1、雙線大跨度隧道現澆砼洞門施工工法一、前言對于現代隧道洞門，既肩負著安全的作用，同時也擔負著美學和景觀功能；就當前的鐵路隧道洞門設計而言，模式普遍單調，而且沒有景觀設計。我們在老東山隧道施工中通過做假縫的方法，將洞門砼表面做成一丁一順的砌體形式，在施工中通過采用方木支撐配合三角拉筋的方法摒棄了傳統滿堂架施工的不便，巧妙的解決了洞門修筑美觀、大大節約了修筑成本，取得了很好的施工效果，有一定的推廣價值。其施工質量得到各方面的一致好評，經濟效益和社會效益顯著，通過總結形成本工法。二、工法特點1、通過采用方木支撐配合三角拉筋的方法，摒棄了傳統滿堂架施工的不便，施工成本大大節約。2、施工中通過做假縫的方法

2、，將洞門砼表面做成一丁一順的砌體形式，巧妙的解決了美觀問題。三、適用范圍本工法成熟的施工技術可應用所有隧道現澆砼洞門施工。四、工藝原理洞門砼施工的好壞直接影響到隧道洞門的整體效果。因此在洞門砼施工中必須嚴格每道工序質量，確保洞門的完美。根據現場實際地形情況確定洞門砼澆注總體方案為：在不改變設計的情況下，采用做假縫的方法，將洞門砼表面做成一丁一順的砌體形式，根據洞門的尺寸將順石和丁石尺寸均定為73×45cm，采用方木條做假縫，寬度為2.5cm，用5cm厚的木板做模板，內貼寶麗板，然后將沙木條釘在模板上做成一丁一順的形式。整個洞門砼分24次進行澆筑，砼由攪拌站統一供應，砼泵車配合輸送泵進

3、行砼澆注。洞門完成后進行隧道銘牌的制作。對此，方案實施前作出洞門的效果圖，如圖1。圖1 老東山隧道洞門效果圖施工方法及步驟1、砼澆注準備按照技術干部編制的技術交底書進行洞門、端墻基礎的開挖和砼的澆注，基礎底面應比設計內軌頂面標高低15cm，以便調整。做好坡度尺，坡度為1：0.1，坡度尺應采用15cm寬小槽鋼及3cm直徑鋼管按直角三角形制成。備好小平尺或超平管及錘球等常用放線工具。設置提升設備；提升設備宜使用龍門吊、電葫蘆。按坡度用紅藍鉛筆在襯砌拱圈處將砌塊進行分層，分層時從外拱頂按45cm一層、2.5cm的灰縫畫線并用水平尺或超平管進行超平。在上述準備工作進行的同時，要進行洞門砼澆注所需的如模

4、板、拉筋、背帶、沙木條、桐油（或優質液壓機油）、三合板、膨脹螺絲、砂石料、1214圓鋼等相關材料。另外，對機械設備如攪拌機、砼輸送泵等進行檢修，確保施工過程不中斷。2、立模板模板架立的好壞直接關系到砼的線條美觀性，因此架立模板時，在保證結構尺寸符合設計要求的前提下必須保證模板的牢固且保證其平整度。拉筋的安設利用風槍在端墻背或擋墻背按70cm×70cm間距打孔，孔深不小于1.5m，打好之后用高壓風清孔，然后派責任心強的工人將22鋼筋通過錨固劑錨固牢固，確保拉筋生根牢固。根據測量班放線安裝模板，安裝前端墻左右應拉通線。模板采用4cm厚的木模，立模之前首先在下面用5×5cm小方木

5、將木板連成寬1.0m的整體木模，以利拼裝，小方木間距25cm，連好后用刨子對模板進行刨光，平整度控制在1mm之內，木板之間的連接達到牢固、平整、密貼，所有施工縫處全部采用海綿條填滿。而后根據測量放線的結果立模，立模時要考慮字框、號標及帽石的位置。施工接縫要留在假縫當中。為確保砼面美觀，三合板所有接縫應排列在木條縫處。接筋質量至關重要，采用16作為內接筋與已施作的22鋼筋連接，10作外拉筋通過焊接連接，間距70cm×70cm。貼三合板模板立好之后，開始粘貼三合板，本道工序很關鍵，三合板粘貼的好與壞，直接影響到砼的表面質量，粘貼三合板采用“哥倆好”膠劑，三合板與模板之間及三合板接縫處，都

6、要密貼，否則在澆筑砼時，砼漿就會進入三合板背后，使砼表面出現凹陷。另外，在粘貼三合板時，要防止雨淋，以免凸起變形，在粘貼過程中還要注意保持板面清潔，更不可損壞其表面，否則拆模后砼表面將失去光澤，達不到粘貼三合板的效果。最后一點就是要把三合板之間的接縫調整在假縫當中，這樣就會消除接縫處的痕跡。做假縫本道工序是施工中最主要、最重要的一道工序，采用沙木條做假縫，并在做假縫之前用桐油（或優質液壓機油）將沙木條浸泡一天，目的是為了利于脫模及防止濕水后木條發脹，沙木條底寬2.3cm，頂寬2.5cm，厚度1cm，沙木條用小釘子釘在模板上做成假縫，釘木條之前，先在三合板上彈好墨線，沙木條釘好后要保證橫平豎直（

7、如圖2）。圖2 沙木條做假縫 圖3 拉筋穿過沙木條設背帶、串拉筋假縫做好之后，開始設背帶、串拉筋，背帶用10×10cm的方木，每隔一層設一道背帶，做背帶之前對方木要認真檢查，已開裂或木質已朽的背帶嚴禁使用。拉筋采用12的鋼筋，且將拉筋孔設在假縫當中，這樣在拆模后砼表面就看不到所設的拉筋，消除了拉筋對砼表面外觀質量的影響。在端墻內拉筋的固定是在巖面內打入膨脹螺絲，而后將拉筋與其焊接。拉筋穿過背帶，在模板外側設鋼墊板并用雙螺母進行固定，應該注意的是拉筋設在假縫當中，在穿過沙木條時要小心防止沙木條開裂（如圖3、4、5和背帶、拉筋設置示意圖）。圖4 方木背帶 圖5 拉筋連接校模以上工序都完成

8、后，要對模板進行認真校對、調整，確保模板大面平整。3、砼澆筑端墻基礎以上8m范圍的端墻背后臨時開挖面采用錨、網、噴支護（采用22砂漿錨桿，間距為1.2×1.2m、錨桿長度為3.5m；采用8鋼筋網，間距為30×30cm；噴射砼厚度為10cm），錨桿端頭應嵌入端墻30cm，與端墻加強鋼筋焊接；洞門端墻配筋采用12圓鋼和18羅紋鋼筋按照=300的間距排列與端墻背后7cm處。端墻配筋范圍為8m。砼施工首先原材料要合格，水泥要用同一廠家同一批號的。砼攪拌要嚴格按照配合比施工，不能時干時稀，且不得中途加水。端墻和擋墻砼均隨著洞門砼澆注的上升而適時分層澆注，澆注高度以1.5m2.0m為宜

9、;另外，在澆筑時必須設置串筒，一是防止砼離析，二是防止砼濺到上部寶麗板上而影響砼的表面質量，振搗工一定要經驗豐富，且振搗時不能碰到拉筋，距模板至少10cm，以免碰撞模板，損壞模板上的假縫。4、拆模拆模是最后一道工序，拆模時一定要細心，在拆除假縫中的沙木條時一定要小心，否則就會損壞棱角，嚴重影響表面的外觀效果。5、養護養護時砼的外觀和內在質量都有很大的影響，拆模后要按照規范要求及時、定期地進行養護。五、施工工藝及施工要點工藝流程見下圖確定洞門分塊大小制作洞門效果圖計算分層數量，確定澆筑段落現場放樣確定水平和豎向分層起點澆筑基礎砼邊仰坡系統錨桿施工安裝外模內模三合板的張貼安裝洞門鋼筋內外模加固并刷

10、內模表面脫模劑安裝端頭模板澆筑砼拆除模板 強度達到設計要求 現澆砼洞門工藝流程圖施工要點1、注意嚴格控制端墻面的施工美觀度，要求使用用木條嵌縫并保證其平整勾縫；2、洞門墻勾縫可直接使用黑灰，拌入水泥中（水泥:灰=1:0.5），進行勾縫，永不掉色。圖6 成型后的洞門3、洞門砼澆注過程中切不可順洞門施工，必須在施工前拉通線進行整體布局的控制。4、洞門澆注至拱頂處時,要特別注意字牌、銘牌以及帽石的位置，應按照洞門分塊排列圖進行預留。5、砼每次施工完成后及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護不小于7天。6、砼澆注過程中如發現違反上述規定的立即拆除、返工。7、混凝土施工要注意以下幾點：混凝土拌制采用集

11、中拌和站強制式拌和機拌制，在整個混凝土生產過程中，拌合設備要經常進行檢查，包括混凝土拌合物的均勻性、適宜的拌合時間、自動計量設備的準確性、機器及葉片的磨損程度等。混凝土按工程當時需用的數量拌制。不允許用加水或其它辦法變更混凝土的稠度。混凝土拌合過程中根據氣候情況隨時測定砂、石集料的含水率，及時調整配合比。拌合機按其規定的轉速運行，生產的混凝土必須拌合均勻，拌合程序和時間通過試驗確定。采用電腦自動計量拌合設備，加強設備保養與計量系統的監測，加強操作人員的業務素質。混凝土運輸混凝土采用混凝土運輸車運輸。混凝土的灌注混凝土灌注采用混凝土輸送泵灌注。混凝土的澆筑溫度控制在+5+32之間，否則應采取可行

12、的監理工程師認可的防寒或降溫措施。在灌筑前應認真檢查基面是否合格，必要時用水沖洗清潔。在新舊混凝土之間鋪水泥砂漿15mm或減少10粗骨料的同標號混凝土300mm，并按設計規范采取加強連接措施。澆灌工作中斷時，應設接茬鋼筋并預埋片石(將其一半露出)。如必須間斷時，其間斷的時間應根據環境溫度、水泥性能、水灰比、外加劑類型等條件通過試驗確定。一般對摻外加劑的混凝土，間斷時間不宜超過2h，否則以上中斷按施工縫處理。當混凝土灌注的間斷時間超過以上時間，需待前層混凝土獲得不少于1.2MPa的抗壓強度，方可繼續接灌。混凝土養護混凝土澆灌完畢后，在12h以內覆蓋潮濕、清潔的蓄水材料并澆水養護，保持濕潤。混凝土

13、灑水養護時間，應根據水泥品種、氣候條件及養護方法而定，一般在721天內。如平均溫度5，不得澆水，應加以覆蓋，防止受凍。六、材料和機具設備主要材料見下表主要機具設備見下表。 主要機具設備表 序號名稱規格型號單位數量備注1砼攪拌機2（JS1000+PL500）臺12裝載機ZL50b臺13全站儀TOPCON臺14風槍YT-28臺55水平儀徠卡套16混凝土輸送泵HBT60臺17沖擊鉆臺28電焊機BX2-500臺29混凝土輸送車東風輛210刨床臺211切割機臺1七、質量控制1、本工法質量控制嚴格執行TB10417-2003(J287-2004)鐵路隧道工程施工質量驗收標準。2、精心繪制洞門效果圖，根據該

14、效果圖確定的分層位置結合現場實際襯砌澆注成果進行分層放樣；放樣主要主要是確定第一層豎縫合水平縫的位置，測量的允許誤差均控制在規范規定的允許范圍。3、嚴格施作邊仰坡部分的系統錨桿，通過采用三角拉筋實施可靠的模板支撐加固系統，確保模板加固牢固。4、為確保實施效果，外模和內側的三合板安裝完成后，由項目技術干部使用墨斗彈線并確認分層位置。八、安全措施：1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，以確保施工安全為重點，消滅人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，確保施工安全和人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。2、按照GB/T28001-2001勞動衛生保障管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，

15、制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。3、洞門應盡早修建，施工前應先處理邊仰坡上危石，并及時做好仰坡周圍的天溝和洞口的排截水設施，以保邊仰坡的穩定和有利洞內施工。4、洞門施工前應先處理邊仰坡上危石，并及時做好仰坡周圍的天溝和洞口的排截水設施，以保邊仰坡的穩定和有利洞內施工。5、所有參與施工人員必須佩帶安全帽，高空作業人員佩帶安全帶。6、機械和照明用電應有專職電工負責，非電工人員不得進行任何用電作業。7、攪拌機必須由專職司機操作，并應勤檢查、勤維修，確保機械始終處于良好的工作狀態。九、技術經濟分析1、本工法實行標準化管理，合理選擇機具設備，最大限度地利用人力、物力，大大加快了施工速度，可提高

16、工效20%。據統計，傳統方法施工一個雙線大跨現澆砼洞門（圬工方為400余方）費用約為22余萬元，而采用本工法施工，費用約為17萬余元，節約成本近5萬元。2、傳統方法施工一個雙線大跨現澆砼洞門工期大約需要3個月，而采用本工法施工，工期僅需2個月，工期縮短近1個月。3、采用本工法施工的隧道洞門，外觀平順美觀，現場可操作性強，能夠起到樣板引路的作用，社會效益顯著。十、施工環保、水土保持措施嚴格按照國家、云南省及地方政府和環保部門頒布的一系列法規、規定及辦法，切實抓好施工期間的環境與生態保護工作，嚴格執行并落實“三同時”、“兩不”原則，即環境保護、水土保持與工程建設同時設計、同時施工、同時交付使用，不留后患、不留尾巴。使所處的環境不受污染，確保工程順利通過國家驗收。(1)采取一切合理措施保護現場內外的環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害或財產損失。(2)確保因施工產生的氣體排放、地面排水、水土流失及污染等，不超過規定數值，也不超過適用法律規定的數值。(3)采取可靠措施保證隧道的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線等的正常使用。十一、工程實例老東山隧道全長7578米，是廣昆線重難點工程。進口洞門設計砼圬工數