1、鐵路信號基礎設備題庫一、填空題1、直流無極繼電器的電磁系統由 線圈 、 銜鐵 、 軛鐵 、鐵芯 四部分組成。2、安全型信號繼電器的接點電阻由 接點金屬材料本身電阻 、 接觸電阻 、 兩部分組成。3、交流二元繼電器有 軌道線圈 、 局部線圈 兩個線圈，當兩個線圈中的電流相位相差 90 度時繼電器吸起。4、繼電器電路中防止混線的方法有以下四種 位置法 、 極性法 、 雙斷法 、 獨立電源法 。5、鐵路信號的基本顏色有 紅 、 綠 、 黃 ；輔助顏色有 藍 、 紫 、 月白 。6、鐵路信號燈泡的額定電壓是 12 V，信號點燈變壓器XB1-34中 34的含義是 變壓器的容量是34VA 。7、電動轉轍機

2、每轉換一次，鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了 解鎖 、 轉換 和 鎖閉 三個過程。8、軌道電路由 送電端 、 受電端 、 鋼軌 三大部分組成，軌道電路的作用一是 監督列車的占用 ；二是 傳遞列車信息 。9、軌道電路中有絕緣是指 有機械絕緣，無絕緣是指 有電氣絕緣 。10、道岔按其鎖閉方式可分為 內鎖閉 、 外鎖閉 兩種。ZD6采用的是 間接 鎖閉方式，S700K采用的是直接 鎖閉方式。11、ZD6轉轍機的減速器采用兩級減速，分別是 小齒輪帶動大齒輪 、 漸開線內嚙合行星傳動式減速器 。12、有極繼電器根據線圈中電流極性不同具有_反位打落_和_定位吸起_兩種穩定狀態。13、信號機一般應設在線路 左 側

3、，四顯示自動閉塞進站信號機顯示一個黃燈意義是 準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置進入站內準備停車 ；三顯示自動閉塞區間通過信號機顯示黃燈意義是 要求列車注意運行，表示列車運行前方有一個閉塞分區空閑 。14. 繼電器接點的接觸方式有_點接觸_、_線接觸_、 面接觸 三種。15、進站信號機應距列車進站時遇到的第一個道岔尖軌尖端（順向時為警沖標）大于 50 m的地點，但不得超過 400 m。16、根據能源供應及信息提供方式，應答器可分為有源應答器 和無源應答器 。17、軌道電路中，兩相鄰死區段間的間隔，一般不小于 18 m。18、從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空

4、隙，叫做轍叉的 有害空間 。19、一組道岔有一臺轉轍機牽引的稱為 單機 牽引，有兩臺轉轍機牽引的為雙機 牽引，由兩臺以上的稱為 多機 牽引。20、在電動轉轍機解鎖過程中，由自動開閉器接點斷開 原表示 電路，接通 準備反轉 的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點斷開 電動機動作電路，接通 接頭表示 電路。21、轉換時間 在0.8s以下 的稱為快速轉轍機，主要用于 駝峰調車場 ，以滿足分路道岔快速轉換的需要。22、道岔的定位是指道岔 經常所處 的位置，反位是指排列近路時 根據需要改變的 位置。23、轉轍機按動作能源和傳動方式分為： 電動轉轍機 、 電動液壓轉轍機 和 電空 轉轍機。24、按智能型電源

5、屏穩壓方式可分為 不間斷供電方式 、 分散穩壓方式 、 集中于分散穩壓相結合的方式 三種類型。25、信號設備對供電的基本要求 可靠 、 穩定 、 安全 。26、25HZ相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對 相位 的選擇性。27、正常情況下，繼電器電源、信號機點燈電源、軌道電路電源、道岔表示電源、穩定備用電源、不穩定備用電源為 不間斷 工作制；電動轉轍機電源為短時 熱備 工作制；閃光電源為 周期 工作制。二、選擇題C 1、按規定運行色燈的顏色是（ ）A紅色 B黃色 C綠色A 2、視覺信號有（ ）A信號機 B口笛 C響墩 D角號D 3、電路中為滿足鑒別電流極性的需要應使用（ ） 繼電器。A有極繼

6、電器 B整流繼電器 C時間繼電器 D偏極繼電器C 4、軌道復示繼電器的表示符號為( )。A、GJ B、FGJ C、GJF D、DGJB 5、侵限絕緣節是指（ ）A、絕緣節距警沖標的距離大于4m B、絕緣節距警沖標的距離小于3.5mC、兩根鋼軌的絕緣節不在同一坐標處 D、絕緣節與信號機不在同一坐標處B 6、下面關于25Hz相敏軌道電路說法正確（ ）A、軌道電源電壓必須超前局部電源電壓90度B、局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90度C、一段軌道電路中只能包含一組道岔D、使用的是JWXC-1700型繼電器B 7、在道岔區段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于( )。A、3m B、3.5m C

7、、4m D、4.5mC 8、下面關于S700K型轉轍機特點說法不正確的是（ ）A、采用380V三相交流電機驅動 B、采用了外鎖閉道岔的方式C、測試時必須調整其摩擦電流 D、若帶動道岔轉換時間超過規定，電機電路將自動切斷B 9、ZD6型電動轉轍機轉換完畢，是靠( )切斷啟動電路。 A、自動開閉器 B、移位接觸器 C、1DQJ落下 D、鎖閉繼電器SJ落下B 10、某區段為電力牽引區段，則該區段的軌道電路不能為（ ）。A、25HZ相敏電路 B、 97型25HZ相敏電路 C、工頻交流軌道電路 D、移頻軌道電路A 11、鐵路信號分為（ ）A 聽覺信號 視覺信號 B聽覺信號 固定信號 C 視覺信號 移動信

8、號A 12、下列繼電器線圈圖形符號表示偏極繼電器的是（ ）A 13、繼電器的返還系數越大，則（ ）。A、繼電器越靈敏 B、釋放值小 C、額定值大 D、繼電器越遲鈍C 14、進站、接車進路信號機和自動閉塞區間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方或后方各( )的范圍內。A、0.6m B、0.8m C、1m D、1.2mC 15、軌道電路應能防護牽引電流的干擾，采用非工頻軌道電路，與( )牽引電流區分。A、60Hz B、25 Hz C、50Hz D、75HzC 16、道岔區段軌道電路，一般不應超過( )單開道岔或兩組交分道岔。A、一組 B、二組 C、三組 D、四組B 17、ZD6型電動轉轍機

9、為了保護電動機的安全，提高設備的可靠性，其內部聯結采用了( )A、固定聯接 B、摩擦聯接 C、自由聯接 D、緊固聯接B 18、遮斷信號機的位置一般距其防護地點不得小于（ ）A、 20 m B、 50 m C、80 m D、 100mC 19、下面關于有極繼電器描述正確的是（      ）A、通入規定極性的電流才勵磁，否則繼電器不能勵磁吸起B、在方形極靴前加入永久磁鐵C、具有定、反位兩種狀態，改變狀態必須改變電源極性D、可以和無極繼電器通用A 20、軌道電路鋼軌絕緣在不能安裝在同一坐標時，其錯開的距離不得大于( )。 (A)2.5m (

10、B)3m (C)3.5m (D)4mB 21、在站場信號平面布置圖上，站場股道的編號，正線編為( )數字。 (A)阿拉伯數字 (B)羅馬數字 (C)單數 (D)雙數D 22、25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對( )的選擇性。 (A)電流 (B)電壓 (C)時間 (D)相位B 23、軌道電路區段被機車車輛占用，軌道繼電器落下，軌道電路這種狀態就是( )。 (A)開路狀態 (B)分路狀態 (C)調整狀態 (D)斷路狀態C 24、（ ）是有加強接點的極性保持繼電器。 （A）JYXC-660（B）JYXC-270（C）JYJXC-135/220（D）JWXC-H 125/0.44A 25、

11、繼電器代號H表示：（ ） A、緩放 B、黃燈 C、二元 D、時間B 26、下列哪一項不會改變繼電器的時間特性（ ） A、加短路銅環 B、并聯RC串聯電路 C、在繼電器接點組上方安裝二極管半波整流電路 D、在繼電器線圈兩端并聯電阻A 27、下列哪一項屬于有極繼電器特有工作特性（ ） A、極性保持性 B、頻率選擇性 C、相位選擇性 D、故障-安全性B 28、在繼電器銘牌上標有JWJXC- H125/0.44.它表示（ ）型繼電器。 (A)無極加強接點 (B）無極加強接點緩放插入式(C)無極加強接點時間 (D)無極加強接點插入式D 29、接點的接觸形式不包括：（ ） A

12、、面接觸 B、點接觸 C、線接觸 D、空間交叉A 30、繼電器代號H表示：（ ） A、緩放 B、黃燈  C、二元  D、時間D 31、區間為四顯示自動閉塞區段，當進站信號機顯示（ ） 燈時，表示準許列車經道岔直向位置，進入站內，次架信號機已經開放一個黃燈。A 雙黃 B綠 C黃閃黃 D 綠黃B 32、關于繼電器工作值的敘述正確的是（ ）A向繼電器通以規定的充磁值，然后逐漸降低電壓或電流，至全部前接點斷開時的最大電壓或電流值。B向繼電器通電，直到銜鐵止片與鐵芯接觸，全部前接點閉合，并滿足規定接點壓力所需要的最小電壓或電流值。C是滿足繼電器

13、安全系數所必須接入的電壓或電流值D向其線圈通以4倍的工作值或轉極值這樣可使繼電器磁路飽和，在此條件下測試釋放值或轉極值。 B 33、（ ）用于交流電路中。A有極繼電器 B整流繼電器 C時間繼電器 D加強接點繼電器A 34、繼電器的返還系數是釋放值與工作值的比，返還系數越高，則（ ） A、繼電器落下越靈敏 B、釋放值小 C、額定值大 D、繼電器越遲鈍D 35、電路中為滿足鑒別電流極性的需要應使用（ ）繼電器。A有極繼電器B整流繼電器C時間繼電器D偏極繼電器D 36、區間為四顯示自動閉塞區段，當進站信號機顯示（ ）燈時，表示準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置進入站內正線準備停車。A 雙

14、黃 B綠 C黃閃黃 D 黃C 37、某區段為電力牽引區段，則該區段的軌道電路不能為（ ）。A、25HZ相敏電路 B、97型25HZ相敏電路C、工頻交流軌道電路 D、移頻軌道電路三、名詞解釋1、鐵路信號：是用特定物體的顏色、形狀、位置和聲音等向鐵路司機傳達有關前方路況、機車車輛運行條件、行車設備狀態以及行車命令等信息的裝置或設備。2、分路靈敏度：當軌道電路被列車車輪或其它導體分路，恰好使軌道繼電器線圈的電流減少到落下值時的列車分路電阻（或導體的電阻值）3、交流二元二位繼電器：二元是指有兩個互相獨立又互相作用的交變電磁系統，二位是指繼電器有吸起和落下兩種狀態。4、制動距離：列車在實施制動過程前，以

15、最大速度在即制下坡道上運行，由開始使用緊急制動時全列車安全停止的最長距離。5、軌道電路：是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以機械絕緣，接上送電和受電設備構成的電路。6、智能型鐵路信號電源：采用模塊化電力電子技術，具有實時監測、報警、記錄和故障定位功能的電源。7、應答器：一種基于電磁耦合原理實現的地車間高速數據傳輸的點式傳輸系統，用于在特定地點從地面向列車傳送信息。8、無源應答器：或稱固定應答器，與外界無物理連接，不需要外加電源，平時處于休眠狀態。內部信息修改需要專門的儀器。9、有源應答器：或稱可變應答器，應答器內部存儲信息可變，通過LEU實時修改應答器內信息、需要外接電纜與LEU連接獲得供

16、電。10、極限分路靈敏度：在軌道電路上各點的分路靈敏度是不同的，對某一具體軌道電路來說，它的分路靈敏度應該以最小的分路靈敏為準，稱它為極限靈敏度。11、移頻軌道電路：采用頻率調制的方式，把低頻調制信號搬移到較高頻率上，以形成振蕩不變、頻率隨低頻信號的幅度作周期性變化的移頻信號。 12、極性交叉：有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實現對鋼軌絕緣破損的防護，要使絕緣節兩側的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，這就是軌道電路的極性交叉。13、絕對信號：列車根據停車信號（紅燈顯示、滅燈以及顯示不明）停車后，如不另發出指示（如用手信號和引導信號引導），不允許其越過該信號機。14、容許信號：列車停車后，在特定情況

17、下準許其不停車或停車2分鐘后以低速繼續運行。四、簡答題1、寫出以下安全型信號繼電器的型號 (1)JWXC-1000:無極插入式信號繼電器，兩線圈電阻和為1000歐。(2)JWJXC-H125/80：無極加強接點緩放插入式信號繼電器，前線圈電阻為125歐，后線圈電阻為80歐。(3)JYJXC-135/220：有極加強接點插入式信號繼電器，前線圈電阻為135歐，后線圈電阻為220歐。(4)JZXC-480：插入式整流繼電器，兩線圈總和為480歐。(5)JSBXC-850：緩吸時間繼電器，兩線圈總和為850歐。2、軌道電路有哪幾種基本工作狀態？其最不利因數有哪些？基本工作狀態：調整狀態、分路狀態、斷

18、軌狀態。調整狀態最不利因素是：送端電壓最低、鋼軌阻抗最大、道渣電阻最小。分路狀態最不利因素是：送端電壓最高、鋼軌阻抗最小、道渣電阻最大。斷軌狀態最不利因素是：接收設備能獲得最大電流。3、 簡述轉轍機的作用。作用：（1）轉換道岔的位置（2）道岔密貼后鎖閉（3）反映道岔位置，給出相應額度表示（4）因故處于”四開“或擠岔給出報警及表示4、簡述ZD6-A型電動轉轍機的整體動作過程（1）電動機得電旋轉（2）電動機通過齒輪帶動減速機（3）輸出軸通過起動片帶動主軸（4）鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉（5）拔動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌向右移動（6）通過起動片、速動片、速凍爪帶動自動開閉器的動接點動作，與表示

19、桿配合，斷開1,3接點，接通2,4接點。5、ZPW2000A無絕緣軌道電路采用的載頻和低頻分別是多少？載頻：下行：1700-1 1701.4Hz 上行：2000-1 2001.4 Hz 1700-2 1698.7 Hz2000-2 1998.7 Hz 2300-1 2301.4 Hz2600-1 2601.4 Hz2300-2 2298.7 Hz2600-2 2598.7 Hz低頻：（10.329,前一項+1.1）10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4

20、Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz6、 簡述軌道電路組成及其工作原理。組成：送電端：主要有電源設備，限流裝置和引接線線路：主要為鋼軌，軌端接續線和軌道絕緣；受電端：主要有引接線和軌道繼電器。工作原理：平時，列車未進入軌道電路，即線路空閑時，電流通過軌道繼電器線圈，使它保持在吸起狀態，接通信號機的綠燈電路。當列車進入軌道電路時，即線路被占用時，它被列車輪分路，輪對電阻遠小于軌道繼電器線圈電阻，流經軌道繼電器的電流大大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用。7、進站、出站、調車、通過信號機是如何命名的？（1）進站信號機的命名是按運行方

21、向進行的，上行S、下行X。（2）出站信號機的命名是按運行方向進行的，上行S、下行X。（3）調車信號機以D表示，再在其右下角加以順序號。（4）通過信號機名稱以該信號機所在地點坐標公里數和百米數組成，下行編奇數，上行編偶數。8、25Hz相敏軌道電路的組成有哪些？送電端設備：BE25送電端扼流變壓器、BG25送電端供電變壓器、Rx限流電阻、 GJZ220、GJF220軌道電源25HZ220V滯后局部電壓90V、Rd送電端熔斷器受電端設備：BE25受電端扼流變壓器、BG25受電端中繼變壓器、Rs受電端限流電阻、Rd受電端熔斷器、JJZ110、JJF110局部電源25HZ110V超前軌道電壓90V、GZ二元二位繼電器、HF防護盒、FB防雷補償器。9、 簡述對轉轍機的基本要求？（1） 作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌做直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應隨時通過操縱使尖軌恢復原位。（2） 作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。（3） 作為監督裝置，應能正確的反映道岔的狀態。（4） 道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。10、在下圖中，給信號機寫出對應編號，并在方框內標出對應軌道電路的名稱。11、 簡述軌道電路區段的命名。（1）道岔區段：車站咽喉區的道岔區段以其包含道岔的“編號”加字母“DG”表示例如3D