1、汽車未來發(fā)展方向超酷環(huán)保概念車(2007-06-09 09:13:03) 轉載標簽：汽車-環(huán)保分類：汽車資訊全球氣候的快速變暖，遠遠超出了人類的想像。交通中具有舉足輕重作用的汽車，應該率先將環(huán)保進行到底。Acura、奧迪、通用、本田、豐田、大眾、MINI、起亞和梅賽德斯-奔馳在美國加利福尼亞都開設了設計室。在洛杉磯車展上，9 大汽車品牌不約而同勾勒出未來計劃環(huán)保、不再向自然索取。這將是不以馬力論英雄的時代。最酷的事不是車有多快，而是多環(huán)保。生物納米汽車大眾Nanospyder 以環(huán)保為主線，強調未來的車輛對環(huán)境保護的高度關注。該車的造型非常奇特，看到它的第一眼仿佛置身于科幻電影之中。它的車身由

2、納米材料組成，利用納米材料構成直徑小于0.5mm的網格，組成了極為堅固的車身結構。并且在車輛受到撞擊后，納米材料能夠改變排列形式，讓堅固的車身轉化為可以吸收能量的軟性材料，保證了乘員的安全，與現在的造車工藝完全不同。除了車身構造與現在的汽車不同之外，這輛兩人座概念車還將以太陽能作為動力，通過車身上的特殊材料，將太陽能轉化為電能，再搭配氫燃料電池，驅動四個車輪內的電動馬達，讓車輛以最環(huán)保、最節(jié)能的方式行進。該車的設計師為Patrick Faulwetter、Daniel Simon 和IanHunter，所有技術在2015 年后可能實現。納米燃料電池賽車Acura FCX 2020 Le Man

3、s Concept，本田在美國的高級品牌Acura，將最艱辛的勒芒24小時耐力賽作為挑戰(zhàn)終點。概念設計師們希望Acura FCX 2020 Le Mans能夠以其最先進的科技，并且在環(huán)保條件下挑戰(zhàn)賽車極限。納米科技將是這輛車的主要科技。它以堅硬并且輕量化金屬構建車身，它們100%能夠循環(huán)再利用，同時運用燃料電池作為動力來源。這輛由本田研發(fā)中心的設計師Leon Paz、Joe De Natale 及David Cheng 所設計的Acura FCX 2020 Le Mans，將代表Acura 的環(huán)保承諾。生物柴油汽車梅賽德斯- 奔馳RECY，梅賽德斯- 奔馳RECY：由木材、鋁、橡膠、玻璃組成的

4、車身均是百分之百可回收的材料，這些材料可隨時依照用戶的喜好重新設計，動力方面采用最新的擁有Blu-Tec技術的環(huán)保柴油機。梅賽德斯- 奔馳RECY 是一款開篷跑車，是享受陽光和海風的完美車款。你能夠從它的身上看到不少1980 款奔馳SL的設計影子。梅賽德斯- 奔馳RECY。車身采用加強的管架式車身、膠合板式面板可以保護乘坐者從無可預測的危險中逃生。該車設計師為Andre Frey、Gorden Wagener、Nick Garfias、Jeffrey Aneiros 和Christopher Rhoades。生物電池汽車這輛貌似臭蟲的汽車不會放過沙灘邊的一縷陽光。它采用可回收的NiMH生物電池

5、作為動力，當陽光充足的時候，車內的太陽能電池板自動開始吸收太陽能，并將這些能量轉化為電能。Sandstorm是一輛既可以在沙灘上,又能夠在高速公路中低速狂奔的兩座小車。它的速度可以達到10英里/小時，最高速度可飆至很多洛杉磯人認為汽車通常只有兩種速度狀態(tài)：5 英里/ 小時和75 英里/小時，交通堵塞和沒有交通堵塞，“龜和兔”。55 英里/小時。Sandstorm鋁制駕駛艙能夠有效保護乘員安全，而且它的外形非?？?，但從節(jié)能的角度來考慮的話，一輛小車上采用如此大功率的動力也算是浪費了。起亞Sandstorm 的設計師為起亞美國設計中心MarcMainville。竹子和鋁制成的汽車TOYOTA RL

6、V：這臺代表2015 年全新生活方式的汽車，（Renewable Lifestyle Vehicle）采用輕量化鋁合金車身設計，兩個前后排列的座位布置有別于常見的汽車。因為洛杉磯市的交通繁忙，交通繁忙最容易塞車，出現走走停停的狀況，在這樣的狀況下，可說是最耗油的時候。而RLV最大的特點是在短途距離時可以采用節(jié)省能源的“踏板充電模式”。其最主要的設計概念著重在分割的動力來源，第一個動力來自于人力踏板，最高時速為8km/h，最適合處在塞車車陣走走停停的狀況；第二個動力來自于車身后方電動馬達，最高時速可達120km/h，而且由人力發(fā)動的動力將可回傳至電池。這輛概念車總共有一前一后兩個座位，并且全車使

7、用鋁合金打造，將使車身輕量化，所以當駕駛員輕踩踏版的時候，不僅可以方便在走走停停的車陣中行駛，還可以在石板路、人行道或者海灘，讓駕駛員與乘客輕松享受洛杉磯風情的生活方式；這樣的車身狀況試適合低速行駛的時候，設計師同樣設想到在高速行駛狀態(tài)下需要的車身穩(wěn)定，所以當高速行駛時，可以利用獨特的伸縮車軸，加寬車身幫助車身穩(wěn)定。該車的設計師為豐田美國Calty 設計中心的Kevin J. Chun。該設計中心為雷克薩斯和豐田共享。竹子和鋁制成的汽車TOYOTA RLV：這臺代表2015 年全新生活方式的汽車，（Renewable Lifestyle Vehicle）采用輕量化鋁合金車身設計，兩個前后排列的

8、座位布置有別于常見的汽車。因為洛杉磯市的交通繁忙，交通繁忙最容易塞車，出現走走停停的狀況，在這樣的狀況下，可說是最耗油的時候。而RLV最大的特點是在短途距離時可以采用節(jié)省能源的“踏板充電模式”。其最主要的設計概念著重在分割的動力來源，第一個動力來自于人力踏板，最高時速為8km/h，最適合處在塞車車陣走走停停的狀況；第二個動力來自于車身后方電動馬達，最高時速可達120km/h，而且由人力發(fā)動的動力將可回傳至電池。這輛概念車總共有一前一后兩個座位，并且全車使用鋁合金打造，將使車身輕量化，所以當駕駛員輕踩踏版的時候，不僅可以方便在走走停停的車陣中行駛，還可以在石板路、人行道或者海灘，讓駕駛員與乘客輕

9、松享受洛杉磯風情的生活方式；這樣的車身狀況試適合低速行駛的時候，設計師同樣設想到在高速行駛狀態(tài)下需要的車身穩(wěn)定，所以當高速行駛時，可以利用獨特的伸縮車軸，加寬車身幫助車身穩(wěn)定。該車的設計師為豐田美國Calty 設計中心的Kevin J. Chun。該設計中心為雷克薩斯和豐田共享。伴隨一生的車主動適應車主年齡的汽車：本田Extreme，本田Extreme是未來的可完全回收的汽車。它的蜂巢狀底盤由聚碳酸酯為材料制成，在這基礎上可以搭配不同的車身風格，以適應車主在各種路況下行駛的需求。按照本田設計師的思路，這款底盤可以從車主年輕的時就跟隨著他，車身隨著車主的成長不斷改變。“換身”的工作可以在本田當地

10、經銷商處完成。本田Exreme底盤的壽命規(guī)定為5 年，超過該年限它將被完全回收。該款車由本田設計師Nicholas David, Daniel Talbert, and David Cheng 完成。汽車也光合作用能進行光合作用的汽車：通用悍馬O2，這款車由通用加利福尼亞前景設計中心Frank Saucedo 指導，概念設計由Jussi Timonen 和Jose Paris執(zhí)行?！?00能夠回收的材料和完美的燃油經濟性就是評價一款車環(huán)保的最高標準？”通用的設計師認為這還不夠，人類不應該再向自然索取。悍馬O2是一款對環(huán)境無所求的車型。這款車的創(chuàng)作靈感來自于環(huán)保意識的顯著提高，創(chuàng)作者希望汽車將不

11、再成為環(huán)境的破壞者，應該回歸到自然中。這是一款會呼吸，并能夠進行光合作用的汽車。車身采用鋁合金輕量材料，并使用氫作為動力驅動。新車批量發(fā)生器Audi Dynamic Space Frame 嚴格意義上不是一款車，它是全新的結構，計劃2015年實現。在這種結構上設計師可以以極高的速度開發(fā)新車型和使用新材料。車身的各個部件可以直接拼裝到Audi Dynamic SpaceFrame車體上。新車開發(fā)成本將以難以想象的速度下降。這是一款充分運用了空氣動力學原理的作品。在簡潔的車架上，所有的電路和油路已經被有序地布置，設計師無需重新設計。懸掛和車身部件組成的空洞中填充了液體，在電流的磁作用下控制車身的穩(wěn)定。Audi Dynamic Space Frame 留給我們的并不是概念海報。這款車的出現預示著未來的汽車設計、制造及回收將面臨著一場前所未有的革新。該車由奧迪與大眾在美國加利福尼亞西米谷的聯(lián)合設計師設計，設計師為Hans Chou、Toby Gillies、Tony Liu、SabineLapine、Jae Min、Heather Shaw、Mattijs van Tuijl.無玻璃的汽車BMW 希望它的MINI BioMoke 在未來能夠成為現實。MINI BioMoke是一款集眾多環(huán)保特性于一身的未來派車系。最讓B