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文檔簡介
1、3 計算公式3.1 動力性計算公式3.1.1 變速器各檔的速度特性: ( km/h) .(1)其中:為車輪滾動半徑,m;由經驗公式: (m)d-輪輞直徑,inb-輪胎斷面寬度,in-輪胎變形系數為發動機轉速,r/min;為后橋主減速速比;為變速箱各檔速比,為檔位數,(以下同)。3.1.2 各檔牽引力
2、60; 汽車的牽引力: ( N ) .(2) 其中:為對應不同轉速(或車速)下發動機輸出使用扭矩,Nm;為傳動效率。 汽車的空氣阻力: ( N ) .(3)
3、60; 其中:為空氣阻力系數,A為汽車迎風面積,m2。 汽車的滾動阻力: ( N ) .(4) 其中:mg 為滿載或空載汽車總重(N),為滾動阻尼系數 汽車的行駛阻力之和:
4、160; ( N ) .(5)注:可畫出驅動力與行駛阻尼平衡圖3.1.3 各檔功率計算 汽車的發動機功率: (kw) &
5、#160; .(6)其中: 為第檔對應不同轉速(或車速)下發動機的功率。汽車的阻力功率: (kw) .(7)3.1.4 各檔動力因子計算 .(8)各檔額定車速按下式計算
6、60; (km/h) .(9)其中:為發動機的最高轉速;為第檔對應不同轉速(或車速)下的動力因子。對各檔在0,內尋找使得達到最大,即為各檔的最大動力因子注:可畫出各檔動力因子隨車速變化的曲線3.1.5 最高車速計算當汽車的驅動力與行駛阻力平衡時,車速達到最高。3.1.5.1 根據最高檔驅動力與行駛阻力平衡方程,求解。舍去中的負值或非實數值和超過額定車速的值;若還有剩余的值,則選擇它們中最大的一個為最高車速,否則以最高檔額定車速作為最高車速。額定車速
7、按下式計算 (km/h) .(10)其中:為發動機的最高轉速 為最高檔傳動比3.1.5.2 附著條件校驗根據驅動形式計算驅動輪的法向反力驅動形式 4*4全驅 :4*2前驅 : 4*2后驅: 其中: 為軸距,為滿載或空載質心距前軸的距離若滿足下式 &
8、#160; 其中:道路附著系數 則表示“超出路面附著能力,達不到計算得出的最高車速值!”3.1.6 爬坡能力計算 .(11)其中:為第檔對應不同轉速(或車速)下的爬坡度3.1.6.1 各檔爬坡度在0,中對尋優,找到最大值3.1.6.2 附著條件校驗 計算道路附著系數提供的極限爬坡能力 驅動形式 4*4: ,計算
9、 4*2 前驅: ,計算 4*2后驅: ,計算 其中: 滿載或空載質心到后軸的距離 道路附著系數 軸距 取、之小者作為一檔或直接檔的最大爬坡度3.1.7 最大起步坡度3.1.7.1&
10、#160; 按下式計算最大起步驅動力 (N) .(12)其中:為發動機的最大輸出扭矩 為起步檔位的傳動比,這里分別取一檔傳動比和二檔傳動比 為主減速器的傳動比 為 起步檔(一檔或二檔)的傳動效率3.1.7.2 按下式計算最大起步坡度 (rad) .(13)3.1.
11、7.3 附著條件校驗按3.1.6.2 校驗附著條件,得到極限爬坡度,取和之較小者作為最大起步坡度。3.1.8 加速性能計算3.1.8.1 計算第檔的旋轉質量換算系數 如果已知經驗值,則按下式計算 .(14) 其中:第檔傳動比 如果已知車輪的轉動慣量和飛輪的轉動
12、慣量,則按下式計算 .(15) 其中:滿載或空載質量3.1.8.2 按下式計算第檔加速度 .(16)其中:為第檔對應不同轉速(或車速)下的加速度注:可畫出加速度倒數隨車速變化的曲線3.1.8.3
13、0; 連續起步換檔加速時間和加速距離的計算 確定最佳換檔點:設從第檔換到檔()的最佳換檔點對應的車速為 計算加速時間 (s) .(17) 計算加速距離 (s) .(18)3.1.8.4 最高檔或直接檔加速時間和加速距離的計算
14、0; .(19) 其中:為最高檔(或直接檔)加速度用戶指定的加速終了速度 用戶指定的加速起始速度3.1.9 比功率計算 按下式計算比功率 (kw/kg)
15、; .(20) 其中:為發動機的最大功率 為汽車滿載總質量3.1.10 載質量利用系數計算 按下式計算載質量利用系數 &
16、#160; .(21) 其中: 為裝載質量為整車整備質量3.2 經濟性計算公式3.2.1 直接檔(或超速檔)等速百公里油耗計算3.2.1.1 計算燃油消耗率 按下式計算行駛阻尼功率 : (kw) .(22) 按下式計算對應的發動機轉速:
17、 (r/min) .(23) 其中:直接檔(或超速檔)傳動比 根據萬有特性,通過插值求出對應于上面計算結果、的有效燃油消耗率(g/kw·h)3.2.1.2 計算直接檔等速百公里油耗 (L/100km)
18、60; .(24) 其中: 為燃料的重度 注:可畫出百公里燃油消耗率隨車速或轉速的曲線3.2.2 最高檔全油門加速500m的加速油耗(L/500m) 取計算的時間步長為。3.2.2.2 初速度 : km/h(GB/T12545-19
19、90)在第個時間段內 () .(25)3.2.2.3 末速度: ()3.2.2.4 累積行駛距離 () .(26)
20、; 3.2.2.5 燃油消耗率: 起點燃油消耗率以初速度對應的發動機轉速和插值得到起點 .(27) 其中: 為最高檔傳動比 終點燃油消耗率
21、60; 以末速度對應的發動機轉速和插值得到 .(28)3.2.2.6 累積燃油消耗量 .(29) 如果,
22、則再次 計算,否則停止,并以作為。3.2.3 循環工況百公里燃油消耗量 按照GB/T12545-1990,根據載貨車總重量選擇的標準試驗循環工況號,并按要求工況計算燃油消耗量及行駛距離。3.2.3.1 怠速工況的計算 燃油消耗量: (ml) .
23、(30) 其中:為怠速燃油消耗率 為怠速工況時間(由標準工況決定) 行駛距離 (m) .(31) 3.2.3.2 勻速工況
24、的計算 燃油消耗量Ø 發動機功率 Ø 發動機轉速 其中:車輪滾動半徑Ø 由、根據萬有特性插值得到燃油消耗率Ø 按下式計算燃油消耗量
25、 .(32) 其中:t為勻速工況時間 行駛距離
26、 .(33) 其中:為勻速工況的行駛速度 為勻速工況時間3.2.3.3 加速工況的計算 燃油消耗量:Ø 在加速初速度和末速度中均勻取50個點,記為Ø 按中同樣方法計算燃油消耗率,并按下式計算各速度下單位時間的燃油消耗:
27、160; .(34)Ø 加速時間 .(35) 其中:加速度Ø 燃油消耗量按下式計算 .(36) 行駛距離 &
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