1、汽車零部件行業轎車自動皮帶張緊器行業分析報告汽車零部件行業轎車自動皮帶張緊器行業分析報告目錄汽車工業的發展概況及發展趨勢1一、（一）全球汽車工業概況及發展趨勢1（二）我國汽車工業概況及發展趨勢111、我國汽車工業概況22、我國汽車工業發展趨勢二、汽車零部件行業分析4（一）國際汽車零部件行業概況及發展趨勢、國際汽車零部件行業概況42業發展特征4(析51概況52行業監、國際汽車零部件行)我國汽車零部件行業分、我國汽車零部件行業、汽車零部件行業的63、行業經營模64、行業的周期性、季節性和區域性、上下游關聯76、行業利潤水平及變動趨勢77、汽車零部件行業發展趨勢88、汽車零部件行業發展的影響因素9三

2、、轎車自動皮帶張緊器行業簡析10（一）汽車自動皮帶張緊器介紹10110、張緊器定義、作用和分類211、張緊器的價格（二）市場供求狀況111市場供應.112、市場需求.13（三）進入本行業的主要障礙141、資金、技術門檻152OEM場門檻153、客戶關系的建154、人員素質.15（四）影響行業發展的有利和不利因素15一、汽車工業的發展概況及發展趨勢（一）全球汽車工業概況及發展趨勢汽車工業是世界上規模最大和最重要的產業之一，在制造業中占有很大比重，對工業結構升級和相關產業發展有很強的帶動作用,具有產業關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，汽車產業已經成為美、日、德

3、、法等工業發達國家國民經濟的支柱產業:20012007年全球汽車產量趨勢圖圖1資料來源：世界汽車工業發展研究報告當前，世界發達國家地區汽車市場趨于飽和，汽車行業生產能力過剩，而新興的亞洲、南美、東歐等地區具有市場潛力巨大和低成本運營的優勢。北美、西歐、日本等發達國家和地區中的整車生產廠商看準了這三大市場的巨大發展潛力與增長空間，尤其是以中國為中心的亞太地區（除日本外），紛紛涉足中國市場，進行合資合作及投資建廠，給中國汽車工業帶來了嚴峻的挑戰和巨大的發展機遇。2008年受全球金融危機的影響，消費需求下降導致汽車產銷放緩，2008年全球汽車產量同比下降3.7%,全球汽車工業的進一步發展受到了嚴峻的

4、挑戰。但汽車工業作為全球重要的支柱產業之一，各國紛紛采取了相應的振興和刺激措施，為汽車工業的后續發展提供了有力的政策支撐。（二）我國汽車工業概況及發展趨勢1、我國汽車工業概況我國汽車工業經過五十年發展，已經成為國民經濟的支柱產業。進入二十一世紀以來，汽車工業在我國經濟中的地位以及對工業增長的貢獻明顯提高。圖2:19962007年我國汽車工業增加值、GD?曾長趨勢圖*C*工業嶗境fiti億飛上;Ma?，心內I資料來源：中國汽車工業年鑒，2008年Page1of152000,2007年，我國汽車產量保持了年均23.57%的快速增長。2000年我國汽車產量突破200萬輛;2007年，國家宏觀經濟運行

5、繼續保持快速增長的強勁勢頭，城鄉居民收入進一步提高，汽車尤其是乘用車價格下調也在很大程度上刺激了消費需求，受此影響，汽車工業整體延續了良好發展勢頭，汽車產銷量雙雙超過870萬輛，同比增長均在21%上。與此同時，我國汽車產業水平、自主創新能力以及自主品牌汽車占國內市場份額的比重不斷提高。汽車出口也進入快速增長階段。繼2005年全國汽車產品首次實現出口大于進口后，2006年實現整車出口34.34萬輛，同比增長98.9%;據中國汽車工業協會統計，2007年實現整車出口61.44萬輛，同比增長78.9%。2008年我國的經濟增長速度放緩，汽車消費需求的增幅相應降低，國際金融環境的不景氣也使得汽車出口方

6、面受到影響。在促進汽車工業發展的政策刺激下，2009年我國汽車銷量逐步走出低谷，呈現出良好的發展態勢。2009年我國汽車產銷分別為1380萬輛和1350萬輛，中國已成為世界第一大汽車消費國與第一大汽車生產國。中國現行的汽車使用年限規定為：輕、微型載貨汽車（含越野型）使用10年，出租汽車使用8年，9座以下小型客車使用15年，其他車輛使用10年。除此之外，還有一些關于超齡使用的規定。因此，作為一種估計,計算需報廢汽車總量時，汽車平均壽命計為13年，每年汽車的更新量是13年前的新車數量。國家統計局的中華人民共和國2009年國民經濟和社會發展統計公報顯示，2009年末，全國民用汽車保有量達到7619萬

7、輛，比上年末增長17.8%，其中民用轎車保有量3136萬輛，增長28.6%，私人轎車保有量為2605萬輛，比上年末增長33.8%。根據國務院發展研究中心分析，2020年中國百戶城鎮居民汽車擁有量為40輛，按到時家庭數量計算，家庭汽車保有量達1.2億輛，考慮汽車更新因素，2006年-2020年家庭汽車需求量至少1.5億輛。2、我國汽車工業發展趨勢隨著經濟發展、社會進步和人民生活水平的提高,汽車正在成為新的消費熱點,產業結構和消費結構的升級推動汽車工業呈現出持續快速增長的態勢。從發達國家的經驗以及我國所處的發展階段看，中國汽車產業在今后較長的時期內，仍具有廣闊的發展前景。根據中國汽車產業“十一五”

8、發展規劃和中國汽車工業協會預測:未來幾年我國汽車工業仍將保持較快的發展速度，汽車工業生產總值達20,000億元，汽車工業增加值達到4,500億元。“十一五”期間,我國將成為世界主要的汽車生產基地和消費市場。主要呈現以下特點:(1) 汽車消費將呈現梯度增長的趨勢“十一五”期間我國經濟仍將保持較高的發展速度，國民收入和消費水平將不斷提高，從而刺激我國家用轎車的需求，進而拉動汽車市場需求以較快的速度增長。目前，我國汽車普及率較低，發展空間很大。根據國際汽車市場的發展經驗，人均GDPfe到1,000美元是汽車進入普通家庭的標志，人均GDR4到3,000美元時，汽車將大規模進入普通家庭。2002年我國人

9、均GDFP±到1,000美元后，轎車需求開始迅速增長。目前國內汽車消費已進入成長期，從收入水平來看，率先買車的是高收入群體；隨著人們收入水平的提高，逐漸向中等收入群體發展；最后進入普通家庭。而且每個靠后層級的消費人群在絕對量上要遠遠大于前一個層級。從地域來說，首先進入的是大城市，其次是中等及沿海發達城市，最后向內地中小城市直至農村發展。同時，面對Page2of15機動車數量的增長和“新農村建設”的需要，許多城市加強了道路交通基礎設施的建設和規劃，投資重點轉向縣及縣以下公路建設和整治，使廣大農村的交通狀況得到了較大改善，刺激了汽車的消費需求。2008年受全球金融危機和宏觀調控等因素影響

10、，我國的汽車消費需求增幅有所放緩。但國家已陸續出臺汽車產業調整和振興規劃及減免車輛購置稅等一系列振興汽車產業的政策和措施，加之金融危機后原材料價格下降致使汽車生產成本降低、國際油價下降致使汽車使用成本降低等有利因素的影響，長期來看我國龐大的潛在市場將使得汽車消費需求不斷增長。圖3:20002008年我國汽車及轎車銷量圖（單位:萬輛）口三號案資料來源：中國汽車工業信息網、汽車工業協會統計信息網圖4:20012009年我國汽車及轎車產量圖160090%80%140070%120060%100050%80040%產量(萬輛)同比增長率60030%40020%20010%00%2001年2002年20

11、03年2004年2005年2006年2007年2008年2009年汽車轎車汽車產量增長率轎車產量增長數據來源:國家統計局(2) 自主品牌轎車面臨較好的發展機遇根據中國汽車工業協會統計:2008年國內轎車銷量達到504.69萬輛，其中自主品牌轎車累計銷售130.82萬輛，自主品牌的市場份額已由五年前的不足5,增長到26%。Page3of15我國的自主品牌轎車主要以經濟型轎車為主，自主品牌轎車的市場定位和產品特點比較符合我國的國情，尤其是對收入不高、講究實用的內地中小城市居民和廣大農村消費者而言，自主品牌轎車往往是他們購買的首選。另外由于沒有外資合作者的限制，自主品牌企業可以充分享有海外市場，擴大

12、產品的出口。盡管這些企業目前在海外的銷量還不大，但可以預見，今后自主品牌轎車在性價比方面的優勢會逐步顯現。國家產業政策的導向、制造業的稟賦優勢、龐大的本土市場需求、零部件配套體系的長足進步、多年的市場培育等諸多因素，都使國內市場環境在朝著有利于發展自主品牌轎車的方向發展。我國自主品牌轎車已初步具備國際競爭力，未來幾年自主品牌轎車的增長速度將超過行業平均水平。(3) 汽車價格下降仍將持續，廠商盈利水平趨于合理隨著國內汽車生產規模擴大，技術水平提高，零部件生產體系逐漸完善，國產化率不斷提高，進一步降低了汽車生產、運營成本。由于汽車產能擴張較快，大量新車型不斷推出，市場競爭日趨激烈，多樣化選擇使消費

13、者觀望心態趨強。當前國內汽車行業的利潤率還是高于國際平均水平，國際資本還在源源不斷地流入。在上述諸多因素的影響下，汽車價格下降趨勢可能仍將繼續，直至形成合理的平均利潤率。二、汽車零部件行業分析汽車零部件工業是汽車工業發展的基礎，是汽車工業的重要組成部分。隨著世界經濟全球化、市場一體化的發展，汽車零部件在汽車產業中的地位越來越重要。(一)國際汽車零部件行業概況及發展趨勢1、國際汽車零部件行業概況國外汽車零部件行業經過長期的發展，具有規模大、技術力量雄厚、資本實力充足、產業集中等特點。國際知名的汽車零部件企業具備強大的經濟實力和研發力量，引導世界零部件行業的發展方向。隨著世界經濟的發展，汽車零部件

14、企業的規模也越來越大，出現了一批年銷售收入超過百億美元的巨型企業。在2008年財富世界500強中，有9家汽車零部件生產企業，最大的德國羅伯特博世公司排名第101位，年銷售收入達634.01億美元。2、國際汽車零部件行業發展特征面對日益激烈的市場競爭，日趨嚴格的環保法規，以及突飛猛進的高新技術，國際汽車零部件行業近年來呈現出如下發展特征:(1) 系統配套、模塊化供應方興未艾日益激烈的市場競爭，迫使整車廠從采購單個零部件向采購整個系統轉變。系統配套不僅有利于整車廠充分利用零部件企業專業優勢，而且簡化了配套工作，縮短了新產品的開發周期。零部件供應商必須有更強的技術開發實力，才能夠為整車廠提供更多的系

15、統產品和系統技術。系統供貨的廠家由于越來越多的參與整車廠新產品的開發與研制，其技術實力和經濟實力日益強大。在系統配套的基礎上，大型汽車零部件制造企業又提出了模塊化供應的概念。所謂模塊，是指在汽車中按零部件和系統的排列位置，形成一個具有多功能的高度集成的大部件。模塊化供應是指零部件企業以模塊為單元為整車廠配套。在模塊化供應中，零部件企業承擔起更多的新產品、新技術開發工作，整車廠不僅在產品而且在技術上越來越依賴零部件廠商，零部件企業在汽車產業中已經占有越來越重要的地位。Page4of15(2) 采購全球化在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產規模的同時逐漸

16、減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優勢產品的生產，轉而在全球采購具有比較優勢的產品。(3) 產業轉移速度加快日本、歐美等發達國家的勞動力成本比較高，導致這些國家生產的汽車零部件產品缺乏成本優勢。為了應對市場競爭，日本、歐美的大型汽車零部件供應商加大了產業轉移的速度，中國、印度等國家成為吸引全球汽車零部件產業轉移的主要目的地。(4) 聯合兼并成為主流繼整車制造業之后，國際汽車零部件工業也掀起新一輪聯合兼并浪潮。它們或者是原來生產同樣產品的競爭對手，為求得生存和發展，進行強強聯合;或者是生產同一系統不同零部件的企業，為

17、了適應系統供貨的需要而進行兼并聯合;或者是為了增強電子化能力，由汽車零部件企業兼并電子生產廠商;或者是由其他行業的企業巨頭兼并零部件企業，進軍汽車零部件行業。(5) 汽車電子技術得到廣泛應用外大型汽車生產廠家通過大量采用汽車電子技術，使整車的安全性、經濟性和舒適性得到很大國提高。今后，汽車電子技術還會得到進一步發展。未來汽車電子技術的應用將主要集中在車用局域網絡（LANS）、微處理器（CUPS發動機控制、機，電接口、ABSft行駛控制、電子控制傳動系統、行車導視系統、多媒體技術和撞擊傳感技術?八.、.-等方面。（二）我國汽車零部件行業分析1、我國汽車零部件行業概況我國汽車零部件工業是伴隨整車廠

18、起步發展的。二十世紀八十年代以來，國內零部件企業通過加強技術引進、改造，改善生產工藝，降低成本，提高產品質量，增強了產品競爭力，擴大了市場規模，開始步入了成長期。加入WTO后，汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部件企業加快了到中國合資或獨資設廠的進程，在加劇競爭的同時也帶動和促進了我國汽車零部件工業的發展。“十五”期間，在國家產業政策和汽車行業高速增長的推動下，我國汽車零部件企業的技術水平和生產管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產企業。部分企業已經具有較強的市場競爭力，產品已經進入了跨國公司全球采購網絡，在滿足國內市場需求的同時，加大了對外出口力度。5:20002007年我

19、國汽車零部件行業銷售收入增長變化圖資料來源：中國汽車工業年鑒，2008年Page5of15中國正在成為全球汽車零部件的生產基地。在我國，汽車零部件經過三個階段的發展，工業增加值速度遠遠高于GDP的發展速度。2000年以來，我國汽車零部件行業實現了持續快速增長，其增幅超過了轎車、客車、摩托車等汽車行業子行業，作為整車上游產業，汽車零部件大約占到整個汽車產業鏈50%勺價值。伴隨著汽車工業的高速發展，汽車零部件行業在整個汽車產業中的占比迅速提高，其產值也從2000年的616億元增長到2007年的4946億元，增長了7倍。隨著我國汽車工業的發展和汽車零部件產業國際競爭力的逐步提高，2004年我國汽車零

20、部件產品進出口貿易首次實現凈出口；2005年汽車零部件產品的凈出口額達到58.89億美元，同比增長482.77%;2006年汽車零部件進口124.59億美元，實現出口210.71億美元，汽車零部件產品的凈出口額達到86.13億美元，同比增長46.25%;根據中國汽車工業協會統計，2007年汽車零部件進口142.15億美元，實現出口286.91億美元，汽車零部件產品的凈出口額達到144.76億美元，同比增長68.07%。2、汽車零部件行業的行業監管(1)行業主管部門汽車零部件行業的行業宏觀管理職能部門為國家發展和改革委員會，主要負責制定產業政策，指導技術改造，以及審批和管理投資項目。2004年5

21、月，國家發展和改革委員會頒布了汽車產業發展政策，按照有利于企業自主發展和政府實施宏觀調控的原則，改革政府對汽車生產企業投資項目的審批管理制度，實行備案和核準兩種方式。其中，對投資生產汽車零部件的項目實行備案方式，由企業直接報送省級政府投資管理部門備案。(2)主要行業政策汽車零部件行業作為汽車工業的上游行業，是汽車工業發展的基礎。根據我國2004年汽車產業發展政策對零部件及相關產業要求:“汽車零部件企業要適應國際產業發展趨勢，積極參與主機廠的產品開發工作，制定零部件專項發展規劃，對汽車零部件產品進行分類指導和支持，引導社會資金投向汽車零部件生產領域，促使有比較優勢的零部件企業形成專業化、大批量生

22、產和模塊化供貨能力，與汽車工業同步發展”。汽車零部件行業是我國優先發展和重點支持的產業。2005年4月，商務部等四部委正式頒布實施了構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法，嚴格規定了構成整車特征和構成總成(系統)特征的汽車零部件的進口管理程序，有利于提高汽車零部件的國產化率。2006年12月，國家發展和改革委員會發布了國家發展改革委關于汽車工業結構調整意見的通知指出:“支持零部件工業加快發展，打破不利于汽車零部件配套的地區之間或企業集團之間的封鎖，逐步建立起開放的、有競爭性的、不同技術層次的零部件配套體系。國家支持有條件的地區發展汽車零部件產業集群;鼓勵汽車生產企業與零部件企業聯合開發整車產品;

23、引導零部件排頭兵企業上規模上水平，進行跨地區兼并、聯合、重組，形成大型零部件企業集團，面向國內外兩個市場。各地政府和有關部門要制定切實有力的措施支持國內骨干零部件企業提高產品研發能力”。這一政策的實施有利于汽車零部件行業的有序發展。2009年2月9日，國務院下發汽車產業調整和振興規劃，強調加快汽車產業調整和振興，實施積極的消費政策，穩定和擴大汽車消費需求，以結構調整為主線，推進企業聯合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢。3、行業經營模式汽車零部件企業在為我國汽車生產企業的配套供貨中，形成了一個符合我國汽車工業發展狀況的Page6of15整車廠與零部件企業的協作體系，即形

24、成了一級至三級金字塔式供應體系。一級至三級金字塔式供應體系是指:第一級供應商向整車廠提供動力、底盤、車身和內外飾幾類完整的系統總成，具體包括:汽車車身、發動機、變速箱、車橋、車架、轉向、制動、空調、車燈、內外飾件、汽車電子等零部件系統;第二級供應商向第一級供應商提供零件和原材料;第三級供應商向第二級供應商提供零件和原材料。4、行業的周期性、季節性和區域性汽車零部件行業的生產和銷售沒有明顯的周期性和季節性。但是受上、下游行業的影響，會產生一定的波動;在地域分布上，主要受地區經濟發展狀況的影響，經濟較為發達的地區，生產和銷售相對比較集中。5、上下游關聯(1) 本行業的上游行業汽車零部件原材料主要為

25、鋼材、橡膠、塑料、其它織物等，上游價格最終由鋼鐵、石油、天膠等大宗商品決定。汽車零部件企業通過其對上游的判斷規避價格風險，在大宗商品面前沒有議價能力。近幾年原材料價格的波動影響了本行業盈利水平。(2) 本行業的下游行業本行業的下游行業是整車廠和售后服務經銷商。整車廠的發展狀況和產品價格直接影響本行業的生產經營和產品售價。整車廠對零配件企業通過23年的認證后開始批量供貨，一旦確定不輕易更換主要配套企業。合資企業在車型開發早期就讓零部件供應商參與產品設計，而自主品牌車企的零部件供應商參與研發的時間相對滯后。經銷商控制著所在地市場的銷售網絡，其銷售網絡的覆蓋面和銷售能力對本行業企業將產生較大的影響。

26、6、行業利潤水平及變動趨勢2000-2007年，汽車全行業的產品銷售收入以年均25.75%的速度增長，汽車零部件企業的產品銷售收入以年均35.91%的速度增長;汽車全行業的利稅總額以年均26.78%的速度增長，汽車零部件企業的利稅總額以年均33.26%的速度增長。汽車全行業的利稅總額在2003年以前出現高增長后，在2004年和2005年增長停滯甚至呈現出負增長，汽車零部件行業的盈利能力亦呈下降趨勢。主要原因首先在于隨著國內原有企業擴大產能，外商投資企業投資建廠，以及民營企業的迅速發展，我國汽車零部件行業的生產能力迅速擴大，國內市場競爭十分激烈，原來的超額收益被正常利潤甚至微利所取代;其次整車價

27、格下降使得整車廠將成本壓力轉嫁給汽車零部件制造企業;此外鋼鐵、鋁、銅等原材料價格上漲，增加了汽車零部件行業的成本。2006年，隨著我國汽車市場的回升，汽車零部件企業盈利水平也得到較大改善。2006年汽車零部件企業實現銷售收入4,122.20億元，同比增長56.52%;實現利稅424.50億元，同比增長66.14%。2007年汽車零部件企業實現銷售收入4,901.80億元，同比增長18.91%;實現利稅579.00億元，同比增長36.40%。2008年，全球性金融危機致使世界經濟衰退，我國經濟環境也發生了較大變化，我國汽車產銷增幅放緩，全行業主要經濟指標增速有所下滑。以上情況說明，我國汽車零部件

28、行業受汽車行業及自身Page7of15激烈競爭的影響，在經過高速增長之后，開始進入穩定增長階段，銷售利潤率正逐漸接近國際同行業的平均水平。7、汽車零部件行業發展趨勢(1) 汽車零部件行業將繼續保持快速增長21世紀，汽車產業將日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件是整個汽車工業中的上游產業，它在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的位置。汽車零部件行業有巨大的內需市場潛能。根據中國汽車工業年鑒及中國汽車工業協會統計，2000-2007年，我國汽車產量年平均增幅為23.57%，而轎車產量平均增幅則達到了36.16%，對汽車零部件的需求亦會同步增長，甚至更高。2008年我國汽車產銷增幅有所

29、放緩，但隨著一系列汽車產業振興政策和措施的實施，加之我國巨大的汽車潛在消費市場，長期來看我國汽車零部件的市場需求仍然旺盛。汽車零部件行業未來提升空間很大。近年來，我國汽車零部件行業在汽車工業總產值中的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平60-70%的比例相比仍然較低。2007年我國民用汽車保有量超過4,300萬輛，但每千人擁有量不到33輛，不僅和每千人135輛的世界平均水平有很大差距，而且與同等水平國家相比也有明顯差距，因此，無論按照汽車增長率的彈性系數還是我國汽車消費結構升級的規律來看，未來幾年我國汽車零部件行業將繼續保持較快增長速度。從歐美等成熟汽車市場發展經驗看，

30、汽車行業整車與零部件規模比例為1:1.7，目前我國汽車整車與汽車配件年產值規模比例約為1:0.5。我國汽車零部件發展空間巨大。(2) 培育自主品牌，鼓勵自主創新2006年國家發展和改革委員會頒布關于汽車工業結構調整意見的通知“要重點支持具有自主發展能力、自主名牌產品和具有規模優勢的汽車及零部件企業集團加快發展”，中國汽車產業“十一五”發展規劃要求“我國汽車零部件產業要逐步加大科研投入，提升自主創新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發和技術創新能力”。從國家政策來看，培育自主品牌、提升自主創新能力已經是我國汽車零部件行業未來發展重點之一。近年來自主品牌汽車產量的提高，不僅拉動了零部件企業的發展，

31、更重要的是使零部件企業自主研發能力得到了很大提高。零部件企業必須充分利用自己的研發能力，研制出來的產品只有達到整車企業的要求，才可以順利實現配套。產學研結合是我國零部件企業發展自主品牌、提高競爭能力的有效途徑。(3) 緊跟國際潮流，向系統化、模塊化發展世界汽車零部件生產供應已經廣泛采用系統化、模塊化供貨方式，這對提高汽車工業的運作效率，降低生產成本，提高市場競爭力產生了積極的影響。我國汽車零部件企業也在緊跟國際潮流，借鑒國際零部件企業先進經驗。目前，我國汽車零部件行業小規模的模塊化供應方式已在一些企業開始運用。(4) 國際零部件巨頭加快了進入我國零部件市場的速度國際汽車零部件企業看好我國穩定發

32、展的汽車產業，龐大的國內市場需求，與發達國家相比明顯的成本優勢，加快了進入我國汽車零部件市場的步伐。國際汽車零部件企業進入我國，在加劇了我國汽車零部件市場競爭的同時，也帶來了先進的產品和技術，先進的生產方式和管理水平，帶動和促進了我國汽車零部件企業在產品質量、品牌知名度和市場競爭力等方面的迅速提高。(5) 安全、節能、環保、電子技術在汽車零部件產業得到廣泛應用Page8of15安全、節能、環保、舒適是汽車未來的發展方向。我國汽車零部件企業將緊隨這一發展潮流。例如：為了提高汽車在行駛過程中的安全性，ABSESP等汽車電子技術將在汽車工業中得到更廣泛的應用。8、汽車零部件行業發展的影響因素(1)

33、有利影響a) 我國較好的經濟環境為汽車零部件行業的持續發展提供有力保障現階段，經濟全球化帶動的國際產業分工有利于我國在全球配置資源;我國消費結構升級帶動產業結構升級和城市化發展等內需因素增長強勁;我國經濟體制改革進一步加快，政府在市場經濟條件下的宏觀調控能力和水平不斷提高。這些長期有利因素將支撐我國宏觀經濟進入新一輪上升期，為汽車零部件行業的持續發展提供有力保障。b) 汽車行業的快速發展帶動了我國汽車零部件行業的發展未來幾年我國汽車產銷仍將保持較高的增長速度，汽車保有量也將持續增長，這為我國汽車零部件產業提供了一個廣闊的發展空間。c) 產業政策促進了我國汽車零部件行業的發展近年來，我國加大了對

34、汽車零部件行業支持的力度。“汽車關鍵零部件開發制造”被列入了當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄(2000年修訂)，這有利于提高汽車產品的國產化率，而且跨國汽車公司和零部件企業為了減少進口關稅，降低成本，也將增大在我國的生產、采購份額。2006年12月，國家發展和改革委員會發布了國家發展改革委關于汽車工業結構調整意見的通知，該政策的實施有利于汽車零部件行業的有序發展及結構調整。d)全球化采購為我國汽車零部件行業提供了新的發展機遇在汽車產業全球化過程中，我國汽車零部件行業已開始融入國際大循環，進入全球采購體系。許多國際著名汽車制造企業及汽車零部件巨頭大量從我國進口汽車零部件以滿足本國的需要

35、，這為我國汽車零部件行業提供了良好的發展機會。(2) 不利影響進入我國的國際汽車企業大多有自己的配套系統，國內企業很難成為其配套企業;某些整車廠規模偏小，對產品質量及價格要求缺乏理性;整個汽車制造產業的布局不盡合理，地區保護嚴重，區域性壁壘較高;國內汽車零部件售后服務市場還不成熟，不健全，不規范。a) 上下游行業的雙重擠壓對汽車零部件生產企業的經營造成較大壓力近年來我國汽車市場已經逐步發展成為買方市場，整車市場價格不斷下降。為了轉嫁降價壓力，整車廠持續降低采購成本。同時原材料、能源價格上漲，增加了汽車零部件行業的生產成本。上述因素對企業的經營造成較大的壓力。b) 全球汽車工業產業轉移對我國汽車

36、零部件行業產生沖擊國際汽車零部件企業本身具有明顯的資金、技術和規模優勢，加之我國汽車零部件產品進口關稅的下降，其生產成本進一步降低。隨著全球汽車工業的產業轉移，國際汽車零部件企業加快了進入我國的步伐，對國內汽車零部件生產企業造成較大的沖擊，加劇了國內市場的競爭。Page9of15c) 生產規模、技術成為我國汽車傳動系統發展的瓶頸汽車傳動系統行業是資金、技術密集型行業，與國際汽車零部件生產企業相比，我國大多數汽車傳動系統企業生產規模較小，汽車電子技術落后，在競爭中處于劣勢。轎車自動皮帶張緊器行業簡析（一）汽車自動皮帶張緊器介紹1、張緊器定義、作用和分類汽車自動皮帶張緊器是一種利用自身微電腦系統實

37、時監測皮帶松緊程度，按定值自動調整皮帶壓緊輪，始終保持皮帶張緊的設備。汽車張緊器有兩種，一種是附件張緊器用以張緊附件皮帶以驅動附件運轉例如交流發電機、空調、助力轉向泵等等，通常是一只；另一種是正時張緊器用以張緊時規皮帶或正時鏈以防止帶或鏈跳齒頂缸，一臺發動機只有一只。圖6:皮帶驅動系統示意圖圖7:幾款轎車皮帶張緊器的外觀圖張緊器張緊器汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。正時皮帶（Timing

38、belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。而張緊器的作用是通過張緊彈簧力來設置并保持最初的皮帶張緊力，并減少皮帶的跨度振動。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化,失效狀態下極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。因此，凡是Page10of15裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求在規定的周期內定期更換相關配件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬公里時應該

39、更換。2、張緊器的價格張緊器的價格與類型和具體應用有關，自動張緊器的出廠售價從40元-150元均存在，通常70元左右的居多。我們在對永凱達的榮兆明董事長的訪談中了解到:2009年永凱達1億2000萬元的銷售收入中有約45%（即5400萬元）來自于汽車自動皮帶張緊器產品，而其張緊器的年生產能力達100萬件，假設產能充分利用，則永凱達的張緊器產品的銷售價約為54元，處于我們所了解的40150元區間之內。（二）市場供求狀況1、市場供應除了無錫永凱達齒輪有限公司之外，其它皮帶張緊器的生產廠商包括:(1) 綿陽富臨精工機械有限公司綿陽富臨精工機械有限公司為綿陽地區最大的民營企業四川富臨實業集團有限公司投

40、資建立的精密機械產品制造企業，專業制造各型汽車發動機用液壓挺柱、張緊器、搖臂及其它精密機械產(套)，并具有多項企業專有技術和一批自品，年產張緊器50萬只。公司各型儀器和設備共計200余臺研的專用設備，在深長盲孔磨削加工方面的設備及工藝水平達到國際水平。公司先后與國內20余家主要汽車發動機廠建立了配套關系，在這些主機廠配套份額都占有60,以上，而且在部分主機廠家占有獨家配套份額;與此同時，公司也與美國卡特比勒、美國輝門等一批有較強實力的國際公司建立了良好的合作關系，并成為BOSCH公司在中國西南的第一家B級定點采購企業。精工公司正憑借自己的綜合實力逐步得到國內、國際大公司的認同，并與之建立良好的

41、合作關系。目前公司產品品種達100余種，覆蓋全球液壓挺柱類型的50,，同時形成了液壓挺柱、張緊器、搖臂及其他精密部件多種產品系列。其中片閥式燃油噴射器2001年被列為四川省級技術重點項目，JM91Q1007070液壓挺柱在2002年被國家經貿委列為重點新品試產計劃，2004年被評為綿陽市級企業技術中心。(2) 瑞安市蓋次傳動系統有限公司2007年6月瑞安市蓋次傳動系統有限公司，系專業生產汽車用、張緊器、張緊輪、的股份制企業，現擁有國內先進的生產工藝和檢測設備，擁有技術開發部、模具制造中心、產品性能檢測試驗等部門。經過多年的努力和奮斗公司產品的質量和技術均居國內領先地位，“匯田”品牌并以其完善的

42、售后服務而博得廣大新老用戶的信賴和贊賞。公司以張緊器、張緊輪四大系列產品為主導，長期以來面向市場維修、出口及配套。產品出口南美、南非、中東等國家和地區。注冊資本:人民幣30萬公司注冊地:中國浙江瑞安市員工人數:51-100人公司成立時間:2007年Page11of15年營業額:人民幣1000萬元/年-2000萬元/年年出口額:人民幣200萬元-300萬元(3) 溫州市風光機車部件有限公司溫州市風光機車部件有限公司是專業開發生產各種皮帶張緊輪總成、輸油泵總成、水泵總成、節氣門系列、遮陽簾總成、網兜總成、過濾器等系列汽車零部件的企業，集產品開發設計、試制、生產和銷售為一體。公司創建于1991年，位

43、于中國汽摩配之都浙江省瑞安市，并于2003年7月在上海成立上海貝尼汽車部件有限公司，形成以汽車發動機零部件為主產品的研發生產基地。公司主要產品能滿足重型及各類轎車的需求，定點配套于東風汽車公司、東風康明斯發動機有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、上海柴油機股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、東風柴油發動機廠等眾多企業。(4) 杭州寶利嘉軸承有限公司杭州寶利嘉軸承有限公司是一家專業生產汽車離合器分離軸承、漲緊輪、輪轂單元的工廠。產品覆蓋歐、美、日等各系列車型，用于日本車系（馬自達、豐田、尼桑、五十鈴、本田、三菱、日野），韓國車系（現代、起亞、大宇），美國車系（通用、福特、歐寶、克萊斯勒等）及歐洲

44、車系（標致、雪鐵龍、大眾、桑塔納、寶萊、捷達）及中國制造的微小型車（奇瑞QQ中華、比亞迪、東南德利卡、江鈴、五十鈴、奧拓、昌河、長安之星等）。公司擁有國內先進的全自動軸承生產線，以及軸承設計和制造的專業技術人才，已通過ISO/TS16949體系認證，各項技術性能指標均能達到國內同類產品的先進水平。目前，產品已口歐美、中東、東南亞等國家和地區。主營產品或服務:離合器軸承;漲緊輪;輪轂單元;輪轂軸承企業類型:私營有限責任公司注冊資本:500萬人民幣公司成立時間:2005-01-05員工人數:51-100人年營業額:人民幣1000萬元-2000萬元/年經營品牌:CRB，BLJB主要客戶群:外貿公司，

45、省市一級批發商年出口額:人民幣1000萬元-2000萬元廠房面積:3500平方米(5) 瑞安市博立汽車部件有限公司博立公司坐落于中國汽摩配之都溫州瑞安，于2007年成立南京生產基地。目前已經開發出滿足數百種汽車發動機用配件，主要有自動皮帶張緊輪系列、發動機滑輪等系列產品。公司產品主要出口歐洲、美洲、澳洲，東南亞等50多個國家和地區，并具有一定的品牌影響力。現已成功被國際幾大知名發動機零部件制造商納入貼牌生產供應商，并擁有9項國家專利。現已全面導入ISO/TS16949:2002國際質量體系。主營行業:漲緊輪;其它皮帶及皮輪經營模式:生產型企業類型:股份有限公司Page12of15公司成立時間:

46、2006-01-18注冊資本:5000萬人民幣主要市場:北美南美東亞東南亞非洲(6) 杭州德奔科技開發有限公司杭州德奔科技開發有限公司是一家專業從事汽車漲緊輪軸承開發和生產的企業，擁有3條產業化的軸承生產線。公司生產的各種汽車漲緊輪軸承，主要用于奔弛、寶馬、奧迪、帕薩特、桑塔納、沃爾沃、福特、別克、克萊斯勒、賽歐、豐田、本田、三菱、尼桑、捷達、標致、雪鐵龍、現代、起亞、大宇等車輛，品種齊全，規格多樣，可以根據客戶提供的樣品及圖紙進行設計、生產。(7) 瑞安市慶源汽車部件有限公司公司坐落于全國最大的汽摩配生產基地瑞安市韓田工業區。公司創建于九十年代，是一家集設計、開發、生產、檢測于一體的現代化汽

47、車零部件生產企業，專業生產的汽車零部件有:汽車張緊輪、張緊器和分離軸承等多種車型的一系列產品。公司已建立起了覆蓋全國的銷售網絡，并提前實現了打開了中東、東南亞和歐洲等市場的遠景目標。(8) 杭州誠信汽車軸承有限公司杭州誠信汽車軸承有限公司是一家專業研究、開發生產各種汽車離合器分離軸承和漲緊輪軸承的工廠。現已開發離合器軸承300多種，漲緊輪軸承100多種，年產量400多萬套。公司主要產品是汽車離合器分離軸承和漲緊輪軸承，用于奔弛、寶馬、奧迪、帕薩特、桑塔納、沃爾沃、福特、別克、克萊斯勒、賽歐、豐田、本田、三菱、尼桑、捷達、標致、雪鐵龍、現代、起亞、大宇等轎車及卡車，品種齊全，規格多樣，質量上乘，近50峻品供OEM&OES出口美國、德國、韓國、日本、西班牙、中東等地。企業類型:私營有限責任公司年營業額:人民幣3000萬元-5000萬元/年員工人數:201-300人經營品牌:TBC主要市場:大陸北美南美西歐東歐2、市場需求汽車零部件市場的需求主要取決于整車配套市場和售后服務市場的需求。同理，轎車皮帶自動張緊器的市場規模與轎車年產量和保有量有著直接的聯系，。在我國汽車工業持續增長及全球貿易一