1、一種瀝青水泥砂漿灌注裝置。其包括灌注漏斗、灌漿口接長管和支架;支架下端放置在軌道板上形成的灌漿口周圍;灌漿口接長管的下端插入在灌漿口內;灌注漏斗由儲料斗和排料管構成，其中儲料斗的外部邊緣尺寸大于支架上端外部邊緣尺寸，而排料管則貫穿設置在灌漿口接長管的內部，并且排料管的直徑小于灌漿口接長管的直徑。本實用新型是利用增大灌注漏斗上儲料斗體積的方法使高速砂漿流在進入軌道板底面之前將砂漿內的氣泡及時排出，同時利用減少灌注漏斗上排料管直徑的方法使砂漿流均勻、密實、緩慢地流入灌漿口，從而可改善砂漿的灌注質量，因此能延長客運專線的使用壽命。1014131115125321 1、一種瀝青水泥砂漿灌注裝置，其特征

2、在于：所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置包括灌注漏斗（10）、灌漿口接長管（11）和支架（12）;其中支架（12）的下端放置在軌道板（3）上形成的灌漿口（5）周圍; 灌漿口接長管（11）的下端插入在灌漿口（5）內;灌注漏斗（10）由儲料斗（13）和排料管（14）構成，其中儲料斗（13）的外部邊緣尺寸大于支架（12）上端外部邊緣尺寸，因此儲料斗（13）的底部能夠放置在支架（12）的上端，而排料管（14）則貫穿設置在灌漿口接長管（11）的內部，并且排料管（14）的直徑小于灌漿口接長管（11）的直徑。2、根據(jù)權利要求1所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置，其特征在于：所述的排料管（14）的長度大于灌漿口接長管（11）

3、的長度，且下端位于灌漿口（5）的下方。3、根據(jù)權利要求1所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置，其特征在于所述的儲料斗（13）的外圓周面上安裝有至少兩個把手（15）。瀝青水泥砂漿灌注裝置技術領域本實用新型屬于鐵路工程技術領域，特別是涉及一種高速鐵路施工用瀝青水泥砂漿灌注裝置。背景技術京津城際鐵路為一種設計時速高達350Km/h的客運專線。圖1為該客運專線和已有技術的瀝青水泥砂漿灌注裝置橫向截面示意圖。如圖1所示，這種客運專線的施工方法是沿鐵軌1的延伸方向先鋪設一層水硬性混凝土支撐層2，然后在其上設置用于安裝鐵軌1的軌道板3，之后利用該灌注裝置4通過形成在軌道板3上的灌漿口5向軌道板3和水硬性混凝土支撐層2

4、之間的空隙中填充瀝青水泥砂漿。所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置4包括由儲料斗6和排料管7構成的灌注漏斗8以及灌漿口接長管9; 其中灌漿口接長管9的下端插在上述灌漿口5內，而排料管7的下端則插入在灌漿口接長管9的上端。灌注瀝青水泥砂漿時先利用移動式攪拌車現(xiàn)場攪拌瀝青水泥砂漿，然后通過與攪拌罐相連的灌漿導管向灌注漏斗8上的儲料斗6內注入已攪拌好的瀝青水泥砂漿，同時利用安裝在灌漿導管上的閥門控制注入流量。但是，這種已有技術的瀝青水泥砂漿灌注裝置4存在下列問題：由于瀝青水泥砂漿是一種流動性較強的瀝青水泥砂漿，同時排料管7下端的底孔又較大，因此砂漿的流速就會較快，這種高速砂漿流與空氣混合時就很容易產生大量的氣

5、泡，從而導致施工后軌道板3下面出現(xiàn)大量的氣泡，因此將會嚴重地影響該客運專線的施工質量及使用壽命。另外，在灌注砂漿過程中，由于灌注漏斗8是直接設置在灌漿口接長管9上，因此重心較高，所以操作人員只能用手抬著與攪拌罐相連的笨重的灌漿導管和閥門進行操作，而無法將灌漿導管和閥門放在灌注漏斗8上，這樣不僅需要耗費較多的人力，而且操作人員的勞動強度大。發(fā)明內容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠提高施工質量及使用壽命，并且可以減少操作人員的數(shù)量及勞動強度的瀝青水泥砂漿灌注裝置。為了達到上述目的，本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置包括灌注漏斗、灌漿口接長管和支架;其中支架的下端放置在軌道板上形

6、成的灌漿口周圍; 灌漿口接長管的下端插入在灌漿口內;灌注漏斗由儲料斗和排料管構成，其中儲料斗的外部邊緣尺寸大于支架上端外部邊緣尺寸，因此儲料斗的底部能夠放置在支架的上端，而排料管則貫穿設置在灌漿口接長管的內部，并且排料管的直徑小于灌漿口接長管的直徑。所述的排料管的長度大于灌漿口接長管的長度，且下端位于灌漿口的下方。所述的儲料斗的外圓周面上安裝有至少兩個把手。本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置是利用增大灌注漏斗上儲料斗體積的方法使高速砂漿流在進入軌道板底面之前將砂漿內的氣泡及時排出，同時利用減少灌注漏斗上排料管直徑的方法使砂漿流均勻、密實、緩慢地流入灌漿口，從而可以改善砂漿的灌注質量，因此能夠

7、延長客運專線的使用壽命。另外，可利用灌注口接長管和排料管將灌漿口內的砂漿液面升高，以增加砂漿液面與軌道板底面間的高度差，這樣便于砂漿的灌注。此外，可將灌漿導管的前端和閥門放在灌注漏斗上，或將灌漿導管的中部和閥門臨時固定在支架上，因此所需的操作人員的數(shù)量少且勞動強度低。附圖說明圖1為一種客運專線和已有技術的瀝青水泥砂漿灌注裝置橫向截面示意圖。圖2為上述客運專線和本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置分解狀態(tài)橫向截面示意圖。圖3為上述客運專線和本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置結合狀態(tài)橫向截面示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置進行詳細說明。與已有技術

8、相同的部件采用相同的附圖標號，并省略對其進行的詳細說明。如圖2、圖3所示，本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置包括灌注漏斗10、灌漿口接長管11和支架12;其中支架12的下端放置在軌道板3上形成的灌漿口5周圍; 灌漿口接長管11的下端插入在灌漿口5內;灌注漏斗10由儲料斗13和排料管14構成，其中儲料斗13的外部邊緣尺寸大于支架12上端外部邊緣尺寸，因此儲料斗13的底部能夠放置在支架12的上端，而排料管14則貫穿設置在灌漿口接長管11的內部，并且排料管14的直徑小于灌漿口接長管11的直徑。所述的排料管14的長度大于灌漿口接長管11的長度，且下端位于灌漿口5的下方。所述的儲料斗13的外圓周面上安

9、裝有至少兩個把手15。當需要利用本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置通過形成在軌道板3上的灌漿口5向軌道板3和水硬性混凝土支撐層2之間的空隙中填充瀝青水泥砂漿時，首先將支架12的下端放置在軌道板3上形成的灌漿口5周圍，然后將灌漿口接長管11的下端從支架12的中間空隙中插入在灌漿口5內，之后將灌注漏斗10上的排料管14插入在灌漿口接長管11的內部，直到儲料斗13的底部接觸在支架12的上端即可完成瀝青水泥砂漿灌注裝置10的安裝過程。灌注瀝青水泥砂漿時先利用移動式攪拌車現(xiàn)場攪拌瀝青水泥砂漿，然后通過與攪拌罐相連的灌漿導管向灌注漏斗10上的儲料斗13內注入已攪拌好的瀝青水泥砂漿，同時利用安裝在灌漿導管上的閥門控制注入流量。另