特色的新時代信息港。4、多點支撐推進產業(yè)平臺系統(tǒng)性重構、創(chuàng)新型變革，推動開發(fā)區(qū)（園區(qū)）整合提升，優(yōu)化產業(yè)平臺空間布局和功能定位，持續(xù)提升平臺發(fā)展能級。增強蕭山經濟技術開發(fā)

51、區(qū)、余杭經濟技術開發(fā)區(qū)、富陽經濟技術開發(fā)區(qū)等國家級園區(qū)輻射帶動能力，奮力向全國一流方陣邁進。（四）做強杭州都市區(qū)（圈）1、建設現代化國際化杭州都市區(qū)堅持“集成、集聚、集約”理念，增強杭州中心城市集聚能力，強化分工合作與緊密聯(lián)動，提升對全省大都市區(qū)建設的示范、引領、領跑作用。2、建設協(xié)同包容的杭州都市圈深化與衢州市開展旅游、創(chuàng)新等領域合作交流，共同推動錢塘江詩路建設。合力編制實施新安江流域水生態(tài)環(huán)境共同保護規(guī)劃，規(guī)劃建設杭黃毗鄰區(qū)塊生態(tài)旅游合作先行區(qū)，共建杭黃世界級自然生態(tài)和文化旅游廊道、環(huán)太湖生態(tài)文化旅游圈和杭衢黃省際旅游合作示范區(qū)。（五）深化與中心城市協(xié)同發(fā)展1、服務借力大上海鼓勵上海名院名

52、校名所來杭建立分支機構、研發(fā)中心，深化建設夢想小鎮(zhèn)滬杭創(chuàng)新中心等創(chuàng)新飛地，建立滬杭高層次人才、海外人才互通機制，探索構建“基礎研究在上海、應用研究與產業(yè)化在杭州”的模式。2、強化城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)通寧波舟山港，數字賦能傳統(tǒng)產業(yè)改造升級，共建新能源汽車、新材料等產業(yè)鏈，唱好杭甬“雙城記”，共建滬杭甬灣區(qū)經濟創(chuàng)新區(qū)。發(fā)揮浙江人才大廈等帶動效應，服務支撐全省高質量發(fā)展。（六）深化省內外區(qū)域合作1、加快打造山海協(xié)作工程升級版發(fā)揮杭州數字賦能等優(yōu)勢，深化開展產業(yè)發(fā)展、社會事業(yè)、文化旅游、鄉(xiāng)村振興等領域協(xié)作，合作共建山海協(xié)作產業(yè)園和生態(tài)旅游文化產業(yè)園，提升平臺發(fā)展質量，推動山海消費幫扶協(xié)作，助力增強協(xié)作山區(qū)內

53、生發(fā)展動力。2、持續(xù)做好對口支援和協(xié)作合作深入推進東西部產業(yè)協(xié)作、消費協(xié)作和勞務協(xié)作，鞏固拓展脫貧攻堅成果，加強與鄉(xiāng)村振興有效銜接。四、 強化高端產業(yè)引領，建設具有國際競爭力的現代產業(yè)體系堅持把發(fā)展經濟著力點放在實體經濟上，打好產業(yè)基礎高級化和產業(yè)鏈現代化攻堅戰(zhàn)，聚焦發(fā)展“5+3”重點產業(yè)，構建制造業(yè)九大產業(yè)鏈，推動產業(yè)深度融合發(fā)展，持續(xù)增強現代產業(yè)體系整體競爭力。（一）聚焦發(fā)展“5+3”重點產業(yè)1、優(yōu)化發(fā)展五大都市支柱產業(yè)鞏固和提升優(yōu)勢產業(yè)，推動文化、旅游休閑、金融服務、生命健康、高端裝備制造等五大支柱產業(yè)高質量發(fā)展。2、大力發(fā)展三大數字先導產業(yè)推進數字經濟再聚焦，重點發(fā)展人工智能、云計算大

54、數據、信息軟件等三大先導產業(yè)，賦能全市產業(yè)迭代升級，引領產業(yè)鏈價值鏈向中高端躍升。（二）推動制造業(yè)高質量發(fā)展1、大力發(fā)展先進制造持續(xù)深入實施“新制造業(yè)計劃”，大力推進“新工廠計劃”，推廣協(xié)同制造、服務型制造、智慧制造、個性化定制、全生命周期管理等制造新模式，推進全市制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務化發(fā)展。推動纖維新材料、智能網聯(lián)汽車等若干個千億級先進制造業(yè)集群發(fā)展，建設若干個制造業(yè)高質量發(fā)展中心，保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，提升鞏固壯大實體經濟根基。2、打造制造業(yè)標志性產業(yè)鏈堅持補短板與鍛長板相結合，以數字化、高端化、全球化、市場化為導向，聚焦視覺智能（數字安防）、生物醫(yī)藥與健康、智能計算、集成

55、電路、網絡通信、節(jié)能與新能源汽車、智能家居、智能裝備、現代紡織與時尚等優(yōu)勢領域，著力打造九大標志性產業(yè)鏈。3、優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)梯隊著力培育有控制力和根植性的“鏈主型”企業(yè)，全面提升研發(fā)、設計、品牌、營銷、結算等核心環(huán)節(jié)能級，增強對補鏈強鏈固鏈的支撐和引領作用。（三）建設服務經濟中心城市1、推動生產性服務業(yè)高級化發(fā)展推動生產性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸，支撐制造業(yè)高質量發(fā)展。2、推動生活性服務業(yè)高品質發(fā)展推動生活性服務業(yè)向高品質和多樣化升級，支撐城市高品質生活。加快發(fā)展健康、養(yǎng)老、育幼、文化、旅游、體育、家政、物業(yè)、快遞、助殘等服務業(yè)，加強公益性、基礎性服務業(yè)供給，推進服務業(yè)標準化、品牌化建設。3、深化服務業(yè)改革創(chuàng)新深化國家服務業(yè)綜合改革試點，優(yōu)化服務業(yè)制度環(huán)境，增加有效服務供給，擴大服務消費。五、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便