1、SS7C電力機車應急故障辦法一、SS7C型LCU機車KL1故障后應急處理方法SS7C型LCU機車KL1故障一般存在兩種故障現象：一是劈相機起動電阻 提前甩開，導致劈相機不能正常起動；二是劈相機起動電阻滯后甩開，導致劈相 機起動電阻燒損、劈相機燒損等。司機發現啟動聲音異常時應及時斷開扳鈕，查明原因。這兩種情況的故障應急處理方法如下：（1）起動電阻提前甩開現象：給劈相機扳鈕后，聽見劈相機啟動聲，但很快聽見劈相機起動電阻接 觸器釋放，劈相機啟動后聲音異常，幾秒后伴隨有糊味。處理辦法：1、將N237號110V電源拔掉包扎好，司機給劈相機扳鈕待劈相機起動 2至3秒后，學習司 機用短接線一端夾在J1 （線

2、號354線）接線柱上，另一端瞬間短接一下 J2 （線 號：571線）接線柱。使LCU內部的KL20得電自持。（2）劈相機起動電阻滯后甩開現象：給劈相機扳鈕后，聽見劈相機啟動聲，但劈相機起動電阻接觸器在3秒后還不能釋放，劈相機啟動聲異常，幾秒后伴有糊味和啟動電阻發紅， 劈相機 過流保護開關跳開等。處理辦法：1、首先可通過人為捅KL1試驗按鈕來甩開劈 相機起動接觸器，使劈相機起動。2、若人為捅按鈕失敗，再按第一種辦法操作。（用短接線瞬間短接354與571線）注意安全。KL1圖示說明：指示燈Dy237二、SS7C 有劈相機繼電器 KL20 的機車 KL1 故障時 的處理辦法當劈相機起動時聽到有異音，

3、而劈相機又不能正常起動 時，待劈相機起動 2 至 3 秒后人為按下劈相機中間繼電器 KL20 ，甩開起動電阻接觸器，每次過分相絕緣后重復一次。三、劈相機起動接觸器故障時的處理辦法如 KL20 吸合后劈相機起動電阻接觸器 KM10 還不能失 電甩開起動電阻時，將 QS21 倒至另一組，并將 QS53 轉至1 ”位，使KM38接觸器投入工作。四、受電弓不能升起的處理辦法 當兩端受電弓均不能升起時，確認門聯鎖電空閥 YV1 是否吸合，不吸合時人為按下，看能否升起受電弓。能、用 東西頂住 YV1 維持運行。不能升起，看門聯鎖閥 37 、38 閥 桿是否伸出，不能伸出，可能是犯卡，用檢點錘輕敲閥體使 其

4、動作。如 37 、38 動作良好，為 52 調壓閥壓力調整過低， 人為調整為 650KPa 。車頂受電弓空氣管路破損或管路塞門 受撞擊被打開，遇此故障必須停車申請停電處理。五、過分相絕緣主斷路器斷開后，受電弓自然降下的處 理辦法確認 FA21 是否跳斷，跳斷人為恢復。確認蓄電池是否 開路，如開路，人為閉合主斷路器、再按門聯鎖和升弓電空 閥，當有高壓時松手，每過一次分相重復一次。庫用閘刀 QS11 、QS12 和 SA4 車頂門之一聯鎖不良， 按 YV1 門聯鎖， 給升弓板鈕，有高壓時松手。六、不能合閘的處理辦法 確認牽引手柄回零，主臺零位指示燈亮、總風壓力在 500KPa 以上， 劈相機板鈕以

5、恢復， 故障一般為 PFC 放電中 繼 KL6 常開、 KL5 恢復中繼常閉、主斷 QF1 指令聯鎖不良 或主合線圈燒損（使用緊急停車按鈕后未復位） ，如能人為 合閘的機車， 降弓、 將零壓故障開關 SA2 置故位， 人為使主 斷路器閉合，維持運行，過分相時關閉所有輔機及劈相機， 過完分相后給劈相機板鈕，回段報修。七、主斷跳閘，同時主接地、過流燈亮的處理辦法 如為某一電機接地，利用對應的 QS 閘刀開關進行隔離，隔 離電機接地時， 必須將 QS 閘刀打至最下方， 使其閉合到位。 如為某端車頂受電弓、導電桿接地，利用受電弓母線隔離開 關 W1 、 2 進行隔離。八、輔電路接地的處理辦法 如為輔機

6、接地時，利用相應的 SA 轉換開關切斷接地接觸器 控制電源，如故障輔機接觸器粘接，撤接觸器三相進電源線 將其包扎好，并切除相應冷卻設備。如為加熱、取暖設備接地，切除回段報修九、運行中調速手柄離開“ 0 ”位，無流無壓的處理辦 法確認 KL11 預備是否以得電，主臺電子柜預備燈滅。如 預備燈未滅， 人為按下 KL11 ，能走車就維持運行。 如為 LCU 裝置的機車，對 LCU 進行倒組，維持運行回段報修。十、運行中調速手柄離開“零”位無勵磁電流確認 KM7、8 勵磁接觸器是否吸合，吸合為電子柜故障、 KL23/24 不得電，對電子柜進行倒組，不吸合；將換向手柄 置“制”位KM7、8吸合，為YV9

7、、10低壓聯鎖不良，檢查 處理。如仍不吸合為 KL7、 KT1 及 KL8 本身不良， 檢查處理 （ LCU 裝置的機車倒組） 。十一、運行中調速手柄離開零位，電子柜預備燈滅，無 流無壓的處理辦法電子柜預備燈滅，表明外電路以準備好，看有沒有 32A 的勵磁電流， 有為 KM1 6 回路的 KL8 常開聯鎖不良， 短接 N422和N471線（LCU車進行倒組）；如KM1 - 6接觸器吸 合而無流無壓，為監控 N783 與 N799 間接點不良（有的車 線號為 N684 與 783N ），短接維持。十二、運行中過分相絕緣器后，劈相機不能啟動的處理 辦法首先倒組將 SA31 置故位，按下劈相機板鈕能

8、起動第二 劈相機，可不作處理維持運行，如將 SA31 置故位后仍不能 起動劈相機。 恢復 SA31 、將 QS21 置另一位置、 SA53 置“1 位，再給劈相機板鈕， 如能起動劈相機就按 KL1 故障時處理 辦法進行處理。十三、過分相斷閘后不能合閘、換向手柄不能換向的處 理辦法看主臺零位燈是否亮， 不亮為 KM18 接觸器輔助聯鎖 常閉( LCU 車為常開)不良，不能使 KL10 零位中間繼電器 得電， 非 LCU 車可以人為按下 KL10 進行合閘換向； 如果是 LCU 車必須撤 KM18 之一接觸器輔助聯鎖線才能合閘、 換 向，同時將對應電機隔離閘刀置故位。十四、 LCU 控制箱插接板壞

9、的處理辦法LCU 控制箱插接板劃被分為 A、B 兩個部分，每一部分 含有六塊控制板。每塊輸入控制板用于控制不同的功能，其 中每個部分的 A、 B、 C 板的程序一致， D、 E、 F 板的程序 一致，可以互換。 LCU 利用每塊控制板的第 23 、24 路輸入 區分ABC (DEF )板，電源供電時，A (D)板輸入23燈亮， B ( E)板24燈亮，C ( F)板23、24燈亮；同時第 A部分 的輸入控制板可以同第 B部分具有相同定義的輸入控制板互 換。十五、 LCU 控制箱上數碼管顯示的含義LCU 箱上的數碼管無顯示： 系統內部通訊及輸出通道均 正常；數碼管顯示 X 表示第 X 板有故障(

10、 X 顯示為 1 6 數 字：代表 A F 板號)，接著顯示 Y 表示故障內容 ( Y 顯示為 00 - 12數字)，當丫顯示為0 0表示第X板通訊故障，當 丫 顯示為其它數字表示第 X 板第 Y 路過流保護； 以顯示 100隔1秒顯示211為例，顯示100表示A板通訊故障，顯示 211 表示 B 板第 1 1 路過流保護，依此類推， 1 秒間隔顯示。當運行途中機車邏輯控制裝置出現故障，司機可以通過 轉換開關來實現 LCU 的 I、II 組系統的手工切換。在進行切 換前要保證處于分主斷狀態。十六、遇機車無火回送、機車故障需要救援及儲能制動 故障時的處理辦法在蓄電池斷開無電、 閘缸壓力緩解的情況

11、下關閉 149 塞 門，使用專用工具或尖嘴鉗將四個儲能制動拉環旋轉 90 °向 外拉出，聽到嗒的一聲解鎖聲，看閘瓦離開車輪踏面，為儲 能制動緩解成功。十七、大閘手柄運轉位均衡風缸定壓，列車管不充風的 處理辦法看 YV253 中立電空閥是否犯卡或漏風，如中立電空閥 釋放；轉空氣位，關 157 氣閥柜風源，小閘緩解位，列車管 能充風為中立電空閥漏風，空氣位維持運行。如列車管仍不 充風為總風蔗斷閥犯卡，恢復電空位，用檢點錘輕輕敲擊閥 體，使其開放，維持運行。十八、過分相絕緣器或主斷路器斷開后，受電弓自然 降下，怎樣判斷處理？首先將主斷路器人為閉合上，然后將高壓室保護電空閥YV1 （或將 Y

12、V1 卡住）和升弓電空閥 YV3 或（ YV4 ）兩電 空閥同時按下，待受電弓升起機車有電后即可松手，此時由110V 控制電源單獨供電，運行中應盡量增大控制電流（將 前后照明燈和各室照明燈在合閘前打開） ，以減小控制電流 的脈動，過分相絕緣時重復上述步驟。若發現有接地現象， 按常規處理辦法第五和第六項進行處理。十九、 KM10 線圈燒損或焊接時的應急處理。 線圈燒損時可直接倒換另一接觸器和啟動電阻，如是KM10 焊接，將拆下滅弧罩，將 KM10 觸頭撬開。二十、過分相絕緣后閉合主斷路器時，車內有異音（若 劈相機鈑鈕斷開時， 有某臺輔機過流信號顯示） ，怎樣處理？ 立即斷電，卸下相應輔機電磁接觸

13、器滅弧罩，撬開焊 接點并打磨，然后檢查輔機是否燒損，如未燒損，可恢復正 常運行；將相應的輔機空氣開關QA置于斷開位；如已經燒損，應按輔機故障維持運行的辦法處理。二十二、過分相絕緣后，劈相機重新起動時起動電阻甩 不開，怎樣處理？（1）待劈相機啟動2秒左右后，人為強迫電壓繼電器KL1 或劈相機中間繼電器 KL20 吸合，使劈相機起動接觸器 KM10 釋放，甩開劈相機起動電阻。若是LCU機車，轉換一組即可，如仍不起動，人為捅KL1不啟動時，用短接線將354與571號線短接，使KM10釋放。（354與571號線無須長期短接，短時給571 號線 110V 信號即可）二十三、機車處于牽引工況時，司機控制器

14、調速手柄離 開零位到“*”位時，“運行準備”顯示燈不滅，怎樣處理？ 將 KL11 塞住，如不行，則按常規處理辦法處理。 LCU機車，轉換一組，若仍不行，將相應的風速繼 電器置故位或將外接風速繼電器連鎖逐一短接。二十四、司機控制器調速手輪在某一級位上運行時，牽 引電動機瞬時卸載或突然卸載，怎樣判斷處理？如故障顯示器有多個保護燈亮， 牽引電動機電流能恢復， 說明是電子柜瞬間中斷，可暫不處理；如果牽引電動機電流 不能恢復，說明是電子柜完全中斷，可將電子柜轉換開關置 “中間位”稍做停頓后再恢復，如仍然不能正常工作，就將電 子柜倒B”組維持運行，此時操縱機車時應防止沖動并注意空 轉，以防坡停。二十五、某

15、一轉向架牽引電機無流無壓，如何判斷處 理？可倒B”組維持運行；應仔細檢查脈沖輸入和輸出插 座，如仍然不能恢復時，根據當時具體情況進行處理，或用 一個轉向架牽引；檢查保險和接觸器，或將電機逐一置故 障位，排除電機開路。二十六、運行中主斷路器跳閘，故障顯示器顯示“主電 路接地”信號，怎樣處理？應先檢查機車有無異狀，若無異狀并發現故障顯示器顯 示某臺牽引電機過流，可確認是電機接地，將發生接地故障 的主電路牽引電機故障開關置“故障”位，維持故障運行。若 是電機以外的地方接地，則將接地故障閘刀置故障位，如果 已發現有兩點以上的接地點時，嚴禁將牽引電機故障開關置“故障”位，應將接地點排除后方可按上述方法維

16、持運行，同 時應加強走廊巡視，發生異狀立即斷閘，查找故障處所。二十七、 接地保護動作跳閘， 確認接地故障處理正確后， 主斷路器和接地不恢復時的應急處理。低壓時， 按合閘鈑鈕不放， 零壓燈不滅即可判定為 KL5 故障。運行中可暫不處理，遇有接地現象不能恢復，在確認 各種故障處理程序正確后， 可人為按壓 KL5 ，進行人工恢復。 接地不消除時檢查相應繼電器。仍不消除時按相應故障 顯示處理。LCU機車，轉換一組LCU。二十八、運行中主斷路跳閘，同時故障顯示器顯示“輔接 地”， 如何處理？若列車在區間，要充分利用列車的惰力運行時間， 降弓合主斷，逐臺閉合輔助電機及加熱器，找出接地點，切 除故障電機或各

17、加熱器。 如果無法處理， 則將 SA1 置故障位， 維持進站處理。二十九、司機控制器調速手輪離開零位后，電機電流很 大，出現“竄車”， 如何處理？2、應急處理：只要起車不跳主斷路器就可維持運行。 若跳主斷路器， 應做如下處理：先查找接地線 700 線處，如時間來不及，可 用一短接線，一頭接在故障的司機控制器電位器 700 上，另 一頭接在機殼上即可維持故障運行。可將未回零的電位器 回零，時間來不及時， 可將未回零的司機控制器電位器上 701 704 中任一線與 700 線或機殼短接，即可維持故障運行。 乘務員必須認真觀察是電樞電流竄還是勵磁電流竄， 便于回段后查找處理。三十、 YV5 、YV6

18、 故障時，怎樣判斷處理？先將換向手柄置所需位置， 人為轉換牽制鼓到牽引位， 如是 1 端操縱，則方向鼓打向前位，如是 2 端操縱，則方向 鼓打向后位。1端和2端的方向鼓必須一致。如是 YV7、 YV8、YV9、YV10 故障時，判斷處理方法應該是類似的。三十一、電子柜 A 組或 B 組，換向手柄在牽引或制動區， 調速手柄離開零位，均無流無壓，如何處理？1 、應急處理： 此現象在確認預備中繼、線路接觸器吸合后，可認為是412 至 799 間電路聯鎖故障， 乘務員可使用短接線將 412 與 799 線短接。三十二、輔機接觸器觸頭發生熔焊時的處理。 在機車運行中遇有輔機接觸器觸頭發生熔焊，先斷開 主斷路器，降下受電弓，將對應的輔機自動開關置故障位。 用螺絲刀打開相應的接觸器滅弧罩，撬開焊接的觸頭 并打磨好。如果無法撬開時，可拆掉接觸器兩端三相線，并 用絕緣膠布包好， 將該輔機的隔離開關置故障位， 維持運行。 將相應輔機空氣開關 QA 置于斷開位即可。 三十三、轉空