1、第二章 改變世界的熱機(jī)第一節(jié) 熱機(jī)知識(shí)點(diǎn)一、利用內(nèi)能來(lái)做功內(nèi)能的主要應(yīng)用：（1）_；(2)_。如圖所示，加熱試管使水沸騰，觀察到小葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)說(shuō)明：燃料的_能轉(zhuǎn)化為_能，傳給水，水沸騰變成水蒸氣，水蒸氣驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水蒸氣的_能轉(zhuǎn)化為葉輪的_能。知識(shí)點(diǎn)二、熱機(jī)（1）熱機(jī)：通過燃料燃燒獲取_能并轉(zhuǎn)化為_能的裝置。（2）熱機(jī)的原理：燃料的_能燃燒_能( )_能（3）熱機(jī)的分類： 最早的熱機(jī)是（ ）；蒸汽輪機(jī)；內(nèi)燃機(jī)；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。練習(xí)題：如圖所示，把一個(gè)底端密閉的薄壁金屬管固定在桌上，管里放一些酒精，管口用塞子塞緊，用繩子在管外繞幾圈并迅速地來(lái)回拉動(dòng)，一會(huì)看到塞子被彈起。（1）

2、拉動(dòng)繩子克服摩擦做功，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為_能。（2）請(qǐng)說(shuō)出該實(shí)驗(yàn)中的某一現(xiàn)象并簡(jiǎn)述其原因?，F(xiàn)象：_；原因：_。第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)知識(shí)點(diǎn)一、內(nèi)燃機(jī)（1）內(nèi)燃機(jī)：工作時(shí)，燃料在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的燃?xì)庵苯油苿?dòng)活塞做功，叫做活塞式內(nèi)燃機(jī)。常見的活塞式內(nèi)燃機(jī)有汽油機(jī)和柴油機(jī)。（2）內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的能量轉(zhuǎn)化：知識(shí)點(diǎn)二、汽油機(jī)（1）構(gòu)造：氣缸、活塞、進(jìn)氣活門、排氣活門、曲軸、連桿、飛輪、火花塞。（2）工作過程： 吸氣沖程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向_運(yùn)動(dòng)。吸入_。 壓縮沖程：進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向_運(yùn)動(dòng)，壓縮缸內(nèi)混合氣體，壓強(qiáng)增大,內(nèi)能_,溫度_,把_能轉(zhuǎn)化為_能）。 做功沖程：進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉。壓縮

3、沖程末,氣缸頂部的火花塞發(fā)出電火花,使燃料猛烈燃燒,產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向_運(yùn)動(dòng)做功,把_能轉(zhuǎn)化為_能。 排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向_運(yùn)動(dòng)，排出廢氣。(3) 點(diǎn)火方式：_.知識(shí)點(diǎn)三、柴油機(jī)（1）構(gòu)造：氣缸、活塞、進(jìn)氣活門、排氣活門、曲軸、連桿、飛輪、噴油嘴。（2）工作過程： 吸氣沖程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向_運(yùn)動(dòng)。吸入_。 壓縮沖程：（壓縮缸內(nèi)氣體，內(nèi)能增大,溫度升高,壓強(qiáng)增大,把_能轉(zhuǎn)化為_能）； 做功沖程： 壓縮沖程末,氣缸頂部的噴油嘴噴出霧狀柴油,壓燃式點(diǎn)火,產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功,把_能轉(zhuǎn)化為_能 。 排氣沖程：排出廢氣。 （3）點(diǎn)火方式:_.（4）

4、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，_個(gè)沖程，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)_次，曲軸連桿轉(zhuǎn)_周，飛輪轉(zhuǎn)_周，只有_沖程對(duì)外做功_次,把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其它三個(gè)沖程靠_完成。練習(xí)題:1、下面是汽油機(jī)工作的四個(gè)沖程，其中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的是 ( )A吸氣沖程B壓縮沖程C做功沖程D排氣沖程2、如圖所示是四沖程汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)示意圖，其中屬于做功沖程的是（ ）3、一臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)，飛輪轉(zhuǎn)速是1800r/min，該汽油機(jī)每秒鐘內(nèi)完成_個(gè)工作循環(huán),對(duì)外做功_次.第三節(jié) 熱機(jī)效率知識(shí)點(diǎn)一、熱機(jī)效率（1）、熱機(jī)燃料燃燒釋放能量的流向： 廢氣（廢氣溫度還較高，燃料未完全燃燒）；冷卻水； 克服摩擦與輻射（散熱）； 輸

5、出有用功。（2）、熱機(jī)效率的定義：熱機(jī)所做有用功（有效利用的能量）與燃料完全燃燒釋放的熱量之比叫做熱機(jī)效率。（熱機(jī)工作時(shí)總是有能量的損失，所以熱機(jī)效率始終小于1）（3）、效率的計(jì)算式： =_×100% 變形式: W有用=_; Q放=_.（4）、提高熱機(jī)效率的途徑：減少熱機(jī)工作中的各種能量損失。使燃料充分燃燒；減少機(jī)械摩擦損失；（減少機(jī)械散熱和廢氣帶走熱量。知識(shí)點(diǎn)二、熱機(jī)工作的污染（1）環(huán)境污染： 廢氣（二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等），粉塵。二氧化碳引起溫室效應(yīng)。 熱污染（廢氣和冷卻水帶走大量熱量，是城市“熱島效應(yīng)”的原因之一。 噪聲。（2）保護(hù)環(huán)境：利用綠色能源；研究和開發(fā)低能耗、

6、少污染的高性能熱機(jī)；控制和減小污染。練習(xí)題：1、關(guān)于熱機(jī)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A、熱機(jī)性能好壞的重要標(biāo)志之一是熱機(jī)效率B、在四沖程內(nèi)燃機(jī)中減少?gòu)U氣帶走的大量熱量可以大大提高熱機(jī)效率C、柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)的高，這是因?yàn)椴裼偷臒嶂当绕偷拇驞、在壓縮沖程中內(nèi)燃機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能2、一臺(tái)效率為40%的柴油機(jī)，當(dāng)輸出3.44×107 J有用功時(shí)，消耗的柴油質(zhì)量是（ ） （柴油的熱值是4.3×107 J/kg）A0.8kgB2kgC0.32kgD2.8kg3、隨著人們生活水平的提高轎車已逐步進(jìn)入我國(guó)普通百姓家中. 已知某國(guó)產(chǎn)驕車每行駛100km消耗8L汽油(1L10-

7、3m3)，汽油的密度為0.71×103kg/m3、熱值為4.6×l07Jkg則    (1)該汽車行駛100km消耗的汽油的質(zhì)量是_ _kg (3)當(dāng)該汽車以50kW的功率在平直公路上以72kmh的速度勻速行駛時(shí)，它所受到的阻力等于_ _N(4) 該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是 %.4、用煤氣灶把1kg、初溫為20的水燒到70，消耗了10g煤氣 則：（1）水吸收的熱量為_J. (2) 煤氣完全燃燒放出的熱量為_J. (煤氣的熱值為4.2×107J/kg)(3) 煤氣灶燒水的效率為_% 5、某汽車公司的某型號(hào)專用車在車型測(cè)試中

8、，在一段平直的公路上勻速行駛5.6km，受到的阻力是3.0×103N，消耗燃油1.5L。若燃油的密度0.8×103kg/m3，燃油熱值為q4×107J/kg，（假設(shè)燃油完全燃燒）求：（1）專用車牽引力所做的功。（2）則該專用車的熱機(jī)效率是多少？6、某以汽油為燃料的觀光汽車沿該盤山公路（盤山公路近似處理為斜面）以36Km/h的速度勻速行駛，經(jīng)過15min從山腳到達(dá)山頂；汽車上山時(shí)沿路面獲得的牽引力恒為9.2×103N。該汽車的效率為30%，汽油熱值q=4.6×107J/Kg，求： （1）汽車上山時(shí)牽引力的功率為多大？（2）汽車從山腳到山頂消耗了多

9、少千克的汽油？7、下列關(guān)于熱機(jī)和環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法中正確的是（ ） A 熱機(jī)的大量使用會(huì)造成環(huán)境污染 B 所有的熱機(jī)都是用汽油作燃料 C 汽車排出的尾氣都是有毒氣體D 熱機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，可以被熱機(jī)上的消聲器完全消除8、某輛小汽車油箱內(nèi)裝滿35kg汽油，司機(jī)小王駕車到某城市執(zhí)行任務(wù)，路程為300km。在高速公路上勻速行駛時(shí)，車受到的阻力是920N。（汽油完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能有30轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；汽油的熱值為4.6×107Jkg）求：（1）汽車到達(dá)目的地牽引力所做的功。（2）通過計(jì)算說(shuō)明汽車在行駛途中是否需要加油。9、某單缸四沖程汽油機(jī)的氣缸活塞面積為30cm2，一個(gè)沖程活塞在氣缸中移動(dòng)的距離是50mm，滿負(fù)荷工作時(shí)做功沖程燃?xì)獾钠骄鶋簭?qiáng)為9.0×lO5Pa,飛輪lmin轉(zhuǎn)動(dòng)1800周，當(dāng)汽油機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)(不計(jì)摩擦)，若