1、精選優質文檔-傾情為你奉上課題： 汽車底盤的簡介 教學目的要求： 1、掌握汽車底盤的基礎知識和分類 2、掌握汽車底盤的組成 教學重點、難點：重點：汽車底盤的組成 難點：汽車底盤的組成 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、 復習提問復習內容：汽車拆裝的部分知識提問內容：1、同學們你們自己認為汽車底盤的組成有哪些？ 2、汽車底盤是干什么用的呢？二、導入新課 我們都知道人之所以能行走是有腿，那么我們的汽車能行走是因為什么呢？我們帶著這個問題講解今天的新課，汽車底盤的簡介。三、新課講授1、汽車的分類類型發動機排量（L）車型微型1.0夏利、奧拓普通型1.0

2、1.6富康、捷達中級1.6 2.5桑塔納、奧迪100中高級2.5 4.0皇冠、奔馳300高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列2、汽車底盤發展史 汽車技術不斷發展進步，有一些獨具一格的設計在汽車發展史上占有突出的地位，曾經影響甚至決定了汽車演變的方向。 （1）第一個里程碑：“梅塞德斯”開創了汽車時代 （2）第二個里程碑：福特汽車公司開始大批量生產汽車 （3）第三個里程碑：前輪驅動汽車的創造者雪鐵龍 （5）第五個里程碑：難以超越的“迷你”汽車 （6）第六個里程碑：風靡當代的多用途廂式車（7）第七個里程碑：電動汽車3、底盤的組成底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形

3、成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車底盤應該包括哪些零部件？五、重點總結底盤的組成六、 布置作業汽車底盤的組成？專心-專注-專業課題： 汽車底盤的分類 教學目的要求： 1、掌握汽車底盤的分類 2、掌握汽車底盤的組成 教學重點、難點：重點：汽車底盤的分類 難點：汽車底盤的組成 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：二、 復習提問復習內容：汽車底盤的組成提問內容：1、同學們你們自己認為汽車底盤的分類方法有哪些？ 2、汽車底盤是干什么用的

4、呢？二、導入新課 我們都知道人之所以能行走是有腿，那么我們的汽車能行走是因為什么呢？我們帶著這個問題講解今天的新課，汽車底盤的簡介。三、新課講授1、汽車底盤的分類汽車底盤發動機布置驅動方式分為，前置前驅動、前置后驅動、前置四輪驅動、中置后驅動、后置后驅動五種方式。2、汽車分類方法 現在有兩種標準： GB/T3730.1-1988將汽車分為： 普通運輸車（轎車、客車、貨車） 專用汽車（作業型專用汽車、運輸型專用汽車） 特殊用途汽車（競賽汽車、娛樂汽車） GB/T3730.1-2001（新標準）： 將汽車分為乘用車和商用車。 乘用車：在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽

5、車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。 商用車：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車3、底盤的組成底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車底盤應該包括哪些零部件？五、重點總結底盤的組成六、 布置作業汽車底盤的組成？課題： 汽車底盤的構造 教學目的要求： 1、掌握汽車底盤構造的基本知識 2、掌握汽車底盤的組成 教學重點、難點：重點：汽車底盤的構造 難點：汽車底盤的組成 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設

6、備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、 復習提問復習內容：汽車底盤的組成提問內容：1、同學們你們自己認為汽車構造的組成有哪些？ 2、汽車動力是怎么樣傳動的？二、導入新課 我們都知道人的“底盤”組成有腿、腳、關節等等。那么我們的汽車底盤構造有哪些東西呢？三、新課講授1、汽車底盤作用作用：形成汽車的整體造型,接受發動機傳來的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。 組成：傳動系、行駛系、轉向系、制動系 2、 傳動系作用：將發動機發出的動力傳給驅動輪3、行駛系功能：將汽車各總成及部件連成一個整體，起支承作用，以保證汽車正常行駛。組成：4、轉向系作用：改變或者恢復汽車的行駛方向，確保

7、汽車按照駕駛員的操縱行駛。組成：5、制動系作用:使汽車迅速減速或停車；保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。組成：四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車底盤應該包括哪些零部件？五、重點總結底盤的組成六、 布置作業汽車底盤的組成？課題： 汽車底盤構造組成 教學目的要求： 1、掌握汽車底盤的基礎知識和分類 2、掌握汽車底盤的組成 教學重點、難點：重點：汽車底盤的組成 難點：汽車底盤的組成 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：七、 復習提問復習內容：汽車拆裝的部分知識提問內容：1、同學們你們自己認為汽車底盤的組成有哪些？ 2、汽車底盤是干什么用的呢？二、導入新

8、課 我們都知道人之所以能行走是有腿，那么我們的汽車能行走是因為什么呢？我們帶著這個問題講解今天的新課，汽車底盤的簡介。三、新課講授1、汽車傳動系的功用是將發動機發出的動力按需要傳給驅動輪。2、 汽車傳動系的類型按結構和傳動介質不同，汽車傳動系分為機械式、靜液式、液力機械式和電力式等。本書只介紹機械式和液力機械式。3、 汽車傳動系的組成汽車傳動系的組成與傳動系的類型、布置形式及汽車驅動形式等因素有關。機械式傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器和半軸）。液力機械傳動系：液力機械變速器（液力變矩器和齒輪變速機構）、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋

9、（主減速器、差速器和半軸）。4、 傳動系各總成的功用1、離合器：按照需要適時地切斷或接合發動機與傳動系間的動力傳遞。2、變速器：變速、變扭和變向，并能暫時切斷發動機和傳動系的動力傳遞。3、萬向傳動裝置：傳遞動力并能適應兩軸間的距離和夾角的變化。4、主減速器：增扭減速，并能改變動力的傳遞方向。5、差速器：將動力分配給左右兩半軸，并允許兩半軸以不同的轉速轉動。6、半軸：將差速器傳來的動力傳給驅動輪。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車底盤應該包括哪些零部件？五、重點總結底盤的組成六、 布置作業汽車底盤的組成？課題： 機械離合器的工作原理 教學目的要求： 1、掌握汽車離合器的分類 2、掌握汽車

10、離合器的組成 教學重點、難點：重點：汽車離合器的分類 難點：汽車離合器的組成 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、復習內容復習內容：汽車傳動系的功用提問內容：1、同學們你們自己認為汽車離合器的分類方法有哪些？ 2、汽車底盤是干什么用的呢？二、導入新課 我們都知道人之所以能行走是有腿，那么我們的汽車能行走是因為什么呢？我們帶著這個問題講解今天的新課，汽車底盤的簡介。三、新課講授一、 離合器的功用和要求1、離合器的功用1）傳遞轉矩2）保證汽車平穩起步3）便于換檔4）防止傳動系過載2、對離合器的要求1） 具有合適的轉矩儲備能力，在保證能傳遞發動機輸出的最

11、大轉矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載。2） 分離迅速徹底，結合平順柔和，以便于換檔和保證汽車平穩起步。3） 具有良好的散熱能力。4） 離合器從動部分轉動慣量要盡可能小，以減輕換檔時齒輪的沖擊。5） 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。二、 摩擦式離合器的工作原理 1、摩擦式離合器的組成主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；從動部分：從動盤、從動軸；壓緊裝置：壓緊彈簧；操縱機構：踏板、拉桿、拉桿調節叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等。（機械式）2、離合器的工作原理1）接合狀態：踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承間存在分離間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發動機動力經飛輪壓盤從動盤

12、從動軸傳出。2）分離過程：踩下離合器踏板，通過操縱機構將壓盤往后拉，使壓盤與從動盤間產生間隙，即主從動部分分離，切斷動力傳遞。3）接合過程：緩慢抬起踏板，在壓緊彈簧作用下，壓盤前移逐漸壓向從動盤，摩擦力矩逐漸增大，發動機動力逐漸傳給從動盤。3、離合器的自由間隙和自由行程自由間隙：在離合器處于接合狀態時，分離杠桿內端與分離軸承間的間隙。過大，離合器會分離不徹底；過小會打滑。自由行程：為消除自由間隙所需的離合器踏板行程。三、 摩擦式離合器的類型按從動盤數目可分：單片式、雙片式和多片式。按壓緊彈簧類型可分：多簧式、中央彈簧式、斜置彈簧式和膜片彈簧式，按操縱機構可分：機械式、液壓式、空氣式和空氣助力式

13、。摩擦式離合器的構造： 一、單片多簧式離合器 1、主動部分2、從動部分3、壓緊裝置4、操縱機構二、膜片彈簧離合器1、 結構特點：壓緊裝置為膜片式彈簧，同時它又作為分離杠桿，彈簧前后用兩個值承圈作支點，借鉚釘置承在離合器蓋上。2、 工作原理：1）未裝飛輪時，彈簧處于自由狀態。 2）裝上飛輪時，彈簧變形，產生壓緊力。 3）分離時，彈簧進一步變形，外端將壓盤往后拉，使離合器分離。3、 特點：1）結構緊湊，質量小。2）壓力均勻，磨損均勻。3）工作可靠，操縱輕便。4）高速時，離心力對彈簧影響小，壓緊可靠。5）無需進行分離杠桿高度的調整，不存在分離杠桿運動干涉。6）不宜采用窗口凸塊石傳力給壓盤。 三、從動

14、盤與扭轉減震器1、 結構：1）從動盤：摩擦片、盤轂、鋼盤本體等。2）扭轉減震器：減震器盤、阻尼片、減震器彈簧等2、工作原理：工作時，動力從從動盤摩擦片 從動盤本體 減震器盤 減震器彈簧 從動盤轂 從動軸。3、從動盤安裝方向：對于單片離合器長轂朝后，或減震器朝后；對于雙片離合器，兩短轂相對或兩短轂朝前。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車離合器應該包括哪些零部件？五、重點總結離合器的組成六、重點總結汽車離合器的組成？課題： 液壓離合器的工作原理 教學目的要求： 1、掌握汽車離合器的工作原理 2、掌握汽車離合器的工作元件的功能 教學重點、難點：重點：汽車離合器的工作原理 難點：汽車離合器的工

15、作元件的功能 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、復習提問復習內容：汽車離合器的組成提問內容：1、同學們你們自己認為汽車離合器的工作原理？ 2、汽車離合器是干什么用的呢？二、導入新課三、新課講授離合器操縱機構是駕駛員可以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機構。它起始于離合器踏板，終止于離合器殼內的分離軸承。這里主要討論離合器殼外的部分。一、 機械式操縱機構1、桿式：踏板、拉桿、拉桿調節叉和分離叉。結構簡單，工作可靠；但鉸接點多，磨損較大，遠距離布置困難。2、 繩索式：繩索一端與踏板相連，另一端與分離叉相連。可彌補桿式的不足，但壽命短，拉伸剛度小

16、。用于輕、微型汽車。二、 液壓式操縱機構1、組成：踏板、主缸、工作缸和管路等。2、原理：需分離離合器時，踩下離合器踏板，通過推桿使主缸活塞移動，缸內油壓升高，經管路進入工作缸，推動推桿移動，使分離叉撥動分離套筒和分離軸承，從而使離合器分離。放松踏板，各部分回位，離合器在壓緊彈簧作用下接合。3、 主缸結構與工作情況：1）結構：活塞、皮碗、回位彈簧和補償孔、進油孔。2）工作情況： 分離時： 緩慢松開踏板時： 迅速松開踏板時：4、液壓操縱機構特點：摩擦阻力小，質量小，布置方便，接合柔和等。在各種車廣泛應用。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車底盤應該包括哪些零部件？五、重點總結離合器的工作原理

17、六、重點總結汽車離合器工作原理課題： 汽車離合器的檢修 教學目的要求： 1、掌握汽車離合器的檢修內容 2、掌握汽車離合器的檢修方法 教學重點、難點：重點：掌握汽車離合器的檢修內容 難點：掌握汽車離合器的檢修方法 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、 復習提問復習內容：汽車離合器工作原理提問內容：1、同學們你們自己認為汽車離合器的檢修有哪些？二、導入新課三、新課講授一、 離合器常見故障的診斷與排除1、離合器打滑1）現象： 當汽車起步時，完全放松踏板，發動機動力不能完全傳至變速器主動軸，使汽車動力下降，油耗增加和起步困難。 汽車加速時，車速不能隨發動機

18、轉速提高而加快，以及行駛無力。 上坡無力，打滑明顯，會有焦臭味。2）原因： 自由行程太小或沒有。 壓盤彈簧過軟或折斷。 摩擦片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污。 離合器蓋和飛輪連接螺釘松動。3）診斷與排除： 拉緊手剎，掛上低檔，慢慢放松離合器踏板并徐徐加大油門，若汽車不動，發動機仍繼續運轉而不熄火，說明離合器打滑。掛上檔位，拉緊手剎，用手揺柄能揺轉發動機，也說明離合器打滑。 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規定，應予調整。 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋檢查離合器與飛輪螺釘是否松動，如松動應擰緊；如不松動應檢查離合器蓋與飛輪之間有無調整墊片，并視情況減少或拆除墊片再予擰緊。經上述檢查排除后仍然

19、打滑時，應拆下離合器檢查摩擦片的狀況。若有油污，一般應拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源，并設法排除。若摩擦片磨損過薄或多數鉚釘頭外露，應更換摩擦片，如摩擦片磨損較輕，僅是個別鉚釘頭外露，可加深鉚釘孔，重新鉚合使用。如摩擦片完好，則應分解離合器，檢查壓盤彈簧彈力。若彈力稍有減少，可在彈簧下面加墊圈繼續使用，若彈簧過弱或折斷，應予更換。2、離合器分離不徹底1） 現象當汽車起步時，將離合器踏到底仍感掛擋困難，隨強行掛入，但不抬踏板汽車就向前駛動或造成發動機熄火。變速器掛擋困難或掛不進排檔，并從變速器端發出齒輪撞擊聲。2） 原因離合器踏板自由行程過大。分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿或調

20、整螺釘折斷。離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫或新換的摩擦片過厚。雙片式摩擦片中間主動盤中間限位螺釘調整不當，及分離彈簧過軟或折斷。從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動盤移動困難。3）故障判斷與排除將變速桿放到空擋位置，踏下離合器踏板，用螺絲刀推動離合器從動盤。若能輕推動，說明離合器能分離開；若推不動說明離合器分不開。檢查調整離合器踏板自由行程，如自由行程過大，則要重新調整。檢查分離杠桿高低是否一致，及分離杠桿質價螺栓是否松動，必要時進行調整或擰緊。雙片式離合器應檢查調整限位鏍釘與中間主動盤的間隙，間隙不符合要求，應進行調整。其方法是：把限位螺釘擰到底，使其抵住中間主動盤，然后再推回2/35/6

21、圈（相當于限位螺釘與鎖片間發出45響）。如新換摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調整，但各墊片厚度應一致。如經上述檢查仍無效時，應將離合器拆下分解，檢查各機件的技術狀況，必要時予以修理或換件。3、離合器異響1）現象在使用離合器時，有不正常的響聲產生。2）原因 分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承復位彈簧過軟、折斷或脫落。 分離杠桿支撐銷孔磨損松曠。 從動鋼片鉚釘松動，鋼片碎裂或減震彈簧折斷。 踏板復位彈簧過軟、脫落或折斷。 解放CA1091傳動銷與孔磨損松曠。 從動盤轂與變速器第一軸花鍵磨損嚴重。 3）判斷與排除少許踩下離合器踏板，使分離杠桿與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為

22、分離軸承響。如加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞。檢查分離軸承，如損壞或磨損過大，應換用新的軸承。踩下、放松離合器踏板時，如出現間短的碰擊聲，為分離軸承前后滑動響，應檢查分離軸承復位彈簧，如失效，應更換。將踏板踩到底時發響，放松踏板響聲消失，為離合器傳動銷與銷孔磨損松曠。檢查傳動銷的磨損，如磨損過大，應更換。連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，應檢查分離杠桿或支架銷與孔磨損是否松曠，或鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，如有則更換。發動機一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板復位彈簧失效，則應更換壓緊彈簧（注意：所有彈簧同時更換）。4、 起步時發抖 1）現象汽車起步時，經常不能平穩接合，使車身發生抖

23、動。2）原因 分離杠桿內端高低不一。 壓盤或從動盤翹曲，或從動盤鉚釘松動。 壓緊彈簧力不均。 變速器與飛輪固定螺釘松動。 3）判斷與排除 讓發動機怠速運轉，掛上低速檔，慢慢松離合器踏板并加大加速踏板起步，如車身有明顯抖動，為離合器發抖。檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋飛輪固定螺釘是否松動，有松動則緊固；如正常，檢查分離鋼桿高度。拆開離合器蓋測量各分離杠桿高度是否一致，如不一致則調整。 如上述良好，拆下離合器，分別檢查壓盤，從動盤是否變形，如變形，則更換；從動盤鉚釘是否松動，各壓緊彈簧的彈力是否在允許范圍之內。二、 離合器主要零部件的檢修1、從動盤檢修常見損傷：花鍵齒磨損，鉚釘松動，鋼片翹曲，摩擦片

24、磨損、燒蝕、硬化、破裂等。檢修：摩擦片磨損用游標卡尺測量鉚釘頭的深度來確定。一般不得少于0.3mm，否則更換；從動盤翹曲可用百分表測量其端面跳動，應不大于0.4mm，否則應校正；摩擦片燒蝕、硬化和破裂一般應更換。2、壓盤的檢修常見損傷：工作面磨損、擦傷、破裂、翹曲和銷孔磨損。檢修：翹曲和磨損可用直尺和厚薄規測量其平面度誤差，一般不得超過0.12mm，否則應校正或磨平。如損傷嚴重應更換。3、彈簧的檢修常見損傷：應疲勞造成彎曲、磨損、開裂和彈力減弱。檢修：磨損可用游標卡尺側內端的某年深度和寬度，（如圖320）一般為0.3mm，否則應更換；彈力檢查可用游標卡尺測量彈簧高度，與標準值相差不應大于0.5

25、mm，否則應更換。4、操縱機構檢修分離杠桿、分離軸承、主缸、輪缸等主要是磨損，一般更換。三、 離合器的裝配與調整1、離合器的裝配應采用專用工具，注意安裝標記，注意從動盤的安裝方向，裝合后應進行動平衡試驗。2、離合器的調整1）分離杠桿高度的調整：各杠桿內端高度差不得大于0.2mm。2）雙片離合器中間壓盤行程的調整：3） 離合器踏板高度的調整：國產轎車高度一般為180190mm。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車離合器應檢修哪些零部件？五、重點總結離合器檢修的內容六、 布置作業習題冊課題： 離合器的檢修 教學目的要求： 1、掌握汽車離合器的檢修的方法 2、掌握汽車離合器的檢修的內容 教學重

26、點、難點：重點：汽車離合器的檢修的方法 難點：汽車離合器的檢修的內容 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：三、 復習提問復習內容：汽車離合器組成的部分知識提問內容：1、同學們你們自己認為汽車離合器的檢修應有哪些？ 2、汽車底盤是干什么用的呢？二、導入新課 我們都知道人需要定期到醫院體檢身體，有病的話就要盡快治療，越早越好，對于我們的離合器也是這樣的，需要定期檢修和檢查，今早的發現故障，盡早的修理才能延長離合器的壽命。三、新課講授離合器主要零部件的檢查：1、 檢查離合器從動片總成2、 檢查離合器蓋3、 檢查飛輪4、 建立和氣分離軸承5、檢查并調整離合器蓋

27、教學設備工具及量具1、 桑塔拉2000離合器總成2、 離合器專用千斤頂和從動盤專用支架一個3、 離合器拆裝作業臺。專用工具一套4、 貨架式工具車及常規工具5、 游標卡尺、百分表及表座6、 汽車舉升機、零件小車砂布、鋼絲刷、棉紗等離合器主要零部件的檢查1、檢查離合器從動片總成1）將從動片總成平放在檢測臺上，然后用游標卡尺測量鉚釘頭部深度，要求鉚釘頭深度不小于0.5mm。2）用百分表檢查離合器從動盤的擺動，將離合器從動盤安裝在專用的支架上，用百分表在從動盤的最外周邊緣處測量，其圓跳動極限為0.80mm。超過極限進行校正，其方法有兩種，一種是用特制夾具將變形部位夾緊進行冷壓校正；一種是將從動盤置于專

28、用支架上，然后一邊用百分表測量一邊用特制扳手進行校正。不能校正的換新。2離合器蓋的檢查： 離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均或固定螺栓松動的影響，是起變形或裂紋等。 方法是：可將離合器蓋平放在平板上，其幾個凸緣向下與平板接觸，用手壓住，如有搖動，即為變形，用塞尺在幾個凸緣處測量，間隙極限不超過0.5mm否則校正或更換。要求：壓盤和飛輪工作面在285mm的直徑范圍內，平面度不大于0.12mm 飛輪和壓盤因磨損起槽、不平，課用油石磨光，如溝槽超過0.50mm或翹曲超過0.20mm時，應磨削平面，但保證壓盤厚度不小于規定：（1）雙片的為11mm。（2）前壓盤為9mm。（3）單片的為11.35mm3、 分離軸

29、承的檢查：分離軸承是軸向受力并轉動，是永久潤滑的，不需要加油和潤滑。檢查其是否轉動靈活。必要時更換。 4、 檢查并調整離合器蓋總成：1） 用游標卡尺檢測膜片彈簧的深度和寬度，極限：深度0.6mm，寬度5.0mm。膜片彈簧因受長期負荷二疲勞，照成磨損、彎曲、折斷，或彈力減弱而影響動力的傳遞。所以能校正的就校正，不能校正是換新。離合器的裝配1、安裝離合器從動盤2、安裝離合器蓋總成3、安裝分離叉4、安裝分離套筒和分離軸承5、裝上回位彈簧和防塵罩6、按安裝標記裝上離合器總成、從動盤，在飛輪上固定并裝到規定位置，按規定力矩擰緊螺栓，7裝回變速器總成。四、離合器的調整1、檢查踏板自由行程和推桿行程：踏下踏

30、板直到有阻力的感覺時為止，踏板的自由行程在1525mm之間為合格，推桿間隙為0-1mm。調整方法：松開鎖止螺母并轉動推桿至踏板行程和推桿行程在規定的范圍內為止。然后緊固鎖止螺母，擰緊力矩為12N.m。在調整好后，檢查并調整踏板高度。2、檢查并調整踏板高度，踏板高度應在145155之間。超出規定范圍就調整，其方法是：松開鎖止螺母并轉動止動螺栓直到踏板高度正確為止，然后緊固鎖止螺母，擰緊力矩為16N.m。3、檢查離合器的分離點：1）拉緊駐車制動器并加踏車輪制動器。2）起動發動機怠速運轉，3）不踏離合器踏板，慢慢的將變速桿換如倒檔位置，直至齒輪嚙合為止。4）、慢慢踏下離合器踏板并測量處齒輪異響聲消失

31、點（即為分離點）到最大行程終了位置時的行程距離。標準距離為25mm或跟多。如檢查不符合要求就進行必要的檢查四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車底盤應該包括哪些零部件？五、重點總結離合器的檢修內容六、布置作業汽車離合器的組成？課題： 萬向傳動裝置的結構和工作原理 教學目的要求： 1、掌握萬向傳動裝置的結構和工作原理 2、掌握萬向傳動裝置的組成 教學重點、難點：重點：汽車萬向傳動裝置的結構和工作原理 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、 復習提問復習內容：汽車離合器檢修的內容提問內容：1、同學們你們自己認為汽車變速箱下面的傳動是什么？ 2、汽車萬

32、向節是干什么用的呢？二、導入新課三、新課講授在汽車傳動系及其它系統中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，1萬向節萬向節是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置。（1）萬向節的分類按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。（2）不等速萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉上的孔分別套在十字軸的兩對軸頸上。在十

33、字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴并有油路通向軸頸。當滿足以下兩個條件時，可以實現由變速器的輸出軸到驅動橋的輸入軸的等角速傳動：傳動軸第一個萬向節的從動叉和第二個萬向節的主動叉處于同一平面內； 第一萬向節兩軸間夾角1與第二萬向節兩軸間夾角2相等。（3）準等速萬向節常見的準等速萬向節有雙聯式和三銷軸式兩種，它們的工作原理與雙十字軸式萬向節實現等速傳動的原理是一樣的。雙聯式萬向節實際上是一套將傳動軸長度減縮至最小的雙十字軸式萬向節等速傳動裝置，雙聯叉相當于傳動軸及兩端處在同一平面上的萬向節叉。在當輸出軸與輸入軸的交角較小時，處在圓弧

34、上的兩軸軸線交點離上述中垂線很近，使得1與2 的差很小，能使兩軸角速度接近相等，所以稱雙聯式萬向節為準等速萬向節。（4）等速萬向節目前轎車上常用的等速萬向節為球籠式萬向節，也有采用球叉式萬向節或自由三樞軸萬向節的。桑塔納轎車傳動軸為空心傳動軸，其兩端采用了兩種不同型號的球籠式等速萬向節。RF型萬向節通過花鍵軸與前輪連接，擺動角度大。VL型萬向節用螺栓與差速器罩殼連接，其內外星輪可作軸向移動，以補償由于前輪跳動而引起的橫向軸距的變化。1-RF節外星輪 2、19-卡簧 3-鋼球 4-夾箍 5-RF節球籠 6-RF節內星輪 7-中間擋圈 8-碟形彈簧 9-橡膠護套 10、22-夾箍 11-花鍵軸 1

35、2-橡膠護套 13-碟形彈簧 14-VL節內星輪 15-VL節球籠 16-鋼球 17-VL節外星輪 18-密封墊片 20-塑料護罩 21-VL節護蓋球籠式等速萬向節內的六個鋼球全部傳力，承載能力強，可在兩軸最大交角為42情況下傳遞扭矩，其結構緊湊，拆裝方便，得到廣泛應用。3傳動軸及中間支承在有一定距離的兩部件之間采用萬向傳動裝置傳遞動力時，一般需要在萬向節之間安裝傳動軸。若兩部件之間的距離會發生變化，而萬向節又沒有伸縮功能時，則還要將傳動軸做成兩段，用滑動花鍵相連接。為減小傳動軸花鍵連接部分的軸向滑動阻力和摩損，需加注潤滑脂進行潤滑，也可以對花鍵進行磷化處理或噴涂尼龍層，或是在花鍵槽內設置滾動

36、元件。四、學生討論 談論：同學們你們自己認為汽車萬向傳動裝置應該包括哪些零部件？五、重點總結六、布置作業課題： 萬向傳動裝置的檢修 教學目的要求： 1、掌握汽車萬向傳動裝置的檢修的內容 2、掌握汽車萬向傳動裝置的檢修的方法 教學重點、難點：重點：汽車萬向傳動裝置的檢修的內容 難點：汽車萬向傳動裝置的檢修的方法 授課方法： 講授法 教學參考及教具（含電教設備）：多媒體 授課執行情況及分析：一、 復習提問復習內容：汽車萬向節的結構組成提問內容：1、同學們你們認為汽車萬向傳動裝置的檢修應有有哪些？ 2、汽車差速器是干什么用的呢？二、導入新課三、新課講授以桑塔納為例：1、萬向節的分解（l）用鋼鋸將等速

37、萬向聯軸器金屬環鋸開拆卸防塵罩。拆下萬向節防塵罩（帶金屬環）（2）用一把輕金屬錘子用力從傳動軸上敲下萬向節外圈，如圖3所示。（3）拆卸彈簧鎖環，如圖4所示。壓出萬向節內圈，如圖5所示。（4）分解外等速萬向節。拆散之前用電蝕筆或油石在鋼球球籠和外星輪上標出內星輪的位置。旋轉內星輪與球籠，依次取出鋼球，如圖6所示。用力轉動鋼球籠直至兩個方孔（如圖7箭頭所示）與外星輪對齊，連外星輪一起拆下球籠。把內星輪上扇形齒旋入球籠的方孔，然后從球籠中取下內星輪，如圖8所示。（5）分解內等速萬向節。轉動內星輪與球籠，按圖9箭頭所示方向壓出球籠里的鋼球。內星輪與外星輪一起選配，不能互換。從球槽上面（如10箭頭所示）取出球籠里的內星輪。2、萬向節的檢查（l）檢查外星輪、內星輪、球籠及鋼球有無凹陷與磨損。（2）各球節處的6顆鋼球要求一定的配合公差，并與內星輪一起成為一組配合件。（3）如果萬向節間隙已經明顯過大，萬向節必須更換。如果萬向節呈光滑無損，或者能看到鋼球在運轉，則不必更換萬向節。3、萬向節的組裝（1）組裝內萬向節：對準凹槽將內星輪嵌入球籠，內星輪在球籠內的位置無關緊要。將鋼球壓火球籠，