1、2021年貨運技能競賽裝載加固方面試題八字形使用箭竹圍擋裝運焦炭時， 在焦炭裝到一定高度時， 將箭竹圍擋沿 著車幫內側一周安插在車幫與焦炭之間， 裝運焦炭超過車幫的高度不 得超過箭竹圍擋總高度的（ ）。1/21/31/41/5超限貨物應對照鐵路局（ ），核對裝車后尺寸。調度命令裝載方案技術資料批示文電（ ）可以作為進藏鐵路貨車。載重 60t 的鐵路貨車既有提速鐵路貨車結構標記為K、H、T的通用鐵路貨車D .裝用提速轉向架（ 21t 軸重）的通用鐵路貨車三、多選題機車車輛限界最大高度為（）mm最大半寬為（）mm。1700180047004800超限貨物的等級分為（ ）。一級超限二級超限特級超限超

2、級超限在鐵路運輸的貨物中，通常把（ ）貨物稱為闊大貨物超長貨物超重貨物集重貨物超限貨物 )P 標/2 )P 標/2 ,P 標/3P 標/2510貨物的偏差量分為（ ）。上偏差下偏差內偏差外偏差四、判斷題C70 型敞車中門關閉后，須使用鐵線將上門鎖手把與下門鎖鐵捆綁 在一起。( )自鋼軌面起1250mm不足3600mm之間，有任何部位超限者為中部TOC o “1-5” h z 超限。( )裝載加固貨物時，拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于 2mm。( )繩網一般用于加固起脊裝運的成件貨物或袋裝貨物。( )C64K 敞車局部地板面承受貨物重量，僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過 57t 。(

3、 )五、名詞解釋集重貨物車鉤緩沖停止器檢定斷面六、簡答題采用配重措施降低重車重心高度的條件？車輛在運行中振動的主要形態有哪幾種？七、計算題均重貨物一件重52t，長14m寬2.65m,高1.58m,擬用N16型平 車裝載，確定合理的裝載案，并方計算橫墊木高度 H墊（N16型平 車車底架長13m固定軸距L=1.750m）貨物一件，重45 t，長12m 寬2.5m，高1.5m，重心至一端7m 試確定經濟合理的裝載方案？ （N16型平車，底架長13m銷距9.3m，P 標=60t）八、綜合問答題論述超限車的檢查內容包括哪些方面？闊大貨物加固的計算程序是什么？九、案例分析p 2021 年 6 月 11 日

4、，秀山站排空車一車輛中門打開，刮壞信號機，構成鐵路交通一般C（C16）類事故。6月12日，調查組到派出所查看出站監控錄像，顯示該車輛右側中門關閉（裝卸作業側） ，該車門上插銷未入槽，下插銷未完全落槽。結合此案例，請分析p 此次事故中 存在哪些違章行為？2021年4月24日22時45分，TD80312次貨物列車運行至京滬線 豆張莊至落垡間與Z29次客車會車時，機后第16位貨車（車號：N17BK 5285070，發站：新港，到站：阿拉山口，裝載貨物品名：石油鉆采 設備，發貨人：天津騰利達國際貨運代理公司，裝車專用線：天津港 埠二公司專用線危貨 1 道，托運人自裝） 所裝載石油鉆采設備列車運 行方向

5、右側側門開放脫落， 將 Z29 次客車車廂 11 塊玻璃打碎， 并造 成機車、車輛多處劃痕。22 時 53 分， Z73 次客車運行至 K96+800 處，機車撞擊脫落的設備側門， 造成機后第 1 位客車下部總風管與支 管三通處斷開。該事故構成鐵路交通一般 C類事故（C17）經事后調 查發現裝車實際使用裝載加固材料和防磨襯墊規格為 T100, 而裝載加 固暫行方案要求規格為 T，且車站憑借托運人提供的鐵路運輸 貨物鎖閉狀態保證書 進行交接而未進行現場交接檢查， 同時裝載加 固質量簽認字跡潦草，存在漏項。請結合以上案例，并結合自身工作 實際，分析p 此次事故中貨物裝載加固方面存在哪些問題？參考答

6、案: 一、填空題車門鎖緊鐵 2.203.13、57 4.80 5.3二、單選題B 2.C 3.A 4.D 5.B三、多選題AD 2.ABD3.ACD 4.BD 5.CD四、判斷題2. 3. 4.V 5.五、名詞解釋1 .集重貨物: 所裝貨物的重量大于所裝平車負重面長度的最大容許 載重量。車鉤緩沖停止器：跨裝運輸超長貨物時， 為了防止貨物的前后竄動， 用來限制跨裝負重車之間車鉤緩沖彈簧的伸縮作用的一種裝置。檢定斷面： 用以確定超限等級的斷面， 是根據各種因素確定出的貨 物超限程度最大的垂直橫斷面。六、簡答題1 .采用配重措施降低重車重心高度的條件？答：車輛載重力有富余； 有到達同一到站且重心又較

7、低的的貨物可配； 車地板上尚有可供配裝的位置且符合裝載基本技術條件。車輛在運行中振動的主要形態有哪幾種？答：（1 ）沉浮、（2）點頭、（3）側滾、（4）側擺、（ 5）搖頭七、計算題1.解:若采用一端突出的裝載方案，使貨物一端和車端裝齊，需要使 貨物重心偏離車輛橫中心線的距離 a需=1/2(14-13)m=0.5m=500mm; 因為P標-Q=60 52=8t，小于10t，貨物重心在車輛縱向的最大容 許偏離距離為 :a 容二(P 標/2Q-0.5)l=(60/252-0.5)9300=715.4mma容a需，可以采用一端突出的裝載方案。由于貨物突出車端長度為1000mm超過300mm故需要使用N

8、16型平 車一輛作游車。計算橫墊木的合理高度 :a=y 突+(L 車-l-l 軸)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm)H 墊= 1975.031+30+50=142?150(mm)解：使用N16型平車一輛裝載，可能方案有：貨物重心落到車輛中央，突出車輛一端端梁外方長度為 0.5m， 也需要使用橫墊木，并需游車一輛。( 2)由于貨物長度小于車底架長度，有可能采用不突出車輛端梁的 裝載方案。若不突出車端裝載， 需要使貨物重心在車輛縱向的偏離距 離為：a 需=7-13/2 = 0.5 (m因P標Q= 60-45= 15t ,大于10t，而貨物重心在車輛縱向的最大

9、容許偏離距離為：a 容=5 -Q L = 5/45 9.35 = 1.03(m)由于a容 a需，故米取貨物重心偏離車輛橫中心線 0.5m的方案，既可不使用游車，又符合裝載重量技術條件。八、綜合問答題答：為了確保超限貨物的運輸安全，裝車站、途中技術站和指定的 檢查站，應對超限車進行認真細致的檢查工作。檢查內容主要包括：（1）有無超限貨物運輸記錄，記錄填寫是否完整 ;（2）各部位的尺寸是否與批示文電相符 ;（3）裝載加固是否牢固，是否標畫檢查線，貨物有無移動 ;（4）車輛技術狀態是否良好，車輛轉向架左右旁承游間之和是否符 合規定。答：為了確定必要的加固強度，需要進行科學的加固計算，其一般 程序是:

10、（1）計算作用于貨物上各種力的數值 ;（2）檢查貨物的穩定性 ;（3）確定合理的加固方法和加固強度。九、案例分析p 1.答：（1）裝卸作業班組關閉車門未到位，違反鐵路裝卸作業安全 技術管理規程第 43 條“作業完畢時應把車門、車窗、端側門關好， 要插牢全部銷子的門搭扣”和鐵路裝卸作業安全技術管理規程第42 條“作業后三檢制”（1.車輛清掃、門窗關閉、道沿清理情況； 2.貨物碼放、裝載加固、苫蓋情況； 3.防護信號的撤除情況和裝卸機具 齊全完好及熄火斷電停放狀態）規定。（2）運員未對卸車及附屬作業質量進行現場檢查驗收 , 違反鐵路裝 卸作業安全技術管理規程第 10 條“裝卸作業質量應由班組自檢， 貨運員驗收”規定。2.答：（1）未嚴格按方案裝車。裝車時