1、畢業設計題 目板式輸送機的設計專 業機械設計制造及其自動化班 級學 生學 號指導教師二一二年五月二十八日摘要本次設計的主要內容是鱗板式輸送機的結構、傳動等內容。鱗板式輸送機是鏈板式輸送機的一種，在采礦業、采煤業、貨物運輸等行業有著廣泛的運用。本次設計主要是是在鱗板式輸送機的結構構成、輸送方式上進行改進和創新。在探索創新思路的可行性時，采用了驗證假設的方法。首先假定一個傳動（或其他方面）方案，然后根據已知工況和相關的材料，校核各個零部件的強度、剛度等內容是否在允許的范圍內，由此進一步把各零件的尺寸合理化。經過探索和對其他資料的研究，對于鱗板式輸送機，在其傳動方案、張緊方式、潤滑方式、零部件尺寸的

2、選擇等各個方面有了一個明確、清晰的方案。傳動方案：本設計采用滾子鏈傳動，滾子鏈的形式為單排雙邊鏈條。通過計算和檢驗，得出使用的傳動滾子鏈為非標準，節距P=320mm的滾子鏈。其他鏈條的相關尺寸在接下來的設計計算中具體呈現。張緊方案：張緊裝置根據鏈傳動的特點，選擇螺旋絲杠張緊方式。通過合理布局，張緊裝置安放在尾節裝置機架兩端。零部件的尺寸計算將在接下來的設計計算環節會一一詳細的闡述。此設計在傳動的穩定性、張緊的有效性、材料的利用上有明顯的改進。關鍵詞：鱗板式輸送機；傳動；張緊裝置；滾子鏈AbstractThe design of the main scales slat conveyorstru

3、cture, transmission, etc.The scales slat conveyormachine chain slat conveyor of a, widely used inmining, coal mining, cargo transportation and otherindustries.The design of scales plate conveyorstructure, transportation methods for improvement and innovation.Explore the feasibility of innovative ide

4、as, verify assumptions.First, assume that a drive (or other) programs,Then according to the known conditions and related materials，Check within the various components of strength, stiffness in the permitted range,Which further rationalization of the size of the various parts.After exploration and ot

5、her information,Conveyor scales Plate,In its transmission scheme, the way of tension, lubrication, parts size selection with a clear, clear solution.Transmission scheme:This design uses a roller chain drive.The roller chain in the form of a single row of bilateral chain.By calculating and testing,Ob

6、tained using the transmission roller chain for non-standard,Pitch P =320mm roller chain.Other chain size in the design and calculation of the next specific rendering.Tension program:The tensioning device according to the characteristics of the chain drive,Helical screw tension manner.Adoption of the

7、 rational distribution,Tensioning device placed in both ends of the tail section of the device rack.Parts of the size of the calculation will be described in detail in the next design calculations link.This design in the stability of the drive, tensioning the effectiveness of the use of materials ma

8、rked improvement.Keywords：Scales plate conveyor;Transmission;Tensioning device;Roller Chain目 錄摘要IABSTRACTII1 前言11.1 輸送機的概況1輸送機的發展歷程1對未來輸送機的展望1鱗板式輸送機2設計時采用的方法及輔助工具3設計方法3設計采用的輔助工具32 鱗板式輸送機的工作原理和特點4鱗板式輸送機的適用范圍和特點4鱗板式輸送機的適用范圍及組成4鱗板式輸送機的特點4主要結構4鱗板式輸送機的結構及示意圖4設計的鱗板式輸送機的技術與安裝要求53 鱗板式送機的設計6引言6電動機、減速器的選擇7電動機

9、的選擇7減速器的選擇8鏈條的計算9鏈的失效形式9鏈傳動的承載能力11確定計算功率12選擇鏈條14鱗板寬度計算14計算鏈輪轉速14潤滑方式的選擇15傳動鏈輪的設計15鏈輪的基本參數15鏈輪的主要尺寸計算16鏈輪的材料17傳動用軸、軸承及聯軸器的設計18軸的材料18軸的設計20聯軸器的選擇21輸送機機架的尺寸安排22張緊裝置和潤滑方式234 結論25參考文獻27致謝281 前言 輸送機的概況輸送機是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械，又稱連續輸送機。輸送機可進行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所

10、以應用十分廣泛1。輸送機的發展歷程輸送機的發展歷程：中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的基本模型；400多年前，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。在1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；在1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機2。此后，輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，經過不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部，企業間甚至城市間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可或缺的組成部分。目前，國內的鱗板輸送機大多用

11、于鑄造車間灼熱鑄件的輸送，可在輸送過程中完成清除澆冒口等工藝過程，可根據客戶輸送量、鑄件單重等要求提供不同的型號選擇3。國內常用的鱗板輸送機有BLT、JYB型。這一種通用型固定式機械化輸送設備，它用鋼板做運載槽體可用于大量散狀物料及單件重物的輸送。尤其適用于大塊的、沉重的、灼熱的以及腐蝕性的物料，并能在輸送過程中同時完成清除澆冒口，冷卻、干燥、加熱、清洗及分類等工藝工程4。廣泛應用于機械、鑄造、冶金、化工、建材、動力、礦山等工業部門。對未來輸送機的展望未來輸送機的將向著多功能化、大型化發展、物料自動分揀、低能消耗、減少污染等方面發展。 擴大輸送機的使用范圍，指發展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、

12、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料的輸送機5。而水平輸送機就是將物料的輸送、刮板、冷卻等工藝過程合理結合。它可在輸送物料的過程中同時進行物料的干燥和冷卻，主要用于大豆生坯、膨化料、預榨餅的輸送，也可用于浸出粕的輸送干燥、輸送冷卻13。 水平輸送機結構合理，節省了設備投資及車間面積，避免了豆胚在較長的輸送距離中，因豆胚的溫度降低、形成表面水分而對浸出產生的不利影響。而且采用熱空氣直接對流干燥，對料胚加熱均勻，干燥速率較高。輸送干燥過程中物料的翻動少，料層運行平穩，粉末度小。它主要由密閉的機殼、機殼內的水平篩板或柵板、刮板鏈條、鏈輪、傳動機構、張緊裝置、空氣加

13、熱器、離心通風機等部分組成。豆坯通過分料裝置均勻地落在水平輸送機的水平篩板上，在刮板鏈條的拖動下向前移動，同時風機鼓入的熱風穿過篩板和料層，將料層加熱并進行干燥，干燥后的料胚在篩板末端缺口處排出機外，而載濕空氣從機殼上部的出氣口排出。水平輸送機在輸送物料的同時進行物料的干燥，可以省去一條輸送刮板6。主要用于大豆生坯、膨化料、預榨餅的輸送、去水干燥，浸出粕的冷卻干燥或其它油料加工中的加熱輸送過程。適用于大、中、小不同規模的浸出油廠。鱗板式輸送機鱗板式輸送機是鏈板式輸送機的一種，經常用于采煤業、采礦業、貨物運輸業等行業。鱗板式輸送機可根據用戶廠家不同的需要（在輸送量、單件貨物重量等）選擇不同類型的

14、鱗板、傳動鏈、鏈輪等7。鱗板式輸送機的輸送距離根據客戶的要求進行制定。輸送機的布置形式大致分為水平輸送、傾斜輸送傾斜水平輸送、水平傾斜輸送、水平傾斜水平輸送、綜合輸送等類型8。如圖1所示。圖1鱗板式輸送機的布置形式設計時采用的方法及輔助工具設計方法在設計過程中，我采用了假設驗證的方法，現根據以往鱗板式輸送機的工作條件和狀況假定工況，然后假定所需要的傳動方案，傳動鏈輪，然后經過進一步的計算實際的驗證假設的合理性，在此基礎上完善所需各部件的尺寸。設計采用的輔助工具在設計時，畫圖我采用的是AutoCAD2010二維繪圖軟件。AutoCAD是由美國Autodesk公司于二十世紀八十年代初為計算機應用C

15、AD技術而開發的繪圖程序軟件包，它易于使用、適應性強、易于二次開發，經過不斷的完善，現已經成為國際上廣為流行的繪圖工具。AutoCAD可以繪制任意二維和三維圖形，并且同傳統的手工繪圖相比，用AutoCAD繪圖速度更快、精度更高、而且便于操作，它已經在航空航天、造船、建筑、機械、電子、化工、美工、輕紡等很多領域得到了廣泛應用，并取得了豐碩的成果和巨大的經濟效益。本次設計的題目是“鱗板式輸送機的設計”， 借助AutoCAD軟件，先設計繪制圖形，然后編制設計和制造工藝，通過車、銑床進行加工，從而實現零件的設計、制造一體化的圖紙設計和圖紙制造，具有相當大的實用價值和發展空間。通過本次畢業設計，希望用A

16、utoCAD軟件把設計和制造為一體，并解決從設計到制造成型的一系列實際問題。2 鱗板式輸送機的工作原理和特點鱗板式輸送機的適用范圍和特點鱗板式輸送機的適用范圍及組成鱗板式輸送機是鏈板式輸送機的一種，是利用固接在牽引鏈（本設計用滾子鏈）上的一系列鱗板在水平和傾斜方向上輸送物料的輸送機。它由驅動機構、張緊裝置、牽引鏈、鏈板、料斗、驅動及改向鏈輪、機架等部分組成。在冶金、煤炭、化工、電力、機械制造及國民經濟的其他工業部門均有廣泛的應用。鱗板式輸送機的特點1、適用范圍廣。粘度特別大的物料除外，一般固體物料或成件物都可用鱗板式輸送機輸送。2、輸送能力大。3、牽引鏈的強度高，可用于長距離輸送。4、輸送路線

17、布置較為靈活。5、運行平穩可靠。主要結構鱗板式輸送機的結構及示意圖鱗板式輸送機主要由驅動裝置、傳動裝置、頭部裝置、尾部裝置、張緊裝置、鏈板和鏈條、鏈條軌道以及料斗等主要裝置構成。如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1鱗板式輸送機裝配圖 主視圖a頭部裝置 b.上軌道 c. 下軌道 d.機架 e.鏈板 f.牽引鏈 g.圖鱗板輸送機驅動裝置結構示意圖設計的鱗板式輸送機的技術與安裝要求9該機機殼采用組裝式，根據現場輸送距離的長短，可以方便的進行調整，并便于運輸和安裝。具體安裝與技術要求：1、 上導軌安裝時先將中間支架上的上支承板敲下,然后用導軌壓板以及螺栓組件等把上導軌壓緊,并按要求調整導軌,最后把支承板

18、與支架焊接。2、 下導軌與中間支架待整機安裝調準后,按要求現場焊接.3、 全機安裝后,中心線的不直線度應2mm(L10m),3mm(10m<30mm), 4(30m<L50m)。4、 左右兩輕軌的高低差應2mm.5、 牽引鏈安裝時每 6 節連一根長銷軸,料斗在鏈條安裝后安裝,并注意料斗方向。6、 為防塵需要，進出料口應配備除塵裝置。7、 基礎可參考圖示制作,也可根據現場情況,根據不同傾斜角a,制成其它形式。3鱗板式送機的設計引言本章開始具體的設計鱗板輸送機，具體的設計流程參照流程圖，圖3.1。減速器的選擇計算傳遞功率選擇鏈條型號計算鱗板寬度計算鏈輪參數電動機的選擇軸的設計、校核機架

19、的尺寸設計聯軸器、軸承的選擇電動機、減速器的選擇10工況：鱗板式輸送機的輸送長度為30m；主機運行速度：15m/min,約合0.25m/s；傳動鏈輪的齒數為：Z=6；輸送能力：Q=40m2/h；輸送傾斜角（°）：025；尾輪調節行程：400mm根據已知的工況，m/s，Q=40m3/h首先計算輸送機每米長度物料質量q·輸送機每米長度物料質量q：q=式中 Qe鱗板輸送機的輸送量（t/h）。q=35.6(kg/m) （公式1）·鱗板輸送機有載分支的基本運行阻力的計算：Wzh=(q·+q0·)L·g·cos±q+q0)&#

20、183;L·g·sin(N)將數據代入上式得：Wzh=45KN·鱗板輸送機無載分支的基本運行阻力的計算：WK=q0Lg(cos±sin) (N) (公式2)將數據代入得：WK=16kN·計算WkWzh:Wzh=k1Wzh Wk=k1Wk解得Wzh=4935kw; Wk=17.6kw。·計算總運行阻力W：W=k2(Wzh+Wk)=1.21(Wzh+Wk)解得W=73.81kN。·計算個特殊點張力：如上圖所示，比較1、3點張力S1和S3：S3=S1+WK=S1K （公式3）又設機頭機尾所需功率相同，負載均勻，每個鏈輪克服阻力為總

21、阻力W的一半，即S1-S3=W/2=0.605(Wzh+Wk) （公式4）解得S1S3，S3=Smin·用逐點法計算鏈條張力：S3=Smin=2kN （公式5）S4=S3+Wzh=S3zh×S1=S4×45+16kNS2=S1+Wk=S1k×·計算兩端鏈輪總牽引力F：F=F1+F2（公式6）其中 F1=S4S1+0.05(S4+S1)F2=S2S3+0.05(S2+S3)式中 F1頭部鏈輪的牽引力（KN） F2尾部鏈輪的牽引力（KN）F1×F2×32.1952F=F1+F2·運輸機滿載運行時，電動機功率P的計算：P

22、=（kw） （公式7）式中 k-輸送機電機功率備用系數 F-輸送機鏈輪總牽引力（kN）-輸送機傳動效率P=·=10.46kw根據以上計算可以得出，本設計所選用的電動機型號應為Y160M4，P額=11kw滿載轉速n=1460 r/min。注意：在繪制裝配圖時，電機的尺寸應按照國標與所選電機的標準外形、安裝尺寸相符合。11根據所選的的電機，初步確定減速器。擺線針輪減速機輸出轉矩M的計算方法減速機輸出轉矩M M975××N×i××K/n9555×N×i××K/n其中：i：傳動比 ；n：轉速（rpm）；

23、：效率取；由此確定減速器的型號為R87.3.3鏈條的計算3.鏈的失效形式12鉸鏈磨損鏈節在進入和退出嚙合時，相鄰鏈節發生相對轉動，因而在鉸鏈的銷軸與套筒間有相對轉動動，引起磨損，使鏈的實際節距變長，嚙合點沿鏈輪齒高方向外移。當達到一定程度后，就會破壞鏈與鏈輪的正確嚙合，導致跳齒或脫鏈，使傳動失效。鏈條磨損后節距變長的情況如圖5-3-1a所示。圖中Dp為鏈節距的平均伸長量。鉸鏈磨損后實際上只是外鏈節節距伸長了2Dp，即p2=p+2Dp。而內鏈節距是不變的，即p1=p。如圖5-3-1b所示，可知鏈輪節圓直徑的增量為Dd=Dp/sin(180°/z)。由此可見，若Dp一定（通常許用伸長率D

24、p/p3%），則Dd隨鏈輪齒數z的增多而增大。因此，為了保證鏈的使用壽命，不致過早產生跳齒或脫鏈，除應滿足規定的潤滑狀態外，還有必要限制鏈輪的最大齒數。a)b)圖鏈條磨損鉸鏈磨損，過去是鏈傳動的主要失效形式。近年來，由于鏈和鏈輪的材料、熱處理工藝、防護與潤滑狀況都有了很大的改進，鏈因鉸鏈磨損而失效的形式已經退居次要地位。只有那些不能保證所要求的潤滑狀態或防護裝置不當的傳動，磨損才會成為主要的失效原因。疲勞破壞由于鏈在運轉過程中所受載荷不斷改變，因而鏈是在變應力狀態下工作的。經過一定循環次數后，鏈的元件將產生疲勞破壞。滾子鏈在中、低速時，鏈板首先疲勞斷裂；高速時，由于套筒或滾子嚙合時所受沖擊載荷

25、急劇增加，因而套筒或滾子先于鏈板產生沖擊疲勞破壞。在潤滑充分和設計、安裝正確的條件下，疲勞強度是決定鏈傳動承載能力的主要因素。鉸鏈膠合鉸鏈在進入主動輪和離開從動輪時，都要承受較大的載荷和產生相對轉動，當鏈輪轉速超過一定數值時，銷軸與套筒之間的承載油膜破裂，使金屬表面直接接觸并產生很大的摩擦，由摩擦產生的熱量足以使銷軸和套筒膠合。在這種情況下，或者銷軸被剪斷，或者導致銷軸、套筒與鏈板的緊配合松動，從而造成鏈傳動迅速失效。試驗表明，鉸鏈膠合與鏈輪轉速關系極大，因此，鏈輪的轉速應受膠合失效的限制。鏈被拉斷在低速（v）、重載或尖峰載荷過大時，鏈會被拉斷。鏈傳動的承載能力受鏈元件靜拉力強度的限制。少量的

26、輪齒磨損或塑性變形并不產生嚴重問題。但當鏈輪輪齒的磨損和塑性變形超過一定程度后，鏈的壽命將顯著下降。通常，鏈輪的壽命為鏈條壽命的23倍以上。故鏈傳動的承載能力是以鏈的強度和壽命為依據的。圖13鏈傳動在不同的工作情況下，其主要的失效形式也不同，如圖b所示就是鏈在一定壽命下，小鏈輪在不同轉速下由于各種失效形式限定的極限功率曲線。一是在良好而充分潤滑條件下由磨損破壞限定的極限功率曲線；二是在變應力作用下鏈板疲勞破壞限定的極限功率曲線；三是由滾子套筒沖擊疲勞強度限定的極限功率曲線；四是由銷軸與套筒膠合限定的極限功率曲線；五是良好潤滑情況下的額定功率曲線，它是設計時實際使用的功率曲線；六是潤滑條件不好或

27、工作環境惡劣情況下的極限功率曲線，在這種情況下鏈磨損嚴重，所能傳遞的功率比良好潤滑情況下的功率低得多。如圖所示為A系列滾子鏈的實用功率曲線圖，它是在z1=19、L=100p、單排鏈、載荷平穩、按照推薦的潤滑方式潤滑（見圖）、工作壽命為15000h、鏈因磨損而引起的伸長率不超過3的情況下由實驗得到的極限功率曲線（即在如圖813所示的2、3、4曲線基礎上作了一些修正得到的）。根據小鏈輪轉速n1由此圖可查出該情況下各種型號的鏈在鏈速v情況下允許傳遞的額定功率P0。當實際情況不符合實驗規定的條件時，如圖所示，查得的P0值應乘以一系列修正系數，如小鏈輪齒數系數KZ、鏈長系數KL、多排鏈系數KP和工作情況

28、系數KA等（系數值見下節圖表）。當不能按如圖所示的方式潤滑而使潤滑不良時，則磨損加劇。此時，鏈主要是磨損破壞，額定功率P0值應降低，當v且潤滑不良時，為圖值的30%60%；無潤滑時為15（壽命不能保證15000h）；當1.5m/s<v7m/s且潤滑不良時，為圖值的15%30%。當v>7m/s且潤滑不良時，該傳動不可靠，不宜采用。圖 A系列滾子鏈實用功率曲線圖推薦的潤滑方式人工定期潤滑滴油潤滑油浴或飛濺潤滑壓力噴油潤滑當v時，鏈傳動的主要失效形式是過載拉斷，此時應進行靜強度校核。靜強度安全系數S應滿足下式要求      &#

29、160;                                                 &#

30、160;                      (公式8)鏈的極限拉伸載荷Qn=nQ，n為排數，單排鏈的極限拉伸載荷Q；工況系數KA；鏈的總拉力F1按式（86）計算。當實際工作壽命低于15000h時，則按有限壽命進行設計，其允許傳遞的功率可高些。設計時可參考有關資料。3.3.3確定計算功率15Pca=P （公式9） KA是工況系數，見表；K z是小鏈輪的齒數系數，見圖；K p為多排鏈

31、系數，見表 .1.3 。表.1.1 工況系數 K A  從機械特性 主要機械特性 平穩運轉 輕微沖擊 中等沖擊 電動機、汽輪機和燃氣輪機、帶有液力耦合器的內燃機 6 缸或 6 缸以上帶機械式聯軸器的內燃機、經常啟動的電機動（一日兩次以上） 少于 6 缸帶機械式聯軸器的內燃機 平穩運轉   液體攪拌機，中小型離心式鼓風機，發電機離心式壓縮機，谷物機械，均勻載荷輸送機，均勻載荷不反轉一般機械。   1.0   1.1   1.3   中等沖擊   半液體攪拌機，三缸以上往復壓縮機，大型或不均勻載荷輸送機，中型起重機和升降機，重載

32、天軸傳動，金屬切削機床，食品機械，木工機械，印染紡織機械，大型大型風機，中等載荷不反轉一般機械。     1.4     1.5     1.7 嚴重沖擊     船用螺旋槳，單、雙缸往復壓縮機，挖掘機，振動式輸送機，破碎機，重型起重機，石油鉆井機械，鍛壓機械，線材拉拔機械，沖床，嚴重沖擊、有反轉的機械。   1.8     1.9     2.1   圖 小鏈輪齒數系數 K z表 多排鏈系數 K P 排數 1 2 3 4 5 6 K P 1 1.75 2

33、.5 3.3 4 4.6 由式結合上述三表可得：Pca=KAKZ××kw。3.3.4選擇鏈條16根據上步算出的Pca36kw，鏈條的節距查表得P=320mm3.3.5鱗板寬度計算B=有擋邊時底板寬度計算公式將數據但如的：B=800mm.6計算鏈輪轉速16V=m/s已知鏈速v=0.067m/s,由上式得，n1=將P=320mm代入上式得：n1=,即鏈輪的轉速大約為2.1r/min。.7潤滑方式的選擇17由及鏈條的標準選擇潤滑方式。鏈傳動中銷軸與套筒之間產生磨損，鏈節就會伸長，這是影響鏈傳動壽命的最主要因素。因而，潤滑是延長鏈傳動壽命的最有效的方法。潤滑的作用對高速重載的鏈傳動

34、尤為重要。·良好的潤滑可緩和沖擊、減輕磨損、延長鏈條的使用壽命。·推薦采用的潤滑油牌號：L-AN32、L-AN46、L-AN68等全損耗系統用油。·對于開式及重載低速傳動，可在潤滑油中加入MoS2、WS2等添加劑。·對于不便采用潤滑油的場合，允許涂抹潤滑脂，但應定期清洗與涂抹。圖3推薦的潤滑方式根據圖所示，本設計應采用的潤滑方式為用油刷或油壺人工定期潤滑的方式對機器進行潤滑5。傳動鏈輪的設計鏈輪的基本參數鏈輪的節距：與配用鏈條相同。P=320mm鏈輪齒數：z=6配用鏈條的滾子外徑：=75mm排距Pt，與配用鏈條相同鏈輪的主要尺寸計算12尺寸計算·

35、;分度圓直徑d=640mmdamax=dd1·齒頂圓直徑da:damin=d+(1)pd1最終算得da=700mm·齒根圓直徑：dt=dd1=565mm·確定的最大軸凸緣直徑：dg=pcot2 其中h2為內鏈板高度dg=495mm·齒寬（對于該設計的單排鏈）：bf11(p12.7)=237mm·齒側倒角：ba公稱=0.13p=38mm·齒全寬：bfn=(n1)ptbf1,本設計為單排鏈，所以，n=1，所以bfn=bf1=237mm.鏈輪的CAD繪制圖經過設計后鏈輪的直觀CAD圖樣如下圖所示。圖設計的傳動鏈輪示意圖鏈輪的材料鏈輪的輪齒要

36、有足夠的耐磨性和強度。鏈輪常用的材料和應用范圍見表表 鏈輪常用的材料及齒面硬度3.5傳動用軸、軸承及聯軸器的設計.1軸的材料12軸的材料常用的是碳素鋼和合金鋼。碳素鋼：35、45、50等優質碳素結構鋼因具有較好的綜合力學性能，應用較多，其中以45號鋼用的最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行調制或淬火處理。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235、Q275等碳素結構鋼。合金鋼：合金鋼具有較高的力學性能和姣好的熱處理性能，但價格較貴，多用于有特殊要求的軸。例如：采用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性；汽車發動機轉子軸在高溫高速重載條件下工作

37、，必須具有良好的高溫力學性能，常采用40CrNi、38CrMnAlA等合金結構鋼。值得注意的是：鋼材的種類和熱處理對其彈性模量的影響甚小，因此，如欲采用合金鋼通過熱處理來提高軸的剛度并無實效。此外，合金鋼對應力集中的敏感性較高，因此設計和金剛軸時，更應從結構上避免或減少應力集中，并減小其表面粗糙度1。軸的毛胚一般用圓鋼或者鍛件，有時也可采用鑄鋼或者球墨鑄鐵。表 軸的常用材料及其主要力學性能材料牌號熱處理毛坯直徑mm硬 度(HBS)彎曲疲勞極限1MPa扭轉疲勞極限1MPa備 注Q235 >1640 174100用于不重要或受力較小的軸Q275 >1640

38、 22012720正火25156180100用于載荷不大要求韌性好的軸正火回火10010315616595>10030015590>30050015085>5007001458045正火25241260150正火回火100170217240140>100300235135>300500162217225130>500750156217215125調質20021725527015540Cr  調質25 485280用于載荷較大,而無大沖擊的重要軸100241286350200>100300229269320185>30

39、0500295170>5008002172552551456028016020CrMnTi滲碳淬火回火15表面5662(HRC)525300注: 1.表中所列疲勞極限數值,均按下列各式計算:鋼-10.27(b+s),-10.156(b+s);球墨鑄鐵-1b, -1b。2.其他性能,一般可取10.62) s，o-1, o-1。.2軸的設計軸的結構設計凡有配合要求的軸段，應盡量采用標準直徑。安裝滾動軸承、密封圈、聯軸器等標準件的軸頸應符合標準內徑的規定。套筒的內徑，應與相配的軸頸相同并采用過渡配合。采用套筒、螺母、軸端擋圈作軸向固定時，應把裝零件的軸段長度做得比零件輪轂短2-3mm，以確保套

40、筒、螺母、軸端擋圈能緊靠零件端面。本設計中，主軸和尾軸的設計尺寸不同，但設計原則均遵循上述軸的尺寸設計原則。軸的尺寸設計根據上章鏈輪的尺寸設計，在配合段，軸的尺寸是可以基本確定的，即在軸端與傳動鏈輪配合處，軸的長度為128mm，采用標準直徑120mm；同理可得軸端與頭部鏈輪配合的基本尺寸，為=125mm。同理可以得出尾軸的相關尺寸。軸承的選擇以計算主軸軸承為例。首先確定軸承載荷Fr1，Fr2，FA。有之前的計算可知，鏈輪的轉速為。先計算預期壽命Lh：Lh=()h，經計算Lh=2000h。Fs1r1=700N；Fs2r2=1480N；Fs2+FAFs1軸承1為壓緊端，Fa1=Fa2+FA，軸承2

41、為放松端，Fa2=Fa2。再計算軸承1、2的當量動載荷。查表可得0.68，可得X1=0.41，Y1=0.87,X2=1，Y2=0.當量載荷為：P1=X1Fr1+Y1Fa1=2500N；P2=X2Fr2+Y2Fa2=2080N；計算所需的徑向基本額定動載荷Cr：Cr=(Lh)1/3=32090N.查手冊可得，應選擇3522軸承。同理可以算的，尾軸的軸承應選擇3514軸承。.3聯軸器的選擇10聯軸器一般有兩個半聯軸器和聯接件組成，半聯軸器與主，從動軸通常采用鍵連接。根據工作情況可選擇彈性柱銷聯軸器：特點是結構簡單，制造容易，拆裝容易，不需要潤滑，并有較好的耐磨性。聯軸器可以分為兩個大類：剛性聯軸器

42、和彈性聯軸器。彈性聯軸器內含有彈性元件，既有緩沖和減振能力，又可以補償兩軸之間的偏移。由于柱銷與柱銷孔間為間隙配合，且柱銷富有彈性因而獲得補償兩軸相對位移和緩沖的性能。TcK·9550·Pw/nTn (N.m)工況系數， 取K驅動功率, Pw工作轉速 n扭矩 Tc33766N選擇CL10型。傳動軸及其部件的CAD圖傳動用主軸示意圖傳動用尾軸示意圖軸、軸承、聯軸器的配合圖輸送機機架的尺寸安排17鱗板式輸送機是由相同的數節裝置拼裝而成，按照工況，輸送距離為15m，如圖所示，每節機架的長度為1885mm。整個輸送段由8節相同的機架構成。按照3.4節鏈輪的計算得出的結果，首節機架的

43、高度為480mm；尾節機架高度為800mm（由于尾節機架需安裝張緊裝置，所以尾節機架的高度大于首節機架高度）。輸送距離為15mm，故滾子鏈的導軌長度為15mm。導軌的緩沖彎曲段長度為350mm。由3.3.5計算得出的板寬：B=800mm，從而得到，輸送機的實際寬度為895mm。加上聯軸器的寬度，輸送機的最終實際寬度為1480mm。綜上所述得到以下輸送機的機架尺寸：每節機架長度：1885mm；機架節數：8；首節機架高度：480mm；尾節機架高度：800mm；導軌長度：15mm；導軌的緩沖彎曲段長度為350mm；輸送機的最終實際寬度為1480mm；鏈輪的安裝高度：650mm；3.7張緊裝置和潤滑方

44、式張緊：本設計采用調節絲杠旋緊張緊。張緊裝置安裝在尾節機架。圖如圖所示，圖示為尾部裝置。圖示的1、2、3為張緊機構主要部件。工作時，先所開鎖緊螺母，然后轉動調節絲杠，使聯軸器端蓋帶著軸，從而帶動軸和鏈輪在軸的垂直方向進行移動。如圖所示的剖開位置，為軸承座的滑動導軌，當調節絲杠進行調節時，軸承座在滑動導軌中移動。當調節完成后，擰緊鎖緊螺母，從而到達調節的作用，完成張緊的目的12。潤滑：鱗板機各潤滑部位保持良好潤滑(見表)，但應注意對鏈條和與其接觸的支撐導軌、頭輪、尾輪與托輪等接觸面不得涂潤滑油。表潤 滑 部 位潤 滑 材 料潤 滑 要 求頭、尾部滾動軸承2*二硫化鉬潤滑脂每月檢查一次拉緊裝置的導

45、軌石黑鈣基潤滑脂每月檢查一次拉緊裝置調節桿鈣基潤滑脂保持一層脂開式鏈傳動機械油（N32）二個月加一次減速器齒輪油（HL-20）半年換油一次電動機鈣基潤滑脂半年加一次4結論以上就是本次設計計算的全過程。這次設計不僅使我對所設計的設備有了更深的了解，還使我學到了許多在書本上學不到的東西，這對我以后走上社會，走向工作崗位都有十分重要的意義。畢業設計是綜合運用所學知識進行設計實踐的環節，為對我們在生產實際中進行調查研究的能力、觀察問題、分析問題能力的培養至關重要。通過畢業設計的鍛煉，我們運用所學知識的能力、解決問題的能力、創新設計的能力都得到了很好的鍛煉和加強。畢業設計使我學到了不少新知識和研究方法，

46、完善了知識結構，它使我在大學里所學的基礎理論知識、專業技術知識得到了融會貫通。通過做鱗板板輸送設備，使我增強了解決實際生產問題的能力，讓我深刻認識到了理論與實踐相結合的重要性。三個月的畢業設計使我感悟甚深：首先，讓我了解到理論與實踐相結合的重要性。以前在學習理論課、基礎課的時候，自己不十分注意理論聯系實際，眼高手底，忽略了很多問題。通過畢業設計使我認識到只有把所學知識運用到實踐中去才能發揮知識的最大魅力。畢業設計運用到了以前所學基礎理論知識和專業知識，使得我們對自己所欠缺的部分得到了補充，因此畢業設計也是對以前所學知識的總結。其次，團隊協作精神。我們組每個人的設計任務是不相同的，但是所運用到的

47、知識還是有共同之處的。我們在一起的時候經常交流自己設計部分的進展情況，互相提供有用的資料。在相互幫助中，我們也解決了許多難題，可以說每個人的設計部分都和其他人的幫助使分不開的。小組成員集體討論對我幫助特大，讓我深深感到團隊的力量，培養了我的團隊、協作精神，它將對我以后的學習和生活產生深遠影響。再次，獨立思考問題、解決問題的能力。小組集體討論固然重要，但個人的獨立思考問題、解決問題的能力也必不可少。在做畢業設計期間，從方案的論證到具體的設計，查閱了很多的資料，豐富了自己的知識面。同時通過畢業設計使我掌握做好一個設備的流程和所需考慮的主要問題，為以后的工作奠定了基礎。經過兩個多月的磨練和奮斗，感覺自己進步很大，發現了自己的能力和未被挖掘的潛力。畢業設計不僅使我完善和復習了以前所學知識，