1、燃機電廠MCS邏輯1.協調控制系統協調控制包括：機組負荷控制 (CJA00DE)、壓力設定回路(CJA00DP)、燃機排氣溫度設定回路(CJA00DT)。包括： 50CJA00DE100機組負荷設定50CJA00DE100A機組速率設定50CJA00DE100B機組總負荷設定值50CJA00DE100C機組電網負荷設定50CJA00DE110 機組負荷上下限50CJA00DP100 高壓蒸汽壓力設定50CJA00DP200中壓蒸汽壓力設定50CJA00DP300低壓蒸汽壓力設定50CJA00DT100 燃機排氣溫度設定50CJA00DT110 蒸汽溫度設定50CJA00DT200 燃機排氣最大

2、溫度設定2.機組負荷控制 (CJA00DE)機組的負荷和溫度設定采用外部設定，此設定影響燃機的負荷和溫度控制。燃機的控制（負荷控制和溫度控制）經過MIN-gate（取小功能塊）后運行至次級的位定控制器，以控制進入燃機的燃料量。燃料量決定燃機負荷和燃機排氣溫度；后者與燃機的IGV (進氣導葉)協同作用，這樣最終調節燃機的空氣流量，從而控制燃機的排氣溫度。在機組負荷和溫度設定值范圍內，也應考慮啟動和運行過程中余熱鍋爐的熱應力。由于燃機的排氣總是通過余熱鍋爐排出（無轉向擋板,也可認為是旁路擋板），模塊設定值GT正常情況下總是投入（通過一個帶選擇開或關（ON/OFF）的設定值模塊實現，見50CJA00

3、EE010）此設定值將在以下情況退出：1) 在異常或不正常情況下手動退出；2) 燃機的負荷限制發生時，由燃機控制器自動切為手動；機組負荷設定(50CJA00DE100)代表了聯合循環運行的負荷設定。此設定值能夠由運行人員手動調節，運行人員可以設定整個電廠傳送至電網的凈出力(50CJA00DE100C)也可以設定毛出力，即總的發電出力(50CJA00DE100B)。凈出力設定能通過遠程控制進行調節，如AGC指令。負荷設定值限制在機組的最大出力與最小出力之間。機組負荷經過速率(50CJA00DE100A)限制后成為真正的負荷設定，此速率也可以由運行人員手動設置。然后，機組負荷的設定轉向常規的燃機負

4、荷設定。此燃機負荷設定考慮了汽輪機的實際負荷。汽輪機啟動由選定的啟動負荷限制ON (50CJA00EE090)執行。此種方式限制了進入余熱鍋爐的熱輸入，產生的蒸汽壓力保持在高壓汽輪機需用的水平，以保持啟動時，高壓汽輪機出口溫度在合理范圍內。維持燃機負荷在一定水平來限制傳輸至余熱鍋爐的熱輸入。此負荷水平下，IGV閥開始打開。2.1機組負荷設定(50CJA00DE1) “機組負荷設定”(50CJA00DE1)包含設定負荷的調節器。這些調節器有用于設定全廠生產電力的機組目標負荷的(50CJA00DE100B)，以及用于設定機組凈出力即電網負荷的(50CJA00DE100C)。每個調節器可以通過運行人

5、員手動設定。機組目標電網負荷設定能在定義范圍內受負荷調度中心的外部調節。切換至外部設定點，即可以接受AGC指令。在機組通過毛出力設定運行時，電網負荷設定在跟蹤狀態以保證平滑切換。負荷設定限制在最小和最大值之間(見50CJA00DE110)。 機組負荷變化速率 (50CJA00DE100A)的設定調節器，可調節機組負荷變化的最大速率。如果燃機負荷設定處于手動狀態，此設定值塊將跟蹤機組的實際負荷，以保證手自動切換時的無擾切換。速率限制塊(SPC)的輸出為有效的機組負荷設定。機組負荷設定考慮汽輪機的做功后作為燃機的負荷設定，且汽輪機在手動和自動不同狀態時，考慮的汽輪機做功也有所不同。燃機負荷受外界溫

6、度的影響(外界溫度低時，主要以燃機進氣溫度作參考，燃機的做功能力強)，有一函數對燃機負荷設定值進行修正，作為燃機的最終負荷設定。2.2機組負荷上下限(50CJA00DE110) 要求的機組負荷設定要介于最小和最大的可能機組負荷之間。對于最小可能機組負荷，定義2個不同的值通過燃機最小負荷來定義下限值，此值由燃機入口氣溫進行修正，在此最小負荷下保證汽輪機無限制運行的最小蒸汽溫度。如果燃機運行參與一次調頻，最小機組負荷由燃機的IGV范圍的最小負荷(經過燃機入口氣溫修正)所定義。此值保持整個負荷范圍內排氣溫度恒定，并避免因燃機參與一次調頻導致汽輪機的蒸汽溫度波動。最大的機組負荷同樣依據燃機進氣溫度進行

7、修正。如果燃機不參與一次調頻，燃機的最大的機組負荷值提升5%以確保燃機在可靠的基本負荷下運行。3.機組壓力設定(CJA00DP)正常情況下，燃機排氣溫度在60至100%的排氣質量流速范圍內保持幾乎額定溫度。結果，產生的蒸汽也維持在介于每臺余熱鍋爐的60至100%的蒸汽流速范圍內，此為聯合循環的典型流速范圍。在余熱鍋爐運行在此區間的情況下，汽輪機按自然滑壓運行，例如伴隨汽輪機閥門打開， 滑壓設定點產生，此設定值低于汽輪機上游蒸汽的滑壓實際值一定數值，這確保汽輪機控制閥門在此范圍內全開。50%以下的高壓蒸汽流量，汽輪機運行在固定壓力模式下。因此，滑壓設定值源于余熱鍋爐的實際（測量）高壓蒸汽流速。低

8、于50%以下的高壓蒸汽質量流量，汽輪機運行在固定壓力模式下。 在啟動階段，為了使得汽機控制器部分打開其控制閥和保持壓力設定值接近于其實際值，高壓機組壓力設定在跟隨模式（低于實際壓力一定數值）。如果汽輪機應急截止閥打開，由于熱應力的作用，在上游方向的飽和蒸汽溫度將反面影響汽輪機控制閥。為了限制飽和溫度過高（由于運行壓力較高）產生的熱應力，高壓蒸汽壓力限制在最大啟動值下。此啟動值直接依賴于高壓控制閥的溫度。一旦汽輪機高壓控制閥被加熱足夠時，將關閉此限制值。為了避免負荷變化時，蒸汽發生器中的蒸汽密度的快速變化，以支持余熱鍋爐高壓汽包液位的控制，高壓組件壓力設定的變化速率通過速率限制塊（SPC）進行限

9、制。SPC的輸出為高壓蒸汽的壓力設定值。此設定值傳入汽輪機的高壓控制器中，從那也到達高壓旁路控制器中，協調這兩者的控制。為了補償不同透平和旁路站控制器的不同的壓力測量位置的壓力損失，旁路控制器的設定值升高5%（乘以1.05），其在旁路站控制器中執行。在特殊情況下，高壓設備壓力設定值通過切換汽輪機壓力設定至手動調節而關閉。換句話說，壓力單元設定可以通過汽機壓力設定適配器手動調節。3.1高壓蒸汽壓力設定本設定值回路為全程模式。高壓設定的自然滑壓特性曲線，源自于余熱鍋爐的實際蒸汽流速量。在頂端，壓力限制在最大值。滑壓設定值與定壓設定通過大值選擇器，得到壓力設定值。汽輪機自然滑壓特性源于設計條件下（設

10、計溫度）的高壓蒸汽流量。當汽輪機運行在低于設計溫度的蒸汽溫度時，其高壓自然滑壓設定需要被適應。適配功能(SLPCORR)調節余熱鍋爐運行（高壓旁路閥關閉）的高壓壓力設定值，這樣汽輪機能運行在滑壓模式下，使汽輪機閥門基本全開。在設定值后面采用一特殊的邏輯，能區分蒸汽流量的變化是由余熱鍋爐負荷變化還是由蒸汽消耗的變化引起。僅在余熱鍋爐負荷變化時，計算出的設定值才生效，此時蒸汽流量代表余熱鍋爐的負荷。在蒸汽消耗變化而實際余熱鍋爐負荷并未發生改變的情況下，壓力設定值將暫時保持不動。在余熱鍋爐不運行時，高壓機組壓力設定值跟蹤汽輪機之前的實際壓力低一定數值的值。為了保持設定值接近于其啟動值，跟蹤將持續余熱

11、鍋爐啟動的整個時期，直到高壓旁路站完成運行或者蒸汽壓力達到了固定壓力設定點。在燃機甩負荷時，高壓蒸汽壓力通過高壓旁路站降低，以避免由于較低的燃機排氣溫度引起高壓過熱器的冷凝。在此情況下高壓蒸汽壓力設定切換至跟蹤模式以維持設定值接近實際高壓蒸汽壓力。在燃機重新加載負荷后，跟蹤將持續直到高壓旁路運行結束，或者蒸汽壓力達到固定壓力設定。 跟蹤模式終止通過切換至計算出的壓力設定值來完成。打開汽輪機應急截止閥之前，應汽輪機的要求，與汽輪機高壓控制閥的溫度相比高壓蒸汽壓力不能太高，否則將由于高壓蒸汽的飽和溫度而在高壓控制閥上產生較大的熱應力。為此，需采用汽輪機允許的飽和溫度，并由此飽和溫度計算出合適的蒸汽

12、壓力(通過飽和特性( P=f(T_SAT) )計算)。此蒸汽壓力通過大值選擇限制其不小于最小的允許壓力。在汽機啟動前，此蒸汽壓力將限制壓力設定值過高。在啟動階段以及滑壓段運行時，高壓蒸汽壓力設定的變化速率由速率限制塊(SPC)進行限制，速率限制塊的輸出為最終的高壓蒸汽壓力設定值，傳輸至汽輪機中的高壓控制器中。在汽輪機跳閘的情況下，高壓機組壓力設定將維持其最后的值一段時間，以維持機組穩定，然后再調節至實際的蒸汽流量。下列情況下設定值將保持：1）燃機/余熱鍋爐跳機。此情況下只要旁路站控制不從機組設定中分離開來，設定值將保持，以避免可能出現壓力損耗；2）汽輪機沖轉直至帶一最小負荷，避免由于蒸汽流量波

13、動而引起的設定值波動。3）滑壓運行情況下蒸汽流量測量失效。跟蹤模式，當下列條件發生時：1）余熱鍋爐未運行時且高旁壓力設定不在自動；2）余熱鍋爐發生甩負荷；該設定值將開始跟蹤實際壓力（稍低于實際壓力）直至蒸汽壓力已經達到定壓設定，或余熱鍋爐的高壓旁路運行結束且建立一定的蒸汽流量20%）。3.2中壓蒸汽壓力設定本設定值回路為全程模式。在中壓系統的結果也是，燃機運行模式在60和100%的排氣質量流量，伴隨穩定的排氣溫度，余熱鍋爐產生的蒸汽也是60%至100%。這也是聯合循環常規運行范圍。在余熱鍋爐運行在此區間的情況下，汽輪機按自然滑壓運行，例如伴隨汽輪機閥門打開， 滑壓設定點產生，此設定值低于汽輪機

14、上游蒸汽的滑壓實際值一定數值，這確保汽輪機控制閥門在此范圍內全開。50%以下的中壓蒸汽流量，汽輪機運行在固定壓力模式下。在啟動階段，為了使得汽機控制器部分打開其控制閥和保持壓力設定值接近于其實際值，中壓機組壓力設定在跟隨模式（低于實際壓力一定數值）。為了避免負荷變化時，蒸汽發生器中的蒸汽密度的快速變化，以支持余熱鍋爐中壓汽包液位的控制，中壓組件壓力設定的變化速率通過速率限制塊（SPC）進行限制。SPC的輸出為中壓蒸汽的壓力設定值。此設定值傳入汽輪機的中壓控制器中，從那也到達中壓旁路控制器中，協調這兩者的控制。在特殊情況下，中壓設備壓力設定值通過切換汽輪機壓力設定至手動調節而關閉。換句話說，壓力

15、單元設定可以通過汽機壓力設定適配器手動調節。中壓設定的自然滑壓特性源于余熱鍋爐中壓再熱器的實際中壓蒸汽流量。因為此部分的蒸汽流量不是直接測量；因此需要對不同的流量相加。對于余熱鍋爐，高壓蒸汽流量加上高壓旁路的流量再加上中壓過熱器的蒸汽流量得到中壓蒸汽流量。滑壓設定值限制在最大值以下，在較低的負荷范圍，定義了一個較小的固定壓力。在汽輪機啟動階段，壓力設定跟蹤實際壓力(低于實際壓力一定數值)。汽輪機自然滑壓特性源于設計條件下（設計溫度）的中壓蒸汽流量。當汽輪機運行在低于設計溫度的蒸汽溫度時，其中壓自然滑壓設定需要被適應。適配功能(SLPCORR)調節余熱鍋爐運行（中壓旁路閥關閉）的中壓壓力設定值，

16、這樣汽輪機能運行在滑壓模式下，使汽輪機閥門基本全開。與高壓系統相似，在設定值后面采用了特殊的邏輯，能夠區分蒸汽的變化是由余熱鍋爐負荷變化引起還是由蒸汽消耗引起。僅在余熱鍋爐負荷變化時，計算的設定值才生效，此時蒸汽流量反映了余熱鍋爐負荷。當蒸汽消耗而非實際的余熱鍋爐負荷變化引起流量變化，計算的設定值將保持。 當余熱鍋爐沒有運行時，中壓機組壓力設定值跟蹤低于汽輪機上游實際蒸汽壓力一定數值的值。為了保持設定值靠近其啟動值，在余熱鍋爐啟動過程中將持續跟蹤，直到中壓旁路站運行完成或者蒸汽壓力到達定壓值。在啟動階段，在設定值跟蹤完成后，蒸汽壓力開始增加，在滑壓運行的負荷范圍內，中壓機組壓力設定點變化速率由

17、SPC限制。SPC的輸出代表了中壓機組壓力的設定值，其傳送至汽輪機的中壓控制器。在汽輪機跳閘的情況下，中壓機組壓力設定將維持其最后的值一段時間，以維持機組穩定，然后再調節至實際的蒸汽流量。下列情況下設定值將保持：1）燃機/余熱鍋爐跳機。此情況下只要旁路站控制不從機組設定中分離開來，設定值將保持，以避免可能出現壓力損耗；2）汽輪機沖轉直至帶一最小負荷，避免由于蒸汽流量波動而引起的設定值波動。3）滑壓運行情況下蒸汽流量測量失效。3.3低壓蒸汽壓力設定整個負荷范圍內低壓蒸汽系統運行在固定壓力模式上。而且在啟動階段，產生的低壓蒸汽在系統中進行積聚直到達到低壓固定壓力值。為了避免低壓系統的壓力設定切換時

18、蒸汽發生器中蒸汽濃度快速變化，以支持余熱鍋爐低壓汽包的水位控制，低壓設備壓力設定的切換通過SPC限制其變化速率。SPC的出口是低壓組件的壓力設定。此設定進入汽輪機的低壓控制器，并從那至低壓旁路站控制器，協調這兩者的控制。特殊情況下，低壓設備壓力設定值通過切換汽輪機壓力設定至手動調節而關閉。換句話說，壓力單元設定可以通過汽機壓力設定適配器手動調節。4.機組溫度控制(CJA00DT)機組負荷和溫度設定作為外部設定影響燃氣輪機的負荷和溫度控制。燃氣輪機的這兩個控制器（負荷控制器和溫度控制器）通過小選塊傳至次級定位控制器，調節燃氣輪機的燃料流量。燃料流量決定了燃氣輪機負荷和燃氣輪機排氣溫度；后者與燃氣

19、輪機的IGV配合控制，IGV閥最終調整燃氣輪機的空氣流量。機組負荷和溫度設定值范圍內，考慮了啟動和運行期間余熱鍋爐和蒸汽輪機的熱應力。通常情況下，燃氣輪機排氣輸入到余熱鍋爐（無旁路擋板），燃氣輪機的模塊設定點接通（選擇燃氣輪機開/關時模塊設定點，）出現以下情況時設定點將被切除：特殊和不尋常情況下手動操作，如果燃氣輪機出現負荷限制，燃氣輪機控制器自動切除燃氣輪機啟動期間燃氣輪機的理論模塊溫度設定值(CJA00DT100)涵蓋排氣溫度的溫度設定值燃氣輪機和余熱鍋爐的負荷是在并行的方式下執行的。在啟動初始考慮了余熱鍋爐的溫度，之后取決于加熱過程中的溫度變化限制，余熱鍋爐和汽輪機的溫度設定變化速率通過

20、SPC進行限制。模塊溫度設定傳送至燃機溫度控制器中，調節燃機的燃料流量。蒸汽輪機蒸汽啟動溫度(CJA00DT110)邏輯考慮了汽輪機的溫度狀態，并將溫度要求首先傳遞給余熱鍋爐蒸汽減溫器（減溫水控制）。如果在極高環境溫度下運行時，高壓系統或者再熱系統產生的蒸汽溫度超過其最大允許值，燃氣輪機將首先打開IGV閥。一方面，這將導致排氣溫度下降，另一方面，隨著排氣溫度的下降，燃氣輪機負荷將保持在可能達到的最高值。為了使得/保持燃氣輪機IGV閥完全打開，這個設定值將從燃氣輪機最大理論溫度設定值(CJA00DT200)進一步輸入到IGV閥控制器。結果是IGV閥控制器首先打開IGV閥（使通過燃氣輪機的空氣流量

21、達最大），然后才減小燃氣輪機負荷。4.1燃氣輪機模塊的溫度設定值（CJA00DT100）啟動階段，余熱鍋爐的啟動溫度值是由兩個代表性的余熱鍋爐的溫度（高壓汽包溫度和高壓過熱器溫度）計算而來。當燃氣輪機啟動運行時（余熱鍋爐在運行狀態），這個值將被儲存（交換器的輸出信號回饋到輸入端）。余熱鍋爐的啟動溫度最終被限定一個最小值（通過在SPC前的大值選擇器），以允許燃機與冷的余熱鍋爐同步后帶一最小負荷。在同步后燃機的負荷加載首先由負荷控制器完成，直到燃機排氣溫度滿足余熱鍋爐的啟動溫度。在此階段，模塊溫度設定的速率限制通過SPC的“跟隨”模式切斷。在燃機排氣溫度滿足余熱鍋爐啟動溫度后，燃機溫度控制器處于激

22、活狀態（通過燃機控制器中的最小選擇塊），燃機的負荷加載會暫時停止。在穩定的蒸汽生成體系建立后（達到一最小的蒸汽流且蒸汽溫度接近燃機排氣溫度）燃機的負荷加載繼續進行。通過溫度設定增加一特定的值實現（特定值是高壓蒸汽流的函數），這樣就確保設定值比實際燃機排氣溫度高。在第一階段，溫度設定增加處于激活狀態時，其依舊受余熱鍋爐啟動溫度的限制。這是為了避免溫度設定波動，而低于余熱鍋爐的啟動值。在啟動階段，燃機負荷由燃機負荷控制器控制時，SPC的輸入跟蹤一個比實際燃機排氣溫度高出特定值(10)的值。這將使溫度變化速率的限制處于備用狀態，直到燃機溫度控制器激活。采用SPC，負荷加載的速率（溫度增加）被限制在計

23、算的速率內，以避免余熱鍋爐和汽輪機產生高的熱應力。溫度變化的速率限制由ST, HP ESV/CV and HRSG允許的速率最低值所定義。除了這些組件外，負載將建立溫度邊界（稱為“上”溫度邊界）。如果此“上”溫度邊界足夠高（例如沒有熱應力的限制），則不會產生負荷的強制限制。如果“上”溫度邊界低于特定值，則加載的速率按比例降低至0。當汽輪機處于運行中時，汽輪機溫度邊界的影響打開。與溫度邊界相似的方式，余熱鍋爐也產生壓力邊界，這樣就限制了高壓蒸汽壓力的變化速率。汽輪機的邊界通過透平應力求值程序計算(MAY01EP150)。余熱鍋爐的邊界在模塊邏輯中建立。模塊邏輯通過對比允許的材料溫度差的壓力瞬時值

24、與實際溫度差的壓力瞬時值(CJA00FT/FP931)來協調。由于允許的余熱鍋爐的運行壓力速率在低壓系統時較小，而在高壓系統時較大，負荷限制開始的邊界值基于系統壓力而變動。調整后的最大溫度變化速率dT/dtmax與燃機的最大溫度變化速率相關。僅當余熱鍋爐連接至汽輪機時(HP 主蒸汽 S/O-V 打開),高壓主蒸汽線邊界的影響打開(on)4.2汽輪機蒸汽啟動溫度(10CJA00DT110)“汽輪機的蒸汽啟動溫度”，一方面，限制了（尤其冷態）汽輪機啟動過程中的高壓蒸汽和再熱蒸汽的最大允許值。另一方面，它使蒸汽溫度和汽輪機溫度相適應，以使汽輪機更快更早的帶負荷。“最大允許（高壓和中壓再熱）蒸汽溫度”

25、在汽輪機保護設備中定義。在此，各報警值提供給蒸汽啟動溫度的邏輯。為避免汽輪機跳機，產生的最大允許蒸汽溫度的設定值可通過變化一特定的量（此量可調）進行優化，“最大高壓蒸汽溫度”和“最大的中壓蒸汽溫度”分別優化。“用于調整溫度設定的優化量（高壓和中壓再熱）”蒸汽溫度的額定值在汽輪機熱應力計算程序中計算得出，并傳送給此邏輯。它們的值依賴于汽輪機暖缸的狀態。用于“優化的高壓蒸汽溫度”和“最大的高壓蒸汽溫度”的設定值傳送給高壓蒸汽溫度的減溫控制中。這僅在啟動汽輪機之后執行。此目的通過“啟動負荷限制打開（on）(CJA00EE090)”確定，可通過汽輪機啟動程序自動或手動打開（on）。在汽輪機沖轉前，需要

26、一最小的高壓蒸汽溫度。為了滿足此最小溫度，只要汽輪機前端的高壓蒸汽溫度小于最小要求的溫度，在減溫控制中的高壓蒸汽溫度設定將暫時提高一特定的量。當汽輪機前端的高壓蒸汽溫度接近最小要求溫度時，增量降低至0.再熱系統中，蒸汽溫度的最大限制和優化的蒸汽溫度的形成與高壓系統相似。并且，溫度設定值傳送至中壓蒸汽溫度最終減溫器控制中。再熱系統中，僅當有意啟動汽輪機時，設定值才傳送至蒸汽溫度減溫控制。4.3燃機的最大溫度設定(11/12CJA00DT200)如果運行過程中高壓或再熱蒸汽溫度在減溫器后超過其允許值，最大溫度設定將從當前的燃機排氣溫度開始，在一特定范圍內（通過最小最大門）與溫度超出部分成比例地降低

27、，以限制蒸汽溫度。同時，限制的參數通過偏置轉變為正常運行狀態下的蒸汽溫度。此偏置在相應的蒸汽減溫控制中考慮，以解除限制。如果這種措施成功，余熱鍋爐將保持運行。最大溫度設定降低的很快，但通過SPC限制其緩慢變化以保證狀態穩定。此溫度也傳送給IGV閥控制的溫度控制，將開大IGV閥，引起GT負荷下降。5.高旁壓力控制 高旁壓力控制過程是在余熱鍋爐產生的蒸汽的品質在未達到汽機進汽要求時或未達到并汽要求時（從一拖一切為二拖一）由旁路控制蒸汽循環加熱并控制升壓直至蒸汽合格的過程 ，其控制原理見下圖。 首先，PID調節器在汽機輔助順控的第10步或高壓蒸汽系統順控第3步時投入自動；此時，其壓力設定值塊為手動狀

28、態，下限為5bar，在余熱鍋爐未點火或初期蒸汽量小的時候，高旁閥自動關閉，直到蒸汽壓力達到5bar；第二，當蒸汽壓力達到并超過5bar時，高旁閥開始開啟，在此后階段，開關量“A UP“和 “A DOW”根據壓力設定值與實際壓力之間的偏差大小自動升降該壓力設定值以維持二者之間偏差在-11.5bar之間，即，壓力設定值跟隨實際壓力上升，在此過程中，通過壓力設定值的調整保證高旁閥不會關閉；第三，當下列條件滿足時（協調壓力設定“ON”），壓力設定值塊切為跟蹤模式，跟蹤協調送來的滑壓設定值： 余熱鍋爐在運行 高旁閥控制在自動 高壓蒸汽流量>8kg/s 無跟隨模式此時，高旁閥壓力控制的壓力設定值為協

29、調回路產生的壓力設定值；第四，當下列條件滿足時，“跟隨模式”信號產生， 壓力控制正常，壓力偏差在-12bar； 汽輪發電機功率>25MW； 本臺余熱鍋爐的電動主汽門開； 高旁閥關閉；則在協調來的滑壓設定值基礎上疊加7bar的偏置，保證正常時高旁閥關閉，超壓時自動 打開；在余熱鍋爐停或甩負荷或電動主汽門未開時，該偏置被取消；異常工況包括3種：一為，在蒸汽壓力>40bar且燃機排氣溫度正快速上升且此時本臺余熱鍋爐的電動主汽門關閉時，“甩負荷”信號產生，快速降低壓力設定值至40bar；二為，在汽機甩負荷時（真正意義上的甩負荷），高旁快開，通過調節器指令跟蹤60%的開度指令實現快開；三為，中壓旁路保護動作快關時，高旁閥也要快關（-50%），同時，調節器的上限也同步降為-30%；5.汽包水位控制汽包水位控制為全程控制，主要分為以下步驟：5.1 汽包上水，給水調節閥，溢流閥均投入自動（順控xx步）（給水