1、橋梁施工技術淺談鐵路橋梁的施工技術及控制要點分析摘要：大量的鐵路橋梁在未達到預期服役年限時，出現了影響正常使用的病害與隱患，有些橋梁可能在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現嚴重的耐久性不足的問題，這也與施工質量有重要關系。這些缺陷雖然短期不會對橋梁的正常使用產生明顯的影響，但卻會對結構的長期耐久性和通行車輛產生很大的危害。因此，筆者就自己的經驗在這里就鐵路橋梁施工中相關施工技術進行研究，提出了施工質量控制措施，望與同行一起切磋。關鍵詞：鐵路；橋梁；施工技術；要點；措施：TU74：A：一、施工工藝1.1 基礎施工基坑開挖，必要的時候輔以弱爆破，采用人工配合挖掘機的方法，基坑的邊坡一般采用1:1.

2、25，周邊設置出排水溝和集水井，基底尺寸比設計要寬出50100cM經過檢驗各項工藝合格之后，并采用抽水機將基坑內的水排出，即可進行基礎施工。砼灌注前，先將基坑的隱蔽工程進行檢查，基底的承載力是否和設計要求相符，基地的平面位置是否符合設計要求等，最后就是保證基底沒有積水和雜物等。地基土層能都滿足墩臺的穩定，可以使用土圍堰進行圍護，分有水的河床，因為水量小且流速低，同樣使用人工配合機械開挖的方法，采用的粘土做圍堰的地方還要夯實。在圍堰的過程中，要將堰底河床清除干凈，還可以在圍堰坡外用草袋加以防護。如果遇到流速大的河水，無論是樁基礎還是擴大基礎，樁位必須經監理確認無誤后方可開鉆或開挖。在整個施工過程

3、中，如果基底為非粘土或干土時候，都需要進行樁位的多次定位與復測。1.2 墩臺身施工將承臺混凝土表面的泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。澆筑墩身砼時，施工人員從人孔進去，把輸送管接入到墩身內距離底面50cm，分層澆筑，振搗密實。灌注托盤及頂帽混凝土時，硅澆筑厚度控制在2030cmic混凝土澆筑完成后，采用人工進行收面打磨平整。采用自然養護時，頂面應采用無紡土工布或麻袋等保濕材料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄模，灑水數次保持混凝土表面充分潮濕。當環境溫度低于5時，混凝土表面應噴涂養護劑，采取保溫措施，禁止對混凝土直接灑水。鋼模板嚴格按技術規范加工，保證鋼模具有足夠的強度

4、、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便。模板安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條，防止漏漿。模板驗收必須要有出廠質量保證書，對使用的鋼筋，嚴格按規定批次取樣，試驗合格后方能使用。澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。墩身與墩臺帽的施工接縫處理，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結合良好。墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。1.3 T型梁預制架設目前，橋梁施工現場T形梁架設使用的架橋機可分為輪軌式鐵路

5、架橋機和輪胎式公路架橋機兩類。兩類架橋機架梁工藝流程略有不同，以TJ-165輪軌式鐵路架橋機為例，簡述其架設T形梁的工藝流程。組裝架橋機，架橋機是在解體狀態下進行長途運輸，運至施工工地后組裝，大解體用3天，小解體用1.5天。一號車對位、伸大臂、立零號柱。架橋機一號車準確停在架梁位置上，大臂伸出，抵達橋墩后立好零號柱，使大臂處于一端支零號柱，一端支一號柱的完全簡支狀態，即可開始架梁，用時30min。立龍門架并倒裝橋梁。機車推送橋梁、橋面軌節及龍門架車到達工地后，在距橋頭約200m的合適地點立龍門架（45min）,將平板車上的梁吊起，放到二號車上，進行倒裝梁作業（30min）。二號車運送梁與一號車

6、對位（20min）。梁拖拉、捆梁、吊梁（50min）。走梁、落梁、橫移、滑梁、就位。這是橋梁架設過程中最重要的環節，需認真、嚴格執行工藝規定，用時40min。安裝支座。橋面工作及電焊橫隔板。整孔梁體就位后，橋面施工應進行平整底砟及鋪軌整道；電焊梁體兩端和跨中橫隔板，共計20個焊接板；利用濕接縫施工中預留門形鋼筋，每1m焊接一處，將梁片連成整體，用時60min。一個循環用時45h,在保證供梁情況下，每天架梁45孔。二、質量控制2.1 開工階段圖紙與說明是否齊全，是否切合實鐵路橋梁項目建設伊始，方法是否合理，形形色色的準備工作均需落實到位，同時也為項目實施的后續環節打下良好的基礎，由此才能保證開工

7、階段的質量控制，使之形成良性循環，設計圖紙是項目建設的指導中心，是項目建設的原始依據。進而確保項目的整體質量。因此，階段質量控制的方面主要包含施工現場的控制、設計圖紙的審核、施工隊伍設備的就位，圖紙審核則是至關重要。是否便于施工，施工組織的安排，以及各項數據施工現場的控制則包括施工人員的到位以及施工設備的調試，能否保證質量要求等。圖紙設計的合理與否，相關涉及方面是否可以就緒到位，以及施工工具的配置等硬件設施的準備工作。測量數據的統計范圍要明確于心，都應是圖紙審核的內容所屬。2.2 施工階段每個工程的完成，每個施工工序質量都至關重要。都是單個工程環節成果的累積，要嚴格控制施工人員的技術素質水平，

8、施工技術的質量關鍵還取決于施工人員，施工人員的態度與責任心是保證施工技術的關鍵因素，因為施工人員是施工技術的主體，所以，一定要對施工人員加強教育，嚴格管理，不斷強化施工技術人員的業務素質和道德水平，以確保施工人員能夠良好地把施工技術運用到工程當中去。可靠的供貨單位需時刻提供質量達標的施工材料，尋求穩定可靠的供貨伙伴。以次充好的現象做好材料質量的檢查驗收。嚴禁以假亂真，測量控制的對象是鐵路橋梁承包商，需復核路線放樣的質量是否合格，監測內容則是路線放樣，否則不準開工。2.3 竣工階段項目施工完成后，下一個不可缺少的環節則是驗收。鐵路橋梁工程的驗收要求的質量達標準為依據，以竣工項目的各項數據、既定形

9、貌、施工記錄為內容，以項目建設時各方所達成的協議為標準，對涉及結構試樣以及有關材料，安全的試塊，鐵路橋梁項目也是如此，應按規定進行見證取樣檢測。竣工項目只有經歷了驗收和檢驗階段，并取得合格結果才可以投入使用，檢驗項目成果和風險程度。設計結構安全和使用功能，在確認工程質量符合強制性標準設計文件及合同要求后，重要分部工程應進行抽樣檢測。向發包人、監理部提出工程竣工報告，對查出的施工質量缺陷應予以糾正，并簽定質量保修書。總之，大量的鐵路橋梁，出現了影響正常使用的病害與隱患，在未達到預期服役年限時，也與施工質量有重要關系。鐵路橋梁施工在施工過程中要明確質量控制目標，確保工程安全，有效地實施質量控制。對鐵路橋梁施工階段做了具體的分析，硬件設施的升級，