1、 淺談漁船火災頻發的原因與預防對策全區擁有漁船約1.4萬艘，其中市占7400多艘，占的75。一直以來，市外沙港漁港和電建漁港碼頭都是北部灣海域漁船的主要避風港。兩港船舶合理容量為2200艘左右，平時進港船舶在3000艘以上，南海伏季休漁、臺風季節和春節期間，港漁船更是多達6000艘以上，密密麻麻的桅桿如叢林一直延伸到狹長港的盡頭，這么多漁船擠在一起，船上還有許多煤氣罐、柴油罐等易燃易爆物品，稍有不慎，極易發生火災。1996年，市外沙港被列為全國十大火災隱患，國家農業部將其鎖定為十個特大事故隱患之一。據統計，2005年市各漁港碼頭發生漁船火災達近20起，造成財產損失600多萬元，多人受傷。火災發

2、生后，由于眾多的漁船首尾相連，縱橫交錯，一船起火危與千帆，一不小心就會造成火燒連營。那么，漁船火災頻發的原因是什么？應該如何預防漁船火災事故頻發的現象呢？筆者認為應該從以下幾點做好預防漁船火災的發生。    關鍵詞：漁船火災 頻發 原因與對策    一、漁船火災頻發的原因    1、沒有做到專人值班，導致小火釀大災。例如：2005年4月16日凌晨0時30分許，市營盤鎮漁港碼頭停放的3艘漁船發生大火，由于漁船上沒有專人值班，著火時未發現與時，導致小火釀大災；市消防支隊接到報警后，經消防官兵2個多小時的緊撲救

3、，將火勢撲滅，保住了周圍100多艘漁船的安全，未造成人員傷亡，但三艘漁船被全部燒毀，直接財產損失30多萬元；2005年12月22日凌晨2時許，市僑港鎮電建漁港碼頭兩艘造價超過500萬的漁船突發大火，直接威脅碼頭停放1000多艘漁船的安全，市消防支隊接到報警后，立即調派中隊、海城中隊出動5臺消防車進行處置，經消防官兵和周圍漁民4個多小時的緊撲救，將火勢撲滅，保住了周圍1000多艘漁船的安全，未造成人員傷亡。據調查，著火的漁船也是無人值班，未與時發現起火。    2、電焊、切割作業引發火災。南海伏季休漁、臺風季節和春節期間，漁船都停港、封網，不能出海，很多漁民都想在這

4、二至三個月的時間里，將自己的漁船好好地維修保養，但因修船大都會使用電焊、切割，工人在電焊、切割過程中未采取任何防措施，防火意識淡薄，缺乏基本的消防知識，導致引燃周圍可燃物而引起大火。例如：2005年5月8日上午，外沙的漁輪廠一艘維修中的漁船在工人焊割油柜鋼板時發生火災，經調查詢問得知，當天上午，漁輪廠第三工程部派了2名工人到艙底焊割油柜，以清理柜油污，船主派了1名工人現場看護，但由于下起大雨，看護人員上岸躲雨。焊割工人本以為大雨天不會出事，沒有使用儀器探測油柜的油氣濃度就開始作業，沒想到焊割時產生的高溫引燃了柜的油泥引發火災；2005年5月23日上午，市造船廠船塢中的一艘廢舊制冰船由于工人梁某

5、用氧割切割海輪船艙甲板突然起火燃燒，過火面積達300多平方米，經市消防支隊7臺消防車百余名消防官兵與時撲救，火勢被被撲滅；2005年7月2日下午5時許，停在市海警碼頭附近海域的一艘船號為“桂北漁18023”號漁船使用乙炔氧割冰柜時，焊割產生的火花引燃了冰柜上的泡沫板引發火災，海上中隊官兵從海陸同時射水撲救，并對起火冰柜進行破拆排煙，與時撲滅了這起火災。12月29日傍晚18時40分，位于市南灣船廠一艘維修中的漁船（桂合漁000366）在工人焊割油柜時發生火災，經向船主凌某了解，起火船只曾在11月27日凌晨在市外沙港興港碼頭遭過火劫，當天下午船廠派了3名工人到艙底焊割油柜，更換新的油箱，沒想到焊割

6、時產生的高溫引燃了柜的油泥，當場產生大量濃煙，幾個工人立即取了滅火器撲救，無奈煙霧太濃，無法看清起火點，用了四五個滅火器也不管用，只好一邊撥打“119”求救，一邊用自來水管、提桶繼續滅火。    3、購買不合格柴油揮發爆炸引發火災。據了解，每條漁船都備有桶裝柴油和儲油罐，約存放5至6噸柴油，這些柴油一般都放在船的底艙，稍不小心就可以引發火災。同時，漁民在購買燃油中，為省錢，圖便宜，一不小心就可以購置到劣質柴油（比汽油的燃點還低），油氣在船倉揮發到一定的濃度爆炸引發火災。例如：2005年2月25日上午11時許，市地角碼頭停放的一艘桂北漁10031的漁船剛加滿油6噸的

7、柴油回到碼頭，在維修時機艙爆燃發生火災，一船員身體大面積燒傷。當天中午13時許，市地角碼頭停放的漁船再次爆燃發生火災，2名船員被炸傷，其中1人重傷。經過有關部門調查，爆炸起火的原因是劣質柴油揮發到一定的濃度遇電火花爆炸引發火災。4月24日早上，停靠在市海上救助碼頭的一艘運油船因工人查看油艙時接聽手機發生油氣爆燃，造成一死一傷的慘劇。    4、使用液化氣引發火災。在北部灣沿海生活著一群以船為家的水上人家，本地人都叫他們為“疍家人”，他們以打魚為生，吃喝拉撒住全在船上，一日三餐都使用液化氣，而他們的自我防意識較差，對平日船上生活存在的火患掉以輕心，所以發生火災事故是

8、屢見不鮮。例如：2005年3月5日13時，市銀灘咸田漁港的一位漁民因在船上使用液化氣爐不慎引起火災，燒毀了船上的木棚和一批生活用品，幸虧撲救與時，未造成人員傷亡。經調查了解，起火漁船的船主是一位60歲左右姓的老漁民，由于準備出海，當天中午1點左右，他就試用船上的液化氣爐，剛開始時打不著，以為是火太小，他就把液化氣爐挪到木棚的出口處，并將放在木棚南側的液化氣罐閥門開大，再次打火，就在那一瞬間發現液化氣罐起火了，一著急他就跑到船外用竹竿將液化氣爐往木棚外撥，沒想到火就沿著液化氣膠管蔓延到爐具上，并引燃了放在旁邊的一罐價值50元的柴油，發生爆燃，噴出的火苗將某的臉部灼了一下，燃燒逐漸猛烈，整個木棚很

9、快就被大火所吞沒。    5、煙頭亂丟、電器線路老化，物品堆放雜亂等也是造成火災事故多發的主要因素。二、預防漁船火災的對策    臨近春節，絕大部分的漁船已陸續回港停泊過節，再加上一些不回原籍過節的外港籍漁船，各個漁港將會是船滿為患，漁港漁船的安全形勢也因此變得更加嚴峻。    1、漁港監管部門切實履行好職責。各級漁業行政主管部門、漁業執法機構、公安、邊防、消防等部門都要各司其職，齊抓共管，漁港監管部門水產局要按照漁船停放劃分的責任區實行消防安全管理，組織回港漁船集中停泊，嚴禁堵塞航道，并布置好巡邏保衛工

10、作；每天值班人員不得少于2人，并配備駕駛和輪機人員一起值班，保證漁船處于能隨時啟動的適航狀態，以應付突發性事故的發生，不準雇請非本船人員值班；交通港口公安部門要組織人員深入漁船開展消防安全大檢查，與時消除各種火災隱患；公安、邊防等部門要嚴厲打擊劣質柴油和各種不安全因素，保證漁港漁船的安全。    2、有電子監控室的漁港要安排人員24小時值班，各個漁港要組織成立聯防隊；要安排幾艘漁船改裝成消防艇，實行晝夜值班，確保一旦有險情，臨時消防艇能迅速投入戰斗，發現小火馬上組織撲滅。同時，要對碼頭的消防設施、設備定期進行維護保養，保證消火栓水壓正常，消防通道、消防航道暢通，確

11、保在緊急情況下能將著火船只拖出漁船碼頭進行處置，減少經濟損失。    3、加強檢查，堵住火源。凡停泊在漁港的漁船，甲板面不得堆放易燃物品，網具一律放進船艙，以避免煙花爆竹引燃網具導致船舶發生火災。嚴禁在港進行電焊、風割等各種形式的明火作業和進行燒香、燃放煙花爆竹等活動；嚴禁在船上生火做飯；嚴禁液化氣瓶等危險物品遺留在船上；嚴禁在港裝卸運載易燃、易爆等危險物品；嚴禁電焊船、加油船進入漁港區。    4、深入開展消防宣傳“進漁港”活動，增強漁民的防火意識，做到有備無患，防患于未然。進一步加強消防“進漁港”活動，針對漁船火災是因漁民防火意識淡薄、麻痹大意造成的，組織官兵深入碼頭對漁民進行安全防火知識教育，特別是對于那些長年生活在船上的水上人家，要讓他們了解有關的防火知識并清楚在意識到身邊存在的火患，熟練掌握消防器材的使用方法，并組織開展消防逃生訓練。同時，充分利用電視、報紙、電臺等媒體，加強宣傳，提高漁民的防火意識。    5、加強對電氣線路的管理。電氣線路不能敷設在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期對電氣線路進行檢查，若發現電線老化嚴重、電線接頭松動、漏電等現象，要與時予以更換、