1、橋式、門式起重機安裝改造維修作業指導書橋（門）式起重機安裝改造維修作業指導書編制一、適用范圍二、引用標準三、施工準備四、門式起重機安裝及改造五、橋式起重機安裝及改造六、橋（門）式起重機維修及保養七、起重機安裝改造維修常用幾種計量器具八、安全健康、文明施工、環境保護措施及危險點預測九、施工記錄一、適用范圍本作業指導書適用于額定起重量不大于80t,跨度不大于34.5m的起重機械安裝B級企業，承攬橋（門）式起重機安裝、改造、維修及其它工作，對其進行全過程的質量控制及管理工作。二、引用標準1.起重機械監督檢驗規程國家質量監督檢驗檢疫總局2機電類特種設備安裝改造維修許可規貝V國家質量監督檢驗檢疫總局3

2、.起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-19984 .起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-20125 .建筑機械使用安全技術規程JGJ33-20016 .工程建設安裝工程起重施工規范HG20201-20007 .火電施工質量檢驗及評定標準（汽輪機組篇）8 .電力建設施工及驗收技術規范汽輪機機組篇DL5011-92三、施工準備3.1 技術準備：3.1.1 圖紙審核3.1.2 編制作業指導書3.1.3 開工告知3.1.4 技術交底3.1.5 施工過程控制3.1.6 施工質量檢驗3.1.7 設計變更3.1.8 技術資料管理3.1.9 工程總結3.2 圖紙審核3.2.1 為了使施工人

3、員充分領會設計意圖，熟悉設計內容，正確按圖紙施工，確保工程質量，避免返工浪費，必須在工程開工前由現場技術負責人組織施工人員對圖紙進行會審。熟悉隨機設備帶來的全套起重機械圖紙、說明書、質量證明書、強度計算書等技術文件。一方面對全部技術資料和設計文件內容、數量進行審查，另一方面為了解起重機械結構的特點、工程量、起重機械各部位的關系及技術要求。3.2.2 圖紙會審的重點：1 .熟悉技術文件，設計圖紙和有關資料。2 .施工圖與設備、特殊材料的技術要求是否一致。3 .設計與施工主要技術方案是否相適應。圖紙表達深度能否滿足施工要求。4 .能否滿足生產運行安全、經濟的要求和檢修作業的合理需要。5 .其它有關

4、施工中不明確的問題。3.3 開工告知開工告知于起重機械安裝開工前一周，報當地的質量技術監督局特種設備監檢部門備案，安裝完成后由特種設備檢測所檢驗，出具安全技術檢驗報告方可使用。3.4 技術交底1. 施工技術交底是為了使施工人員了解起重機械、工程特點、明確施工任務、特殊操作方法、質量標準、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有數。2. 施工技術交底是施工工序中的首要環節，必須嚴格執行，未經技術交底不能施工，誰施工誰負責。3. 技術交底工作由班組負責人主持，班組技術員組織并負責交底，重大和關鍵項目由專業工程師負責技術交底，項目技術負責檢查督促各班技術交底工作進行情況。4. 施工人員應按交底要求

5、施工，不得擅自變更施工方案。有必要更改時，應報交底人同意并記錄備案，有關人員發現施工人員不按技術交底要求施工，有權停止其施工，并才報上級有關部門處理。5. 發生質量、設備或人身安全事故時，事故原因如屬于交底錯誤的由交底人員負責，如屬于違反交底要求的由施工負責人或施工人員負責。6. 技術交底內容根據作業指導書的內容進行技術交底。7. 施工班組要對技術交底的內容組織認真討論，弄清交底內容，提出對技術交底補充修改意見等，報請批準。3.5 設計變更經過批準的設計文件是施工的主要依據，施工班組應當按圖施工，確保工程質量。如發現設計有問題或由于施工方面的原因要求變更設計，應提出變更設計申請，辦理簽證后方可

6、更改。3.6 技術資料管理1. 竣工檔案資料的編制a施工技術記錄資料的編制I施工技術記錄的編制應按照電力部質量檢驗評定標準中所列的單位工程，分項工程項目劃分，驗評中未列入的項目按公司施工技術管理部門認可的項目，并按火電施工檔案分類表進行分類組卷，原則是保持系統間的聯系。II施工技術記錄資料是否齊全、完整、準確應由技術、質檢部門審核。III 施工技術記錄資料根據國家規定應提供原件。IV 施工技術記錄資料應完整、準確、系統、規格統一、整潔、字跡清楚，文字不得涂改。V 施工技術記錄資料欄目中要求簽章手續完備，并注明完成日期。b設備開箱隨機資料的要求I做好安裝設備開箱隨機資料的收集、整理工作，無論通過

7、何種渠道得到的設備有關資料均應收集歸檔。II根據設備清冊編制主要設備、目錄，并按目錄對開箱資料進行清點、查找、收集，設備人員應負責將收集到的開箱資料交檔案人員登記，復印分發待工程完工后隨施工資料一并整理編制。III設備開箱資料只有一份時，而且施工需用，應復保存。IV屬施工單位造成開箱資料丟失的，施工單位應負責與廠家聯系補購開箱資料，屬建設單位的原因造成丟失的，由建設單位負責提供或協商解決。c施工用主要材料的證明資料的收集I施工單位所提供的材料證明資料應由施工單位的材料供應部門提供檔案人員收集，待工程完工后與其它資料一起移交。II建設單位所提供的材料證明資料應由建設單位提供，施工單位的供應部門收

8、集，交檔案人員待工程完工后與其它資料一起移交。2. 組卷與裝訂a組卷時要遵循竣工檔案資料的形成規律，保持卷內原則。b竣工檔案資料裝冊材料，使用公司統一設計制作的封皮、內表面、卷內目錄及備考表，建設單位有要求的按建設單位的要求辦理。c施工技術記錄資料裝訂成冊后卷內資料尺寸要統一，大于統一尺寸的要折疊，小于統一尺寸的要加條或貼在統一尺寸的白紙中央。d竣工檔案資料如需粘貼時，不得使用漿糊，應使用膠水。e竣工檔案資料裝訂成冊應使用線繩裝訂或銅、塑料、螺釘裝訂。f裝訂的順序應按卷內目錄先后順序排列。3. 資料移交移交清冊（單）要填寫詳細，按類別、系統順序填寫，字跡要清楚，移交手續完備。3.7 物資準備：

9、設備、材料、施工機械、工機具及加工件的準備，要求編制計劃。3.7.1 對起重設備：吊車、卷揚機、倒鏈、鋼絲繩、環扣、吊卡等進行全面檢查修理和試驗，不合格者不得在工地使用。3.7.2 焊接設備：電焊機、烘干箱、保溫筒、氣割工具、焊接工具中的儀表指示應準確，使用性能正常。3.7.3 對鉗工工具：如砂輪機、切割機、磨光機、電鉆及其它工具，應符合安全及正常使用的需要。3.7.4 施工材料的準備：據材料計劃表及時采購，備足施工中型材、管材、板材等鋼材，備齊一般消耗性材料，女口：電焊條、燈泡、電線、石油、黃油、機油、大布、棉紗、石筆等。3.7.5 人員準備：配備各工種人員，進行技術培訓和技術練兵。特殊工種

10、必須持有效合格證上崗工作。3.7.6 施工場地準備：施工臨建的搭設、施工現場場地及交通道路的平整。3.8 設備清點檢查和移交1 .施工前建設單位向施工單位交付安裝設備時，業主、監理、施工單位應對設備進行清點檢查，根據裝箱清單查對設備零部件是否齊全；對設備制造質量及保管運輸情況進行檢查；清點檢查和移交手續。2 .設備驗收應由設備廠家、業主、施工單位代表共同參加，驗收合格，填寫驗收記錄，辦理移交手續。3.9 安全施工準備：對所有參加施工的人員進行安全教育和學習并考試，制訂安全措施，成立安全管理網并設專職安全員，準備好各種安全用具，如：安全帽、安全帶、安全燈等。3.10 施工準備工作完畢后，應對下列

11、內容組織大檢查：1. 施工機具的規格和布置與吊裝方案是否一致并便利操作；2. 機具的合格證以及清洗、檢查、試驗的記錄是否完整；3. 隱蔽工程（如地錨、桅桿地基等）的自檢記錄；4. 工件的檢查、試驗以及吊裝前應進行的工作是否都以完成；5. 工件的基礎，地腳螺栓的質量、位置是否符合工程要求；6. 基礎周圍回填土的質量是否合格；7. 施工場地是否堅實平整；8. 工件運輸所經道路是否按要求整平壓實；9. 桅桿是否按規定調整到一定的角度，拖拉繩能否按分配受力；10. 供電部門是否能保證正常供電；11. 氣象預報情況；12. 指揮者及施工人員是否已熟悉其工作內容；13. 輔助人員是否配齊；14. 備用工具

12、、材料是否齊備；15. 一切妨礙吊裝工作的障礙物是否都已妥善處理；16. 其他有關準備工作是否就緒。經檢查合格簽證后，方可起吊。四、門式起重機的安裝（一）主梁的安裝組裝主梁，先應在工地選好地段，把幾段橋架用預裝螺栓聯接成一體。連接時，要利用已鋪好的大車運行軌道作為水平基準。需要進行鉚接的桁梁結構，如因大車軌道離地面高度不能滿足鉚接作業要求，可另搭一定高度的架子作為水平基準。將主梁橫放在軌道上或架子上。最好架在與支腿連接用的支撐面上。用水準儀測出兩端支撐面上小車軌道的水平標高。如果是單主梁，只有一條軌道只需找出兩端各一點的標高相同即可；如果是雙主梁，有兩條軌道，則需找出兩端四點的標高相同。以這兩

13、點或四點作為零點按技術要求，用千斤頂墊出拋物線性的跨中上拱度和懸臂端的上翹度。測拱度和翹度時，箱形梁應墊在大箱板下邊，桁架梁應墊在節點處，小車軌道下的工字梁也要墊好。達到技術要求后，將主接頭處的螺栓擰緊。各項指標達到要求后，再進行鉚接。支腿與下橫梁的安裝雙梁箱形結構的支腿。一般設有上拱架，分段制作，分段運輸。單主梁箱形結構的支腿，一般整體制作。對分段的支腿，按生產廠家已加工的連接板上的孔，用規定的螺栓緊固起來。桁架結構的支腿，因是拆成各桿件運輸，需按圖紙要求重新組裝，首先，用預裝螺栓把各構件連接好，調整和檢查各主要尺寸在下列公差范圍內，其具體要求是：1. 支腿對角線差w5mm2. 驅動臺車中心

14、線間距離L1的偏差L1=±2mm3. 支腿高度H的允差Hw4mm4. 支承面的垂直度Cw1.5mm5. 下橫梁（下端梁）座板的垂直度，撓性腿EW1.5mm剛性腿EW2mm（三）臺車與下橫梁的連接驅動臺車與下橫梁的安裝，一般采用主裝，也可臥裝。主裝是把驅動臺車放在軌道上，并有效的支住，再把帶下橫梁的支腿整體吊放在臺車上，擰上螺栓，并用拉索將整個支腿固定住。待拱架（住梁）吊起后，將拉索放松，將支腿連帶臺車一起移至主梁下，連接起來。（四）支腿與主梁的連接支腿與主梁安裝后，要檢查支腿的垂直度，hiwH/2000。如果超差，可用墊片在主梁與支腿連接板進行調整。一般來制造廣家在生產中在支腿和主梁

15、的連接處進行研配，有相應的工藝措施保證，不會產生超差。（五）大車運行機構的安裝大車運行機構已按有關技術要求裝配好。一般中、小起重量標準跨度的門式起重機，大車運行機構直接安裝在下橫梁上，隨下橫梁一起發運到使用單位；用臺車的大車運行機構安裝在驅動臺上，按臺車發運。（六）小車運行和起升機構的安裝小車運行和起升機構的安裝，在制造廠按有關技術要求配好，隨小車整體發運，使用單位不必重新組裝。但有的小車因運輸條件的限制需要分段制造、分段運輸，到使用單位重新組裝。這類小車，制造廠將小車全部安裝完后在拆開運輸兩段小車的連接處已在制造廠研配好，使用單位重新組裝一般不會產生超差。（七）連接接頭的安裝安裝時用螺栓、釧

16、釘或電焊進行連接，其質量直接影響起重機的正常運行，應引起正常足夠重視。1 .螺栓連接螺栓連接種類較多，連接時要按圖紙要求進行。箱行梁接頭大多數用高強度螺栓連接，連接時必須按圖紙中規定的扭矩用力矩扳手擰緊螺栓。2 .焊接接頭的連接如有焊接頭，必須按圖紙要求選擇焊條，并且不能在雨、雪天或大霧天氣下進行，重要焊縫應在環境溫度一10°C以上進行。否則會降低焊接質量。另外，禁止在主要焊接的非焊接區或其他主要構件上引弧。焊接前，應清除焊接部位的鐵銹、垢污或油漆等。(八)門式起重機大車軌道的安裝1. 大車軌道安裝的技術要求(1) 軌道接頭可做成直的或斜45°角。正常接頭縫隙1-2mm&#

17、174;果單根軌道長10m左右時，縫隙可為4-6mm(2) 接頭處兩軌道的橫向位移或高低差均不大于1mm(3) 在同一截面上，兩軌道高低差不得超過10mm(4) 同一軌道面的高度差不超過10mm(5) 軌道不直度不超過2mm2. 大車軌道的安裝方法大車軌道的安裝方法，大致有三種。(1) 壓板固定法為了進行水平方向的調整，壓板上的孔需做成長孔；垂直方向的調整，可在鋼軌下加墊。此方法較簡單，但是需要調整的墊片數量多，厚度不等。調整片形狀呈月牙形，墊在壓板孔內側，一防止軌道橫向位移。壓板應有足夠的剛性，根據受力的大小可制成單孔的或雙孔的。(2) 鉤形螺栓固定法在鋼軌腰部鉆孔后用鉤形螺栓進行連接固定的

18、型式。如果固定在鋼支承軌梁上，翼緣板的寬度不大于400mrng則鉤形螺桿就需很長，會降低其牢固性。(3) 焊接和螺栓聯用固定法先在地面上將具有長的墊板焊在鋼軌或方軌的底部，然后在吊裝到承軌梁的地腳螺栓上固定。這種方法，要求地腳螺栓的安裝和墊板的焊接都應準確，否則會使孔與螺栓對不中造成安裝困難。為了保證軌道在使用中不產生橫向位移，可采取把調整墊片塞在調好的墊板孔的內側。上述方法，在每根鋼軌接頭處都必須填實，特別是鋪有枕木的鋼軌接頭更要注意。兩鋼軌接頭需用標準魚尾板連接。3. 大車軌道鋪設的注意事項(1) 軌道下需墊枕木時，枕木的斷面尺寸和枕木間距，應根據；輪壓大小和所選鋼軌的斷面尺寸而定。枕木的

19、斷面尺寸一般寬200300m加距一般在600800mn&右。(2) 對不采用枕木支承固定方法的可以在軌道或墊板下襯墊厚8-12mn的工業用橡膠板，以防螺母松動和承軌梁被沖擊處凹槽。(3) 新鋪設的軌道，應把最后的檢查結果詳細準確地記錄在使用單位準備的設備檔案卡中。經過一段時間使用，要復查基礎是否下沉，連接部位是否松動，軌道是否移動。如有問題，應及時修理。(4) 不可用已經用過的磨損的舊軌道做門式起重機的大車軌道，特別不能用舊鐵路鋼軌。(5) 不能用不同規格的鋼軌鋪設同一臺門式起重機的大車軌道。(6) 門式起重大車軌道應有可靠的接地。(九)門式起重機大車用電纜安裝門式起重機，其大車導電除

20、了采用滑線導電，焊有許多是采用電纜卷筒導電。電纜進入電纜卷筒前的出頭，在地面的固定點上。該固定點最好在大車行程的中點，使電纜卷筒卷纜量為全行程的一半長。電纜在地面上的固定，應能使電纜左右倒向。這可用擺動的固定彎夾來實現，電纜固定的具體尺寸，由使用單位根據所用電纜進行設計。其原則是：1. 軸銷直徑取40-50mmj宜。2. 可用與電纜尺寸相適應的無縫管或煤氣管制造彎頭。3. 混凝土基座位置與安裝在起重機上的電纜導向的位置相適應。4. 電纜與彎夾之間，要有襯墊物，防止損壞電纜。5. 電纜在彎夾中應夾緊，防止拉開電纜線頭。6. 電纜接線頭與彎夾之間要保持一定的距離，使電纜處于松弛狀態。（十）大車安全

21、裝置的安裝1. 終點擋架門式起重機運行軌道的終點，必須設置四套堅固的終點檔架。當大車限位開關失靈，或整機被風吹跑無法控制住時，大車的緩沖器與檔架相碰，防止起重機出軌。檔架高度，根據起重機上緩沖器的高度而定。檔架的強度計算按起重機的預定速度碰撞的條件來考慮。2. 安全尺門式起重機的大車運行限位開關安裝在主機上，地面需要設安全尺。在起重機大車運行至d終點前，安全尺碰主機的限位開關，使主機斷電，靠慣性一段距離后停車。此時，以大車緩沖器與終點檔架接近而又沒碰上為理想。3. 地錨坑地錨坑設置在門式起重機大車運行軌道的兩側，可在行程中某一位置，也可在行程終端。地錨坑的尺寸可按圖樣中要求由使用單位在土建工程

22、做出。安全尺常采用邊長50mM角鋼，端部做成斜面。安全尺的固定點，一不妨礙大車正常運行為準。（十八一）利用流動式起重機安裝門式起重機的方案安裝方法一般有兩種，一種是先安裝支腿或門架，再將主梁吊裝在支腿或門架上，連接法蘭處對位連接并擰緊螺栓，將橋架（主梁）和支腿或門架連成整體，最后吊小車。第二種方法是逐步升高安裝，先將門式起重機的支腿和主梁運到安裝現場，主梁水平支承在鋼墩上；流動起重機到位后，將主梁一段吊起來，墊上預先準備好的支承架，隨后流動起重機再吊起橋架的另一端，豎起剛性支腿，并固定好可浮動的纜風繩（能用手拉葫蘆等工具進行調整），用螺栓把橋架和剛性支腿連接；流動起重機再開至【柔性支腿的一端，

23、吊起橋架的這一端，豎立起柔性支腿，并用纜風繩固定好，穿上連接螺栓，全面調整后緊固螺栓，使橋架和兩支腿連接成整體，最后吊裝小車、司機室、電器設備等。五、橋式起重機的安裝（一）安裝條件1. 廠房結構（包括橋式起重機運行軌道）基本安裝完畢或部分安裝竣工。2. 廠房道路暢通，有較大的設備堆放場地和大型起重機的設備場地。3. 有滿足吊裝橋式起重機主梁的大型起重機械或其他吊裝機械，如卷揚機、滑輪組和流動式起重機（如汽車起重機、履帶式起重機）、塔式起重機、大型桅桿起重機等。4. 對交付安裝的行車梁應符合下列要求（ 1） 混凝土外觀無裂紋、露筋、蜂窩等缺陷。（ 2） 混凝土已達到設計強度并有試驗報告。（ 3）

24、 已裝好的行車軌道與行車梁頂面應接觸良好梁面或軌面標高與設計圖紙的允許偏差值在10mn以內。（二）橋式起重安裝技術要求1.橋架安裝技術要求見下表檢查項目數值（mm圖示備注L<19.5m,大車跨度差<4主從動輪跨度差L>19.5m,<6(L標準跨度)L<19.5m,<4L>19.5m,<6(1/20001/1500)主梁上拱L;L/1000(1+0.2);L/1000(1土0.2);帶走臺的箱形梁,只允許向走臺側彎曲以1m平尺測L/1000±L/500對角線差桁架梁W10箱形梁WL/2000單腹板、偏主梁水平軌箱形和桁旁彎f架梁LW16.

25、5mW5L>16.5m,<L/3000W0.078（約小于主梁腹板板1/2高度以波浪形e上部分）<1.28（其余部分）主梁水平旁彎F2B/2000B一標準輪距!*端梁上拱度Li<B/1500j,j車輪端面不垂直度a<D/500對大車車輪而百；wD/400小車車輪適用i4iT/、>匚JT只允許向外傾斜后者為廠標準車輪端面水平傾斜度pWD/10001-相對應的車輪同一端梁下車輪的同位差W2W3iil、1同一端梁下的車輪中心高度WB/20001JI|11差同一端梁下的輪距差|BBIIB-B2|BW3.5m,<33.5m<B<5m,<4B&g

26、t;5m,<5*1rij同一主梁下車輪中心線不同心度<L/1000iL|2.小車架技術要求如下表橋式起重機小車架，一般是整體供貨與運輸的。在出廠時各機構及零件都經過了調整，有些甚至進行了跑合，如果在吊運過程中無變形與其他損壞，且出廠時間短，外觀完好和機件轉動靈活，檢查后可直接安裝在橋架上。如果是分裝運輸或更新的小車體，須按下列技術要求進行安裝。檢查項目數值（mrh圖示跨度差LiLx|1_2Lx|LxW2.5M,<2Lx>2.5M,<3Lx一小車標準跨度LXW2.5M,<3LX>2.5M,<5對角線差<3DHD|主動、從動車輪跨度差LiL2|

27、上平面橫向傾斜度LxW2.5M,<5Lx>11.1)-T11-k)411-11|><1-1f12.5M,|V 0.005D D車輪名義直徑同一端主動、從動車輪寬度中心線偏移量C同一端車輪軸距差IBB|IBB2大小車輪直徑差ID一3.對鋪設好的軌道，除對壓板、墊板和螺栓要牢固可靠外應按下面規定的技術要求進行檢查。檢查項目數值（mm圖示備注同一截面內大車兩軌道的相對標高ai支柱支點處w10支柱中間處w15¥在大車的同一軌道上的兩支柱中點，測量兩支柱上的軌道面標、八圖差a2w1,-_1一一1a2不允許10mm大車軌道與標準跨度差W4J|L3L|L一標準跨度大車兩軌道

28、接頭處高低差和左右不W1平差h大車兩軌道接頭處錯開距離s>50011V、大車軌道接頭間隙a室內為12室外為23a支撐梁中心線與大車軌道中心線的同位性H1<10可指單腹板梁或桁架梁軌道水平方向的直線性b每100mrl£度V5全長范圍V151大車軌道橫向不平度e2Vb/200B一軌道寬度r小車兩軌道線對標高LXW2.5MMa3小車軌道接頭處高低差el小車軌道接頭處側位移q小車軌道伸縮縫大車軌道供縮縫s2溫度高于<3LX>2.5MM,<512或等于10C時，s2=9-11溫度低于10°町，s2=4一64 .螺栓聯接質量要求(1)所有螺栓聯接部位，都應

29、有放松裝置。如雙螺母、彈簧墊片、止退墊片和開口銷等，以免因工作時的振動，引起聯接發生松動。(2)雙螺母放松，使聯接發生松動，薄螺母應安裝在下面。(3)不準使用過長的螺栓，也不允許螺母下方墊多層墊圈來調整螺栓長度，露在螺母上面的螺紋應不少于2牙。(4)用1個螺栓聯接時，可一次擰緊。用一組螺栓聯接時，應按順序交叉擰緊，并且應分多次進行，高強度螺栓聯接必須按規定操作。(5)聯接用的螺母數目，必須符合原設計數目的要求。5 .鍵聯接質量要求(1)平鍵聯接。平鍵聯接，鍵的側面是工作面，其側面必須與軸和轂緊固，嚴格按滑動聯接和緊固聯接的有關規定進行檢查。(2)楔形鍵聯接。鍵與鍵槽之間不允許加墊片。(三)整體

30、運到的橋式起重機，如果施工條件、安裝設備都符合要求，可以整機安裝。不具備安裝條件的可拆成幾部分后在組裝。如果橋式起重機是分成幾部分運到的，出廠時間不長，保存又好，只須檢查橋架變形，外觀質量和機構的靈活性即可。否則應該對機構零部件進行拆卸清洗在組裝至滿足技術要求，確認合格才能進行安裝。大起重量的橋式起重機多是分片運到的，則應根據現場施工條件，決定組裝到何種程度后在進行安裝。(四)橋式起重機附件的安裝1. 欄架、梯子的安裝(走臺欄桿、端梁欄桿、梯子和噸位牌的安裝)。(1) 欄桿安裝于走臺兩側邊緣的角鋼上，兩端與端梁伸出板相連，并進行焊接。(2) 走臺欄端梁欄桿安裝于端梁上，并與端梁焊接。(3) 有

31、些橋式起起重機在橋架和小車安裝時沒有安裝操縱室(司機室)，這時，司機室要安裝于主梁下部有走臺艙口的一側；先將各聯接件定好正確的位置焊于主梁下蓋板及走臺板下方，在吊裝司機室，并用螺栓聯接。(4) 司機室梯子安裝于司機室內通入走臺艙口，梯子上下端分別與司機室及艙口焊接。(5) 噸位牌安裝于走臺欄桿中偏上位置，用螺釘或鐵絲固定(6) 以上安裝件需要焊接的地方，一律采用T422(GB9867)電焊條焊接，焊腳高度6mm必需保持固定、安全。(7) 為了保證安全，司機室不允許與主導線安裝與同一側。2. 導電線檔架的安裝（ 1） 起重機大車導電線擋架金屬結構，按照尺寸安裝于兩片主梁的下蓋板上，與主梁連接處采

32、用T422焊條牢固焊接，焊腳高度6mm當架防止吊鉤碰撞導電線（ 2） 護木板均用鐵釘釘固或螺栓連接。（ 3） 大車行走車輪檔架共4件，以排除軌道上的障礙物，分別用螺栓安裝于大車行走車輪前方。3. 起重機電控裝置的安裝及檢驗對電控設備及電器元件的檢驗，一般不做這些設備和元件本身的性能參數測定，只進行對外觀的檢查和絕緣電阻的測試，特別情況下進行溫升實驗和介電實驗。4. 電源導電器的檢驗（ 1） 相鄰滑線導電部分之間及導電部分對接地部分之間的距離，不應小于30mm（ 2） 電源導電器的滑接觸面應光滑清潔，絕緣子和絕緣套管應完好無損，表面清潔。（ 3） 導電器安裝牢固可靠，其滑觸面與供電滑線緊密接觸，

33、運行時不應產生連續性火花。（ 4） 電源滑線應平直，工作表面光滑，清潔，無銹蝕，滑線電壓損失符合設計要求。（ 5） 導電維修平臺內電源進線的短路保護電器應良好，型號應符合圖紙要求。（ 6） 電源導電器絕緣電阻測量和介電質強度試驗按下列要求絕緣電阻的測量，電源導電器的絕緣電阻，一般規定不小于0.5兆歐。電源導電器應承受交流50Hz、2000V1min的介電強度試驗。制動器操作元件一般為電動推動器，也有采用三相長行程電磁鐵和單相短行程電磁鐵的。對這些操作元件應測試絕緣電阻。5. 主令電器的檢查包括主令控制器、行程開關、凸輪控制器等。主令控制器和凸輪控制器還可以安裝在聯動臺上。(1) 主令電器應按圖

34、紙要求安裝，地腳螺栓應擰緊，并有防松動裝置，防止運行中晃動。(2) 應按技術條件調整觸點壓力、開距、超程。(3) 主令控制器和凸輪控制器觸點分斷和接通的電流種類、觸電數量、容量、分合程序應符合圖紙要求。(4) 操作手柄應動作靈活，檔位明確，自動復位的開關，復位時應靈活可靠。聯動控制手柄應有零位自鎖功能。(5) 主令控制器、凸輪控制器、行程開關的端子應完好，且又防松裝置。導線與接線端子聯接應牢固可靠，觸點和接線端子應有明顯的永久性的端子標記，以便檢查。(6) 凸輪控制器的滅弧裝置應完好，并安裝牢靠，旋轉時和其他部件無磨擦。(7) 對有中間轉動環節的限位開關，應檢查轉數比是否符合設計要求。有安裝方

35、位要求的限位開關，應按設計要求進行安裝和檢查，確保其工作正常。(8) 絕緣電阻測量及介電試驗。凸輪控制器內電氣間隙不小于6mme電距離不小于8mm主令控制器內電氣間隙不小于5.5mm,爬電距離不小于6.3mm聯動臺各電器元件及裸露導電零件間的電器間隙不小于8mm電距離不小于14mnm用50V兆歐表測量聯動臺或控制器不同觸點對地的絕緣電阻不低于10兆歐。6. 電阻器的檢驗(1) 不超過四架電阻安裝時，可直接迭放。五架以上的電阻器，宜用電阻架安裝。各架間隙留有80mrr間隙，中間可加隔熱板。布置應有利于散熱，便于檢修和更換電阻元件。電阻器前應留有不小于500mm勺維修通道。電阻元件與地板或墻壁之間

36、的距離不小于150mml阻元件布置應于主梁方向平行，電阻器架應牢固，盡量焊在走臺的兩個大拉筋上，必要時增加拉板。(2) 電阻器的規格、型號、數量及保護形式，應符合設計圖紙的要求。(3) 電阻器無變形、損壞，電阻元件無斷裂、燒損、松散和短路現象。多架電阻器之間連線應正確、可靠、包扎美觀。(4) 阻值的檢驗。每相電阻值與三相平均值之差不大于土5%。不對稱電阻按圖紙逐相逐段檢查，康銅絲型電阻誤差土5%,鐵鉻鋁型電阻器的誤差土10%。(5) 絕緣電阻檢查。電阻元件相鄰導體距離不小于2mm其余各部分的電器間隙不小于8mme電距離不小于14mn#相元件對地絕緣電阻的絕緣電阻不小于1兆歐。7. 控制柜(1)

37、 控制柜安裝應牢固、可靠，盡可能減小由起重機運行速度變化而引起的顫動，安裝垂直誤差不應超過12%。控制柜前的通道寬，單列布置為800mrnR歹列布置為1000mms要進入柜后面檢修的，與其他物體的距離不小于500mrmRt入后面維修的，與其他物體的距離可減至250mm3于結構的限制達不到上述要求的，最小距離不小于100mm(2) 控制柜的調整。起動延時繼電器的調整。延時繼電器整定動作值應取三次動作平均值，動作誤差值不大于土10%,重復誤差值不應小于土60%,起升機構延時值在0.20.6s，平移機構從0.753s范圍內變動。過流繼電器動作值的整定。過流繼電器按所控制電動機額定電流的2.252.5

38、倍整定。總過流繼電器其最大容量是電動機的2.252.5倍額定電流加其余電動機的電流。控制柜的型號、規格、防護等級，應符合圖紙要求。控制柜應無變形，柜門開關靈活，控制柜元件完好無損、無銹蝕，元件間接線整齊、美觀、牢靠、可靠。連接線的規格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜的接線端子上，主回路電源線小于16m娥可接于控制柜的接線端子上，大于16mm導線情況可接控制柜大容量端子上，也可以直接接到控制元件的接線端子上。所有元件應動作靈活可靠，無粘滯、卡住等現象，電器連鎖和機械聯鎖動作可靠。觸點接觸良好，無油污和異物，觸點壓力、開距和超行程數值應符合元件的技術條件。磁系統接觸面平整光滑，無油污和

39、銹蝕，動作靈活可靠。電器元件的接線端子應有相應的標記。控制柜接地裝置良好，接地標志明顯、耐久。控制柜的骨架、箱體、門等均應良好的接地。接地線為黃綠雙色線，最小截面為4mm2（多芯銅線）接線箱內腔應有足夠的引線空間。接線端子的容量應與被連接的導線載流量相適應。8. 電線與電纜的敷設檢驗（ 1） 單線一般采用線槽和煤氣管敷設和防護，電纜一般采用電纜托架或線槽敷設，單柜多芯電纜也可以用煤氣管敷設。在無機械損傷和油污的場合直接敷設。煤氣管可電焊固定或機械固定，所用線槽、托架、煤氣管應進行鍍鋅或噴漆的方法進行防腐處理。（ 2） 室外敷設煤氣管應有防雨措施，也可以用包塑金屬軟管和煤氣管過渡。應防止雨水進入

40、線槽或在線槽內積聚。煤氣管口、設備進出線口和金屬結構的進出線口，應有橡膠套管，橡膠皮帶包扎等方法，防止導線損傷。(3)煤氣管中敷設的導線或電纜不應接頭。(4)煤氣管不應有明顯的壓扁缺陷，壓扁處應不大于管子外徑的10%(5)、距離較短，、彎曲較多的場合，應采用軟電纜進行敷設。垂直敷設的電纜固定點的間距為0.81.0m,水平敷設時固定點的距離為0.50.8m。電纜彎曲兩端均應固定，彎曲半徑為電纜外徑的5倍。(6)電纜和電線采取水煤氣鋼管敷設，鋼管內徑不小于線束和電纜外徑的1.5倍，或者導線總面積為鋼管內徑截面積的40%(7)控制設備接線端子上，同一接線端子一般只接一根導晶。(8)司機室內允許使用無

41、護套銅芯多股塑料線，電控設備內部允許使用銅芯多股塑料線，但必須保證其性能，供電電纜應采用帶有接地的四芯電線。(9)敷設時，應安設計要求檢查電纜、電線的型號、規格、數量。9.起重電磁鐵及其供電設備的檢查(1)起重電磁鐵用的直流電源嚴禁接入其他支流用電器。(2)具有停電保磁系統的起重電磁鐵供電系統裝置,可以接入起升機構直流制動電磁鐵。(3)電磁式起重電磁鐵的電源，應保證當起重機內部出現事故斷電時，不被切斷。(4)電纜固定夾應完好無損，電纜護套無軋傷，刺裂、龜裂老化現象。(5)起重電磁鐵線圈的冷態電阻實測值誤差不得超過土5%。10. 電動機的檢測（ 1） 安裝牢固，地腳螺栓、軸承螺母應擰緊。（ 2）

42、 新裝或長期不用的電動機使用前應檢查電動機繞組間和繞組對地的絕緣電阻，以及轉子繞組滑環間的絕緣電阻。（ 3） 檢查名牌所示的電壓、頻率、接法與實際情況相符，接法正確。（ 4） 電動機軸能用手扳動，自由旋轉。（ 5） 軸承潤滑良好。（ 6） 電動機接地良好可靠。（ 7） 溫升的檢查。如果電動機溫升過大或突然增加，說明電動機有故障，負荷太重或選擇不合理。11.起重鋼絲繩的檢驗與安裝應符合下列要求（ 1） 鋼絲繩應有斷裂強度證明文件，如無證件應從鋼絲繩上切下1500mn一段作單絲的抗拉強度實驗，整繩的抗拉強度以單絲抗拉強度總和的83%作為該鋼絲繩的技術數據。（ 2） 鋼絲繩的品種、規格和強度都必須符

43、合制造廠的規定，不合乎要求時應更換或降合使用。（ 3）穿鋼絲繩必須保證鋼絲繩在滾筒端緊固可靠，當大鉤從安裝高度落至零米地面或以下的最低位置時，滾筒上仍應纏有不小于2圈的鋼絲繩,起吊鉤在最高位時滾筒上應能容納全部鋼絲繩。（ 五）橋式起重機安裝完畢后應進行負荷試驗1.橋式起重機安裝完畢后應進行負荷試驗，試驗前應具備以下條件:（ 1） 械、電氣及安全設施安裝齊全，接地安全可靠的正式或臨時電源，電氣設備絕緣電阻合格，經試運轉動作正常，各操作裝置標明動作方向，操作方向與運行方向核對無誤，繼電保護裝置靈敏可靠。（ 2） 起落大鉤的各檔調節控制裝置應能靈活準確的控制。（ 3） 起重機的過卷限制器、過負荷限制

44、器、行程限制器以及軌道阻進器的聯鎖開關等安全保護裝置齊全，并經試驗，確認靈敏正確，對于限制位置應做出標記。（ 4） 屋頂、屋架上懸掛的索具、行車梁上雜物和插筋等應全部清理干凈，軌道上無油漬等增滑物質。（ 5） 起重機司機經考試合格。（ 6） 橋式起重機本身裝好銘牌。（ 7） 各制動器內按環境溫度加好合適的油漬。（ 8） 盤動各機構的制動輪，旋轉應無卡澀，調整制動器，經試驗確認靈活正確。（ 9） 大車、小車和吊鉤都經空車試轉，動作良好，大小車輪與軌道無卡澀現象。（ 10） 準備好試負荷用的荷重，其值必須認真計算或有切實的依據，不準冒估或概算，并不得使用正式設備，特殊情況下必須使用時應取得一定的批

45、準手續。（ 11） 作好試驗時所須的測量準備工作。2. 橋式起重機必須經過銘牌起吊能力1.25倍的靜負荷試驗和1.1倍動負荷試驗，合格后才允許投入運行。試驗前應提出試驗措施，并經批準。3. 靜負荷試驗應符合下列規定:（ 1） 小車在橋架中部吊起額定負荷，離地面100mm靜止懸掛10min,測量橋架大梁的卞撓度（不包括軌道的下沉)，一般應符合以下規定。起重機類別手動電動單梁電動橋式下撓度允許值VL/500VL/600VL/700L一起重機跨距(2)額定負荷試驗無異常現象即可進行額定負荷1.25倍靜負荷試驗。試驗方法同前，當懸空10min卸去負荷后，橋架下撓度應恢復原狀，無殘余變形和異常現象。3

46、3)靜負荷試驗后大鉤張口應無殘余變形，焊縫無異常現象，鋼件無裂紋產生。(4)負荷試驗過程中如聽到異常聲響或看到異常現象,應立即停止，找處原因，研究處理。4 .動負荷試驗應符合下列規定(1)應在靜負荷試驗后證明機械和結構均屬良好的情況下進行。(2)起吊額定負荷的1.1倍，大鉤反復上升和下降，然后分別啟動運行機構行走大車和小車，并做終端開關試驗和制動試驗，累計試驗時間不少于10min。(3)起重機行走平穩，無特殊振動、卡澀和沖擊。(4)車輪無卡軌現象和聲響。(5)各軸承(包括電動機)溫度正常。(6)各變速部分、轉動部分音響正常，機構傳動靈活可十，非。 7） 大小鉤制動器靈活可靠，各制動器、制動帶溫

47、度不應過高，一般為5060°C。 8） 8）電動機及其控制設備運行情況正常，限位開關和聯鎖保護裝置動作準確可靠。六、橋（門）式起重機的維修及保養橋（門）式起重機在工作中，由于各種載荷的作用，某些零部件、金屬結構、必然要發生磨損或變形。當這些磨損達到一定程度時，就會嚴重影響或喪失整機原來的技術性能，危及起重機的作業安全。這時必須對磨損失效的零部件、變形的金屬結構進行更換、修復。1. 吊鉤和滑輪：吊鉤固定處必須可靠，螺母不得有松脫現象。釣鉤磨損處不得用堆焊法修補。滑輪繩槽磨損不均勻可在車床上重新加工，直徑500mm勺可減少3mn直徑500mm&可減少5mm鑄鋼滑輪的輪緣缺損時，可

48、進行補焊。滑輪的潤滑油嘴必須保持清潔，保證油道暢通。2. 鋼絲繩卷筒：繩槽磨損時，可適當減少筒體壁厚（一般約可減少10%-15%,在車床上加工新繩槽。為保證安全，加工前應先進行驗算，以確定車削架工量。鑄鋼和鋼板組焊卷筒表面的缺陷，應按部位和大小確定焊補方法。及時焊補。鍵槽損壞后，可先焊補，然后加工修復。卷筒端板齒圈固定螺栓孔如有磨損，可重新絞孔。3. 走行輪：輪緣磨損量不超過原厚度40%滾動表面缺陷不太大者，可焊補修復。鑄鋼走行輪輪圈和輪緣的缺陷可用先焊補后加工的方法修復，也可把全部輪圈和輪緣切削掉、另在外圈用壓配法套裝一個尺寸相當的套箍，固定后加工出與設計尺寸相符的輪圈和輪緣。走行輪滾動表面

49、的凹坑、砂眼之類的面積和深度都不大的缺陷，可用焊補加工法修復。走行輪輪轂和輪幅的裂紋可以補焊，輪圈上的裂紋不能焊0.8%補。4. 軸和心軸：軸撓曲可矯直，撓度不超過全長者，可用冷作法矯直。撓度超過全長0.8%者，必須加熱矯直。常用的矯直設備是螺旋千斤頂。矯直時，應逐步加載，不可錘擊。矯直后，經過檢驗合格才可重新使用。軸肩磨損可用先焊補或先噴涂后加工的方法修復。損壞了的鍵槽可用手工或銑切法修復。5. 滑動軸承：常見的缺陷是配合松動、有裂紋、潤滑油槽堵塞、軸承有凹陷及壓痕等。6. 滾動軸承：大多應在大修和中修期間換新。次要部位的經仔細檢查未見缺陷者可繼續使用。凡鋼球和隔離環銹蝕、滾道表面有磨損和疲

50、勞剝蝕，鋼球和鋼柱有磨損擦痕，隔離環損壞以及內、外套有裂紋的滾動軸承，都必須換新。經檢查可繼續使用必須清洗干凈，才能繼續使用。7. 制動器：常見的缺陷是制動輪磨損、制動帶或制動片磨損、杠桿系統銷軸鉸點孔擴大、銷軸磨損、傳力杠桿變形及緊固件磨損。修理和裝配完畢的制動器必須保證：杠桿系統各桿件能相對運動，均衡平穩，無卡阻；制動帶與制動瓦緊密貼合，尺寸符合要求；制動器松開時，制動輪與制動帶之間的間隙不得小于0.25mm對于100-200mn制動輪，標準間隙為0.5mm對于200-400mn制動輪，標準間隙為1.0mm間隙過大，制動力矩難以保證；間隙過小，將造成制動瓦咬塞。調整制動器的要求是：制動瓦報

51、緊時，電磁鐵仍有不小于總行程15%勺備用行程，以便適應使用調整過程的需要。8. 聯軸器：彈性柱銷聯軸器常見的缺陷：輪圈磨損、彈性橡膠圈磨損、銷軸彎曲和擦傷、半聯軸器本體裂紋、輪轂銷軸孔變形、鍵槽損壞等。9. 齒輪傳動：缺陷是嚙合齒輪副磨損、斷齒、輪轂孔和鍵槽磨損、齒圈和輪輻開裂，減速器體出現裂紋等。最危險的缺陷是起升機構和變幅機構小齒輪的磨損。10. 減速器裝配：裝配前，先將上下箱體清洗干凈，并在箱體內壁刷耐油防銹漆。安裝滾動軸承應當注意：仔細檢查滾動軸承的安裝部位，必須無塵土、銹蝕和毛刺等。配合松緊合適。上下箱體分箱面間隙不可太大，以免端蓋損壞滾動軸承。軸頸及減速器箱體軸承處應先涂一層潤滑油。滾動軸承必須在臨裝配前起封，要放在汽油里清洗，涼放在貨架上，并