1、高品質(zhì)文檔2022年畢業(yè)生實習(xí)報告 一、走近你,讓我布滿憧憬 當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的機會。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。 短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到

2、公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線；談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。 從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學(xué)生心生鄙視呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。 是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的! 二、走進你，讓我斗志昂揚 4月12日，星期一，我來到公司開頭實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第

3、二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。 A一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí) 作為一個即將畢業(yè)的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的謹慎。 從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的。大

4、致流程為：接受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。 4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPINGXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。 4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳

5、真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。 總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)當(dāng)實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本狀況，接受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著樂觀上進的態(tài)度，仔細、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，熬煉了自己的動手力量。 B一點一滴的暖和在心田實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照 十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了

6、很多位師傅的關(guān)懷和關(guān)照。 首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺仔細的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有急躁。 其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。 最終是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線始終很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作仔細負責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等。 總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和關(guān)心，都盡可能最大程度地容忍我的許多欠妥之處，一點一滴的暖和讓我很感謝她們。 三、海程邦

7、達，我能為你做些什么 實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。或許，這就是一個集體的分散力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特別文化”！ 短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中

8、國物流業(yè)進展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長期的留住客戶，肯定不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是制造品牌、增加實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡潔的道理就是企業(yè)要跟隨市場的進展，市場需要什么，企業(yè)就要供應(yīng)什么，我們必需供應(yīng)給客戶個最優(yōu)的服務(wù)！ 從長遠來講，我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，進展的空間才可能無限地拓寬。 其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)當(dāng)留意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清晰，不能太草，應(yīng)當(dāng)讓客戶比較簡單辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在聘請新員工的時候等等。 當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。 在和邦達結(jié)緣之后，我始終在為自己“估價”，也始終在想我究竟能為公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200的努力，盡200的熱忱去工作，我盼望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至精彩的邦達人而努力！ 四、謝辭 首先，感謝海程邦達給我這樣的機會