1、事故典型案例匯編1. 物體打擊物體打擊傷害事故案例，包括重物失穩、壓力容器崩出、導桿傾倒、敲擊（錘擊）、碎屑飛濺、作業配合不當等事故。物體打擊是指由于失控的物體在慣性力或重力等其他外力的作用下產生運動，打擊人體而造成人身傷亡的事故。該類事故在勞動強度大，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業、檢修作業、高處作業時，常有發生。一、常見物體打擊事故1.物料堆置、轉運過程失穩、失控傷人。2.敲擊（錘打）作業時砸傷以及碎屑（片）飛出傷人。3.人為高處亂扔工器具、廢料、電焊頭等物品傷人。4.設備零件、工具、磚瓦、木塊等物從高處掉落傷人。5.建構筑物倒塌、掉物傷人。6.壓力容器爆炸飛出物傷人。二、物體打

2、擊事故主要預防措施1.物料擺放穩固整齊，防倒塌措施有效。2.按要求正確佩戴安全帽。3.敲擊（錘打）作業佩戴護目鏡。4.高處檢修要劃定作業區域，設置警示標志。5.人員在規定的安全通道（區域）內活動。6.高處作業常用工具要按規定放在工具袋內，不得隨手亂扔、亂放。7.嚴禁從高處往下拋擲物品或向上遞工具。8.按規范要求設置腳手架和防護網。9.起重吊運物料時，必須有專人進行指揮，吊物下方不得有人。10.多人作業有人統一指揮、相互配合，充分發揮安全互保對子的作用。11.定期檢查建構筑物，及時排除坍塌和落物安全隱患。12.定期檢查、及時維護保養壓力容器，確保安全附件完整可靠。13.其它有關物體打擊事故防范措

3、施。1、煅環傾倒砸人工亡事故【簡要經過】2012 年 6 月 2 日，某鋁合金加工企業特材公司鍛壓作業班組按計劃生產煅環，鍛造結束后，經測量鍛環呈橢圓狀，不符合標準要求，需用水壓機擠壓校正。作業人員將鍛環（壁厚較薄、重約550kg）吊到水壓機工作臺的馬架中間垂直放置，因找不到防止煅環滾動的墊木，就用鍛造鉗和鋁絲卷代替墊木塞在鍛環底部。因固定不穩，煅環隨著工作臺的移動發生滾動，直徑最高點偏移，無法校正，需移出重新擺位。當工作臺移出到固定位置停止后，一名作業員途徑水壓機工作臺馬架附近時，鍛環突然傾倒，將其砸倒致死。【原因分析】1.在鍛環矯圓過程中違章作業，未按照安全技術規程第六十七項鍛壓立式水壓機

4、安全技術規程（AG-103-67）第五條中“上、下卸料必須卡牢”的規定，采取的預防鍛環傾倒、滾動措施不當，造成鍛環傾倒。2.當事人安全意識淡薄，從有鍛環傾倒危險的區域內通過。【防范措施】1.規范鍛環矯圓操作的工作程序、操作步驟，制定相應防范措施，并嚴格落實。2.有針對性的開展“三大規程”和崗位應知應會培訓，提高員工安全防范意識、增強操作技能和自我防護能力。2、鋁錠滾落砸人工亡事故【簡要經過】2009 年 1 月 18 日，某鋁加工企業熔煉車間發送組工作人員趙某在主任王某的幫助下，操作天車向電動平板車吊裝 8 筐圓鑄錠。王某檢查了平板車上的圓鑄錠，沒有發現安全隱患，于是安排趙某將平板車發送至材料

5、庫。17：30 左右，趙某到平板車按鈕處啟動平板車，平板車啟動后，因料筐及圓鑄錠放置不穩，趙某所處位置附近的圓鑄錠及料筐從車上翻滾下來，將趙某砸倒在地致死。【原因 分析 】1.電動平板車的設置不規范，安全防護不到位。電動平板車的啟動和制動操作開關設置在平板車的側面，每次啟動、制動，都要操作人員彎腰跟著電動平板車。電動平板車無安全防護欄和安全防范距離。如電動平板車上的料筐放置不穩，電動平板車啟動、運行、制動都有可能發生料筐墜落事故。2.電動平板車超載嚴重。電動平板車車長 5 米、寬 2 米、高 0.6米，系地面鋼軌道。按照發送工安全技術規程，電動平板車重載負荷為 10 噸，但事發前，平板車裝載鋁

6、錠 14.85 噸，超載 4.85噸。3.吊裝完后，料筐超出了板車邊檐 10cm，鋁錠凸出料筐200cm，存在安全隱患。但王某沒有檢查出存在的問題，又指示趙某將電動平板車發送至料庫，存在違章指揮。4.發送組吊裝和卸載人員，均未取得特種作業培訓，取得合格證書，屬于無證操作。【防范措施】1.排查治理設備設施安全隱患，使之符合人機工程的設計原理，增設安全防護設施，提高本質化安全水平。2.補充完善相關的安全技術規程，規范操作行為。3.強化員工安全教育，提高員工自我保護意識，杜絕習慣性違章和違章指揮。物體打擊事故案例 3、試漏器封堵鋼板崩出傷亡事故【簡要經過】2002 年 5 月 8 日，某氧化鋁廠空壓

7、站鉗工班承擔中冷器試漏任務，馮某檢查發現試漏器封堵鋼板上的三個孔（事后查明：其中 1#孔已用盲板從內部焊接封堵）均無接頭，便安排焊工封堵一個孔并焊接兩個接頭，焊工封堵 2#孔、焊接接頭后，作業人員在 1#孔、3#孔上分別安裝壓力表和試漏膠管，安裝完畢，馮某將氧氣瓶減壓閥打開穩壓至“一格”后，關閉氧氣瓶減壓閥去檢查中冷器的試漏情況。王某發現 1#孔上安裝的壓力表無指示，便懷疑有泄漏，便與馮某、關某一起查找泄漏點，檢查過程中試漏器封堵鋼板崩裂飛出，造成馮某當場死亡，關某、趙某受傷。【原因 分析 】1.用氧氣試壓，嚴重違反了焊接與切割安全（GB944888）第 2.7.4.9 款“禁止使用氧氣代替壓

8、縮空氣吹凈工作服、乙炔管道，或用作試壓或氣動工具的氣源”之規定，致使容器內壓力超出其承受負荷。2.中冷器試漏前，未對試漏器封堵鋼板進行仔細檢查，做好安全確認，試漏器堵板未安裝泄壓裝置，加之壓力表誤裝在已用盲板從內部焊死的管孔上，造成壓力表無指示。【防范措施】1.全面梳理安全規章制度，嚴格執行檢修、維護和作業標準，杜絕習慣性違章行為。2.完善班組的檢修、清理作業安全措施審批確認制度，做好作業前的安全確認。3.開展“查隱患、堵漏洞、反違章”活動，排查治理事故隱患。4、炭素導桿開裂砸傷事故【簡要經過】2008 年 4 月 21 日，某電解鋁企業炭素廠組裝車間澆鑄工段員工卞某正在配合天車進行陽極下線作

9、業。當一組陽極從澆鑄生產線吊至裝車線時，陽極導桿的“鋼鋁爆炸件”突然開裂，導桿倒下后將正在附近作業的卞某的右臂砸傷，造成粉碎性骨折。【原因 分析 】1.“鋼鋁爆炸件”存在質量問題。事后查明：該鋼鋁爆炸件的鋼鋁結合面相對光滑，接合力達不到使用需要。2.供應商對產品質量檢驗不足，且未將潛在的危險因素告知用戶。【防范措施】1.加大供應商管理，嚴禁不合格產品進入生產流程。2.通報導桿傾倒傷人事故，增強員工防范意識，加強導桿爆炸焊的作業前檢查，不得在有導桿傾倒危險的區域作業或停留。3.加固導桿“爆炸件”底層與上層之間的連接。物體打擊事故案例 5、炭塊傾倒砸人事故【簡要經過】2010 年 12 月 11

10、日，某企業炭素廠焙燒車間湯某在清理豎放陽極炭塊時，身體依靠因底部結焦穩定性差的炭塊，導致炭塊傾倒，砸傷同時執行炭塊清理任務的張某右腿。【 原因分析 】在清理陽極炭塊時,碰倒不穩定的陽極炭塊。【 防范措施 】1.補充完善炭塊清理作業規程，嚴禁清理或靠近不穩固炭塊。2.人員密集作業場所，要做好勞動組織，劃定作業區域，加大現場監督檢查力度。3.發動基層班組一線員工，辨識、評價各項作業活動的危險源，制定切實可行的安全防范措施，并組織培訓。6、鐵門傾倒砸人事故【簡要經過】2014 年 1 月 14 日，某企業檢修車間完成當天的檢修任務，技術員黃某與員工唐某兩人去關車間推拉式鐵門，二人將鐵門關至一半時，便

11、推不動了。此時，車間副主任劉某經過，見狀便上前幫忙，三人合力將鐵門推至上鎖點，但門扣與鎖扣錯位無法上鎖，三人便將鐵門往回推，第一次沒有推動，三人調整好位置再次用力推門時，鐵門滑脫傾倒，將劉某拍倒壓在鐵門下。【原因 分析 】1.鐵門存在嚴重缺陷，設計和施工時遺留隱患。2.在鐵門較難推動的情況下，強行推門，致使鐵門傾倒。3.對鐵門傾倒的危險源未辨識，沒有嚴格執行“所有作業行為之前必須預先進行安全確認”的規定。【防范措施】1.按照危險源辨識、風險評價和風險控制程序要求開展危險源辨識。危險源辨識“一定要覆蓋本單位的全部生產經營或職能管理活動”，應包含“常規和非常規活動、所有進入工作場所的人員（包括合同

12、方人員和訪問者）的活動、工作場所的設施。2.加強工程施工管理。發包單位要認真審核施工單位相關資質，強化從設計、施工到驗收整個過程的安全管理，設計變更按照相關規定辦理書面審批手續。3.組織開展廠房大門專項設施隱患排查，責任到人。7、鋼板傾倒砸人事故【簡要經過】2012 年 1 月 4 日，某企業鉗工班 3 人到材料庫搬鋼板，鋼板靠墻豎立放置。開始兩人扶，一人往外抽，因抽不動，就改由張某一人扶，兩人抽，因鋼板力量大，張某一人扶不住，鋼板倒塌，將張某的右小腿砸傷。【原因 分析 】1.勞動組織和作業方式不當，無防護措施。2.作業人員之間配合不到位。【防范措施】補充完善崗位操作規程，規范類似作業行為。8

13、、某企業高處扔物砸人事故【簡要經過】2015 年 4 月 17 日，某企業 1 名員工廠房行走時，施工人員從 8米平臺扔下一盤氧氣帶，將其砸倒，致使頸部受傷，關節骨折。1【防范措施】1.嚴禁高處拋扔物品，采取防止高處落物的措施。2.高處作業下方應設警戒區域，并設專人看護，禁止無關人員進入。3.在有立體交叉作業的場所，劃定專用人行通道。9、窯皮掉落砸人事故【簡要經過】2008 年 6 月 2 日下午，某氧化鋁企業清理 6#窯八、九環之間1.5 米寬的耐火磚，郭某拿風鎬打磚時，窯筒體左側結皮脫落，將郭某砸傷。【原因 分析 】窯內清理無安全防護措施，風鎬振動造成結皮脫落砸人。【防范措施】規范爐窯清理

14、作業，補充完善操作標準，落實安全防護措施。在有高處墜物的危險區域應設立安全防護網。10、錘擊作業物體飛濺傷眼事故【簡要經過】2012 年 6 月 22 日，某企業擠壓廠熔鑄車間鑄造工王某在清理鑄造平臺時，用大錘砸鋁渣時，因未戴防護眼鏡，被濺起的鋁渣打到左眼眶上，造成左眼球鈍挫傷。2011 年 9 月 22 日，某企業炭素廠二焙燒車間檢修一班2 名鉗工對水泵進行解體、修復，李某使用手錘敲擊插入端蓋和泵體縫隙的鐵柄起子，王某配合，鐵柄起子受力反彈飛起，擊中王某右眼。2015 年 8 月31 日，某企業機修車間鉗工拆卸鑄造爐門，在拆卸爐門鏈條時，汪某發現鏈條上的銷子較緊，不易取出，便叫蘇某用手扶住鏈

15、條，防止鏈條晃動，自己用鐵錘敲擊銷子使其松動，鐵錘敲擊產生的鐵屑濺入蘇某未戴防護眼鏡的左眼內，造成蘇某左眼受傷。2010年 6 月 19 日，某導桿車間修理二班作業人員處理導桿上的磷鐵疤，湯某墊錘、秦某打錘，葉某站在秦某右后方約 3.5米的位置，面向秦某（覃某、秦某均正確佩戴眼部防護用品，葉某未佩戴），秦某一錘把磷鐵疤打碎，一磷鐵碎片撞在導桿鋼爪上，反向彈出，擊中葉某左眼。2009 年 4 月 8 日，某企業爐修廠筑爐車間起重工趙某承擔叉鋼絲繩的工作任務，用斧頭剁鋼絲繩毛刺時，因未佩戴防護眼罩，鋼絲碎屑濺入右眼，造成傷害。【原因 分析 】以上 5 起事故，均是違反穿戴勞動保護用品的有關規定，未

16、戴防護眼鏡，冒險作業，造成傷害。【防范措施】1.加大檢修安全操作規程、崗位應知應會和實際操作技能的培訓考核力度，提高員工安全意識，做到“四不傷害”。2.正確佩戴本工種作業要求的勞動保護用品。3.針對錘擊作業時的危險有害因素，設置安全防護設施，防范碎片飛濺、反彈傷人。4.改進作業的工藝流程和工序，盡量減少手工錘擊作業。11、氧氣瓶傾倒砸人事故【簡要經過】2007 年 5 月 25 日，某企業焊工李某完成大修槽氣割作業后，拆卸氣表、割槍準備離開現場，經過一個空氧氣瓶處時，發現有人拉動地上的氧氣、乙炔氣管，在他扭頭看究竟時，空氧氣瓶向他倒來，李某準備扶住倒來的空氧氣瓶，但雙手提著卸下來的槍、表沒有成

17、功，氣瓶砸在其左腳上，造成骨折。【原因 分析 】1.作業組織和現場監管不力。空氣瓶未及時轉運，且無防傾倒裝置，現場其他作業人員作業時拽氣管而絆倒氣瓶。2.李某安全防范意識不強，未作好行走安全確認。【防范措施】1.嚴格執行氧氣、乙炔瓶存放及使用管理規定。2.對作業現場的氣瓶進行檢查，加強管理，氣瓶必須全部采取防傾倒措施，空氣瓶要及時轉出作業現場，堆放到專門的存放地點妥善存放。3.根據作業性質組織好現場作業任務，并加強現場監管和監護。2. 車輛傷害包括叉車撞人和叉運物品倒塌砸人、酒后駕駛車輛、鐵路車輛碰撞、電瓶車剎車失靈、車輛沖下斜坡和車上人員墜落等事故。車輛傷害是指企業機動車輛在行駛中，發生的擠

18、、壓、墜落、撞車或傾覆等事故，行駛中上、下車事故，因搭乘礦車或放飛車事故，發生車輛運輸摘掛鉤事故、跑車等事故。廠內機動車輛在企業生產中發揮了重要作用，但是作為流動的機械設備，具有點多、面廣、流動性大，安全監管難度大，事故危害程度高等特點。一、車輛傷害事故主要原因1.思想麻痹：由于司機經常駕駛車輛往返于廠內各車間、材料庫、生產現場以及庫房內,對駕駛路線和作業環境比較熟悉，容易滋生“輕車熟路”的麻痹思想,導致行車時精力不集中，放松警惕，其具體表現為：車輛起步時不認真了望，對作業環境不進行安全確認，不鳴笛警示，急于下班（間休）“多拉快跑”趕任務等。2.違章操作：忽視規章，超速行駛，轉彎、進出廠房不減

19、速慢行，酒后駕車，無證駕駛或駕駛與準駕不符的車輛，貨物裝載不穩冒險行車，不采取預防性措施防止碰掛行人和物品，違章超限、超高裝載或人貨混裝，駕駛設備不全、機件失靈的車輛等。二、車輛傷害事故主要預防措施1.車輛起步、倒車時，要仔細觀察四周和車底有無人員，確認安全后，謹慎操作，先鳴號后緩慢平穩啟動。后視不良的情況下，倒車須有人指揮。2.控制好車速，不盲目開快車，牢記“十次事故九次快”的教訓。3.車輛通過交叉路口、平交道口、直行和進出廠房時，應按章操作，嚴格限制車速,做到“一慢、二看、三通過”。4.作業環境復雜（如：人車混雜的交叉作業、空間狹小、設備設施或物品存放較多等）和照明不良以及存在觀察死角的作

20、業區域，尤其是叉車運輸導桿、殘極等重心較高、易傾倒物品的作業，企業須創造條件改善作業環境，實現人車分離、各行其道，駕駛員應集中精力、認真觀察，采取有效措施預防撞人、碰物和物品傾倒砸人。同時，教育行人、作業人員注意車輛，確保自身安全。5.防范雨、雪、霧等惡劣天氣引發事故，提醒安全注意事項。6.保持車輛技術狀況良好,尤其是轉向系統、制動系統和燈光、喇叭等裝置應完好。7.其它交通安全和廠內機動車安全的有關法律法規、標準以及企業規章制度的要求。1、陽極拖車傾翻致人死亡事故【簡要經過】2012 年 3 月 16 日 12：55，某電解鋁企業陽極拖車班駕駛員李某，駕駛廠內編號為“TY-6”的陽極拖車，拉運

21、一盤未清理的殘極，從電解廠房一通廊駛出右轉彎后，未回轉方向，由北向南斜行至約 30 米，沖上路肩（高度：180mm,寬度：1030mm），撞毀人行護欄約 7 米，拖車頭翻轉掉到 1.65 米護坡下的廠房散水坡地面，駕駛員李某被倒扣在損壞的駕駛室內,因傷勢過重、搶救無效死亡。【原因 分析 】陽極拖車從電解廠房一通廊駛出右轉彎后未及時回轉方向，并且在拖車頭沖上路肩后所采取的緊急措施不當，導致車輛失控，拖車頭翻轉倒扣在 1.65 米護坡下的廠房散水坡地面。【 防范措施 】1.修訂完善安全生產確認制度和安全生產教育培訓制度，組織駕駛員開展道路交通安全培訓，提高安全駕駛意識和技能。2.加強有車單位的交通

22、安全管理，加大檢查、考核力度，做好違章行為綜合治理和安全生產確認。3.在電解廠房通廊出口斜坡兩側增設防撞墩，增加限速、急轉彎下坡等警示標識，增加監控攝像頭。2、廠內機動車撞人傷亡事故【簡要經過】2002 年 10 月 30 日，某企業司機周某駕駛 130 號抬包車，拉空包行駛到電解車間 97槽處向后倒車時，未仔細觀察到車后正在清鋁包作業的張某，將其擠傷，造成張某左側肋骨骨折。2007 年 10 月 5 日 6：40，某企業叉車司機宋某在電解車間一工段運送陽極時，超速行駛，且沒有注意了望，當叉車行至1041#槽附近時，將正在清理衛生的張某右小腿撞傷、骨折。2011 年 8 月 29 日上午，某企

23、業司機徐某駕駛叉車叉運鋼套筒，經 M 區綠色通道時看到綠色通道右邊的馬某過來，就減速、鳴笛提醒，由于注意力及視線集中在右邊，未觀察到左邊料區走出來的黃某，叉刀橫梁左側撞到黃某，致使黃某倒地，隨后叉車左后輪壓到黃某右腳腳踝部，造成黃某右內踝骨折。2011 年 9 月 13 日 6:20，某企業鉗工李某作業完畢后，橫穿馬路回值班室，付某駕駛叉車途徑此路時，注意力不中，發現李某后沒有采取鳴笛警示或停車避讓的有效措施，將李某撞倒，并被卷入叉車底部致死。【原因 分析 】以上 4 起事故，均是由于駕駛車輛時注意力不集中，對周圍作業人員的觀察不夠仔細，安全確認不到位，未能采取停車避讓措施，甚至違章、超速行駛

24、，而造成人員傷害。【 防范措施 】1.車輛應嚴格按規定線路和速度行駛，進入廠房、交叉口、丁字口、通道口等有人員、車輛出入的危險區域應減速、鳴笛、停車避讓。2.空間狹窄、設備多、人員集中，危險因素較多的作業現場，要做好安全防護措施，劃分作業區域，實行人車分流，各行其道。3.深入開展全員安全培訓教育工作，增強車輛傷害防范意識，切實遵守廠內交通規則。4.按照工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程（GB4387-2008）的要求，完善廠區道路交通警示標志。3、叉運陽極導桿傾倒砸人事故【簡要經過】2004 年 6 月 3 日 某企業檢修工段李某由南向北行進入廠房門口時，叉車司機房某駕駛鏟裝 12 根陽極導桿

25、的叉車正由北向南駛出廠房門，房某見李某迎車走來就向右打了一個方向避讓，當李某與叉車相遇時(人與車相距 1 米左右)，叉車上鏟裝的 3根陽極導桿突然向左傾倒，將李某砸倒致死。2007 年 7 月 26 日，楊某指揮叉車將變頻柜從庫房運到到成型車間配電室，叉車司機在對變頻柜沒有采取捆綁等防傾倒措施的情況下就進行叉運，到達配電室門口，因叉車所停位置地面不平，變頻柜傾斜不穩，楊某用手去扶，被傾倒的變頻柜砸在頭部致死。2008 年 7 月 24 日 10：25，某企業炭素組裝車間叉車工鄭某用 2 噸叉車送殘極上懸鏈生產線。由于叉運的陽極有一個角已掉落，所以穩定性被破壞，當叉車走到上線開關柱子附近時，叉車

26、上的導桿傾倒，砸向正在作業的胡某，造成重傷。2010 年 7 月 28 日 1：50，某電解鋁企業叉車司機朱某駕駛叉車正在叉運已打脫完磷鐵環的導桿組，在凳子上休息的勞務工翟某，發現自己使用的大錘放在要叉運的導桿組鋼爪上，立即起身，一邊走一邊戴安全帽去取大錘，就在翟某取下大錘轉身離開時，叉車提升的導桿組因叉齒不到位滑脫，突然傾倒，砸在翟某頭部和背部，安全帽被打飛，翟某被導桿壓倒在地，頭部嚴重受傷致死。2010 年 8 月 24 日 8：30，某企業拖車司機葛某拖運停放在電解車間 1087#1088#槽側部的殘極時，劉某正在 1086#槽對面的工具箱取鐵鍬，司機葛某停車等候，待發現沒有人時，進行倒

27、車作業，當托盤進入拖車一半時，托盤中的最后一塊殘極突然傾倒，將蹲在工具箱側部取鍬的劉某砸傷。2011 年 3 月 26 日，某電解鋁企業炭素廠組裝區域500KA 人工澆注現場，外來務工人員徐某冒險進入車輛作業區域，并違章指揮叉車倒運炭塊，在指揮叉車越過地面放置的炭塊時，叉車上的炭塊被地面放置的炭塊一角碰到，炭塊傾倒，叉車上的炭塊導桿擊中炭塊前方指揮叉車的徐某頭部致死。【原因 分析 】以上 6 起事故，均是由于叉運（拖運）重心較高、容易傾倒物品（陽極導桿、陽極、殘極和電氣柜等）時，物品失穩，造成人員傷害。該案例中有 5 起事故是由于陽極導桿失穩所致，說明此類事故在鋁電解企業中屢見不鮮，其主要原因

28、有：1.交叉作業現場安全管理不到位。2.作業人員對作業環境和人員所處位置的安全確認和觀察不到位，冒險臆測作業。3.從業人員的安全教育培訓不到位，對作業現場的危險因素防范不足。4.叉運的物品沒有采取有效防傾倒措施。【 防范措施 】1. 強化設備安全運行管理，特別是特種設備的管理，補充完善工藝條件、技術設備操作規程，確保設備安全防護裝置齊全有效。2.組織員工全面辨識叉車裝運導桿作業存在的危險因素，制定控制措施。3.叉運不穩定物品時，做好防傾倒措施，嚴禁人員靠近。4.采取簽訂安全管理協議、制定勞務人員安全管理、考核實施細則等措施，強化勞務工管理，將勞務工納入員工管理范疇。5. 加強交叉作業的管理，做

29、好現場定置管理及隱患排查治理，劃分人員和車輛的作業區域。4、機車車輛人身傷害事故車輛上摔下致人傷亡事故【簡要經過】某企業打料工趙某乘坐周某駕駛的東風工藝罐車從事正常打料作業，不慎摔到罐車下面，經搶救無效死亡。2011 年 1 月 26日，某企業員工李某執行去庫房領取機械潤滑油的任務，空油桶裝上汽車后，李某坐在貨箱兩側欄板（距地面約 1 米 4左右）上面，在司機孫某倒車調頭時，李某不慎從貨箱欄板上跌至地面，造成腦部受傷。【 原因分析 】1.自我保護的安全意識淡薄，人貨混裝。2.安全互保流于形式，未起到相互提醒、監督的作用。【 防范措施 】嚴禁人貨混裝；人員在車輛頂部或貨廂作業時，須采取系掛安全帶

30、、設置欄桿等防高處墜落措施，且車輛須停車熄火、拉緊手制動，嚴防溜車。2、酒后駕駛釀災禍【簡要經過】2013 年 1 月 11 日，某企業工藝車隊抬包車司機陸某 21：00 左右拉運完小夜班鋁水，開車來到 4#道口，與正在 4#道口值班的員工馬某聊天喝酒，兩人于 24：00 左右喝完一瓶白酒。次日凌晨 0：30左右，陸某開車離開 4#道口，去執行拉運鋁水任務，離開前，馬某給陸某錢，叫陸某干完活后再買一瓶酒回來。3：00 左右，陸某開車到廠門口買了一瓶白酒。4：50 左右，陸某完成大夜班的鋁水拉運任務，再次開車去 4#道口與馬某繼續喝酒，兩人又喝了大半瓶，直至早上 8:00 左右陸某方離開。陸某將

31、車開回車隊門前，趴在方向盤上睡覺。8:20 左右，前來上班的叉車隊司機薛某、陳某來到車隊門前，想找一輛車將他們送往廠區里面。兩人看到停在路邊的陸某，薛某打開車門問陸某能不能送他倆到廠區里，陸某回答說：“行”，隨即薛某和陳某就坐上陸某的車，上車后，薛某和陳某聞到酒味，就問陸某是否喝酒了，陸某承認是喝了點，他倆問陸某行不行，陸某說：“沒問題”。于是薛某、陳某就乘坐陸某的抬包車進廠。兩人下車后，陸某見到正在等候通勤車張某，就叫張某上車。上車后，張某聞到酒味，就問陸某是不是喝酒了，陸某承認喝了點。然后張某乘坐陸某的車去往廠門口，車行至中央大道南側27距 1#大門 25 米左右時，將正在前面行走的下班員

32、工楊某、康某撞倒，撞人后陸某并未采取制動措施，車輛從楊某頭部、康某腳部壓過，造成楊某當場死亡，康某腳、腿部受傷。此時，陸某仍然沒有取制動措施，直向大門開去，抬包車直至離大門 1.5 米左右方才停住。【 原因分析 】嚴重違反交通安全有關法律法規及公司有關規定，在崗期間喝酒，且酒后駕車，失去對車輛的駕駛控制。其它人員違章乘坐工藝車，在明知駕駛員喝酒的情況下，未及時制止，違章乘坐。【 防范措施 】1.加強管理，嚴查嚴懲酒后駕駛的違章行為。2.廣泛設立交通安全監督崗，對作業車輛進行監督、檢查。3.加強班組管理，建立值班長負責制，要求上班人員必須提前到崗，由班長檢查人員狀態，并嚴格按有關規定召開班前會，

33、強調作業過程中的安全注意事項和要求。班長要對本班員工的安全生產工作負責，及時了解本班員工在崗作業動態，不定期檢查或抽查在崗作業情況。4.規范車輛、人員行走線路，合理安排生產，避免上下班高峰期間在人員行走的主干道上運行工藝車輛。3、無證駕駛車輛失控致人傷亡【簡要經過】2002 年 10 月 2 日，某企業檢修工段王某等 3 人到特種水泥車間 2#窯尾進行拉鏈機軌道校正工作，因缺少校正鋼絲所用的配重物，王某駕駛電瓶車（無駕駛證）到粉磨車間去取重物鋼球，9：05 車行至磨房東門，當其準備減檔停車時，發現腳踏開關失靈，踩剎車無效果，此時車已進入磨房，為了避免和正面門內 4 米遠正在運行的 1#水泥磨相

34、撞，王某急向左轉，轉彎過程中，車的右前側撞擠到距門口 4.65 米遠、靠著磨頭水泥基礎進行清灰作業的粉磨車間員工周某，將周某撞擠在 1#水泥磨基礎上，造成周某死亡。2004 年 3 月 29 日 9:00，某企業叉車司機龔某帶領學徒張某執行鋁錠交庫任務，龔某擅自讓從未駕駛過車輛的張某駕車，龔某隨車坐在車輛右側監護，由于張某以前從未駕駛過車輛，無操作經驗，致使叉車失控，猛然左轉，車身向左傾斜，龔某為防止被車輛甩出去，右手反向抱住叉車右后立柱，叉車左傾后又反落回來，叉車右側與停在附近的吊車配重塊相撞，并將龔某的右手臂擠傷。【 原因分析 】以上 2 起事故，均是由于無證駕駛特種車輛，經驗不足，導致人

35、員傷亡。其中“事故 1”還有肇事電瓶車腳踏開關失靈、剎車失效，帶病運行，特種設備疏于管理的嚴重問題。【 防范措施 】1.按照國家有關法律、法規和標準要求，加大特種設備及特種車輛的使用、維護、檢修等各環節的管理。嚴禁無證駕駛特種車輛和車輛帶病運行。2.在存有車輛傷害危險因素的場所，設置安全防護設施和警示標志。4、車輛擠傷事故【簡要經過】2002 年 9 月 28 日，某企業 1 名叉車司機觀察不仔細，叉車尾部碰撞捆綁好的鋁錠上，導致鋁錠轉向，將正在抄號的衡量員左腿撞傷，造成骨折。2009 年 3 月 3 日，某企業凈化車間清理陽極的員工白某站立在 1#托盤和 2#托盤之間（1#托盤和 2#托盤之

36、間的距離約25cm 左右）手持鋼釬正在清理陽極時，陽極拖車司機魏某駕駛陽極拖車駛進清理陽極現場，看到 2#托盤和 3#托盤之間的距離較大約有4 米，于是倒車推動 3#托盤縮小與 2#托盤的距離。但在倒車過程中，由于推動 3#托盤的速度、力量、幅度太大，導致 3#托盤突然推動 2#托盤向 1#托盤靠近，將白某的左腿擠在 2#托盤和 1#托盤之間，造成白某左腿腓骨骨折。2009 年 9 月 28 日，某企業叉車工唐某駕駛 5 噸叉車叉運切割拆卸后的 1#反應器，因急于下班，沒有注意到正在 2#、3#反應器之間進行切割的朱某。叉運時，1#反應器與地面緊貼，在叉車的作用下向前移動，并推動前方的 3#反

37、應器移動，將朱某擠在 2#、3#反應器的中間，造成其鎖骨、肋骨骨折。【 原因分析 】以上 3 起事故，均是由于安全確認不到位，駕駛員對車輛周圍的作業人員、環境觀察不仔細，安全防范意識不足，違章冒險作業所致。交叉作業的現場管理不到位，也是造成事故管理方面的原因之一。【 防范措施 】1.加強安全教育培訓，提高特種作業人員安全意識、操作技能和全員自我防護意識。2.嚴格執行安全確認制和安全技術操作規程，杜絕違章指揮、冒險作業。3.強化廠內機動車作業管理，駕駛員要高度集中精力，禁止接打手機、飲食或做與工作無關的事情等，嚴禁突擊搶任務，特別是臨近下班前和節假日期間。4.加強交叉作業的現場安全管理，必要時可

38、在現場工作人員清場后，再進行叉運作業，消除交叉作業的安全隱患。3、機械傷害機械傷害是指機械設備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人，切屑傷人，被設備的轉動機構纏住等造成的傷害。從事故統計來看，事故起數和傷亡人數均居各類事故之首。一、機械傷害的主要原因1.人的不安全行為（1）違章作業：違反安全操作規程（標準）作業；違章跨越運行設備處理設備或質量問題；違章擦拭運轉部位；違章跨越運行中的物料運輸皮帶；違章操作職責范圍外的設備；在未辦理停電手續、懸掛警示標牌的情況下，違章進入運行設備內檢查、檢修；違反設備開車前檢查和安全確認的有關規定，盲目啟動設備；身體部位探出運行的駕駛

39、室；以手代替工具作業或將工器具伸入運行的設備中；未戴工作帽、頭發卷入機器或戴手套處理旋轉部位；工件未夾緊固定，飛出傷人；人為使機器處于不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。（2）誤入危區：注意力不集中，身體部位觸摸到機器運行部位；身體失去平衡，卷入設備；站位不當，對作業環境危險性的判斷不足。（3）違章指揮：指揮者違章指揮員工冒險作業；作業人員相互提供不完整、錯誤的信息。2.物的不安全狀態和環境不良（1）設備設施缺少安全保護裝置，或者安全保護裝置有缺陷。（2）設備腐蝕或自然老化，維修、更換不及時，帶病運行。（3）工器具存在結構不合理、強度不夠、材質不符合使用要求等缺陷。（4）生產作業場所環境

40、不良（如：光線不足、作業現場雜亂、場地狹窄、地面濕滑等）。（5）設備標識或聯絡信號不全，無安全警示標志。3.管理缺陷（1）安全生產責任落實不到位。（2）安全操作和設備檢修、操作和維護規程不全或不切實際，員工無章可循。（3）員工安全教育培訓不足，安全意識淡薄。（4）崗位危險因素辨識不充分，安全防范措施的落實和安全隱患排查治理不力等。二、機械傷害事故主要危險因素1.旋轉的機件具有將人體或物體從外部卷入的危險（如旋轉的滾筒、物料運輸皮帶、傳動齒輪和旋轉部位、電機風翅等）。2.作直線往復運動部位存在著撞傷和擠傷的危險（如：沖壓、剪切、鍛壓等機械的模具、錘頭、刀口等部位）。3.機械搖擺部位存在撞擊的危險

41、。4.機械控制點、操縱點、檢查點、取樣點、送料過程等也都存在著不同的潛在危險因素。三、機械傷害事故主要預防措施1.上崗作業中，必須精心操作，嚴格執行有關規章制度，正確使用勞動防護用品。2.嚴禁使用帶病運行機械設備。3.排除設備故障和清理前，必須停機。4.檢修機械必須嚴格執行斷電、掛牌和設專人監護制度。機械檢修完畢，試運轉前，必須對現場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離方可取牌合閘。5.對機械設備進行清理積料、卡料等作業，應遵守停機、斷電和掛警示牌制度。6.機械操作人員必須經過專業培訓，熟練掌握設備性能和操作技能，經考試合格，持證上崗，嚴禁無證人員開動機械設備。7.其它有關機械設備的安全

42、操作規程和規章制度要求。1、頭部探出運行設備擠壓工亡事故【簡要經過】2012 年 6 月 9 日，某企業炭素廠組裝車間二班小夜班澆鑄小組負責人葸某承擔陽極澆鑄工作。20：00 左右，葸某將 1#澆鑄小車開到澆鑄臺進行澆鑄作業，完成了 4 塊炭塊的澆鑄。20：09左右，另一名澆鑄工張某看見觸摸屏顯示陽極出口臺故障，就去陽極出口臺處理，途經澆鑄臺時，看見 1#澆鑄小車開著車門停在澆鑄位，葸某手扶在車門上。張某到達陽極出口臺處理故障，20：10 左右，張某發現葸某頭部被夾在澆鑄臺東南側 2.8 米處的澆鑄小車軌道支撐工字型立柱和 1#澆鑄小車門沿之間，隨后葸某掉落到地面。張某立即跑到跟前查看，此時

43、1#澆鑄小車仍在繼續向南行走，劉某上車按緊急停車按鈕將車停住。葸某經搶救無效死亡。2002 年 10 月 21 日上午，某氧化鋁電解鋁聯合生產企業點檢員粟某按計劃對電解車間多功能天車進行點檢，爬到天車工具小車大梁上，天車司機在點檢人員的指揮下開動工具小車，在工具小車行駛過程中，粟某把頭部探出工具小車門架立柱外，9：25 左36右，工具小車行進到 ECL 天車大梁中部，頭部被擠壓在天車大梁電纜托架立柱和工具小車門架立柱之間，安全帽被擠爛，頭部嚴重受傷致死。【 原因分析 】以上 2 起事故，均是對將身體部位探出運行設備外的危險性辨識不足，頭部被相對運行的設備和構筑物擠壓。其中“事故 1”澆鑄小車電

44、氣控制系統偶發故障的隱患，也是引發事故的原因之一。【 防范措施 】1.充分辨識崗位危險因素，并制定相應安全防范措施，組織員工培訓、考試。2.補充完善設備安全維護、檢修和點檢標準，做好設備設施維護保養，提高本質安全水平。3.強化作業現場定置管理，確保環境整潔和工器具擺放有序。4.開展違章行為綜合治理，采取有力措施杜絕各種違章行為。2、違章登爬卷入 運行設備 亡事故用手代替工具作業傷害事故【簡要經過】2002 年 8 月 23 日 9：30，某氧化鋁企業三車間過濾工序甲某，在給 3#過濾機攪拌齒輪加二硫化鉬（干油），突然喊叫一聲，在旁邊干活在乙某聽到后，立即跑到 3#過濾機處，見甲某趴在攪拌齒輪旁

45、邊，乙某立即停車，甲某左手被攪拌齒輪擠壓，造成左手重傷。2007 年 2 月 6 日 5：20，某企業電解車間工人陽某在調整 308#槽陽極時，天車扳手套筒無法垂直套入陽極卡具螺桿，陽某爬上槽蓋板上，用右手握扶卡具螺桿下端，指揮天車扳手套筒旋轉下降，套筒套入卡具螺桿，螺桿旋轉時將陽某右手所戴手套從虎口處絞入螺桿絲牙內，并反絞其拇指，拇指被絞斷扯脫。【 原因分析 】以上 2 起事故，都是違章作業造成的，用手代替專用工具作業或給設備加油。“事故 1”中，設備傳動部分安全防護罩不全的也是事故原因之一。【 防范措施 】加大安全教育培訓力度，提高員工操作技能和自我防護意識；配備專用工具，設備的傳動部分加

46、裝安全防護罩。3、卷入運輸皮帶傷亡事故【簡要經過】2010 年 9 月10 日 22：10, 某氧化鋁電解鋁聯合生產企業原料破碎崗位皮帶工邊某在疏通機尾下料口處理料口時，動作失誤，身體失去平衡，一只腳踩到皮帶上，隨著皮帶運行，身體上身翻過護欄，下身卡在壓帶輪與護欄之間，經搶救無效死亡。2010 年 12 月1 日，某電解鋁企業炭素廠員工馬某,在車間巡視時，違章跨越物料運輸皮帶，被夾在殘極皮帶下料口的收塵罩處，導致死亡。2011 年 3 月 25 日，某企業氧化鋁廠選礦區陶瓷過濾工序，完成了新增精礦皮帶技改項目的安裝工程，進行調試。16：20開始試車運轉，機械點檢員張某與外委單位檢修人員胡某，一

47、同巡查皮帶運行情況，到達機尾后，胡某去皮帶另一側查看運行情況。16:30 左右，張某站在皮帶架下面的工字鋼上聽滾筒軸承運行聲音，轉身時不慎滑倒，被卷入皮帶，身體右側肩膀處被尾部滾筒和皮帶擠壓。現場作業人員聽到張某的呼救聲，立即趕來將張某從皮帶里拉了出來。事故造成張某右 臂 自 肩 關 節 部 位 截肢。【 原因分析 】以上 3 起事故，均是由于安全意識差、動作失誤、站位不當和違章跨越運行的皮帶造成。另外，物料濕粘、下料口粘結不暢和防護設施缺陷也是事故原因之一。【 防范措施 】1.加大員工安全意識和技能的培訓教育。2.進一步梳理完善相應作業規程和標準，嚴格落實到位。3.采取加裝護欄、安裝防護網罩

48、和改造下料口等安全技術防范措施。4、斗提機卷入工亡事故【簡要經過】2008 年 4 月 10 日，某電解鋁企業炭素廠煅燒車間，檢修三期煅前南北斗提。14：30 左右，檢修車間何主任和檢修工楊某、王某 3 人來到煅前料倉七樓，處理北斗提棘輪故障，煅燒車間操作工杜某來現場配合檢修，16：00 左右，北斗提棘輪故障處理完畢，檢修車間 3 人下樓回車間。杜某也回班組去交接班，途中碰到接班操作工郭某，杜某說：“北側斗提已檢修試車完了”。檢修車間 3 人走到 1 樓時，楊某提出到地坑，檢查南側斗提皮帶過長的故障情況，何主任說已查看過了，明天再處理。楊某堅持要看一下能否調整皮帶松緊。隨后 3 人下到斗提地坑

49、，王某打開南側斗提觀察口，先查看斗提間隙情況，然后，楊某去查看斗提間隙情況。此時，郭某已到七樓斗提控制箱處，正在開始接班前的檢查試車，試完北斗提后試南斗提。南斗提的突然啟動，將頭正探入觀察口的楊某卷入斗提機內，何主任和王某立即將楊某往外拉，同時王某呼喊停機，并用扳手敲打斗提機外殼，這時斗提機停了下來，何某和王某將楊某從斗提機內拉了出來。但楊某頭部嚴重受傷、已無呼吸，造成死亡。2004 年 8 月 13 日下午，某企業氧化鋁車間副工序長韓某與員工李某檢查 6#提升機，韓某要求操作工鄭某將 6#提升機打開，鄭某回操作室開提升機，韓某下地坑到提升機下端的清理口，李某在地坑口上端。鄭某回到操作室開機，

50、開了一會，就聽見李某喊停車，韓某被擠進提升機致死。2003 年 4 月 8 日 0：30 左右，某企業氧化鋁車間 2#取料機懸臂皮帶跑偏，于是安排鉗工班田某會同李某、凡某去維修，1：15 左右，當維修即將結束時，2#取料機懸臂皮帶突然轉動，將田某夾入配重滾筒與皮帶間，經搶救無效死亡。經查，當班 2#取料機一操作工上班遲到，該操作工上班路過26#、27#皮帶，發現皮帶轉動，換完工作服后給值班室打電話，問：2#取料機上料嗎？”，值班室回答：“上料”。于是該操作工上了 2#取料機，打了一次鈴（規定是三次）便開車。聽到有人喊叫后停車。【 原因分析 】以上 3 起事故，均是在檢修（檢查）設備時未執行檢修

51、工作票制度和懸掛“正在檢修、嚴禁合閘”警示牌，違章進入斗提箱內或地坑檢查設備；操作工違反關于設備開車前檢查和安全確認的有關規定，盲目啟動設備，簡化作業流程；作業人員未能對身邊的違章行為及時制止。事故 3 中，還存有違反勞動紀律和交接班制度的行為。【 防范措施 】1.杜絕各種習慣性違章行為，尤其是各級管理人員對違章行為熟視無睹的現象。2.重新梳理安全技術操作標準和作業程序，修訂、補充、完善安全技術、設備操作標準及作業程序，各工種、崗位作業中的每一道工序都要有完善的安全技術操作標準。同時，開展“全員規程達標”活動，熟知崗位安全技術操作標準和危險因素以及控制措施。3.全面排查設備設施檢修（故障處理）

52、、檢查、維護過程中存在的各類事故隱患，嚴格執行檢修工作票、掛牌和停送電制度。4.強化勞動紀律管理，嚴格執行交接班制度。【 原因分析 】以上 事故，是由于安全意識淡薄，缺乏對作業環境危險性的判斷，違章操作職責范圍外的設備，對操作的設備不熟悉且技能不熟練，在站位不當和環境不良的情況下，擅自啟動地爬車所致。【 防范措施 】1.對崗位職責進行梳理、細分，明確分工，嚴禁操作使用職責范圍外的機械設備。2. 加強現場定置管理，增設安全防護裝置，劃定安全警戒線。3. 強化危險因素的辨識，消除作業流程、設備、設施缺陷、環境不良和人的不安全行為等事故隱患。5、天車抓斗突然閉合致重傷【簡要經過】2012 年 5 月

53、 18 日上午，某電解鋁企業電解一車間天車程某作業時發現抓斗張開、閉合存在卡阻，無法工作，維修班修理人員檢查后認為是抓斗的氣缸活塞桿變形，需外委專業廠家校正，按照規定設備委外維修須報車間生產技術員認定并同意，于是維修班班長用電話向車間生產技術員胡某報告。胡某于10：10 到達現場，指揮天車工放下抓斗，檢查抓斗卡阻情況，檢查過程中胡某將右手伸進抓斗內，天車抓斗突然閉合，將其右手上臂夾住，天車工發現胡某異常并見胡某用左手打手勢，便立即操作打開抓斗，將胡某松開。2008 年 1 月 4 日，某電解鋁企業機修廠更換 504 號天車抓斗，抓斗固定螺栓已經被燒損，用扳手可能拆卸不下來，需用氧氣切割的方法拆

54、卸天車抓斗。焊工王某、鉗工李某與電工潘某 3人共同將氣割工具運送到現場后開始作業，為了便于操作，天車抓提升到大約 1.2m 的高度，王某開始切割，切割進行到只剩下兩個螺栓時，王某問：螺栓切割后抓斗會不會有危險，李某回答：沒有危險。王某繼續作業，當切割到最后一根螺栓時，抓斗失去螺栓的固定，在重力作用下突然合攏，將王某夾住，造成左小臂骨折后截肢、肋骨骨折。【 原因分析 】以上 2 起事故，均是由于在檢查、檢修天車抓斗時，防范意識不強，對抓斗閉合的危險性認識不足，在未采取任何防范措施的情況下，將身體部位處于危險區域，冒險作業所致。“事故 2”中，共同作業人員未履行相互監護的職責，甚至提供冒險作業的錯

55、誤信息，造成傷害。【 防范措施 】1.針對設備運行、操作使用、檢查維修及管理等各個環節，全面、系統的開展危險辨識和風險評價，逐項梳理和評估現有軟、硬件措施，逐項梳理并補充、完善有關安全管理制度和操作規程、作業規程。2.加強檢修作業安全教育培訓，重點培訓崗位危險源辨識和安全管理制度、規程，經考試合格后方能上崗。3.防止類似事故的主要防護措施：正常情況下，螺栓確實無法拆卸時，方可使用氣焊切割螺栓，但需制定特殊安全防護措施，防止切割件合攏、墜落、翻滾傷人；抓斗檢修、檢查時必須有可靠的防止突然合攏的固定工器具。6、違章攀爬天車軌道重傷事故2004 年 5 月 31 日，某企業氧化鋁二車間 1 名電工在

56、電氣線路改造過程中，因電纜所處位置較高（在天車軌道邊），于是爬上廢棄風管，登上天車軌道，并騎在天車軌道上作業。稍后，外委施工人員駕駛天車突然駛來，因距離太近，該電工來不及躲避，本能的向天車軌道外側傾斜躲避，但騎在軌道上的左小腿被天車壓斷，造成截肢。【 原因分析 】1.在未“確認危險源”和采取相應的監護措施的情況下，冒險攀高并騎在天車軌道上。2.天車駕駛和指揮人員沒有嚴格執行天車操作規程，開車和下達指令前沒有仔細觀察，做好安全確認。3.檢修工作票制度和安全監護執行不到位。【 防范措施 】1.以檢修工作票制度、安全確認制為重點，強化各項規程和管理制度的執行和查處力度。2.加強檢修現場管理，尤其是交叉作業要重點監控，全面排查各類事故隱患，制定完善的安全防護措施。4. 起重傷害篇包括吊物脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動吊物撞人、吊物墜落、吊物與鋼絲繩夾手、吊掛斷裂、吊物落地散落傷人、千斤頂滑脫傷人等。起重傷害是指從事起重作業時引起的機械傷害事故。起重作業包括：橋式起重機、龍門起重機、門座起重機、塔式