1、單元一 航站樓服務概述本單元知識結構第一節第一節 民航機場概述民航機場概述一、民航機場定義及分類二、民航機場功能區域介紹三、機場三字代碼第二節第二節 航站樓構型及旅客服務綜述航站樓構型及旅客服務綜述一、航站樓構型二、航站樓旅客服務綜述第一節 民航機場概述一、民航機場定義及分類二、民航機場功能區域介紹三、機場三字代碼第一節 民航機場概述一一、民用機場的、民用機場的定義及定義及分類分類 定義：定義： 機場機場軍用機場軍用機場民用機場民用機場 航空港航空港單位或私人機場單位或私人機場樞紐空港樞紐空港重要空港重要空港一般空港一般空港通用航空機場通用航空機場備用機場備用機場拓展：機場的拓展：機場的歷史概

2、況歷史概況第一階段：第一階段：1910-19201910-192019101910年德國出現了第一個機場，當年德國出現了第一個機場，當時只是一片劃定的草地，有幾個人時只是一片劃定的草地，有幾個人管理飛機起降，還有簡易的帳篷存管理飛機起降，還有簡易的帳篷存放飛機。此時機場只為飛機和飛行放飛機。此時機場只為飛機和飛行人員服務，基本不為當地社會服務，人員服務，基本不為當地社會服務，是機場發展的幼年期。是機場發展的幼年期。第二階段：第二階段：1920-19601920-1960 機場在全世界大量出現，飛機機場在全世界大量出現，飛機對機場的要求越來越高，諸如跑道對機場的要求越來越高，諸如跑道強度、航管、

3、通信等，因此出現了強度、航管、通信等，因此出現了混凝土跑道、塔臺和候機樓，此時混凝土跑道、塔臺和候機樓，此時機場主要為飛機服務，機場的雛形機場主要為飛機服務，機場的雛形基本出現。基本出現。第三階段：第三階段：1960-至今大型噴氣運輸飛機成為大眾交通運輸工具。隨之跑道、滑行道和停機坪加固延長，候機樓等道路改建擴建，飛機噪音對居民干擾等若干問題不斷出現，機場成為 “社會的機場”，因此機場的建設、管理與城市的發展應協調、統一。1968年我國第一個航空港-北京國際空港建成第一節 民航機場概述一一、民用機場的、民用機場的定義及定義及分類分類 分類：分類： （一）按航線業務范圍劃分（一）按航線業務范圍劃

4、分國際機場國際機場：擁有國際航線并設有海關、邊檢、檢驗檢疫等聯檢機構的機場：擁有國際航線并設有海關、邊檢、檢驗檢疫等聯檢機構的機場國內航線機場國內航線機場：專供國內航線使用的機場：專供國內航線使用的機場地區航線機場地區航線機場：在我國指大陸民航運輸企業與香港、澳門地區之間定期或不定：在我國指大陸民航運輸企業與香港、澳門地區之間定期或不定 期航班飛行使用，并沒有相應聯檢機構的機場期航班飛行使用，并沒有相應聯檢機構的機場（二）按機場在民航運輸系統中所起的作用劃分（二）按機場在民航運輸系統中所起的作用劃分樞紐機場：樞紐機場：作為全國航空運輸網絡和國際航線的樞紐機場作為全國航空運輸網絡和國際航線的樞紐

5、機場干線機場：干線機場：以國內航線為主，建立跨省跨地區的國內航線的，可開辟少量國際航線以國內航線為主，建立跨省跨地區的國內航線的，可開辟少量國際航線支線機場：支線機場：經濟較發達的中小城市或經濟欠發達但地面交通不便的城市地方機場。經濟較發達的中小城市或經濟欠發達但地面交通不便的城市地方機場。第一節 民航機場概述（三）按機場在所在城市的地位、性質劃分（三）按機場在所在城市的地位、性質劃分類機場：類機場：全國政治、經濟、文化中心城市的機場全國政治、經濟、文化中心城市的機場類機場：類機場：省會、自治區首府、直轄市和重要經濟特區、開放城市、旅游城市省會、自治區首府、直轄市和重要經濟特區、開放城市、旅游

6、城市類機場：類機場：經濟比較發達的中小城市，能與有關省區中心城市建立航線經濟比較發達的中小城市，能與有關省區中心城市建立航線類機場：類機場：直線機場及直升機場直線機場及直升機場（一）飛行區等級（一）飛行區等級 注：飛機基準飛行場地長度是指飛機以規定的最大起飛質量，在海平面高度、標準大氣溫度、無風和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場地長度。第一節 民航機場概述二、民用機場的等級 目前主要以目前主要以飛行區等級飛行區等級、跑道導航設施等級跑道導航設施等級和和機場救援與消防級別機場救援與消防級別進行劃分。進行劃分。飛機翼展 主起落架外輪距 第一節 民航機場概述（二）跑道導航設施等級（二）跑道導航

7、設施等級 按照跑道導航設施的不同分為按照跑道導航設施的不同分為儀表跑道儀表跑道和和非儀表跑道非儀表跑道。 非儀表跑道非儀表跑道是供飛機用是供飛機用目視進近程序飛行目視進近程序飛行的跑道的跑道，儀表跑道儀表跑道是供飛機用是供飛機用儀儀表進近程序飛行表進近程序飛行的跑道，儀表跑道又分為的跑道，儀表跑道又分為非精密進近跑道，非精密進近跑道，I I類、類、IIII類、類、IIIIII類類精密進近跑道精密進近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見度來區分，類別越高則決，此類別按決斷高度和跑道視程或能見度來區分，類別越高則決斷高度越低、跑道視程越短。斷高度越低、跑道視程越短。第一節 民航機場概述（二）跑道

8、導航設施等級（二）跑道導航設施等級VNA代表目視助航設備；ILS代表儀表著陸系統；DH代表決斷高；VIS代表能見度；RVR代表跑道視程。I類精密進近跑道代號為CATI，、類分別為CAT 、CAT 。第一節 民航機場概述（三）機場救援與消防級別（三）機場救援與消防級別第一節 民航機場概述三、民用機場的功能區三、民用機場的功能區 飛行區飛行區 ：民用機場飛行區技術標準中規定：民用機場飛行區技術標準中規定 供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。包括：供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。包括：升降帶、跑道端安全區、滑行道、機坪以及機場凈空。升降帶、跑道端安全區、滑行道、機坪以及機場凈空。 活動區

9、：機場用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，由運轉區和機坪組成。活動區：機場用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，由運轉區和機坪組成。 運轉區：運轉區： 機場內用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，但不包括機坪。機場內用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，但不包括機坪。 現代機場飛行區組成示意圖現代機場飛行區組成示意圖第一節 民航機場概述 1、升降帶、升降帶 升降帶是飛行區中跑道中線及其延長線兩側一塊特定的區域，用來減少飛機沖出跑道時的損壞，升降帶是飛行區中跑道中線及其延長線兩側一塊特定的區域，用來減少飛機沖出跑道時的損壞，并保障飛機在起飛或者著陸時安全飛行，應包含跑道及停止道（當設置時）和土質地區。并保障飛機在起飛

10、或者著陸時安全飛行，應包含跑道及停止道（當設置時）和土質地區。 飛行區內必須設置升降帶。飛行區內必須設置升降帶。升降帶應包含跑道及停止道（當設置時）。升降帶應自跑道端（當升降帶應包含跑道及停止道（當設置時）。升降帶應自跑道端（當設置停止道時應自停止道端）向外至少延伸：飛行區指標設置停止道時應自停止道端）向外至少延伸：飛行區指標I為為2、3或或4，60m。升降帶寬度應不小于。升降帶寬度應不小于表中的規定值。表中的規定值。 三、民用機場的功能區三、民用機場的功能區第一節 民航機場概述飛行區指標飛行區指標I為為3或或4的精密進近儀表跑道升降帶建議平整范圍的精密進近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降帶范圍

11、升降帶范圍 （1）跑道：）跑道：直接供飛機起飛滑跑和著陸滑跑用，是機場最重要的組成部分。直接供飛機起飛滑跑和著陸滑跑用，是機場最重要的組成部分。 呼和浩特機場跑道呼和浩特機場跑道360075米（主道面米（主道面45米，含米，含30米道肩）。米道肩）。 （2）道肩：）道肩：緊接跑道兩側邊緣，作為跑道和周邊土質地面之間的過渡地帶，以減少飛機一緊接跑道兩側邊緣，作為跑道和周邊土質地面之間的過渡地帶，以減少飛機一旦沖出或偏出跑道旦沖出或偏出跑道時時被損壞的危險。被損壞的危險。 跑道兩側道肩的最小寬度應為跑道兩側道肩的最小寬度應為1.5m。飛行區指標。飛行區指標II為為D或或E的跑道，其道面及道肩的總寬

12、的跑道，其道面及道肩的總寬度應不小于度應不小于60m。 （3）停止道）停止道：設在跑道端部，供飛機中斷起飛時能在其上面安全停住的一塊特定的場地，：設在跑道端部，供飛機中斷起飛時能在其上面安全停住的一塊特定的場地，當跑道長度較短，不能確保飛機中斷起飛安全時，機場應設停止道，以彌補跑道長度的不足。當跑道長度較短，不能確保飛機中斷起飛安全時，機場應設停止道，以彌補跑道長度的不足。2、跑道端安全區 對稱于跑道中線延長線、與升降帶端相接的一塊特定地區，用來減少飛機在跑道外過對稱于跑道中線延長線、與升降帶端相接的一塊特定地區，用來減少飛機在跑道外過早接地或沖出跑道時損壞。早接地或沖出跑道時損壞。 飛行區指

13、標飛行區指標為為3或或4，應在升降帶兩端設置跑道端安全區，其長度為自升降帶端向外，應在升降帶兩端設置跑道端安全區，其長度為自升降帶端向外至少延伸至少延伸90米；飛行區指標米；飛行區指標為為3或或4的跑道端安全區宜自升降帶端向外延伸的跑道端安全區宜自升降帶端向外延伸240米，其米，其寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。三、民用機場的功能區3、凈空道 是經過修整的使飛機可以在其上空爬到是經過修整的使飛機可以在其上空爬到規定高度的特定場地或水面。當跑道較短，規定高度的特定場地或水面。當跑道較短，只能保證飛機起飛滑跑的安全，而不能確保只能保證飛機起飛滑跑的安全，而不能確

14、保飛機完成初始爬升（爬升至飛機完成初始爬升（爬升至10.7 m高）的高）的安全時，機場應設凈空道，以彌補跑道長度安全時，機場應設凈空道，以彌補跑道長度的不足的不足 。凈空道的起點應位于可用起飛滑。凈空道的起點應位于可用起飛滑跑距離的末端。凈空道的長度應不大于可用跑距離的末端。凈空道的長度應不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應自跑道中線延起飛滑跑距離的一半；寬度應自跑道中線延長線向兩側延伸不少于長線向兩側延伸不少于75m。三、民用機場的功能區4、機坪 是飛行區內供飛機上下旅客、裝卸貨物、加油、停放或維修使用的特定場地。 5、機場凈空、機場凈空 為保障飛機起降安全而規定的障礙物限制面以上的空間，用

15、以限制機場及為保障飛機起降安全而規定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機場及周圍地區障礙物的高度。周圍地區障礙物的高度。1） 凈空保護區凈空保護區 為保障飛機起降安全和限制機場周圍地區障礙物高度而規定的障礙物限制面以上為保障飛機起降安全和限制機場周圍地區障礙物高度而規定的障礙物限制面以上的空間。的空間。 2）機場凈空保護區域的障礙物限制面）機場凈空保護區域的障礙物限制面 進近面、過渡面、錐形面、起飛爬升面、內水平面、內過渡面等。進近面、過渡面、錐形面、起飛爬升面、內水平面、內過渡面等。 3）凈空保護范圍）凈空保護范圍 進近跑道兩端各進近跑道兩端各15公里，以跑道兩端入口為圓心，公里，以跑道兩端

16、入口為圓心，6公里為半徑的近似橢圓。公里為半徑的近似橢圓。各各種種障障礙礙物物限限制制面面第二節 機場跑道、滑行道系統一、跑道方位一、跑道方位 跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉動為正。跑道方位識別號碼，由跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉動為正。跑道方位識別號碼，由兩位阿拉伯數字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以兩位阿拉伯數字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數字，四舍五入后得到兩位數字，同時將該數字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。同時將該數字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。二、起飛著

17、陸過程對跑道長度的要求二、起飛著陸過程對跑道長度的要求（一）正常起飛 正常起飛是指全部發動機正常工作情況下的起飛。正常起飛是指全部發動機正常工作情況下的起飛。 當飛機進入跑道端部對準起飛方向后，就剎住車并加大油門。發動機達到起飛轉速時松開剎車當飛機進入跑道端部對準起飛方向后，就剎住車并加大油門。發動機達到起飛轉速時松開剎車進行起飛滑跑。滑跑速度達到規定的拾前輪速度時，抬起前輪，增大迎角，使機翼升力增加。達到進行起飛滑跑。滑跑速度達到規定的拾前輪速度時，抬起前輪，增大迎角，使機翼升力增加。達到離地速度時，飛機就離開地面。當爬升至離地速度時，飛機就離開地面。當爬升至 10.7 m（35 英尺）高，

18、就完成起飛初始階段。從滑跑英尺）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點至離地點的距離稱為起點至離地點的距離稱為起飛滑跑距離起飛滑跑距離；從離地點至爬升到從離地點至爬升到10.7 m高的水平距離高的水平距離稱為稱為起飛初始爬升距離起飛初始爬升距離；從滑跑起點至爬升到從滑跑起點至爬升到10.7 m高的水平距離高的水平距離稱為稱為起飛距離起飛距離。（a）不設凈空道）不設凈空道（b）設凈空道）設凈空道(二二)著陸著陸 飛機通常以飛機通常以3下滑角進行降落。在接近跑道時把油門收至慢車狀態。通過跑道入口上空的高度為下滑角進行降落。在接近跑道時把油門收至慢車狀態。通過跑道入口上空的高度為 15 m（50 ft）

19、。進入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機接地后就）。進入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機接地后就剎車，打開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。剎車，打開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。 著陸距離是指飛機在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機著陸所需的跑道長度為飛機在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍。 三、跑道公布距離 當跑道設置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內移時，必須在跑道的每當跑道設置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內移時，必須在跑道的每個方向公布適用于飛機起降的各種可用

20、距離，即跑道的個方向公布適用于飛機起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離公布距離” ，以便使用該機場的飛機據，以便使用該機場的飛機據此正確地進行起飛和著陸。此正確地進行起飛和著陸。TORA可用起飛滑跑距離可用起飛滑跑距離 = 跑道長度跑道長度TODA可用起飛距離可用起飛距離 = 跑道長度跑道長度+凈空道長度（有時）凈空道長度（有時）ASDA可用加速可用加速-停止距離停止距離= 跑道長度跑道長度+停止道長度（有時）停止道長度（有時）LDA 可用著陸距離可用著陸距離 = 從跑道入口算起的跑道長度從跑道入口算起的跑道長度呼和浩特白塔國際機場跑道公布距離呼和浩特白塔國際機場跑道公布距離（一）（一）AC

21、N-PCN含義含義ACN：飛機等級號飛機等級號表示某飛機對某種強度土基上道面作用的標準單輪荷載（噸）的表示某飛機對某種強度土基上道面作用的標準單輪荷載（噸）的兩倍。兩倍。PCN：道面等級號道面等級號表示某道面可無數次安全承受的標準單輪荷載（噸）的兩倍。表示某道面可無數次安全承受的標準單輪荷載（噸）的兩倍。四、機場道面強度通報 五、滑行道五、滑行道 是飛行區中供飛機地面滑行使用的通道，即在陸地機場設置供飛機滑行并將機是飛行區中供飛機地面滑行使用的通道，即在陸地機場設置供飛機滑行并將機場的一部分與其他部分之間連接的規定通道。場的一部分與其他部分之間連接的規定通道。 (一一)滑行道系統的組成滑行道系統的組成 根據滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行根據滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯絡滑行道、機坪滑行道。（滑行道、快速出口滑行道、聯絡滑行道、機坪滑行道。（見下圖）見下圖）(二二)滑行道寬度滑行道寬度 滑行道道面的寬度，應使當滑行的飛機的駕駛艙位于滑行道中線標志上時，飛滑行道道面的寬度，應使當滑行的飛機的駕駛艙位于滑行道中線標志上時，飛機的主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于下表的規定值。機的主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的