1、天水市甘谷至渭南鎮至麥積公路改建工程目錄123456工程概況箱梁施工與隴海鐵路的影響關系箱梁吊裝施工方案橋面現澆施工方案安全技術措施應急預案一、工程概況v甘麥公路雞兒架渭河大橋在天水市麥積區新陽鎮，其中第13孔、第16孔，兩次上跨隴海鐵路。公路與鐵路下行線交于蚰蜒咀東大 橋 ， 樁 號 為 隴 海 線K1435+926，夾角68；與上行線交于渭河2號大橋，樁號為隴海線K1435+716，夾角42。v主要參加單位v建設單位：天水市交通建設發展有限公司v設計單位：甘肅省交通規劃勘察設計院v監理單位：四川省公路工程監理事務所v施工單位：河北建設集團有限公司v鐵路配合監管單位：蘭州鐵路局隴西車務段、蘭

2、州供電段、定西工務段。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關系（1）雞兒架渭河大橋第13跨箱梁底與隴海線蚰蜒咀東大橋鋼軌軌面垂直距離為8.71m，與回流線最小凈距3.27m，與承力索最小凈距1.98m，在施工時應加強安全防護，以防止施工材料、設備和人員等與承力索和回流線相碰撞。隴海線新陽鎮-渭南鎮區間下行鐵路接觸網線影響，支柱編號為207、209、211，停電影響供電臂為三陽川(含)新陽鎮下行，三陽川變電所3#饋線。承力索回流線箱梁安裝與鐵路的影響關系(1)二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關系（2）雞兒架渭河大橋第16跨箱梁與隴海線渭河2號大橋鋼軌軌面垂直距離10.63。與回流

3、線凈距3.88m，與承力索凈距3.35m，在施工時應該加強安全防護，以防止以防止施工材料、設備和人員等與承力索和架空地線相碰撞。隴海線新陽鎮-渭南鎮區間上行鐵路接觸網線影響，支柱編號為266、268、270，停電影響供電臂為三陽川(含)新陽鎮上行，三陽川變電所4#饋線。承力索架空地線箱梁安裝與鐵路的影響關系(2)100.0160.0240（265）三.箱梁吊裝施工方案v1.箱梁的構造形式v30米箱梁梁高1.6米，梁底寬1米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85m，每孔4片箱梁。箱梁邊梁重95t，中梁88t。v2.架橋機簡介v根據該工程構件的重量和現場條件及安裝高度，30m箱梁安裝選用QJLY30

4、-120型雙導梁架橋機最大起重120t。v準備運梁車1組，考慮120分鐘“天窗”時間，由于雞兒架渭河大橋是雙車道彎橋，轉彎半徑260m，無法在一次天窗時間內完成兩片梁的架設，每次天窗考慮1片梁。2.架橋機簡介QJLY30-120型架橋機由主導梁、起重天車、前支腿、中支腿、后支腿、后支撐、中支橫移軌道和前支橫移軌道、液壓系統等部分組成。架橋機構造圖前支腿中支腿后支撐主導梁54米2#起重天車1#起重天車2.1.架橋機主要技術性能架橋機主要性能架橋機主要性能120T/30M橋機重量85T最大起重量2*60T橋梁跨徑30M橋梁縱坡3%橋梁斜角0-45橋梁彎曲半徑150M額定起升速度0.9m/min天車

5、橫行速度1.36m/min天車縱行速度3.6m/min整車橫行速度2.8m/min整車縱行速度3.6m/min運梁平車額定速度3.9m/min總電容量51KW橋機主導梁長度54m3.架橋機過孔架 橋 機 構 造 圖前 支 腿中 支 腿后 支 撐主 導 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁已 架 箱 梁1.將 架 橋 機 前 行 15m。2.需 要 10分 鐘 。1.落 下 后 支 撐 。2.將 后 支 腿 運 行 至 已 架 孔 的 跨 中 部 分 。3.落 下 后 支 腿 利 用 捆 梁 鋼 絲 繩 ， 捆 住 已 架孔 的 兩

6、 片 中 梁 用 作 配 重 。4.需 要 30分 鐘 。1.收 起 后 支 撐 。2.將 架 橋 機 前 支 腿 運 行 至 待 架 孔 前 方 。3.支 墊 枕 木 ， 完 成 過 孔 。4.需 要 20分 鐘 。54米12342#起 重 天 車1#起 重 天 車1.將 中 支 腿 運 行 至 前 方 蓋 梁 頂 。2.收 起 前 支 腿 、 后 支 撐 ,準 備 過 孔 。架 橋 機 過 孔 步 驟捆 梁 鋼 絲 繩捆 梁 鋼 絲 繩3.1架橋機過孔及作業內容時間表編號編號工作內容工作內容時間時間（分鐘）（分鐘）備注備注1收起前支腿、后支撐，將中支腿運行至前方蓋梁頂，準備過孔。30可在準

7、備階段進行2架橋機前行15米。10要點施工3后支腿運行至已架孔的跨中部分，捆住已架的兩片中梁作配重。30要點施工4架橋機前支腿運行至下一跨墩頂，支墊枕木20要點施工5通過前、中、后支腿油缸調整橋機縱橫坡15可在點外進行3.箱梁安裝順序 吊裝總體順序：先吊裝第1跨至第12跨48片梁，后吊裝第13跨4片梁。然后自第14、15跨逐孔架設，吊裝16跨4片梁。最后第17跨至27跨逐孔架設。 第13跨吊裝時，架橋機從12號墩前行至13號墩處就位，架梁順序：吊13-4號邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊13-1號邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊13-3號中梁（橫向鋼筋焊接）；吊13-2號中梁（橫向鋼筋焊接

8、橫）。 第16跨吊裝時，架橋機從15號墩前行至16號墩處就位，架梁順序：吊16-4號邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊16-1號邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊16-3號中梁（橫向鋼筋焊接）；吊16-2號中梁（橫向鋼筋焊接）。第1步第2步第3步第4步箱梁安裝順序臨時支座中心線箱梁中線70箱梁臨時支撐大樣圖方木支撐方木支撐蓋梁4#4#4#4#1#1#1#2#3#3#4.箱梁安裝編號編號工作內容工作內容時間時間 （分鐘）（分鐘）備注備注11號起重天車綁梁、起吊5此步可在天窗點開始前準備階段進行21號天車負載前移直到梁后端到達2號起重天車起吊的指定位置停止。15第2至第8步為箱梁吊裝步驟。須在天窗

9、點要點時間內進行（90分鐘）32號起重天車綁梁、起吊541、2號天車負載同時前移到架設位置1551、2號起重小車同時落梁到距離支座15厘米停止。156架橋機整體橫移，使梁到達指定位置157就位落梁（安裝支座，調整待架梁縱、橫向位置）158安裝支撐，摘鉤，架橋機橫移歸位1091、2號天車空載同時后移到架橋尾部位置 15點外進行10開始下一片梁的架設。1.運梁： 采用載重120噸的運梁平車進行梁的轉移。2.喂梁： 運梁平車進入架橋機主梁內，距架橋機中支腿30cm時，運梁車停止前進。安裝吊具并與前起重天車吊具連接牢靠，檢查起吊鋼絲繩確認無異常后，起動前起重天車卷揚機，至鋼絲繩受力。檢查梁底面是否與平

10、車有無掛聯處，確定沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至離開平車橫梁上表面100mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提到離開平車橫梁上表面250300mm時停止。同時開動前起吊天車，運梁平車運行同步前進到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車牢牢連接捆綁箱梁，起吊至鋼絲繩受力為止。后起吊天車吊起箱梁后端。此時吊車已將梁吊起，運梁車退出。3.橫移和落梁： 架橋機安裝相鄰箱梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。橋機未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先，起吊天車勻速將箱梁縱向運行到前跨位，把天車

11、輪制動，開動天車上卷揚機落梁。當梁下表面離墊石15cm時停止。然后啟動前、中支腿同步整機橫移。橫移速度控制在2.8m/min，避免梁的左右、前后擺動。檢查梁位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐。5.箱梁的支撐與連接箱梁就位后在墩臺位置用方木對稱打好斜撐，支撐穩固后方可進行下片梁的吊裝。每孔的第一片梁就位后焊接與上一跨對應梁片的縱向連接筋。每孔相鄰兩片梁吊裝就位后，應及時焊接兩片梁間的連接鋼筋，以保證箱梁的穩定性。6.公鐵交叉箱梁安裝要點計劃（1）要點日期要點日期要點時間要點時間工作內容工作內容時間安排時間安排2015年5月18日120分鐘架橋機過孔封鎖下行線，同時接觸網停電2015年5月19日

12、120分鐘架設13-4箱梁封鎖下行線，同時接觸網停電2015年5月20日120分鐘架設13-1箱梁封鎖下行線，同時接觸網停電2015年5月21日120分鐘架設13-2箱梁封鎖下行線，同時接觸網停電2015年5月25日120分鐘架設13-3箱梁封鎖下行線，同時接觸網停電第13跨架梁工期安排： 2015年5月15日前底吊裝第1 跨至第12跨。按照架設跨鐵路梁僅在每星期一至星期四有“天窗”時間安排施工計劃。 2015年5月18日，第13跨架橋機過孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊裝第13跨3片箱梁。2015年5月25日吊裝第4片箱梁。6.公鐵交叉箱梁安裝要點計劃（2）要點日期要點日期要

13、點時間要點時間工作內容工作內容時間安排時間安排2015年6月4日120分鐘架橋機過孔封鎖上行線，同時接觸網停電2015年6月5日120分鐘架設16-4箱梁封鎖上行線，同時接觸網停電2015年6月8日120分鐘架設16-1箱梁封鎖上行線，同時接觸網停電2015年6月9日120分鐘架設16-2箱梁封鎖上行線，同時接觸網停電2015年6月10日120分鐘架設16-3箱梁封鎖上行線，同時接觸網停電2014年6月11日120分鐘架橋機過孔封鎖上行線，同時接觸網停電第16跨架梁工期安排： 2015年5月26日至2015年6月3日吊裝第14跨、第15跨。 2015年6月4日，第16跨架橋機過孔。2015年6

14、月5吊裝16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊裝第16跨3片箱梁。2015年6月11日第17跨架橋機過孔。7.架梁施工方案安全實施機構序號序號職位職位姓名姓名聯系電話聯系電話1吊裝指揮小組組長（項目經理）趙宏杰139090600662吊裝指揮小組副組長（項目副經理）陳洋153900256653吊裝指揮小組副組長（項目總工）羅小波158282877204現場負責人盛校旺138751737965安全負責人何俊.橋面現澆施工方案跨間橫隔板與鐵路的影響關系（1）回 流 線承 力 索隴 海 鐵 路 (下 行 ） 蚰 蜒 咀 東 大 橋跨 間 橫 隔 板左中

15、右第 13跨 跨 間 橫 隔 板 與 鐵 路 的 平 面 關 系四.橋面現澆施工方案跨間橫隔板與鐵路的影響關系（2）隴海鐵路（上行）渭河2#大橋架空地線承力索跨間橫隔板左中右第16跨跨間橫隔板與鐵路的平面關系1.跨間橫隔板施工 橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工均須在鎖定時間點內施工。橫隔板工程量小，寬0.85m，高1.27m,厚20cm。每跨設置三處，砼用量每跨共0.67m3，澆筑時間約30分鐘。施工方法： 為縮短施工時間，防止鋼筋焊接時焊渣及砼施工時水泥漿滴入營業線，我部采用做工作平臺的方式施工，平臺采用1m*2m的竹膠板，四周釘上木條封閉，用鋼筋連接于箱梁的頂板預埋鋼筋上，平臺的高度高于箱梁的

16、底面10cm。作業人員在鐵路開天窗的時間內系好安全帶利用爬梯進入到掛籃內進行焊接鋼筋及安裝模板等施工作業，鋼筋焊接完成后，再進行橫隔板模板安裝。為了防止在澆筑混凝土時漏漿，在模板安裝完成后，對縫隙用泡沫膠填充。 橫隔板分五步進行，第一步：在吊裝2#箱梁的開天窗時間內，安裝工作平臺同時焊接2#與1#箱梁的橫隔板鋼筋鋼筋。第二步：吊裝3#箱梁時安裝工作平臺焊接3#與4#、2#與3#橫隔板鋼筋。第三步：待開天窗時同步安裝3個橫隔板的模板。第四步：澆筑混凝土時，先把所有3處橫隔板所需的混凝土全部運于橋上，待到開天窗的時間時，對3處的橫隔板同時入模澆筑。第五步：拆模。須在開天窗時間內進行，采用繩索吊裝模

17、板，待模板松動后慢慢將模板提到橋面上，待拆模結束后，對工作平臺進行拆除。第1步第2步第3步第4步臨時支座中心線70箱梁臨時支撐大樣圖蓋梁4#4#4#1#1#1#2#3#3#4#1#2#3#85.0防護平臺跨間橫隔板跨間橫隔板跨間橫隔板跨間橫隔板現澆部分防護圖2.橫向濕接縫施工橫向濕接縫與鐵路的影響關系（1）隴海鐵路(下行）蚰蜒咀東大橋回流線承力索橫向濕接縫第13跨橫向濕接縫與鐵路的平面關系2.橫向濕接縫施工橫向濕接縫與鐵路的影響關系（2）隴海鐵路（上行）渭河2#大橋架空地線承力索橫向濕接縫第16跨橫向濕接縫與鐵路的平面關系2.橫向濕接縫施工 橫向濕接縫在鐵路投影范圍內最大長度在第13跨長8.6

18、5m，第16跨長9.87m，寬0.5m，每孔共3道。立模板需要點施工。橫向濕接縫底模采用薄鋼板厚度3mm，寬70cm，與兩片箱梁頂板各搭接10cm。利用鋼筋將鋼板和橫向濕接縫預埋鋼筋焊接，連接鋼筋每50cm一道，鋼板底模不考慮拆除。為避免鋼板外露面生銹，在鋼板外露面做防銹處理。安裝完底模后，在模板內進行鋼筋的焊接作業，可防止焊渣和鋼筋掉入線路內。每相鄰模板的接縫也采用焊接連接。鋼板板與梁板間細縫用潤砂漿塞滿，在砼施工時確保漿液不漏入線內。濕接縫混凝土利用罐車直接從已架設好的梁面上運至施工現場澆筑成型。采用土工布覆蓋養護。連接鋼筋鋼板底模1010橫向濕接縫鋼板底模安裝大樣圖3.橋面鋪裝施工 橋面

19、鋪裝采用C50砼，厚8cm，澆筑砼時需要點施工。橋面鋪裝對鐵路的安全影響主要是澆筑砼時橋面兩側漏漿，進入鐵路運營線。模板采用竹膠板，在安裝模板時在模板上栓上繩索，避免模板掉入鐵路。模板底部與砼接縫的位置在澆筑砼前先用砂漿將縫隙堵住，避免砼澆筑時漏漿，同時增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除時先用繩索栓住模板，再切斷固定鐵絲，防止模板掉入鐵路。養護采用鋪設濕潤的土工布，避免養護水滴入鐵路。箱梁中線預埋護欄鋼筋鐵絲固定砂漿封堵橋面鋪裝模板處理大樣圖254.防撞護欄和防拋網 防撞護欄鋼筋焊接時在鋼筋上綁扎一條麻繩，設專人在安裝過程中拉緊麻繩以防鋼筋墜落，并設置護欄，防止焊渣掉入鐵路。 模板采用定型模板

20、，每塊模板長1.5m，安裝時在模板上拴麻繩，設專人拉緊以防模板傾覆。為防止澆筑混凝土時傾斜，每1米范圍內采用鋼絲繩、法蘭螺絲及支撐鋼管固定于橋面鋪裝預埋鋼筋上。模板與梁間的縫隙貼雙面膠封閉，防止在砼施工時漏漿。 拆除模板前必須先用麻繩將模板拴在梁面預埋鋼筋上，先松開模板下側螺桿上的螺絲，作業人員拉好模板后松動模板上側的螺桿，敲擊接觸網范圍以外的模板側面使模板與混凝土分離，作業人員抓緊模板，利用小型吊機轉移至靠近橋中心線附近的安全地帶。 防拋網在防撞護欄施工時預留114mm孔，深50cm，間距2.5m一個。預留孔的位置設置在鐵路接觸網和鐵軌投影范圍以外。安裝時將防拋網立柱直接插入預留孔內，四周填

21、塞水泥漿固定。5.要點時間計劃編號編號工作內容工作內容時間時間 （分鐘）（分鐘）備注備注1焊接和綁扎3個橫隔板鋼筋，分3個工作面同步進行60與架梁同步施工2安裝橫隔板模板分3個工作面進行。同步分段安裝同一跨承力索頂部范圍內橫向濕接縫的模板。120要點施工3澆筑橫隔板砼30點外進行4拆除3個橫隔板模板120要點施工5安裝橫向濕接縫底鋼板120要點施工6澆筑橫向濕接縫砼60點外進行7綁扎橋面鋪裝鋼筋480點外進行8安裝鐵路范圍內橋面鋪裝模板120點外進行9鐵路范圍內橋面鋪裝砼澆筑120點外進行10拆除橋面鋪裝模板30點外進行11安裝護欄鋼筋120點外進行12安裝護欄模板120要點施工13澆筑護欄砼

22、60點外進行14拆除護欄模板120要點施工15安裝防拋網120點外進行五.安全技術措施v7.1防觸電安全技術措施v1. 對營業線二級施工須嚴格按照蘭州鐵路局方案審查紀要和施工技術交底作業。v2. 對接觸網回流線、架空地線必須進行加裝絕緣護套，包裹作業須由鐵路部門專業隊伍完成。v3. 對營業線二級施工向蘭州供電段申請提報計劃，并協助、指導施工方做好防護措施，以確保施工安全。v7.2施工操作安全守則v1.施工人員進場前進行安全教育培訓，經考試合格后方可進行作業。各工種人員遵守相關的安全操作規程，現場配備專職安全員，定期進行安全檢查。v2.對既有線設施，施工前要做安全標識，防止人員和機具侵限。v3.

23、發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網整修人員未到達，應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。v4.鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路界限外，作業完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。五.安全技術措施v7.3安全檢查制度v鄰近鐵路施工期間，設2名專職防護員與工務段線路防護員同時值班。所有防護人員及預案小組成員均配對講機專用頻道聯系。每天對施工現場存在的安全隱患進行巡查，排除。v班組進行班前、班后崗位安全檢查。 v專職安全人員日常巡回安全檢查。 v各級管人員在檢

24、查生產同時檢查安全。v7.4安全隱患排查制度v檢查中發現的隱患應該進行登記，不僅是作為整改的備查依據，而且是提供安全動態分析的重要信息渠道。根據隱患記錄的信息流，制定出指導安全管理的決策。 v安全檢查中查出的隱患除進行登記外，還應發出隱患整改通知書。對凡是有即發性事故危險的隱患，檢查人員應責令停工，被檢查單位必須立即整改。 v對于違章指揮、違章作業行為，檢查人員可以當場指出，進行糾正。 v被檢查單位領導對查出的隱患，應立即研究整改方案，進行“三定一落實”，立即進行整改。 v整改后應以反饋單立即通知有關部門，有關部門要立即派員進行復查，經復查整改合格后，進行銷案。六.應急預案v6.1成立應急預案

25、專項小組v成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目經理、安全副經理、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急求援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管，工作期間各小組成員以對講機聯系。發生重大事故時，以指揮領導小組即重大事故應急救援指揮組為基礎，項目經理任總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。v應急救援領導小組職責：負責本單位應急預案的制定、修訂；v組建應急求援專業隊伍，并組織實施和演練；v檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。v6.2專項小組職責v發生事故時，由指揮組發布和解除應急救援命令；v組織指揮救援隊伍實施救援行動；v

26、向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；v 組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。六.應急預案v6.3應急指揮人員安排v總指揮：項目經理組織指揮全隊的應急救援工作。v安全副經理：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作。v安全部部長：負責現場警戒、治安保衛、疏散群眾和道路管制工作。v總工程師：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。v物資部部長、調度室主任：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作。v現場負責人：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的

27、緊急處置工作；代表指揮組對處發布有關信息。v綜合辦公室主任：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。六.應急預案應急指揮組成員分工及電話一覽表序號序號姓名姓名職務職務聯系電話聯系電話1趙宏杰項目經理139090600662程洋安全副經理153900256653羅小波項目總工158282877204何俊輝安全部長189901238795尚小平工程部長151039427876周洋設物部長137958822447王勇試驗室主任138915522738鄧鵬綜合辦公室主任139825555279羅小龍

28、現場技術員1519693377610陳兆喜專職安全員1872331735511張遠剛專職安全.應急預案v6.4救援專業隊伍的組成及分工 項目部各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業點人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：v通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由綜合辦主任鄧鵬擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊伍的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。v治安隊：由各施工隊組建，共10人。負責人由安質部長何俊輝擔任，負

29、責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。v搶險一隊：由現場安全副經理、施工員、安全員、防護員組成，共15人。負責人由安全副經理何彬擔任。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。v搶險二隊：由物資、調度、施工隊組成，共25人（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由項目總工鄭韶峰擔任，擔負搶險及應急物資設備及勞動力的配備和供應任務。v后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，負責人由物資部部長米志擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。六.應急預案v6.5各項應急預案事故后處理工作v按照四不

30、放過的原則查明事故原因及責任人。v以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。v制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。v組織所有人員進行事故教育。v向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。v6.6影響鐵路運營的應急準備與響應預案v在營業線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。v造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人

31、員事故。六.應急預案v6.7事故分類v機具設備侵限、信號中斷影響行車安全事故；v各類電線碰斷損壞造成電力、通訊、信號中斷等事故；v高處墜落、施工觸電、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。六.應急預案v6.8事故處置與救援v發生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施快速予以處理。v如一旦發生一般及以上列車行車、電線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：v發生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。v現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心

32、報告，對列車行車安全構成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。v調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、施工隊、查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應急救援指揮組成員及搶修外援單位迅速趕往事故地點。v應急救援指揮組成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。v發生事故的施工隊，應迅速查有事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現場難以處理的控制的，應向應急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。v應急救援指揮組成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。v技術、安全、調度等人員到達事故現場，立即根據專業特點采取措施