1、第二章 車用汽油 當前，汽油仍是汽車的主要燃料，在當前，汽油仍是汽車的主要燃料，在我國民用汽車保有量中，汽油車約占我國民用汽車保有量中，汽油車約占75。汽油質量晉級普通要經過三個。汽油質量晉級普通要經過三個階段，一是辛烷值晉級，二是無鉛化，階段，一是辛烷值晉級，二是無鉛化，三是組分優化。按照三是組分優化。按照提出的汽車排放污染物提出的汽車排放污染物控制程度，我國車用汽油的質量將不控制程度，我國車用汽油的質量將不斷提高。斷提高。第一節 汽油的運用性能 一、蒸發性一、蒸發性 汽油由液態轉化為氣態的性質，叫做汽汽油由液態轉化為氣態的性質，叫做汽油的蒸發性。油的蒸發性。 汽油蒸發性不好，那么混合氣構成

2、不良，汽油蒸發性不好，那么混合氣構成不良，低溫時發動機起動困難，熄滅不完全，使低溫時發動機起動困難，熄滅不完全，使發動機預熱時間加長，使油耗添加，碳氫發動機預熱時間加長，使油耗添加，碳氫化合物化合物HC排放濃度添加，未蒸發的排放濃度添加，未蒸發的汽油沖刷發動機氣缸油膜，流入曲軸箱后汽油沖刷發動機氣缸油膜，流入曲軸箱后稀釋發動機油，加劇發動機油蛻變，影響稀釋發動機油，加劇發動機油蛻變，影響正常光滑。因此要求汽油應具有良好的正常光滑。因此要求汽油應具有良好的蒸發性。但是，汽油的蒸發性過好也會發蒸發性。但是，汽油的蒸發性過好也會發生許多問題：生許多問題：一是使汽油機供應系易產生氣阻，即汽油一是使汽油

3、機供應系易產生氣阻，即汽油蒸氣滯留于汽油機供應系中，妨礙汽油流蒸氣滯留于汽油機供應系中，妨礙汽油流動的景象，氣阻會導致發動機不能正常任動的景象，氣阻會導致發動機不能正常任務或停機后不能起動；務或停機后不能起動；二是使汽油在保管和運用中的蒸發損失添二是使汽油在保管和運用中的蒸發損失添加，添加汽油蒸氣的排放濃度；加，添加汽油蒸氣的排放濃度；三是使電子控制汽油放射發動機中的炭罐三是使電子控制汽油放射發動機中的炭罐容易過載，且由于油路中氣泡增多，影響容易過載，且由于油路中氣泡增多，影響噴油器流量的穩定，直接影響發動機的閉噴油器流量的穩定，直接影響發動機的閉環控制，進而影響發動機排放污染物的治環控制，進

4、而影響發動機排放污染物的治理。理。 汽油蒸發性的評定目的是餾程和飽和蒸氣汽油蒸發性的評定目的是餾程和飽和蒸氣壓。壓。二、抗爆性二、抗爆性 抗爆性是指汽油在汽油機內熄滅抗爆性是指汽油在汽油機內熄滅時不產生爆燃的性能。時不產生爆燃的性能。 汽油機在熄滅汽油機在熄滅過程中，由于末端混合氣完成焰前反響，過程中，由于末端混合氣完成焰前反響，在火焰前鋒面到達之前，引起自燃，并在火焰前鋒面到達之前，引起自燃，并以極高速傳播火焰，產生帶爆炸性質的以極高速傳播火焰，產生帶爆炸性質的沖擊壓力波，發出鋒利的金屬敲擊聲，沖擊壓力波，發出鋒利的金屬敲擊聲，這種景象叫做爆燃。爆燃的危害是：使這種景象叫做爆燃。爆燃的危害是

5、：使發動機功率下降；使油耗添加；使活塞、發動機功率下降；使油耗添加；使活塞、氣缸墊、氣門、火花塞、軸瓦等零件損氣缸墊、氣門、火花塞、軸瓦等零件損壞，還會呵斥氣缸的異常磨損。壞，還會呵斥氣缸的異常磨損。 要求汽油具有良好的抗爆性。為提高汽油的抗爆性，一是采用先進的煉制工藝，消費抗爆性好的根底油，二是添加抗爆劑。無鉛汽油不以四乙基鉛為抗爆劑，而是添加抗爆性好的含氧化合物甲基叔丁醚MTBE等，鉛含量不可覺察或嚴厲限制我國無鉛汽油目前鉛含量不大于0.005gL。 汽油抗爆性的評定目的是辛烷值和抗爆指數。三、氧化安定性三、氧化安定性 汽油的氧化安定性是指熱穩定性，即防汽油的氧化安定性是指熱穩定性，即防止

6、生成高溫堆積物的才干。止生成高溫堆積物的才干。 從化油器從化油器(或噴油器或噴油器)、進氣門到熄滅室，、進氣門到熄滅室，汽油所處的溫度越來越高，汽油烴類的氧化深汽油所處的溫度越來越高，汽油烴類的氧化深度也隨溫度升高而添加，生成熄滅室堆積物和度也隨溫度升高而添加，生成熄滅室堆積物和進氣門堆積物等，使化油器變臟，使電噴發動進氣門堆積物等，使化油器變臟，使電噴發動機噴油器結膠堵塞，使進氣門粘著封鎖不嚴等，機噴油器結膠堵塞，使進氣門粘著封鎖不嚴等，因此使化油器或電噴系統不能正常任務，排氣因此使化油器或電噴系統不能正常任務，排氣污染物濃度添加。污染物濃度添加。 影響汽油氧化安定性的要素就汽油本身影響汽油

7、氧化安定性的要素就汽油本身而言，主要是汽油的烴組成和性質，堆積物普而言，主要是汽油的烴組成和性質，堆積物普通隨烯烴含量、芳烴含量、膠質和通隨烯烴含量、芳烴含量、膠質和90蒸發溫蒸發溫度的升高而添加。度的升高而添加。 汽油氧化安定性的評定目的普通是實踐汽油氧化安定性的評定目的普通是實踐膠質和誘導期。膠質和誘導期。四、腐蝕性四、腐蝕性 汽油在運輸、儲存和運汽油在運輸、儲存和運用過程中，不可防止地要與各用過程中，不可防止地要與各種金屬接觸。假設汽油具有腐種金屬接觸。假設汽油具有腐蝕作用，就會腐蝕運輸設備、蝕作用，就會腐蝕運輸設備、貯油容器和發動機零部件，因貯油容器和發動機零部件，因此要求汽油無腐蝕性

8、。假設汽此要求汽油無腐蝕性。假設汽油中有元素硫、活性或非活性油中有元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或堿等存在硫化物、水溶性酸或堿等存在時，就具有腐蝕性。時，就具有腐蝕性。五、無害性五、無害性 汽油的成分一方面汽油的成分一方面直接影響汽車的排放污染，直接影響汽車的排放污染，同時還關系到汽車排放污同時還關系到汽車排放污染控制安裝的作用。所以，染控制安裝的作用。所以，在消費無鉛汽油的過程中，在消費無鉛汽油的過程中，對無鉛汽油的其他有害物對無鉛汽油的其他有害物的含量也該當控制。的含量也該當控制。六、機械雜質和水分汽油中不應含有機六、機械雜質和水分汽油中不應含有機械雜質和水分。械雜質和水分。 機械雜

9、質會使化油器的量孔、噴機械雜質會使化油器的量孔、噴嘴和汽油放射系統的噴油器堵塞，機械嘴和汽油放射系統的噴油器堵塞，機械雜質進入熄滅室會使熄滅室堆積物添加，雜質進入熄滅室會使熄滅室堆積物添加，加速氣缸、活塞環的磨損。加速氣缸、活塞環的磨損。 水分混入汽油中，會加速汽油的水分混入汽油中，會加速汽油的氧化，能與汽油中的低分子有機酸生成氧化，能與汽油中的低分子有機酸生成酸性水溶液，腐蝕零件，水分本對金屬酸性水溶液，腐蝕零件，水分本對金屬零件就有銹蝕作用。汽油中含有水分，零件就有銹蝕作用。汽油中含有水分，低溫時易結冰成為冰粒而堵塞油路低溫時易結冰成為冰粒而堵塞油路第二節第二節 汽油蒸發性的評定目的汽油蒸

10、發性的評定目的 一、餾程一、餾程 用石油產品餾程測定儀對用石油產品餾程測定儀對100mL油品蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度油品蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍和殘留量，叫做該油品的餾程。對范圍和殘留量，叫做該油品的餾程。對汽油、輕柴油，是以一定餾出量百分汽油、輕柴油，是以一定餾出量百分比的蒸發溫度等表示餾程的。汽油用比的蒸發溫度等表示餾程的。汽油用l0蒸發溫度、蒸發溫度、50蒸發溫度、蒸發溫度、90蒸蒸發溫度、終餾點和殘留量來表示。發溫度、終餾點和殘留量來表示。1典型餾分的蒸發溫度和殘典型餾分的蒸發溫度和殘留量留量 對對100mL汽油在規定汽油在規定條件下蒸餾時，得到第一滴條件下蒸餾時，得到

11、第一滴汽油時的溫度，叫做初餾點；汽油時的溫度，叫做初餾點；接著餾出接著餾出10mL、50mL、90mL的溫度分別稱為的溫度分別稱為10蒸發溫度、蒸發溫度、50蒸發溫度、蒸發溫度、90蒸發溫度；蒸餾終了時蒸發溫度；蒸餾終了時的溫度稱為終餾點。的溫度稱為終餾點。2典型餾分蒸發溫度對發動機任典型餾分蒸發溫度對發動機任務的影響務的影響110蒸發溫度的影響蒸發溫度的影響 汽油的汽油的10蒸發溫度表示汽油中輕蒸發溫度表示汽油中輕質餾分含量的多少，它對發動機的質餾分含量的多少，它對發動機的低溫起動性和供油系統產生氣阻的低溫起動性和供油系統產生氣阻的能夠性影響很大。汽油的能夠性影響很大。汽油的10蒸發蒸發溫度

12、越低，含輕質餾分越多，發動溫度越低，含輕質餾分越多，發動機在低溫條件下容易起動見圖機在低溫條件下容易起動見圖2.1。圖圖2.1汽油的汽油的10蒸發溫度對汽油機的起動性蒸發溫度對汽油機的起動性和高溫氣阻性的影響和高溫氣阻性的影響 250蒸發溫度的影響蒸發溫度的影響 汽油的汽油的50蒸發溫度表示汽油中中間溜分蒸發溫度表示汽油中中間溜分位于輕質和重質之間的汽油餾分的多少，位于輕質和重質之間的汽油餾分的多少，它表示汽油的平均蒸發性，影響汽油機的預它表示汽油的平均蒸發性，影響汽油機的預熱時間、加速性和運轉穩定性。熱時間、加速性和運轉穩定性。 發動機起動后要進展預熱，溫度上升到發動機起動后要進展預熱，溫度

13、上升到50左右時汽車才宜起步。假設汽油的左右時汽車才宜起步。假設汽油的50蒸發蒸發溫度低，易蒸發成氣體熄滅，發出的熱量多，溫度低，易蒸發成氣體熄滅，發出的熱量多，因此能使發動機的預熱時間縮短。因此能使發動機的預熱時間縮短。 假設汽油的假設汽油的50蒸發溫度低，那么發動機加蒸發溫度低，那么發動機加速靈敏，運轉穩定。反之，假設該溫度高，速靈敏，運轉穩定。反之，假設該溫度高，當發動機加速需忽然開大節氣門時，供油量當發動機加速需忽然開大節氣門時，供油量急劇添加，大部分汽油來不及氣化，因此熄急劇添加，大部分汽油來不及氣化，因此熄滅不完全，加速性不好，運轉不穩定圖滅不完全，加速性不好，運轉不穩定圖2.2。

14、圖圖2.2 汽油機汽油機50蒸發性對汽油機加蒸發性對汽油機加速性的影響速性的影響 390蒸發溫度和終溜點的蒸發溫度和終溜點的影響汽油的影響汽油的90蒸發溫度和終餾蒸發溫度和終餾點表示汽油中重質餾分含量的多點表示汽油中重質餾分含量的多假設汽油的假設汽油的90蒸發溫度過高，蒸發溫度過高，汽油熄滅不完全，沒有完全熄滅汽油熄滅不完全，沒有完全熄滅的汽油會沖刷掉氣缸壁上發動機的汽油會沖刷掉氣缸壁上發動機油油膜，并使油底殼內發動機油油油膜，并使油底殼內發動機油被稀釋圖被稀釋圖2.3。因此，汽油。因此，汽油耗費量添加，發動機主要零件磨耗費量添加，發動機主要零件磨損添加圖損添加圖2.4。圖圖2.3 汽油的汽油

15、的90蒸發溫度對發動油稀釋程度的影響蒸發溫度對發動油稀釋程度的影響 圖圖2.4汽油終餾點對汽油耗費量和發機動機總磨損量的影汽油終餾點對汽油耗費量和發機動機總磨損量的影響響 4殘留量的影響殘留量的影響 汽油的殘留量表示汽油中汽油的殘留量表示汽油中最不易蒸發的重質成分。最不易蒸發的重質成分。汽油殘留量過多，使發動汽油殘留量過多，使發動機熄滅室積炭添加，使進機熄滅室積炭添加，使進氣門、化油器量孔和噴嘴、氣門、化油器量孔和噴嘴、汽油放射系統的噴油器結汽油放射系統的噴油器結膠嚴重，從而影響發動機膠嚴重，從而影響發動機的正常任務。的正常任務。二、蒸氣壓二、蒸氣壓1蒸氣壓的概念及其對運用的影響蒸氣壓的概念及

16、其對運用的影響 在規定的條件下，油品在要求的實驗儀在規定的條件下，油品在要求的實驗儀器中氣液兩相到達平衡時，液面蒸氣所器中氣液兩相到達平衡時，液面蒸氣所產生的最大壓力，叫做飽和蒸氣壓。產生的最大壓力，叫做飽和蒸氣壓。 汽油飽和蒸氣壓對發動機的低溫起動性、汽油飽和蒸氣壓對發動機的低溫起動性、汽油供應系產生氣阻的傾向、儲存中的汽油供應系產生氣阻的傾向、儲存中的蒸發損耗，汽油蒸氣的排放等有直接關蒸發損耗，汽油蒸氣的排放等有直接關系。系。 汽油的飽和蒸氣壓越大，其蒸發性能越汽油的飽和蒸氣壓越大，其蒸發性能越好，使發動機低溫起動容易，但在高溫好，使發動機低溫起動容易，但在高溫條件下運用時汽油供應系易產生

17、氣阻，條件下運用時汽油供應系易產生氣阻，儲存運用中蒸發損失大，碳氫化合物儲存運用中蒸發損失大，碳氫化合物HC排放濃度大。排放濃度大。第三節第三節 汽油抗爆性的評定目的汽油抗爆性的評定目的 一、辛烷值一、辛烷值1辛烷值的概念辛烷值的概念 辛烷值是表示點燃式發動機燃料抗辛烷值是表示點燃式發動機燃料抗爆性的一個商定數。在規定條件下爆性的一個商定數。在規定條件下的規范發動機實驗中，經過和規范的規范發動機實驗中，經過和規范燃料進展比較來測定，采用和被測燃料進展比較來測定，采用和被測定燃料具有一樣抗爆性的規范燃料定燃料具有一樣抗爆性的規范燃料中異辛烷的體積百分數表示。中異辛烷的體積百分數表示。2辛烷值的分

18、類辛烷值的分類 按照實驗條按照實驗條件，辛烷值分為馬達法辛烷值件，辛烷值分為馬達法辛烷值和研討法辛烷值兩種。馬達法和研討法辛烷值兩種。馬達法辛烷值是在苛刻實驗條件下所辛烷值是在苛刻實驗條件下所測得的辛烷值。馬達法辛烷值測得的辛烷值。馬達法辛烷值縮寫為縮寫為MON。研討法辛烷值是。研討法辛烷值是在緩和條件下所測得的辛烷值。在緩和條件下所測得的辛烷值。研討法辛烷值縮寫為研討法辛烷值縮寫為RON。二、抗爆指數二、抗爆指數 抗爆指數是汽油研討法辛烷值與馬抗爆指數是汽油研討法辛烷值與馬達法辛烷值之和的達法辛烷值之和的12。抗爆指數抗爆指數抗爆指數能全面反映在車輛運轉中抗爆指數能全面反映在車輛運轉中汽油的

19、抗爆性。汽油的抗爆性。 2RONMON 作業 請論述汽油的各項運用性能及其對請論述汽油的各項運用性能及其對汽油機的影響。汽油機的影響。 總結總結 請學生表達汽油的運用性能目的的請學生表達汽油的運用性能目的的定義及其對汽油機任務的影響。定義及其對汽油機任務的影響。 本次課重點講述了汽油機的各項運本次課重點講述了汽油機的各項運用性能目的的定義、各項性能目的用性能目的的定義、各項性能目的對汽油機任務的影響和性能目的的對汽油機任務的影響和性能目的的評定目的。評定目的。第四節第四節 汽油氧化安定性的評價目的汽油氧化安定性的評價目的 一、實踐膠質一、實踐膠質1實踐膠質的概念及其對運用的影響實踐膠質的概念及

20、其對運用的影響 實踐膠質是在規定的條件下，對汽油進實踐膠質是在規定的條件下，對汽油進展快速蒸發后所測得的汽油蒸發殘渣中展快速蒸發后所測得的汽油蒸發殘渣中的正庚烷不溶物，以的正庚烷不溶物，以mg/100mL表示。表示。 實踐膠質能促進發動機堆積物的生成。實踐膠質能促進發動機堆積物的生成。二、誘導期二、誘導期1誘導期的概念及其對運用的影響誘導期的概念及其對運用的影響 誘導期是在規定的加速氧化條件下，油誘導期是在規定的加速氧化條件下，油品處于穩定形狀所閱歷的時間周期，以品處于穩定形狀所閱歷的時間周期，以min表示。表示。第五節第五節 汽油腐蝕性的評定目的汽油腐蝕性的評定目的 一、硫含量一、硫含量1硫

21、含量的概念及其對運用的影響硫含量的概念及其對運用的影響 硫含量是指存在于油品中的硫及其硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物硫化氫、硫醇、二硫化物衍生物硫化氫、硫醇、二硫化物的含量，以質量百分比表示。汽油的含量，以質量百分比表示。汽油中含有的硫及其衍生物，遇到水或中含有的硫及其衍生物，遇到水或水氣時，會生成亞硫酸或硫酸等，水氣時，會生成亞硫酸或硫酸等，對發動機零件有劇烈的腐蝕磨損作對發動機零件有劇烈的腐蝕磨損作用。用。二、硫醇二、硫醇1博士實驗在升華硫存在下，用亞鉛博士實驗在升華硫存在下，用亞鉛酸鈉與輕質石油產品作用，以檢查油中酸鈉與輕質石油產品作用，以檢查油中的硫化氫或硫醇的實驗，叫做博士實驗

22、的硫化氫或硫醇的實驗，叫做博士實驗三、銅片腐蝕實驗三、銅片腐蝕實驗 銅片腐蝕實驗是在規定的條件下，測試銅片腐蝕實驗是在規定的條件下，測試油品對銅的腐蝕趨向的實驗。它是檢查油品對銅的腐蝕趨向的實驗。它是檢查汽油中能否含有游離硫和活性硫化物的。汽油中能否含有游離硫和活性硫化物的。四、水溶性酸或堿水溶性酸或堿是存在四、水溶性酸或堿水溶性酸或堿是存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質。于油品中可溶于水的酸性或堿性物質。主要是油品中存在的無機酸、低分子有主要是油品中存在的無機酸、低分子有機酸和能溶于水的礦物堿，例如硫酸、機酸和能溶于水的礦物堿，例如硫酸、鹽酸和氫氧化鈉等。鹽酸和氫氧化鈉等。第六節第六節 車

23、用汽油有害物質控制規范車用汽油有害物質控制規范 一、車用汽油有害物質及其影響一、車用汽油有害物質及其影響1苯含量苯含量 苯是原油中的天然組分并且是催化重整的產品。苯是原油中的天然組分并且是催化重整的產品。它是知的人類致癌物質。控制汽油中的苯是控它是知的人類致癌物質。控制汽油中的苯是控制排氣中苯的最直接的途徑。制排氣中苯的最直接的途徑。2烯烴含量烯烴含量 烯烴是不飽和碳氫化合物，受熱后會構成膠烯烴是不飽和碳氫化合物，受熱后會構成膠質堆積在進氣系和供油系中，使精細零件堵塞，質堆積在進氣系和供油系中，使精細零件堵塞，使排放惡化，功率下降，油耗添加。烯烴蒸發使排放惡化，功率下降，油耗添加。烯烴蒸發后會

24、促使近地大氣中構成臭氧，危害安康。烯后會促使近地大氣中構成臭氧，危害安康。烯烴熄滅后還會構成有毒的二烯烴類物質。烴熄滅后還會構成有毒的二烯烴類物質。3芳烴含量芳烴含量 汽油中芳烴含量添加時，氮氧化物汽油中芳烴含量添加時，氮氧化物NOx排放量添加，排氣中的芳排放量添加，排氣中的芳烴包括多環芳烴、酚類和芳醛烴包括多環芳烴、酚類和芳醛呈直線添加。呈直線添加。4錳含量錳含量 錳也會使三效催化轉化器和氧傳感錳也會使三效催化轉化器和氧傳感器中毒，其熄滅產物會堆積在火花器中毒，其熄滅產物會堆積在火花塞等發動機零件上，影響正常點火，塞等發動機零件上，影響正常點火，導致汽車排放污染物添加，發動機導致汽車排放污染

25、物添加，發動機性能下降，零件磨損加劇。性能下降，零件磨損加劇。5鐵、銅含量鐵、銅含量 鐵、銅所起的副作用與鉛、鐵、銅所起的副作用與鉛、硫類似，同樣會呵斥三效催化轉化器中毒，硫類似，同樣會呵斥三效催化轉化器中毒，促進發動機積碳的生成，使顆粒排放物添加。促進發動機積碳的生成，使顆粒排放物添加。6鉛含量汽油中含鉛，熄滅后生成的鉛化物鉛含量汽油中含鉛，熄滅后生成的鉛化物具有劇烈的毒性。另外，控制無鉛汽油中的具有劇烈的毒性。另外，控制無鉛汽油中的鉛含量是采用三效催化器和氧傳感器等汽車鉛含量是采用三效催化器和氧傳感器等汽車排放污染物凈化安裝的根本保證。排放污染物凈化安裝的根本保證。7磷含量磷含量 汽油中的

26、磷，也會呵斥三效催化汽油中的磷，也會呵斥三效催化轉化器中毒，促進發動機積碳的生成，使顆轉化器中毒，促進發動機積碳的生成，使顆粒排放物添加。粒排放物添加。8硫含量硫含量 硫除腐蝕金屬零件外，硫還會添硫除腐蝕金屬零件外，硫還會添加點火遲滯，提高點火溫度，降低發動機功加點火遲滯，提高點火溫度，降低發動機功率，使三效催化轉化器失效。硫還會使有害率，使三效催化轉化器失效。硫還會使有害排放物添加。排放物添加。 二、車用汽油有害物質控制規范二、車用汽油有害物質控制規范1999年年6月月1日，國家環境維護總局發布了日，國家環境維護總局發布了GWKB l一一1999。 總結總結 請學生簡要論述汽油氧化安定性的評

27、價請學生簡要論述汽油氧化安定性的評價目的以及腐蝕性的評價目的。目的以及腐蝕性的評價目的。 本次課主要論述了汽油氧化安定性的評本次課主要論述了汽油氧化安定性的評價目的，汽油腐蝕性的評定目的，以及價目的，汽油腐蝕性的評定目的，以及車用有害物質的種類、影響和控制規范。車用有害物質的種類、影響和控制規范。第七節第七節 車用汽油規范或規范車用汽油規范或規范 一、世界燃料規范一、世界燃料規范無鉛汽油無鉛汽油 世界世界燃料規范于燃料規范于1998年初次制定，是由世界年初次制定，是由世界燃油規范委員會組織世界范圍的有關專燃油規范委員會組織世界范圍的有關專家，在歐、美、日實施的汽車家，在歐、美、日實施的汽車/燃

28、料研討燃料研討方案的根底上，聽取了世界范圍內汽車方案的根底上，聽取了世界范圍內汽車廠商的建議，經過長期調研和反復討論廠商的建議，經過長期調研和反復討論后提出來的。其主要目的是進一步促進后提出來的。其主要目的是進一步促進人們了解汽車技術提高對燃油質量要求，人們了解汽車技術提高對燃油質量要求，充分反映了汽車排放污染物減少取決于充分反映了汽車排放污染物減少取決于汽車技術的提高和燃油質量的提高這兩汽車技術的提高和燃油質量的提高這兩個條件。個條件。 該規范把車用汽油和輕柴油分為3類， 第1類主要思索汽車發動機根本性能，適用于對汽車排放沒有或無嚴厲要求的國家和地域； 第2類適用于有嚴厲排放要求的國家和地域

29、，例照實施歐洲I號或號等程度的法規； 第3類適用于對汽車排放要求更嚴厲的國家和地域，例照實施歐洲號或IV號等程度的法規。 世界燃料規范無鉛汽油部分見書4547。 二、二、CEC基準優質無鉛汽油規范基準優質無鉛汽油規范 GB 147611999“附錄附錄H基準燃料的技術要求規定，用基準燃料的技術要求規定，用于實驗裝點燃式發動機車輛的基于實驗裝點燃式發動機車輛的基準燃料優質無鉛汽油的技術準燃料優質無鉛汽油的技術要求，等同采用要求，等同采用CEC歐洲光滑歐洲光滑油和發動機燃料實驗性能研討協油和發動機燃料實驗性能研討協調理事會基準燃料調理事會基準燃料RF08A85規范。規范。 三、我國車用無鉛汽油規范

30、三、我國車用無鉛汽油規范 國家質量國家質量技術監視局于技術監視局于1999年年12月月28日發布了日發布了GB 179301999，這，這是我國車用無鉛汽油第一個強迫性國家是我國車用無鉛汽油第一個強迫性國家規范。自規范。自2000年年1月月1日起日起SH 00411993、SH 01121992廢止。自廢止。自2000年年1月月1日起，日起，全國一切汽油消費企業一概停頓執行全國一切汽油消費企業一概停頓執行GB4841993，自，自2000年年7月月1日起日起GB 4841993廢止。廢止。 車用無鉛汽油技術要求見書車用無鉛汽油技術要求見書4950。我。我國車用無鉛汽油按研討法辛烷值國車用無鉛汽

31、油按研討法辛烷值RON劃分為劃分為90號、號、93號和號和95號三種牌號。號三種牌號。第八節第八節 車用汽油的選用車用汽油的選用 一、汽油的選擇一、汽油的選擇 車用汽油的選擇原那么應遵照以下原那么：車用汽油的選擇原那么應遵照以下原那么： 1根據發動機緊縮比進展抗爆性的選擇，緊縮比根據發動機緊縮比進展抗爆性的選擇，緊縮比越大，汽油的牌號越高。越大，汽油的牌號越高。 2裝有三效催化轉化器和氧傳感器的汽車盡量選裝有三效催化轉化器和氧傳感器的汽車盡量選擇含鉛量低的汽油。擇含鉛量低的汽油。 3推行運用參與有效的汽油清凈劑的無鉛汽油。推行運用參與有效的汽油清凈劑的無鉛汽油。 4留意無鉛汽油低硫含量、低烯烴

32、含量的開展趨留意無鉛汽油低硫含量、低烯烴含量的開展趨勢。勢。 5留意汽油質量是影響汽車技術情況和汽車排放留意汽油質量是影響汽車技術情況和汽車排放的重要要素。的重要要素。 6區分季節選擇汽油的蒸發性，冬季應選擇蒸氣區分季節選擇汽油的蒸發性，冬季應選擇蒸氣壓較大的汽油，夏季應選擇蒸氣壓較小的汽油。壓較大的汽油，夏季應選擇蒸氣壓較小的汽油。二、燃料管理和平安運用二、燃料管理和平安運用1.燃料質量變化及其影響要素燃料質量變化及其影響要素 燃料質燃料質量的變化表現為蒸發、氧化和臟污。量的變化表現為蒸發、氧化和臟污。 影響蒸發損失的要素首先與汽油的物理影響蒸發損失的要素首先與汽油的物理安定性有關。汽油的物理安定性是指汽安定性有關。汽油的物理安定性是指汽油在儲存、運輸和加注時，堅持汽油不油在儲存、運輸和加注時，堅持汽油不被蒸發損失的性能。它主要由汽油中所被蒸發損失的性能。它主要由汽油中所含的低沸點餾分所決議的。含的低沸點餾分所決議的。 氧化安定氧化安定性不好的汽油，在儲存、運輸過程中容性不好的汽油，在儲存、運輸過程中容易氧化，使汽油實踐膠質添加，誘導期易氧化，使汽油實踐膠質添加，誘導期縮短。影響汽油氧