1、中鐵七局鄭州公司設(shè)備管理中心 石武客專鄭州東站聯(lián)絡(luò)線北下行跨鄭汴路架梁安全防護(hù)方案北下行特大橋跨鄭汴路第50孔-51孔架梁方案和更換T梁QN2049-2專項(xiàng)施工措施一、工程概況石武客專鄭州東站聯(lián)絡(luò)線工程北下行特大橋已經(jīng)架設(shè)到了第49孔，目前還剩余第50孔第68孔還未架設(shè)。該范圍內(nèi)第68孔第50孔是+20上坡（由北向南），第49孔為+15上坡（由北向南）；第49孔第56孔曲線半徑R=900米，第57孔第67孔是直線橋梁，第68孔曲線半徑R=1200米。第49孔第68孔全是32米T梁，第49孔梁前后高差480mm，第50孔第68孔梁前后高差都是640mm。該范圍坡度較大，新的架梁方案要求從第68孔

2、向第50孔反向架設(shè)，由于第50孔和第51孔分別跨鄭汴路的快車道和北側(cè)慢車道，鄭汴路交通繁忙，車流量和來往行人較多，為了保證第50孔-51孔橋梁架設(shè)的安全，特制訂如下專項(xiàng)方案。二、架梁方案（一）、 架梁前應(yīng)具備條件 1、由架橋機(jī)負(fù)責(zé)人組織架橋機(jī)全體作業(yè)人員對架橋機(jī)的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，試車，確保設(shè)備狀況良好。2、對有開口銷的地方進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)上遺漏的，修改錯(cuò)誤的。3、對橋機(jī)上的全部螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上遺漏的螺栓。4、有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂。5、檢查卷揚(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油。6、檢查結(jié)構(gòu)件是否有開焊、裂縫。7、并對橋機(jī)的橫移和縱移系統(tǒng)進(jìn)行測試運(yùn)行。8、提前與交警部門聯(lián)系，協(xié)助疏導(dǎo)鄭汴

3、路交通，確保交通安全。（二）、架梁程序1、架橋機(jī)過孔及梁體架設(shè)（1）、在橋機(jī)過孔之前，對架橋機(jī)重新進(jìn)行試車，啟動(dòng)各控制開關(guān)，檢查各控制開關(guān)正常與否，確認(rèn)各控制系統(tǒng)和行程開關(guān)、卷揚(yáng)機(jī)剎車完好，然后，使用4套鋼絲繩和倒鏈（5噸以上）把中橫移軌道下面的4個(gè)柱子頂端交叉綁扎固定拉緊在既有的梁縫中間的預(yù)埋螺紋鋼筋環(huán)上，每套拉緊鋼絲繩和倒鏈穿鋼筋環(huán)不少于4個(gè)。把中橫移軌道下面的4個(gè)柱子牢牢地固定在梁端梁縫預(yù)埋螺紋鋼筋環(huán)上（直到架完該孔梁再解除）。（此事項(xiàng)在每跨過孔前都要執(zhí)行）。（2）、橋機(jī)先自平衡過孔23m，然后加配重過孔；在橋機(jī)過孔之前將炮車運(yùn)梁走到橋機(jī)兩主梁之間的后支腿位置（炮車前端到架橋機(jī)后端距離不

4、宜小于50cm，且不宜大于100cm），停止并制動(dòng)；（對橋機(jī)的前、后天車起重限制器和剎車進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查合格后把配重梁運(yùn)梁車主、副車使用三角墊木支墊穩(wěn)定，然后進(jìn)入下一個(gè)工序。（專人檢查，嚴(yán)格按照23m自平衡過孔）。（3）、橋機(jī)自行過孔23m后，然后用前天車提梁做配重，橋機(jī)繼續(xù)向前過孔，天車向后行走，保證天車提梁的位置不變，要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)橋機(jī)主梁和前支整體向前移動(dòng)，直到前支系統(tǒng)到達(dá)前一個(gè)墩臺(tái)處。從而完成橋機(jī)配重過孔。（在選擇配重過孔時(shí)安全系數(shù)保證1.5以上）。（4）、橋機(jī)完成過孔以后，調(diào)整前天車卷揚(yáng)機(jī)升降高度，前后液壓千斤頂及橋機(jī)的前后距離，橋機(jī)主梁盡可能水平或前支略高，使

5、前支腿落在前橫移軌道上的適當(dāng)位置，抄平墊實(shí)前橫移軌道且和中橫移軌道平行，運(yùn)梁車后退到合適位置，收起后支腿，橫移試車。（特別注意：1、橋機(jī)過孔時(shí)不準(zhǔn)帶前橫移軌道，橋機(jī)過孔完成后，調(diào)整前支伸縮筒的高度，下面選擇枕木適當(dāng)塞墊牢固，利用前天車將橫移軌道帶到前墩臺(tái)處，然后調(diào)整前支和中托的距離，將橫移軌道放到合適位置。2、炮車喂梁之前，架橋機(jī)后支腿千斤頂頂起后支腿，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機(jī)前支腿通過墩頂預(yù)埋的精軋螺紋鋼錨固在橋墩上，使橋機(jī)具有足夠的穩(wěn)定性）。（5）、前天車吊起梁體前端，將炮車的控制接口和架橋機(jī)的控制接口進(jìn)行連接，（保證運(yùn)梁車的后馱梁小車和架橋機(jī)的前吊梁小車同步、同速運(yùn)行）。（6）、后吊

6、梁小車吊起梁體后端，當(dāng)前天車提梁走到跨中位置附近時(shí)，T梁的后端部位于后天車位置，此時(shí)后天車進(jìn)行提梁。（7）、前后天車同時(shí)向前移動(dòng)，運(yùn)梁平車回去運(yùn)梁，天車走到合適位置后，天車帶重橫移進(jìn)行架設(shè)T梁。（8）、該孔架設(shè)完畢后，調(diào)整前、后支液壓千斤頂高度，使中托脫離主梁下弦，為中托向前移動(dòng)到前支腿位置做準(zhǔn)備。（9）、利用天車吊起中托及中橫移軌道前行移至合適位置，抄平墊實(shí)中橫移軌道；然后把天車開到后支上合適位置，重復(fù)上述（1）（9）步驟進(jìn)行下一孔T梁過孔架設(shè)。2、橋梁支撐聯(lián)結(jié)及電焊橫隔板 整孔橋梁就位后，對已就位的梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個(gè)隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線

7、，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時(shí)穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。 電焊前應(yīng)將聯(lián)接角鋼及焊接板上的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。 焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。3、架梁收尾工作橋梁架設(shè)就位后，灌注錨栓孔。灌注采用TGM無收縮砂漿。灌注前按配比稱好干砂漿和水，放入攪拌機(jī)里進(jìn)行攪拌，攪拌好后立即灌入，一次性成功。灌注完成后清掃墩臺(tái)面和回收多余材料。灌漿要求：每個(gè)錨栓孔必須灌滿至支座底鋼板，與支座底鋼板不得

8、有空隙，并且不得超過支座底鋼板面。灌漿同時(shí)做好試塊，及時(shí)送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)（冬季灌漿按照技術(shù)交底的要求進(jìn)行保溫防護(hù)）。三、架梁使用機(jī)械和工具防護(hù)用品 使用機(jī)械：LBQJ150/50架橋機(jī)、220噸運(yùn)梁車、電焊機(jī)、攪拌機(jī)等。使用工具：100噸千斤頂8臺(tái)、鋼絲繩、支撐圓木、5噸手拉葫蘆等。防護(hù)用品：防護(hù)墩30個(gè)，警戒帶100米，防護(hù)紅旗6面，防護(hù)服10套。 四、鄭汴路交通疏導(dǎo)方案架梁施工應(yīng)提前通知交警部門對鄭汴路進(jìn)行封鎖，架設(shè)第51孔封鎖鄭汴路北側(cè)慢車道5個(gè)小時(shí)，架設(shè)第50孔封鎖鄭汴路快車道5個(gè)小時(shí)。封鎖快車道時(shí)，由西向東的車輛走南側(cè)慢車道，由東向西的車輛走北側(cè)慢車道（后附快慢車道封鎖防護(hù)示意圖）

9、。封鎖道路時(shí)應(yīng)按交警安排進(jìn)行防護(hù)。五、架梁施工組織根據(jù)跨鄭汴路架梁實(shí)際情況，架梁施工由范青海總指揮。成立架梁施工小組和交通安全防護(hù)小組。架梁施工管理小組組 長： 張隨社 安全負(fù)責(zé)人： 趙文東技術(shù)負(fù)責(zé)人：張高波 交通安全防護(hù)小組組 長： 劉明華 副組長：王軍 現(xiàn)場安全防護(hù)員：趙文東 、暴衛(wèi)洲、劉占東等13人。架梁班組成員（鄭州力博橋梁機(jī)械制造有限公司架梁班組）：總指揮：阮曉飛 技術(shù)負(fù)責(zé)人：王向如指揮（兼中支負(fù)責(zé)人）：吳樹生指揮（兼中支負(fù)責(zé)人）：龔衛(wèi)華前支負(fù)責(zé)人：謝明枝前支負(fù)責(zé)人：謝成武普工：6人架梁施工小組職責(zé)主要負(fù)責(zé)架橋機(jī)架梁施工作業(yè)安全控制和管理。交通安全防護(hù)小組職責(zé)主要負(fù)責(zé)鄭汴路交通疏導(dǎo)方

10、案實(shí)施，協(xié)助交警維持交通秩序，確保道路交通安全。施工前，總指揮負(fù)責(zé)召開準(zhǔn)備會(huì)，做好施工人員的安全生產(chǎn)教育并合理安排人員、機(jī)具、設(shè)備等，在信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好、勞力充足、分工到位、責(zé)任到人，防護(hù)設(shè)好后，宣布架設(shè)命令。跨鄭汴路架梁工作結(jié)束后，總指揮負(fù)責(zé)召開施工總結(jié)會(huì)，進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，并對以后的施工提出改進(jìn)措施。六、跨鄭汴路架梁施工安全措施所有架梁人員必須服從指揮員的統(tǒng)一指揮，不得擅離職守，嚴(yán)格按照架梁操作規(guī)程進(jìn)行架梁作業(yè)，禁止違章操作。2 嚴(yán)禁酒后作業(yè)，不得疲勞作業(yè)，高空作業(yè)必須掛好安全帶，帶好安全帽、穿防滑鞋，不得干與工作無關(guān)的事情，做好臨邊防護(hù)。鋼絲繩捆梁距兩端不超過2.5

11、m，捆梁時(shí)鋼絲繩與梁接觸處放上護(hù)腕保護(hù)T梁。喂梁時(shí)提梁天車和運(yùn)梁車必須同步。運(yùn)梁車就位后架橋機(jī)放下吊鉤，設(shè)專人檢查吊鉤，捆梁用鋼絲繩是否有斷絲磨損和接口松開情況，檢查正常后方可捆梁、起鉤，設(shè)專人全程監(jiān)護(hù)。落梁前，專人監(jiān)視吊梁行車上的卷揚(yáng)機(jī)，制動(dòng)器工作情況，落梁梁體不得碰撞架橋機(jī)前支腿及已架梁片。梁體下落時(shí)要保持水平，禁止傾斜吊梁。梁落到位后橫移時(shí)，橫移軌道下必須墊實(shí)不得有空擋，設(shè)有專人監(jiān)護(hù)、專人操作橫移。每架好一片梁，打好斜木撐，倒鏈拉穩(wěn)梁體。在梁體未焊接前，不能出現(xiàn)傾斜、下沉，確保安全，嚴(yán)格按照支座十字線和30厘米線架設(shè)橋梁，確保架梁質(zhì)量。10 梁場，北下行第51孔、50孔梁頂要清理干凈，不

12、得有任何雜物，同時(shí)把泄水孔堵嚴(yán)，清除干凈梁體外表面不穩(wěn)定混凝土塊，避免掉落雜物。道路封鎖后，禁止任何行人和車輛通行。焊結(jié)聯(lián)結(jié)鋼板的時(shí)候，道路繼續(xù)封鎖，產(chǎn)生的焊渣要用鐵皮接住，禁止焊渣掉落。13 架設(shè)好的橋梁中間的梁縫，用帆布或木板覆蓋防護(hù)，橋兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)，避免雜物掉落橋下。14 其他安全注意事項(xiàng)a電機(jī)運(yùn)行前必須在減速機(jī)中加輕型機(jī)油。b檢查電氣開關(guān),使開關(guān)指令與輪箱的運(yùn)行方向一致。c檢查各螺栓連接處是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，高強(qiáng)度螺栓必須用扭矩板手，達(dá)到預(yù)緊力。d變換輪箱運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，必須讓機(jī)構(gòu)完全停止時(shí)，再反向啟動(dòng)。e特別提示：架橋機(jī)喂梁時(shí)，切記將65的支腿定位銷軸插入支腿調(diào)節(jié)孔中使油缸不受力；橋機(jī)在

13、配重過孔時(shí)，后支隨橋機(jī)整體向前移動(dòng)，橋機(jī)過孔完成以后，喂梁之前要用剛性支墊支在后支伸縮筒的正下方。f橋機(jī)的拼裝影響到架梁的安全，完成拼裝后，未正式工作之前，一定要對橋機(jī)進(jìn)行試車，保證橋機(jī)的各電控控制部分行走方向與操作柜指示燈一致，操作人員必須持證上崗！g前天車提梁做配重的時(shí)候，運(yùn)梁主車和副車必須使用三角墊木墊實(shí)，保證運(yùn)梁車能有任何移動(dòng)。h無論是在過孔還是架梁過程中，只要是不需要移動(dòng)的前支腿、中托輪組或者是后支腿都應(yīng)當(dāng)使用鋼絲繩和倒鏈將其拉穩(wěn)固定在已經(jīng)架設(shè)好的梁體擋碴墻外側(cè)的預(yù)埋鋼板上（綁扎的預(yù)埋鋼板每處不得少于2個(gè)）。確保過孔和架梁時(shí)橋機(jī)的整體穩(wěn)定性。i過孔和架梁過程中，如果架橋機(jī)司機(jī)有特殊情

14、況需要離開操作室，應(yīng)當(dāng)請示指揮人員，指揮人員應(yīng)先通知全部作業(yè)人員停止作業(yè)并鎖緊拉穩(wěn)架橋機(jī)，確保橋機(jī)安全后，方準(zhǔn)司機(jī)離開操作室。禁止非架橋機(jī)司機(jī)操作架橋機(jī)。指揮人員不在現(xiàn)場，不得進(jìn)行作業(yè)。j無論是在過孔還是架梁過程中，只要是不需要移動(dòng)的支腿，都應(yīng)當(dāng)確保其與梁面有薄模板墊實(shí)，不得懸空，應(yīng)有專人盯控。k過孔到位后，迅速安設(shè)卡軌器，并及時(shí)使用4套鋼絲繩和倒鏈將兩側(cè)主承重梁尾部交叉拉穩(wěn)固定在已經(jīng)架設(shè)好的梁體擋碴墻外側(cè)的預(yù)埋鋼板上（綁扎的預(yù)埋鋼板每處不得少于2個(gè)）。l由于是跨鄭汴路特殊架梁，所以，當(dāng)風(fēng)力超過4級(jí)（含4級(jí)）時(shí)，停止過孔和架梁作業(yè)。m特殊原因需要停機(jī)12小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)切實(shí)做好防風(fēng)防滑工作。n所

15、有架梁使用的工具、錨栓桿、灌漿料、焊結(jié)鋼板都不得在運(yùn)梁過程中、喂梁和架梁過程中放置在梁體上。七、事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案預(yù)先成立應(yīng)急救援小組，分工明確，各負(fù)其責(zé)，分工如下：組長：范青海 副組長：張隨社 組員：張高波、王軍、郭明軒、趙文東、高廣智、岳修江搶險(xiǎn)小組：組長 李士宏，組員：40人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險(xiǎn)救急及防護(hù)應(yīng)急設(shè)備準(zhǔn)備：a提前聯(lián)系并落實(shí)200噸及以上大型吊車兩臺(tái)，大型運(yùn)輸車兩臺(tái)，鏟車一臺(tái)，落實(shí)到隨時(shí)可以到達(dá)施工現(xiàn)場。b小型面包車兩輛，作業(yè)現(xiàn)場待命。c常用吊裝使用工具設(shè)備兩套（千斤頂、鋼絲繩）。d臨時(shí)照明設(shè)備兩套。e現(xiàn)場隔離帶10盒。如發(fā)生意外，立即告知上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)并撥打急救電話：“120”、

16、“110”，同時(shí)立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，制定合理的搶險(xiǎn)方案，積極進(jìn)行搶救工作，有程序的處理事故，如有人員受傷，應(yīng)在“120”工作人員指導(dǎo)下對傷員進(jìn)行妥善救護(hù)，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。其他管理人員及后勤人員，協(xié)助現(xiàn)場做好相關(guān)輔助和善后工作。八、其他跨鄭汴路架梁除執(zhí)行本專項(xiàng)方案以外，同時(shí)執(zhí)行“鄭州東站聯(lián)絡(luò)線T型梁架設(shè)調(diào)整施工方案”中的各項(xiàng)要求。九、更換T梁49-2專項(xiàng)施工措施首先要保證已經(jīng)架設(shè)過的北下行特大橋第50孔和第48孔上所有聯(lián)結(jié)鋼板全部按照要求焊接牢固。保證已經(jīng)架設(shè)過的該橋第50孔和第48孔上所有橫向張拉鋼絞線全部按照設(shè)計(jì)要求張拉完畢。2 在橋機(jī)過第北下行特大橋

17、第49孔之前，對架橋機(jī)重新進(jìn)行試車，啟動(dòng)各控制開關(guān)，檢查各控制開關(guān)正常與否，確認(rèn)各控制系統(tǒng)和行程開關(guān)、卷揚(yáng)機(jī)剎車完好，然后，使用4套鋼絲繩和倒鏈（5噸以上）把中橫移軌道下面的4個(gè)柱子頂端交叉綁扎固定拉緊在既有的梁縫中間的預(yù)埋螺紋鋼筋環(huán)上，每套拉緊鋼絲繩和倒鏈穿鋼筋環(huán)不少于4個(gè)。把中橫移軌道下面的4個(gè)柱子牢牢地固定在梁端梁縫預(yù)埋螺紋鋼筋環(huán)上（直到架完該孔梁再解除）架橋機(jī)過孔后擺放為正常架設(shè)QN2049-2的位置。架橋機(jī)前后吊鉤鋼絲繩捆牢QN2049-2梁體；打牢第49孔外側(cè)四個(gè)斜支撐，確保梁體穩(wěn)固；切割第49孔兩片梁之間全部聯(lián)結(jié)鋼板，先切割下部聯(lián)結(jié)鋼板，后切割上部聯(lián)結(jié)鋼板；松開QN2049-2梁片前后支座底版與墊梁石連接的全部螺栓；去掉梁體QN2049-2這一側(cè)兩端檐板下斜支撐圓木；提升梁體QN2049-2，提升時(shí)先提升10厘米，靜止5分鐘，然后再下落10厘米后再停止并靜止5分鐘，經(jīng)檢查包括剎車在內(nèi)一切正常后，開始提升梁體至出梁高度并將該片梁退出架橋機(jī)；使用空心鉆機(jī)立即將QN2049-2南端（活動(dòng)支座端）和QN2049-2北端（固定