1、編號:一 KT-002空調制冷系統匹配計算書項目名稱：A級三堀轎車段計開發 項目代號：,總結資料編制BJL 2010-10-17校對審核批準同捷汽車設計 2010年10月.總結資料目錄1空調制冷系統匹配計算的目的42制冷循環熱力計算42.1 設計工況的確定42.2 各狀態點參數的確定42.3 制冷劑質量流量和體積流量52.4 機選型校核53.1 3需壓縮機排量53.2 所選壓縮機與汽車的動力匹配計算53.2.1 汽車行駛速度及傳動比53.2.2 與汽車的動力匹配計算53.3 設計工況下的壓縮機性能73.4 怠速工況下的制冷量校核73.5 壓縮機允許最高轉速校核74冷凝器能力計算75蒸發器能力計

2、算76送風量的確定7CP08空調制冷系統匹配計算書1空調制冷系統匹配計算的目的制泠系統匹配計算的目的有三個：a）所選壓縮機的能力是否合理；b）壓縮機與汽車的動力也配是否合理；0確定所需配置多大的泠瀚器和蒸發器。2制冷循環熱力計算2.1 段計工況的確定空調系統的工作壓焰圖如圖1所示:2Pli溫度 t4 = 0.67；圖1冷凝壓力Pk = 1.5MPa（表壓）; 蒸發壓力P° = 0.3MPa（表壓）; 蒸發器過熱度Sn = 10；2.2 各狀態點參數的確定點1 （蒸發器出口 ）：壓力 Pi = 0.3MPa；焙值 hi = 407kJ/kg ；點2（壓縮機出口 ）：壓力 P2 = 1.

3、5MPa； 點3（膀脹閥前）：壓力 P3 = 1.5MPa；焙值 h3 = 200kJ/kg ； 點4 （蒸發器進口 ）： 壓力P10.3MPa；空調系筑工作壓蛤圖對應的冷源溫度tk = 55.2；對應的蒸發溫度匕 = 0.67； 冷震器過冷度S5；iB B tl = 10；比容% = 0.073m3/kg溫度t產75；溫度 t3 = 55.2 - 5 = 50.2；烙值 h4 = h3 = 200kJ/kg；當發動機在四檔位置廳使時，計算如下：變速箱4檔減速比/4 = 0.912輪胎滾動半徑r = 0.293,77對應發動機轉速 發=V *1,9 x%377 xr = 1476rp,n壓縮機

4、轉速樂=發x，傳=1476 xl.25 = 1845 rpm發動機在此時的功率約為14.4%以在三、四梢，40km/hlH,壓縮機的平均轉速/7= （2723+1845）/2 =228ABm壓縮機與發動機的動力也配表見表3-1。表3-1壓縮機與發動機動力也配表項目單位數值壓縮機皮帶輪直徑mm100發動機皮帶輪直徑mm125發動機/壓縮機傳動比1.25汽車行駛速度km/h40主菽速比4.467車輪滾動半徑m0.293三苜變速器速比1.346發動機轉速（三檔）rpm2178壓縮機轉速rpm2723此工況下發動機的功率kW為 23.3壓縮機消耗功率kW2.5四杼變速器速比0.912發動機轉速（四首）

5、rpm1476壓縮機轉速rpm1845此工況下發動機的功率kW約 14.4壓縮機消耗【力率kW1.7壓縮機平均轉速rpm2284壓縮機平均轉速下的功耗kW2.13.3 設計工況下的壓縮機性能根據奧特佳樣本上壓縮機性能曲線圖，查得壓縮機轉速樂=2284/?時：制冷量。=5.2A W ；消耗I力率N = 2.心W o壓縮機的機冷量網量滿足系統的要求,壓縮機功耗占發動機后備功率比N“N -=1.6/(23.3+14.4)/2) =11.1%由上述計算發現，壓縮機與發動機的功耗比滿足要求。3.4 怠速工況下的制冷量校核怠速時發動機的轉速：800rpm怠速時壓縮機的轉速：WOOrpm在壓縮機性能曲線圖上

6、查得怠速工況的制冷量約為：1.05kW3.5 壓縮機允許最高轉速校核壓縮機的允許最高連續轉速為：WOOOrpm發動機最高轉速：6000rpm對應的壓縮機最高轉速：7500rpm壓縮機的最高轉速低于允許最高(連續)轉速。4冷轆器能力計算泠瀚器熱負荷：必=1.5。= 1.5x4.8 = 72kW計算所得冷凝器負荷比為1.5:1,由于計算時忽略工質沿程阻力損失、局M 11力 損失、外表面而垢熱陰等因素，再加上進網效果的彩胸，實標上冷凝器換熱能力應大 于 9.5kWo55發器能力計算蒸發器制泠量Qo=4.8kW。6送風量的確定貝機的送貝量：v = %'f )式中：。-蒸發器前冷量；隊一蒸發器人口空氣焰值;%蒸發器出口空氣焰值;蒸發器人口的空氣狀態：人口淑度=27人口匣氣相對沮度入=50%出口空氣狀態取為：出口溫度和=8。出口空氣相對泡度%8=90%蒸發器進出口空氣狀態確定后，就可以通過查濕空氣始濕圖確定各參數值:/葭=55.2kJ/kg 廂=23.0&心人口空氣的比容V為0.86 m3/kg所以，耳機的送網量：Va=4.8x3600x0.86Z ( 55.2-23.0 ) =462m7h實際送網